CN112429025A - 轨道车辆隔音包间及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道车辆隔音包间及轨道车辆，隔音包间包括：间隔相对设置的第一横向隔音间壁和第二横向隔音间壁，两个横向间壁的远离侧墙一侧的纵向隔音间壁，以及连接在三个间壁的顶部的隔音吸声顶板，第一横向隔音间壁与侧墙的连接处设置有隔热材，第二横向隔音间壁与侧墙的连接处设置有侧墙墙板；第一横向隔音间壁与隔热材的连接处设有可调节密封隔音梁，其包括第一安装梁，第一安装梁构造有安装腔，第一安装梁朝向第一横向隔音间壁的一侧构造有与安装腔连通的开口，安装腔中铺设有柔性的吸音材，第一横向隔音间壁抵靠吸音材。本发明解决了乘客在卧铺上翻身、说话声等对相邻包间噪声干扰的问题。

Description

轨道车辆隔音包间及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆隔音包间及轨道车辆。

背景技术

随着我国轨道交通事业的快速发展，研制卧铺动车组需求越来越紧迫。为提高卧铺动车组乘坐舒适性，对卧铺动车组可能存在说话声、乘客在卧铺上翻身等对相邻包间噪声干扰问题，是卧铺动车组噪声解决的关键和难点问题之一。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆隔音包间，用以解决现有技术中相邻包间噪声干扰的问题，成功解决说话声、乘客在卧铺上翻身等对相邻包间噪声干扰的问题。

本发明提供一种轨道车辆隔音包间，所述隔音包间的一侧与轨道车辆的侧墙连接，所述隔音包间包括：间隔相对设置的第一横向隔音间壁和第二横向隔音间壁，连接在所述第一横向隔音间壁和所述第二横向隔音间壁的远离所述侧墙一侧的纵向隔音间壁，以及连接在所述第一横向隔音间壁、所述第二横向隔音间壁和所述纵向隔音间壁的顶部的隔音吸声顶板，所述第一横向隔音间壁与所述侧墙的连接处设置有隔热材，所述第二横向隔音间壁与所述侧墙的连接处设置有侧墙墙板；所述第一横向隔音间壁与所述隔热材的连接处设有可调节密封隔音梁，所述可调节密封隔音梁包括第一安装梁，所述第一安装梁构造有安装腔，所述第一安装梁朝向所述第一横向隔音间壁的一侧构造有与所述安装腔连通的开口，所述安装腔中铺设有柔性的吸音材，所述第一横向隔音间壁的端部延伸进所述安装腔内并抵靠所述吸音材，所述第一横向隔音间壁与所述第一安装梁的侧壁通过连接件连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述第一安装梁包括相对设置的一对横板以及连接在一对所述横板端部的纵板，一对所述横板与所述纵板围成所述安装腔，其中一个所述横板的侧壁设有沿所述第一横向隔音间壁的长度方向延伸的长圆孔，所述连接件穿过所述长圆孔将所述第一横向隔音间壁与所述第一安装梁连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述纵向隔音间壁包括间隔相对设置的包间侧纵向间壁和走廊侧纵向间壁，以及连接在所述包间侧纵向间壁和所述走廊侧纵向间壁之间中部的T型隔音梁，所述T型隔音梁的水平段与所述包间侧纵向间壁连接，所述T型隔音梁的垂直段与所述走廊侧纵向间壁连接；

所述纵向隔音间壁位于所述T型隔音梁的纵向两侧分别形成包间门安装空间。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述包间侧纵向间壁与所述第一横向隔音间壁为一体复合结构。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，还包括包间门，以及与所述纵向隔音间壁位于同侧且两者之间留有包间门安装间距的包间墙板，所述包间门的一端可滑动地设于所述包间侧纵向间壁和所述走廊侧纵向间壁之间的所述包间门安装空间中，所述包间门的另一端可滑动地设于所述包间墙板的开口槽中；

