CN209382305U - 一种加速度传感器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加速度传感器安装结构，尤其是一种飞机起落架落震试验测量时用于加速传感器的安装结构。一种加速度传感器安装结构，所述安装结构包括安装部Ⅰ和安装部Ⅱ；安装部Ⅰ包括Y向传感器安装孔，X向传感器安装孔，Z向传感器安装孔，Y向传感器安装孔，X向传感器安装孔，Z向传感器安装孔均为独立盲孔，位于安装结构的不同平面上且轴线相互垂直；安装部Ⅱ包括与测力平台质心处连接固定的连接孔，连接孔为通孔，与Z向传感器安装孔轴向一致，且位于不同平面。本实用新型具有如下优点：1、结构简单，操作方便。2、避免了购置较为昂贵的三向加速度传感器。3、解决了冲击过程中传感器安装悬臂不宜过长的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加速度传感器安装结构，尤其是一种飞机起落架落震试验测量时用于加速传感器的安装结构。
背景技术
飞机起落架设计是一个复杂的过程，需要通过仿真分析和试验来验证起落架的强度、刚度和使用寿命是否满足设计要求。其中飞机起落架着陆冲击过程通常进行落震试验，通过建立试验装置，来测量轮胎着陆时的冲击力、冲击位移、轮胎压缩量、冲击过载等。
飞机起落架落震试验测量时，测量测力平台过载的加速度传感器通常用胶水粘贴在测力平台上。落震试验时，冲击力有可能会导致加速度传感器脱落，无法得到有效数据，严重时会对传感器造成损伤。另外在起落架落震冲击时，有时可能要测量三个方向的加速度，如果使用的是单向加速度传感器，那么三个方向的传感器分别独立安装，会对测量结果精度造成影响。在冲击过程中传感器安装悬臂不宜过长，防止局部刚度弱造成数据振荡或得不到有效的冲击数据，给后期数据修正带来不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种在飞机起落架落震试验时，能通过3个单向加速度传感器有效可靠地测量出三个方向加速度的加速度传感器安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种加速度传感器安装结构，所述安装结构包括安装部Ⅰ和安装部Ⅱ；安装部Ⅰ包括Y向传感器安装孔，X向传感器安装孔，Z向传感器安装孔，Y向传感器安装孔，X向传感器安装孔，Z向传感器安装孔均为独立盲孔，位于安装结构的不同平面上且轴线相互垂直；安装部Ⅱ包括与测力平台质心处连接固定的连接孔，连接孔为通孔，与Z向传感器安装孔轴向一致，且位于不同平面。
优选的，所述Y向传感器安装孔，X向传感器安装孔，Z向传感器安装孔为螺纹孔。
进一步的，在螺纹孔的螺纹上涂覆有螺纹紧固胶。
优选的，所述安装结构为小悬臂结构。
优选的，所述安装结构呈“L”形，安装部Ⅰ和安装部Ⅱ之间呈一定夹角。
本实用新型具有如下优点：
1、结构简单，操作方便。
2、避免了购置较为昂贵的三向加速度传感器，仅需要3个单向的加速度传感器，将单向加速度传感器安装到该安装结构上，然后将安装结构安装到测力平台上即可。
3、解决了冲击过程中传感器安装悬臂不宜过长的问题，使得传感器安装位置到约束位置的悬臂较短，冲击过程中不会带来不可控的振动。
附图说明
图1是本实用新型实施例等轴示意图；
图2是本实用新型实施例Y方向示意图；
图3是本实用新型实施例X方向示意图；
图4是图3的B-B视图；
图5是本实用新型实施例Z方向示意图；
图6是图5的A-A视图；
图中，1、 Y向传感器安装孔；2、 X向传感器安装孔；3、Z向传感器安装孔；4 连接孔。
具体实施方式
下面结合附图1-6对本实用新型做进一步描述：如图1-6所示，一种加速度传感器安装结构由Y向传感器安装孔1，X向传感器安装孔2，Z向传感器安装孔3和连接孔4组成。
该安装结构为“L”形整体机加结构，保证Y向传感器安装孔1，X向传感器安装孔2，Z向传感器安装孔3的轴线相互垂直。
Y向传感器安装孔1，X向传感器安装孔2，Z向传感器安装孔3分别位于安装结构的三个平面上，3个安装孔不相互贯穿，均为独立的盲孔。
Y向传感器安装孔1，X向传感器安装孔2，Z向传感器安装孔3均带有螺纹结构，3个方向的传感器通过螺纹连接，安装时螺纹涂覆螺纹紧固胶。
在靠近起落架落震试验的测力平台的质心处钻一个安装孔。将原螺栓螺母连接处的平垫和弹垫拆除，带有连接孔的安装结构代替原有的平垫和弹垫。 通过螺栓和连接孔4将安装结构连接到测力平台的安装孔上，加速度传感器安装结构可绕螺栓轴线转动，安装时可校正与冲击方向的角度。
加速度传感器安装结构为小悬臂结构，传感器空间位置到传感器安装结构固定位置距离短，冲击时不会带来扰动。
上述实施例仅仅是对本实用新型的说明，不构成对本实用新型的限制。在本实用新型的基础上，本领域普通技术人员所做的任何引申、变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种加速度传感器安装结构，其特征在于：所述安装结构包括安装部Ⅰ和安装部Ⅱ；安装部Ⅰ包括Y向传感器安装孔、X向传感器安装孔、Z向传感器安装孔，Y向传感器安装孔、X向传感器安装孔、Z向传感器安装孔均为独立盲孔，位于安装结构的不同平面上且轴线相互垂直；安装部Ⅱ包括与测力平台质心处连接固定的连接孔，连接孔为通孔，与Z向传感器安装孔轴向一致，且位于不同平面。
2.根据权利要求1所述的加速度传感器安装结构，其特征在于：所述Y向传感器安装孔、X向传感器安装孔、Z向传感器安装孔为螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的加速度传感器安装结构，其特征在于：在螺纹孔的螺纹上涂覆有螺纹紧固胶。
4.根据权利要求1所述的加速度传感器安装结构，其特征在于：所述安装结构为小悬臂结构。
5.根据权利要求1所述的加速度传感器安装结构，其特征在于：所述安装结构呈“L”形，安装部Ⅰ和安装部Ⅱ之间呈一定夹角。
Priority Applications (1)
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| CN201822052536.4U CN209382305U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种加速度传感器安装结构 |
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| CN201822052536.4U CN209382305U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种加速度传感器安装结构 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112429253A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-02 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种加速度重着陆指示器 |
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2018
- 2018-12-07 CN CN201822052536.4U patent/CN209382305U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112429253A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-02 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种加速度重着陆指示器 |
| CN112429253B (zh) * | 2020-12-14 | 2022-10-11 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种加速度重着陆指示器 |
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