CN112441072B - 轨道车辆及用于轨道车辆的爱心专座提醒方法、装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种轨道车辆及用于轨道车辆的爱心专座提醒方法、装置，其中，轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像装置，方法包括以下步骤：通过摄像装置采集乘客图像；根据乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。由此，该用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆及用于轨道车辆的爱心专座提醒方法、装置。
背景技术
在城市轨道交通里，例如地铁、跨坐式单轨等，每节车厢内都会设有老幼病残专座，通常在门口的位置用颜色跟其他座位区分。然而，目前的老幼病残专座会存在如下缺陷：
1)车厢乘客密度大的时候，占用专座的乘客无法及时发现需要专座的乘客，导致无法主动让座；
2)专座不能充分发挥其功能性，即无法真正服务到需要的人；
3)乘客信息系统中的车载子系统，作为一个为乘客提供信息服务的媒介，在乘客专座使用上没有发挥其作用。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，以使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客。
本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
本发明的第三个目的在于提出一种用于轨道车辆的爱心专座提醒装置。
本发明的第四个目的在于提出一种轨道车辆。
为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，所述轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像头，所述方法包括以下步骤：通过所述摄像装置采集乘客图像；根据所述乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。
本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，通过摄像装置采集乘客图像，根据乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客，如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。由此，该方法能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法。
本发明实施例的计算机可读存储介质，在其上存储的与上述用于轨道车辆的爱心专座提醒方法对应的计算机程序，被处理器执行时，能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，及时有效的服务到真正有需要的乘客，提升乘客满意度。
为达上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种用于轨道车辆的爱心专座提醒装置，所述轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像装置，所述装置包括：采集模块，用于通过所述摄像装置采集乘客图像；判断模块，用于根据所述乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；控制模块，用于在当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客时，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。
本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置，通过采集模块获取摄像装置采集的乘客图像，通过判断模块根据乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客，通过控制模块在当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客时，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。由此，该装置能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
为达上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种轨道车辆，包括上述实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置。
本发明实施例的轨道车辆，采用上述的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置，能够提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一个实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的流程图；
图2是本发明另一个实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的流程图；
图3是本发明一个实施例的显示屏的示意图；
图4是本发明一个实施例的轨道车辆中显示屏和摄像装置的布局示意图；
图5是本发明一个示例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的流程图；
图6是本发明一个示例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的应用场景的示意图；
图7是本发明另一个示例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的应用场景的示意图；
图8是本发明又一个示例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的应用场景的示意图；
图9是本发明一个实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置的结构框图；
图10是本发明另一个实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置的结构框图；