所述包间墙板包括隔音减振墙板和设于所述隔音减振墙板内的吸音材。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述第一横向隔音间壁与所述第二横向隔音间壁的其中一个采用中空夹层隔音间壁，另一个采用复合隔音间壁；所述中空夹层隔音间壁包括平行设置的一对所述复合隔音间壁以及设于一对所述复合隔音间壁之间的吸音材料层和空气层；

所述复合隔音间壁包括间壁面板和背板，分别贴设于所述间壁面板与所述背板内侧面的一对间壁隔音层以及填充于一对所述间壁隔音层内的吸音芯材。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述T型隔音梁包括第二安装梁、与所述第二安装梁围成安装空间的穿孔吸音板以及填充于所述安装空间内的吸音材，所述吸音材与所述安装空间的四周之间设有隔音减振涂料。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述隔音吸声顶板与所述第一横向隔音间壁、所述第二横向隔音间壁和所述纵向隔音间壁的连接处通过吸声隔音梁连接；

所述吸声隔音梁包括L型安装梁以及L型穿孔吸音板，所述L型穿孔吸音板与所述L型安装梁对接形成填充空间，所述填充空间中填充有吸音材，所述L型安装梁与所述顶板之间以及所述L型安装梁与所述吸音材之间均设有隔音减振涂料。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，所述第二横向隔音间壁上铰接有复合隔音门，所述复合隔音门与门框以及门槛之间均设有门框密封结构；

所述复合隔音门包括一对门面板、设于一对所述门面板之间的芯材、贴设于所述芯材的相对两侧的基板、形成在所述基板与所述门面板之间的门隔音层。

本发明还提供一种轨道车辆，包括上述所述的轨道车辆隔音包间。

本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，通过在隔音包间的前、后、左、右、顶部五个面均采用隔音降噪结构，以提高隔音量，避免漏声；成功解决说话声、乘客在卧铺上翻身等对相邻包间噪声干扰问题；且通过在第一安装梁构造有安装腔，第一安装梁朝向第一横向隔音间壁的一侧构造有与安装腔连通的开口，安装腔中铺设有柔性的吸音材，第一横向隔音间壁的端部延伸进安装腔内并抵靠吸音材，通过设置柔性的吸音材，使得第一横向隔音间壁安装时在横向具有一定的调节余量，通过压缩吸音材，隔音效果大大提升，实现了第一横向隔音间壁与侧墙间紧密隔音密封。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的轨道车辆隔音包间的俯视结构示意图；

图2是本发明提供的轨道车辆隔音包间中可调节密封隔音梁处的结构示意图；

图3是本发明提供的可调节密封隔音梁中第一安装梁处的结构示意图；

图4是本发明提供的T型隔音梁处的剖视结构示意图；

图5是本发明提供的T型隔音梁处另一角度的剖视结构示意图；

图6是本发明提供的T型隔音梁的剖视结构示意图；

图7是本发明提供的顶板处安装吸声隔音梁的剖视结构示意图；

图8是图7中吸声隔音梁的剖视结构示意图；

图9是本发明提供的复合隔音门显示门槛处的结构示意图；

图10是本发明提供的复合隔音门显示门框处的结构示意图；

图11是本发明提供的复合隔音门的剖视结构示意图；

图12是本发明提供的中空夹层隔音间壁的剖视结构示意图；

图13是本发明提供的复合隔音间壁的剖视结构示意图；

附图标记：

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1-图13描述本发明的轨道车辆隔音包间。

本发明提供一种轨道车辆隔音包间，可以理解的是，隔音包间的一侧与轨道车辆的侧墙连接，形成卧铺空间。

可以理解的是，下文所说的“横向”为沿轨道车辆的宽度方向，“纵向”为沿轨道车辆的长度方向。

如图1所示，具体地，隔音包间包括：间隔相对设置的第一横向隔音间壁1-1和第二横向隔音间壁1-2，连接在第一横向隔音间壁1-1和第二横向隔音间壁1-2的远离侧墙一侧的纵向隔音间壁2，以及连接在第一横向隔音间壁1-1、第二横向隔音间壁1-2和纵向隔音间壁2的顶部的隔音吸声顶板5，也就是说，隔音包间的前、后、左、右、顶部五个面均采用隔音降噪结构，以提高隔音量，避免漏声；成功解决说话声、乘客在卧铺上翻身等对相邻包间噪声干扰问题。

