CN112429253B - 一种加速度重着陆指示器 - Google Patents

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Abstract

一种加速度重着陆指示器，其中，所述箱体由前盖板、后盖板、左侧盖板、右侧盖板、上盖板及下盖板组成，所述感应机构、锁定机构、复位机构及指示机构设置在箱体内，且所述锁定机构、复位机构及指示机构分别与感应机构连接；所述感应机构由质量块、限位杆、副轴、主轴及主轴弹簧组成，所述锁定机构由电磁铁、锁定轴及锁定轴弹簧组成，所述复位机构由复位按钮轴与复位按钮轴弹簧组成，所述指示机构由指示杆及安装在前盖板上的表盘组成；本发明体积小，安装方便，且安装位置自由度较大，仅需安装在飞机起落架周边结构即可，并在完成检修后，一键即可快速恢复重着陆指示功能，适用性强。

Description

一种加速度重着陆指示器
技术领域
本发明涉及飞机重着陆结构技术领域，尤其涉及一种加速度重着陆指示器。
背景技术
目前对飞机重着陆判断主要基于飞参数据判读、计算，这需要专业人员依靠经验进行，难以保障在外场条件下开展相关工作，且部分经济不发达国家和地区的用户也无条件配备相关的人员和设备。
现有的机械类重着陆指示器，受结构限制，必须安装在起落架作动筒或摇臂等活动部位附近，但这类位置易遭受飞机起降滑跑阶段的风沙冲击，从而导致设备表面防护层被破坏，受腐蚀影响较大，较大的沙石甚至将造成直接的机械损伤。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种加速度重着陆指示器，以解决上述背景技术中的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种加速度重着陆指示器，包括箱体、感应机构、锁定机构、复位机构及指示机构，其中，所述箱体由前盖板、后盖板、左侧盖板、右侧盖板、上盖板及下盖板组成，所述感应机构、锁定机构、复位机构及指示机构设置在箱体内，且所述锁定机构、复位机构及指示机构分别与感应机构连接；所述感应机构由质量块、限位杆、副轴、主轴及主轴弹簧组成，所述锁定机构由电磁铁、锁定轴及锁定轴弹簧组成，所述复位机构由复位按钮轴与复位按钮轴弹簧组成，所述指示机构由指示杆及安装在前盖板上的表盘组成；
所述上盖板内表面设置有用于安装限位杆的限位安装座、用于安装主轴的主轴安装孔、用于安装副轴的副轴安装孔、用于安装锁定轴的锁定安装座及用于安装复位按钮轴的复位安装座，所述主轴弹簧套装在主轴上，所述质量块设置在位于主轴弹簧上方的主轴上，所述副轴一端穿过质量块安装在副轴安装孔内，所述副轴另一端安装在下盖板上；所述电磁铁吸附在右侧盖板上，所述锁定轴一端吸附在电磁铁上，所述锁定轴另一端穿过锁定安装座伸入至质量块内，所述锁定轴弹簧设置在位于锁定安装座内的锁定轴上；所述复位按钮轴一端安装在限位杆上，所述复位按钮轴另一端贯通复位安装座并伸出复位安装座，所述复位按钮轴弹簧套装在位于复位安装座内的复位按钮轴上，同时限位杆与质量块之间通过限位组件限位；所述指示杆一端安装在质量块上，所述指示杆另一端安装在表盘上。
在本发明中，所述限位组件包括设置在限位杆一侧的限位凸台和设置在质量块上与限位凸台配套使用进行限位的限位槽，限位凸台插入限位槽以对质量块进行限位。
在本发明中，所述质量块内设置有用于锁定锁定轴的锁定槽。
在本发明中，所述前盖板上设置有用于对指示杆进行限位的活动槽。
在本发明中，所述限位杆上设置有用于安装复位按钮轴的复位安装孔。
在本发明中，所述复位按钮轴上设置有用于通过螺栓将复位按钮轴安装在限位杆上的安装环。
在本发明中，所述复位按钮轴上设置有用于带动复位按钮轴弹簧在复位按钮轴上来回移动的复位垫环。
在本发明中，所述主轴上设置有用于带动主轴弹簧在主轴上上下移动的主轴垫环。
在本发明中，当指示器收到飞机起落架放下信号有效时，电磁铁得到工作电压而产生电磁力，推动锁定轴往右移动压缩锁定轴弹簧，促使锁定轴脱开质量块，质量块在受重力作用下沿主轴与副轴下移，压缩主轴弹簧，直至质量块的重力与主轴弹簧的弹力处于平衡位置，此时质量块处于工作状态；
当飞机起落架着地时，在惯性力的作用下，质量块拥有向下的移动速度，继续压缩主轴弹簧，限位杆的限位凸台沿着质量块的限位槽相对运动，一旦飞机着陆加速度大于阈值时，限位杆的限位凸台在复位按钮轴作用下卡入质量块的限位槽内，质量块将停留在此位置，此时固定在质量块上的指示杆也停留在前盖板的活动槽下端，表示此次着陆为重着陆，完成飞机重着陆记录；