图11是本发明又一个实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置的结构框图；以及
图12是本发明实施例的轨道车辆的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的轨道车辆及用于轨道车辆的爱心专座提醒方法、装置。
图1为本发明实施例所提供的一种用于轨道车辆的爱心专座提醒方法的流程示意图。
在该实施例中，轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像装置。
参见图1，用于轨道车辆的爱心专座提醒方法包括以下步骤：
S101，通过摄像装置采集乘客图像。
具体地，摄像装置可以是360°全景智能高清摄像机，可以全天候全方位采集车厢内所有的状态。
S102，根据乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客。
具体地，通过乘客图像可以得到当前车厢的所有乘客的面部皱纹信息、体貌信息等能够表征人体年龄、健康状况的信息，进而根据这些信息判断当前车厢的所有乘客中是否有需要座位的孩子、老人、残疾人、孕妇、病人等。
S103，如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。
其中，爱心专座需求信息可包括当前车厢的爱心专座的数量、距离需要爱心专座的乘客最近爱心专座的具体位置等。
具体地，如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则可及时获取乘客实际需要的爱心专座和当前车厢的爱心专座的数量，并在实际需要的爱心专座的数量少于当前车厢的爱心专座时，获取距离需要爱心专座的乘客最近的爱心专座的具体位置，并在乘客坐在车厢的显示屏显示爱心专座的具体位置。
该用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，通过在车厢的显示屏上显示爱心专座需求信息，能够帮助需要爱心专座的乘客及时落座，使爱心专座真正服务到需要的乘客，进而提升了乘客的乘车体验。
在本发明的一个实施例中，每节车厢的摄像装置均可对应该节车厢的车门设置，可选地，每节车厢可包括一个或多个车门。在该实施例中，如图2所示，用于轨道车辆的爱心专座提醒方法还可包括以下步骤：
S201，在轨道车辆停靠在站点，且有车门打开时，通过打开的车门对应的摄像装置采集乘客图像。
具体地，摄像装置可安装在每节车厢的门口，且其可连接乘客信息系统。摄像装置可以是360°全景智能高清摄像机，可以全天候全方位采集车厢内所有的状态。
S202，根据乘客图像判断当前进入车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客。
作为一个示例，摄像装置可自带的生物识别(如人脸识别、体态识别)及ReID(PersonRe-identification，行人再识别/跨境追踪)技术，实现对每站从车门进入车厢的每一位乘客的体貌特征，并迅速做出判断出是否有需要座位的孩子、老人、残疾人、孕妇、病人等上车。
具体地，摄像装置的前端的芯片可具有图像识别的功能，轨道车辆停靠在每个站点时，摄像装置检测到车门打开就启动联动功能，通过人脸识别、体态识别等生物识别技术，以身份信息(如身份证信息、残疾证信息、学生证信息等)、乘客信息系统设定的一些标准数据(如身高150cm以下为小孩，面部皱纹、光泽度满足一定条件的为老人)等为基准数据库，来对比识别乘客的身高是否为小孩，身体特征是否为残疾人，体貌特征是否为老人、病人等。
例如，通过体态识别跟数据库基准数据对比，乘客身高在150cm以下确定为小孩；通过脸部识别(如综合皮肤皱纹、光泽度等)和体态来识别乘客中是否存在老人；通过人脸识别与数据库中身份信息对比可确认乘客中是否存在残疾人；通过形态识别与数据库设定的基准数据来判断乘客中是否存在明显残疾和病人。
S203，如果当前进入车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。
其中，爱心专座需求信息可包括需要爱心专座的乘客所在车厢所需爱心专座的数量。
具体地，如果当前进入车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则可进一步获取需要爱心专座的乘客的数量，进而可控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示需要爱心专座的数量，其显示位置可如图3所示。为便于乘客查看，可在车厢的两侧车门之上靠近车顶的位置分别设置显示屏。
在该实施例中，如图4所示，每节车厢的摄像装置和该节车厢的显示屏，可独立完成联动功能，如果功能联动故障，乘客信息系统可自动上报车载子系统，并进行智能修复。其中，摄像装置与显示屏可通过有线或无线方式进行联动，响应速度快，实现方式灵活。
该用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，通过在车厢的显示屏上显示爱心专座需求信息，能够帮助需要爱心专座的乘客及时落座，使爱心专座真正服务到需要的乘客，进而提升了乘客的乘车体验。
在本发明的一个示例中，如图5所示，用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，还包括：
S501，根据需要爱心专座的乘客所在车厢的摄像装置采集的乘客图像，获取需要爱心专座的乘客的落座情况。
S502，根据需要爱心专座的乘客的落座情况，更新需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示的爱心专座需求信息。
具体地，当需要爱心专座的乘客进入车厢后，可直接选择车厢内的任意空位落座，或者，接受其他乘客让出的座位落座。当有需要爱心专座的乘客落座后，当前需要爱心专座的乘客会减小1，此时可更新显示屏显示的爱心专座需求信息，如爱心专座的需求数量由2个变为1个。当然，需要爱心专座的乘客(特殊乘客)，可以落座爱心专座，也可以落座普通座位。
在本发明的一个实施例中，在需要爱心专座的乘客均落座后，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏结束对爱心专座需求信息的显示。
具体地，摄像装置识别记忆跟踪特殊乘客，根据体态识别(如由站转换为坐)，系统认为乘客已落座，待全部落座，显示屏上的爱心专座需求显示信息消失，系统联动功能休眠，到下一站点识别到相关信息联动功能重新激活。由此，可节省能耗，同时方便乘客对显示屏上其他信息(如轨道车辆到站、广告投放、信息播报等信息)的观看。