进一步地，第一横向隔音间壁1-1与侧墙的连接处设置有隔热材，隔热材具体包括两层，分别为沿横向设置的第一隔热材23和第二隔热材24，隔音隔热效果好，第二横向隔音间壁1-2与侧墙的连接处设置有侧墙墙板6，通过设置侧墙墙板6，有利于局部增厚侧墙，使得第二横向隔音间壁1-2安装方便且不削弱侧墙的结构。侧墙墙板6背面喷涂隔音减振涂料26，有效降低车外噪声传入包间引起侧墙墙板6振动而导致的噪声。

为了便于第一横向隔音间壁1-1的安装，如图2和图3所示，第一横向隔音间壁1-1与隔热材的连接处设有可调节密封隔音梁8，具体地，可调节密封隔音梁8包括第一安装梁22，第一安装梁22构造有安装腔，第一安装梁22朝向第一横向隔音间壁1-1的一侧构造有与安装腔连通的开口，安装腔中铺设有柔性的吸音材10，第一横向隔音间壁1-1的端部延伸进安装腔内并抵靠吸音材10，通过设置柔性的吸音材10，使得第一横向隔音间壁1-1安装时在横向具有一定的调节余量，通过压缩吸音材10，隔音效果大大提升，实现了第一横向隔音间壁1-1与侧墙间紧密隔音密封，第一横向隔音间壁1-1与第一安装梁22的侧壁通过连接件例如螺栓连接，确保第一横向隔音间壁1-1安装后的稳固性。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，具体地，第一安装梁22包括相对设置的一对横板以及连接在一对横板端部的纵板，形成槽状结构，槽口与第一横向隔音间壁1-1相对，一对横板之间的距离与第一横向隔音间壁1-1的宽度相匹配，一对横板与纵板围成安装腔，其中一个横板的侧壁设有沿第一横向隔音间壁1-1的长度方向延伸的长圆孔，连接件穿过长圆孔将第一横向隔音间壁1-1与第一安装梁22连接，通过设置长圆孔，便于调节连接件的位置，以适应第一横向隔音间壁1-1的端部位置。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，如图4至图6所示，纵向隔音间壁2包括间隔相对设置的包间侧纵向间壁3和走廊侧纵向间壁4，以及连接在包间侧纵向间壁3和走廊侧纵向间壁4之间中部的T型隔音梁9，如图5所示，T型隔音梁9的水平段与包间侧纵向间壁3连接，T型隔音梁9的垂直段与走廊侧纵向间壁4连接，通过将纵向隔音间壁2分成包间侧纵向间壁3和走廊侧纵向间壁4两部分，并在包间侧纵向间壁3和走廊侧纵向间壁4之间设置T型隔音梁9，将包间侧纵向间壁3和走廊侧纵向间壁4之间的空间分割为两部分，方便其他部件例如相邻包间之间的两扇包间门7的安装。T型隔音梁9将相邻包间的包间门7隔开，解决双拉门间串音、隔音问题。

如图4所示，具体地，纵向隔音间壁2位于T型隔音梁9的纵向两侧分别形成包间门7安装空间，相邻包间的包间门7对应安装在对应侧的包间门7安装空间中。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，如图1、图4所示，包间侧纵向间壁3与第一横向隔音间壁1-1为一体复合结构，形成整体结构，密封性更好，隔音效果进一步提升。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，参见图1，还包括包间门7，以及与纵向隔音间壁2位于同侧且两者之间留有包间门7安装间距的包间墙板11，包间门7的一端可滑动地设于包间侧纵向间壁3和走廊侧纵向间壁4之间的包间门7安装空间中，包间门7的另一端可滑动地设于包间墙板11的开口槽中；为了确保密封效果，包间门7与包间门7安装空间之间可以设有密封胶条。