在完成记录和检修工作后，需对重着陆指示器进行复位，按动复位按钮轴，带动限位杆向左移动，直至限位凸台脱离质量块的限位槽，脱离后，质量块在主轴压缩弹簧作用下，向上移动，直至锁定轴压入质量块的锁定槽，完成整个复位过程，恢复重着陆指示器待命状态。
有益效果：本发明体积小，安装方便，且安装位置自由度较大，仅需安装在飞机起落架周边结构即可，在安装此加速度重着陆指示结构后，可方便判断飞机是否发生了重着陆，并在完成检修后，一键即可快速恢复重着陆指示功能，适用性强。
附图说明
图1为本发明的较佳实施例的爆炸图。
图2为本发明的较佳实施例中的上盖板等轴视图。
图3为本发明的较佳实施例中的质量块等轴视图。
图4为本发明的较佳实施例中的限位杆等轴视图。
图5为本发明的较佳实施例中的主轴等轴视图。
图6为本发明的较佳实施例中的复位按钮轴等轴视图。
图7为本发明的较佳实施例中的锁定轴等轴视图。
图8为本发明的较佳实施例的装配主视图。
图9为本发明的较佳实施例的装配侧视图。
图10为本发明的较佳实施例的装配等轴视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图1～10的一种加速度重着陆指示器，包括后盖板1、左侧盖板2、质量块3、主轴弹簧4、副轴5、下盖板6、上盖板7、限位杆8、复位按钮轴弹簧9、主轴10、指示杆11、复位按钮轴12、锁定轴弹簧13、锁定轴14、右侧盖板15、电磁铁16及前盖板17，其中，所述前盖板17、后盖板1、左侧盖板2、右侧盖板15、上盖板7及下盖板6组成箱体，所述箱体设置有感应机构、锁定机构、复位机构及指示机构，所述感应机构由质量块3、限位杆8、副轴5、主轴10及主轴弹簧4组成，所述锁定机构由电磁铁16、锁定轴14及锁定轴弹簧13组成，所述复位机构由复位按钮轴12与复位按钮轴弹簧9组成，所述指示机构由指示杆11及安装在前盖板17上的表盘组成；所述上盖板7内表面设置有用于安装限位杆8的限位安装座、用于安装主轴10的主轴安装孔、用于安装副轴5的副轴安装孔、用于安装锁定轴14的锁定安装座及用于安装复位按钮轴12的复位安装座，所述主轴弹簧4套装在主轴10上，所述质量块3设置在位于主轴弹簧4上方的主轴10上，所述副轴5一端穿过质量块3安装在副轴安装孔内，所述副轴5另一端安装在下盖板6上；所述电磁铁16吸附在右侧盖板15上，所述锁定轴14一端吸附在电磁铁16上，所述锁定轴14另一端穿过锁定安装座伸入至质量块3内，所述锁定轴弹簧13设置在位于锁定安装座内的锁定轴14上；所述复位按钮轴12一端安装在限位杆8上，所述复位按钮轴12另一端贯通复位安装座并伸出复位安装座，所述复位按钮轴弹簧9套装在位于复位安装座内的复位按钮轴12上，且在限位杆8一侧设置有限位凸台，所述质量块3一侧设置有限位槽，限位杆8的限位凸台插入限位槽以对质量块3进行限位；所述指示杆11一端安装在质量块3上，所述指示杆11另一端安装在表盘上。
在本实施例中，所述质量块3内设置有用于锁定锁定轴14的锁定槽。
在本实施例中，所述前盖板17上设置有用于对指示杆11进行限位的活动槽。
在本实施例中，所述限位杆8上设置有用于安装复位按钮轴12的复位安装孔。
在本实施例中，所述复位按钮轴12上设置有安装环，用于通过螺栓将复位按钮轴12安装在限位杆8上。
在本实施例中，所述复位按钮轴12上设置有复位垫环，用于带动复位按钮轴弹簧9在复位按钮轴12上来回移动。
在本实施例中，所述主轴10上设置有主轴垫环，用于带动主轴弹簧4在主轴10上上下移动。
在本实施例中，当指示器收到飞机起落架放下信号有效时，电磁铁16得到工作电压而产生电磁力，推动锁定轴14往右移动压缩锁定轴弹簧13，促使锁定轴14脱开质量块3，质量块3在受重力作用下沿主轴10与副轴5下移，压缩主轴弹簧4，直至质量块3的重力与主轴弹簧4的弹力处于平衡位置，此时质量块3处于工作状态；
当飞机起落架着地时，在惯性力的作用下，质量块3拥有向下的移动速度，继续压缩主轴弹簧4，限位杆8的限位凸台沿着质量块3的限位槽，如图3所示相对运动，一旦飞机着陆加速度大于阈值时，限位杆8的限位凸台在复位按钮轴12作用下卡入质量块3的限位槽内，质量块3将停留在此位置，此时固定在质量块3上的指示杆11也停留在前盖板17的活动槽下端，表示此次着陆为重着陆，完成飞机重着陆记录；
在完成记录和检修工作后，需对重着陆指示器进行复位，按动复位按钮轴12，带动限位杆8向左移动，直至限位凸台脱离质量块3的限位槽，脱离后，质量块3在主轴压缩弹簧4作用下，向上移动，直至锁定轴14压入质量块3的锁定槽，完成整个复位过程，恢复重着陆指示器待命状态。