可选地，若特殊乘客未全部落座，则系统联动功能持续，显示屏持续显示爱心专座需求信息。
在本发明的一个实施例中，每节车厢还设置有至少一个声报警器和/或至少一个光报警器。在该实施例中，用于轨道车辆的爱心专座提醒方法还包括：判断当前时段是否为乘车高峰时段；如果当前时段为乘车高峰时段，则在控制显示屏显示爱心专座需求信息的同时，控制该显示屏所在车厢的声报警器发出声音提示信息，和/或，控制该显示屏所在车厢的光报警器发出光提示信息。
其中，高峰时段，即乘车乘客较多的时段，此时，由于乘客较多，很可能使坐着的乘客观察不到显示屏的显示信息，因此可增加对爱心专座需求信息的声光提示，即通过声音提示信息和/或光提示信息，提醒乘客有乘客需要爱心专座。
具体地，声报警器(如语音播报装置)和光报警器(如LED灯)均可设置在摄像装置上。如果当前时段为乘车高峰时段，则需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息，同时该车厢的声报警器发出声音提示信息(如“有乘客需要座位”)，和/或，该车厢的光报警器发出光提示信息(如LED灯闪烁)。由此，可使车厢内的所有座位上的乘客，都可以很清楚知道车厢里是否有需要座位的特殊乘客，然后实施主动让座的行为，进而提升了乘客信息服务系统的智能化和人性化，同时可助于人的素质提升。
在本发明的一个示例中，判断当前时段是否为乘车高峰时段，包括：获取轨道车辆的当前停靠站点和当前时间；根据当前停靠站点和当前时间，判断当前时段是否为乘车高峰时段。
具体地，可预先对各个站点在各个时段的乘客乘车情况进行统计，以得到各个站点的乘车高峰时段。当轨道车辆停靠至某个站点时，可获取当前的时间，并判断当前时间所处的时段，以及判断该时段是否为该站点的高峰时段。
可选地，也可根据上下班高峰时段，设置乘车高峰时段，进而可直接根据当前时间是否处于上下班高峰时段，判断当前时段是否为乘车高峰时段。
在本发明的另一个示例中，判断当前时段是否为乘车高峰时段，包括：获取各车厢的当前载客量；根据当前载客量判断当前时段是否为乘车高峰时段。
具体地，可根据摄像装置采集到的车厢内的乘客图像，获取车厢内的乘客数量，进而判断该乘客数量是否大于第一预设值，若是，则判断当前时段为乘车高峰时段；也可根据摄像装置采集到的当前进入车厢的乘客图像，获取当前进入车厢的乘客数量，进而判断该乘客数量是否大于第二预设值，若是，则判断当前时段为乘车高峰时段；还可以是每节车厢均设置有重量检测装置，可根据当前车厢的重量判断乘车的乘客量，当重量大于第三预设值时，判断当前时段为乘车高峰时段。
为便于理解，下面结合图6-8通过一个具体示例，描述本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法：
参见图6，北京14号线在大望路站5号车厢的车门有大人带着一位小孩上车，北京14号线停靠在大望路站，检测到5号车厢的车门打开时，摄像装置与显示屏联动功能启动，摄像装置开启，并采集乘客图像，进而通过身高识别到有一位乘客需要爱心专座，实时与显示屏联动响应，显示屏会很突出的显示爱心专座需求信息，如“专座：”。
参见图7，当摄像装置跟踪到小孩落座，显示屏的显示信息可由“专座：”更新为“专座：/>”，随后显示屏显示的爱心专座需求信息消失，摄像装置与显示屏联动功能进入休眠状态。
参见图8，北京14号线行驶过程中，5号车厢的摄像装置与显示屏联动功能休眠，到下一站金台路站，系统识别到相关信息功能激活(即有车门打开)。若当前为乘车高峰时段，为避免显示屏位置低导致视线的遮挡，车顶摄像装置自带的声报警器和光报警器同步显示屏开启提醒功能，直到需要座位的乘客落座。
本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
进一步地，本发明提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法。
本发明实施例的计算机可读存储介质，在其上存储的与上述用于轨道车辆的爱心专座提醒方法对应的计算机程序，被处理器执行时，能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，及时有效的服务到真正有需要的乘客，提升乘客满意度。
图9是本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置的结构框图。
在该实施例中，轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像装置。
参见图9，用于轨道车辆的爱心专座提醒装置100包括：采集模块120、判断模块130和控制模块140。
其中，采集模块120用于通过摄像装置采集乘客图像；判断模块130用于根据所述乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；控制模块140用于在当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客时，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。
其中，爱心专座需求信息可包括当前车厢的爱心专座的数量、距离需要爱心专座的乘客最近爱心专座的具体位置等。
在本发明的一个实施例中，每节车厢的摄像装置均可对应该节车厢的车门设置，可选地，每节车厢可包括一个或多个车门。在该实施例中，如图10所示，用于轨道车辆的爱心专座提醒装置100还可包括：检测模块110，该检测模块110用于检测轨道车辆是否停靠在站点，以及检测是否有车门打开。
其中，采集模块120还可用于在轨道车辆停靠在站点，且有车门打开时，通过打开的车门对应的摄像装置采集乘客图像；判断模块130还可用于根据所述乘客图像判断当前进入车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；控制模块140还可用于在当前进入车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客时，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息。
在本发明的一个实施例中，如图11所示，用于轨道车辆的爱心专座提醒装置100还包括：获取模块150和更新模块160。
其中，获取模块150用于根据需要爱心专座的乘客所在车厢的摄像装置采集的乘客图像，获取需要爱心专座的乘客的落座情况；更新模块160用于根据需要爱心专座的乘客的落座情况，更新需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示的爱心专座需求信息。