具体地，包间墙板11包括隔音减振墙板和设于隔音减振墙板内的吸音材10，以提高包间的隔音量，也能够解决相邻包间间壁串音、隔音问题。

为了解决乘客在卧铺上可能引起的两包间噪声干扰，根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，第一横向隔音间壁1-1与第二横向隔音间壁1-2的其中一个采用中空夹层隔音间壁13，另一个采用复合隔音间壁14；如图12和图13所示，中空夹层隔音间壁13包括平行设置的一对复合隔音间壁14以及设于一对复合隔音间壁14之间的吸音材10和空气层17，并在复合隔音间壁14的内侧设有隔音减振涂料26；采用中空夹层隔音间壁13切断声桥或采用复合隔音间壁14阻隔声桥，有效提升隔音量约8～10dB，避免漏声，解决乘客在卧铺上可能引起的两包间噪声干扰。

进一步地，如图13所示，复合隔音间壁14包括相对设置的间壁面板18和背板20，分别贴设于间壁面板18与背板20内侧面的一对间壁隔音层19以及填充于一对间壁隔音层19内的吸音芯材21，能够提升间壁隔音量4～5dB，有效实现吸音、降噪。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，如图6所示，T型隔音梁9包括第二安装梁30、与第二安装梁30围成安装空间的穿孔吸音板25以及填充于安装空间内的吸音材10，吸音材10与安装空间的四周之间设有隔音减振涂料26，具体地，第二安装梁30构造成一侧带有开口的矩形框体，穿孔吸音板25设于矩形框体的开口侧，从而围成填充吸音材10的安装空间，整体结构隔音效果好，为了便于安装，第二安装梁30背离开口的一侧安装L型连接梁34，L型连接梁34的竖直段与第二安装梁30背离开口的一侧固定，L型连接梁34的水平段与第二安装梁30的平面大致平齐，通过L型连接梁34可以进一步增强T型隔音梁9与纵向隔音间壁2连接的可靠性。

如图7所示，为了解决包间间壁与顶板5间接缝处隔声薄弱环节，根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，隔音吸声顶板5与第一横向隔音间壁1-1、第二横向隔音间壁1-2和纵向隔音间壁2的连接处均通过吸声隔音梁12连接，实现四周近似等隔音量密封，有效地阻隔了两包间串音和车外噪声向包间内传递。

进一步地，参见图8，吸声隔音梁12包括L型安装梁35以及L型穿孔吸音板25，L型穿孔吸音板25与L型安装梁35对接形成口字型填充空间，填充空间中填充有吸音材10，L型安装梁35与顶板5之间以及L型安装梁35与吸音材10之间均设有隔音减振涂料26，组成复合吸音、隔声结构，实现有效地吸声、降噪、隔音。有效降低车外噪声传入包间，同时降低顶板5振动而导致的噪声。

根据本发明提供的一种轨道车辆隔音包间，如图1所示，第二横向隔音间壁1-2上铰接有复合隔音门15，如图9和图10所示，复合隔音门15与门框28以及门槛27之间均设有门框密封结构16；换句话说，复合隔音门15与第二横向隔音间壁1-2通过门框密封结构16、门槛27及门框28实现门与包厢间壁间的有效密封。门框密封结构16采用密封胶条，镶嵌于门框28或门槛27型材上，胶条断面、胶条壁厚、胶条硬度是实现有效密封的关键控制参数，根据实际需要进行选取。

具体地，如图11所示，复合隔音门15包括一对门面板31、设于一对门面板31之间的芯材33、贴设于芯材33的相对两侧的基板29、形成在基板29与门面板31之间的门隔音层32，芯材33为吸声芯材，整个门面板31采用吸声结构，提升间壁隔音量4～5dB。