Claims (9)

1.一种加速度重着陆指示器，包括箱体、感应机构、锁定机构、复位机构及指示机构，其特征在于，所述箱体由前盖板、后盖板、左侧盖板、右侧盖板、上盖板及下盖板组成，所述感应机构、锁定机构、复位机构及指示机构设置在箱体内，且所述锁定机构、复位机构及指示机构分别与感应机构连接；所述感应机构由质量块、限位杆、副轴、主轴及主轴弹簧组成，所述锁定机构由电磁铁、锁定轴及锁定轴弹簧组成，所述复位机构由复位按钮轴与复位按钮轴弹簧组成，所述指示机构由指示杆及安装在前盖板上的表盘组成；所述上盖板内表面设置有用于安装限位杆的限位安装座、用于安装主轴的主轴安装孔、用于安装副轴的副轴安装孔、用于安装锁定轴的锁定安装座及用于安装复位按钮轴的复位安装座，所述主轴弹簧套装在主轴上，所述质量块设置在位于主轴弹簧上方的主轴上，所述副轴一端穿过质量块安装在副轴安装孔内，所述副轴另一端安装在下盖板上；所述电磁铁吸附在右侧盖板上，所述锁定轴一端吸附在电磁铁上，所述锁定轴另一端穿过锁定安装座伸入至质量块内，所述锁定轴弹簧设置在位于锁定安装座内的锁定轴上；所述复位按钮轴一端安装在限位杆上，所述复位按钮轴另一端贯通复位安装座并伸出复位安装座，所述复位按钮轴弹簧套装在位于复位安装座内的复位按钮轴上，同时限位杆与质量块之间通过限位组件限位；所述指示杆一端安装在质量块上，所述指示杆另一端安装在表盘上。
2.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述限位组件包括设置在限位杆一侧的限位凸台和设置在质量块上与限位凸台配套使用进行限位的限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述质量块内设置有用于锁定锁定轴的锁定槽。
4.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述前盖板上设置有用于对指示杆进行限位的活动槽。
5.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述限位杆上设置有用于安装复位按钮轴的复位安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述复位按钮轴上设置有用于通过螺栓将复位按钮轴安装在限位杆上的安装环。
7.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述复位按钮轴上设置有用于带动复位按钮轴弹簧在复位按钮轴上来回移动的复位垫环。
8.根据权利要求1所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，所述主轴上设置有用于带动主轴弹簧在主轴上上下移动的主轴垫环。
9.根据权利要求1～8任一项所述的一种加速度重着陆指示器，其特征在于，当指示器收到飞机起落架放下信号有效时，电磁铁得到工作电压而产生电磁力，推动锁定轴往右移动压缩锁定轴弹簧，促使锁定轴脱开质量块，质量块在受重力作用下沿主轴与副轴下移，压缩主轴弹簧，直至质量块的重力与主轴弹簧的弹力处于平衡位置，此时质量块处于工作状态；
当飞机起落架着地时，在惯性力的作用下，质量块拥有向下的移动速度，继续压缩主轴弹簧，限位杆的限位凸台沿着质量块的限位槽相对运动，一旦飞机着陆加速度大于阈值时，限位杆的限位凸台在复位按钮轴作用下卡入质量块的限位槽内，质量块将停留在此位置，此时固定在质量块上的指示杆也停留在前盖板的活动槽下端，表示此次着陆为重着陆，完成飞机重着陆记录；
在完成记录和检修工作后，需对重着陆指示器进行复位，按动复位按钮轴，带动限位杆向左移动，直至限位凸台脱离质量块的限位槽，脱离后，质量块在主轴压缩弹簧作用下，向上移动，直至锁定轴压入质量块的锁定槽，完成整个复位过程，恢复重着陆指示器待命状态。
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