可选地，控制模块140还用于在需要爱心专座的乘客均落座后，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏结束对爱心专座需求信息的显示。
在本发明的一个实施例中，每节车厢还设置有至少一个声报警器和/或至少一个光报警器。其中，判断模块130还用于判断当前时段是否为乘车高峰时段；控制模块140还用于在当前时段为乘车高峰时段时，在控制显示屏显示爱心专座需求信息的同时，控制该显示屏所在车厢的声报警器发出声音提示信息，和/或，控制该显示屏所在车厢的光报警器发出光提示信息。
在一个示例中，判断模块130在判断当前时段是否为乘车高峰时段时，具体用于获取轨道车辆的当前停靠站点和当前时间；根据当前停靠站点和当前时间，判断当前时段是否为乘车高峰时段。
在另一个示例中，判断模块130在判断当前时段是否为乘车高峰时段时，具体用于获取各车厢的当前载客量；根据当前载客量判断当前时段是否为乘车高峰时段。
需要说明的是，上述对用于轨道车辆的爱心专座提醒方法具体实施方式的描述，同样适用于本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置。
本发明实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置，能够使轨道车辆提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
图12是本发明实施例的轨道车辆的结构框图。
如图12所示，轨道车辆1000包括上述实施例的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置100。
本发明实施例的轨道车辆，采用上述的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置，能够提供更人性化的乘客信息服务体验，使爱心专座服务到真正有需要的乘客，从而提升了乘客满意度。
需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，其特征在于，所述轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像装置，所述方法包括以下步骤：
通过所述摄像装置采集乘客图像；
根据所述乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；
如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息；
所述爱心专座需求信息可包括：当前车厢的爱心专座的数量、距离需要爱心专座的乘客最近爱心专座的具体位置；
所述爱心专座需求信息还包括所述需要爱心专座的乘客所在车厢所需爱心专座的数量；
每节车厢的摄像装置均对应该节车厢的车门设置，所述方法还包括：
在所述轨道车辆停靠在站点，且有车门打开时，通过打开的车门对应的摄像装置采集乘客图像；
根据所述乘客图像判断当前进入车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；
如果当前进入车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息；
还包括：
根据所述需要爱心专座的乘客所在车厢的摄像装置采集的乘客图像，获取需要爱心专座的乘客的落座情况；
根据所述需要爱心专座的乘客的落座情况，更新所述需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示的爱心专座需求信息；
每节车厢还设置有至少一个声报警器和/或至少一个光报警器，所述方法还包括：
判断当前时段是否为乘车高峰时段；
如果当前时段为乘车高峰时段，则在控制显示屏显示爱心专座需求信息的同时，控制该显示屏所在车厢的声报警器发出声音提示信息，和/或，控制该显示屏所在车厢的光报警器发出光提示信息；
还包括：
在所述需要爱心专座的乘客均落座后，控制所述需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏结束对爱心专座需求信息的显示；
如果当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客，则控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息，还包括：
如果当前车厢的乘客中存在所述需要爱心专座的乘客，则可及时获取乘客实际需要的爱心专座和当前车厢的爱心专座的数量，并在实际需要的爱心专座的数量少于当前车厢的爱心专座时，获取距离所述需要爱心专座的乘客最近的爱心专座的具体位置，并在乘客所坐在的车厢的显示屏显示爱心专座的具体位置。
2.如权利要求1所述的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，其特征在于，所述判断当前时段是否为乘车高峰时段，包括：
获取轨道车辆的当前停靠站点和当前时间；
根据所述当前停靠站点和所述当前时间，判断当前时段是否为乘车高峰时段。
3.如权利要求1所述的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，其特征在于，所述判断当前时段是否为乘车高峰时段，包括：
获取各车厢的当前载客量；
根据所述当前载客量判断当前时段是否为乘车高峰时段。
4.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-3中任一项所述的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法。
5.一种用于轨道车辆的爱心专座提醒装置，其用于执行如权利要求1-3任一项所述的用于轨道车辆的爱心专座提醒方法，其特征在于，所述轨道车辆包括多节车厢，每节车厢设置有摄像装置，所述装置包括：
采集模块，用于通过所述摄像装置采集乘客图像；
判断模块，用于根据所述乘客图像判断当前车厢的乘客中，是否存在需要爱心专座的乘客；
控制模块，用于在当前车厢的乘客中存在需要爱心专座的乘客时，控制需要爱心专座的乘客所在车厢的显示屏显示爱心专座需求信息；
所述爱心专座需求信息可包括：当前车厢的爱心专座的数量、距离需要爱心专座的乘客最近爱心专座的具体位置。
6.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的用于轨道车辆的爱心专座提醒装置。
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