本发明还提供一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆隔音包间。解决了卧铺动车组可能存在说话声、乘客在卧铺上翻身等对相邻包间噪声干扰问题，实现为乘客提供舒适、静谧的乘车环境。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆隔音包间，所述隔音包间的一侧与轨道车辆的侧墙连接，其特征在于，所述隔音包间包括：间隔相对设置的第一横向隔音间壁和第二横向隔音间壁，连接在所述第一横向隔音间壁和所述第二横向隔音间壁的远离所述侧墙一侧的纵向隔音间壁，以及连接在所述第一横向隔音间壁、所述第二横向隔音间壁和所述纵向隔音间壁的顶部的隔音吸声顶板，所述第一横向隔音间壁与所述侧墙的连接处设置有隔热材，所述第二横向隔音间壁与所述侧墙的连接处设置有侧墙墙板；所述第一横向隔音间壁与所述隔热材的连接处设有可调节密封隔音梁，所述可调节密封隔音梁包括第一安装梁，所述第一安装梁构造有安装腔，所述第一安装梁朝向所述第一横向隔音间壁的一侧构造有与所述安装腔连通的开口，所述安装腔中铺设有柔性的吸音材，所述第一横向隔音间壁的端部延伸进所述安装腔内并抵靠所述吸音材，所述第一横向隔音间壁与所述第一安装梁的侧壁通过连接件连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述第一安装梁包括相对设置的一对横板以及连接在一对所述横板端部的纵板，一对所述横板与所述纵板围成所述安装腔，其中一个所述横板的侧壁设有沿所述第一横向隔音间壁的长度方向延伸的长圆孔，所述连接件穿过所述长圆孔将所述第一横向隔音间壁与所述第一安装梁连接。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述纵向隔音间壁包括间隔相对设置的包间侧纵向间壁和走廊侧纵向间壁，以及连接在所述包间侧纵向间壁和所述走廊侧纵向间壁之间中部的T型隔音梁，所述T型隔音梁的水平段与所述包间侧纵向间壁连接，所述T型隔音梁的垂直段与所述走廊侧纵向间壁连接；

所述纵向隔音间壁位于所述T型隔音梁的纵向两侧分别形成包间门安装空间。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述包间侧纵向间壁与所述第一横向隔音间壁为一体复合结构。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，还包括包间门，以及与所述纵向隔音间壁位于同侧且两者之间留有包间门安装间距的包间墙板，所述包间门的一端可滑动地设于所述包间侧纵向间壁和所述走廊侧纵向间壁之间的所述包间门安装空间中，所述包间门的另一端可滑动地设于所述包间墙板的开口槽中；

所述包间墙板包括隔音减振墙板和设于所述隔音减振墙板内的吸音材。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述第一横向隔音间壁与所述第二横向隔音间壁的其中一个采用中空夹层隔音间壁，另一个采用复合隔音间壁；所述中空夹层隔音间壁包括平行设置的一对所述复合隔音间壁以及设于一对所述复合隔音间壁之间的吸音材料层和空气层；

所述复合隔音间壁包括间壁面板和背板，分别贴设于所述间壁面板与所述背板内侧面的一对间壁隔音层以及填充于一对所述间壁隔音层内的吸音芯材。

7.根据权利要求3所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述T型隔音梁包括第二安装梁、与所述第二安装梁围成安装空间的穿孔吸音板以及填充于所述安装空间内的吸音材，所述吸音材与所述安装空间的四周之间设有隔音减振涂料。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述隔音吸声顶板与所述第一横向隔音间壁、所述第二横向隔音间壁和所述纵向隔音间壁的连接处通过吸声隔音梁连接；

所述吸声隔音梁包括L型安装梁以及L型穿孔吸音板，所述L型穿孔吸音板与所述L型安装梁对接形成填充空间，所述填充空间中填充有吸音材，所述L型安装梁与所述顶板之间以及所述L型安装梁与所述吸音材之间均设有隔音减振涂料。

9.根据权利要求1-8任一项所述的轨道车辆隔音包间，其特征在于，所述第二横向隔音间壁上铰接有复合隔音门，所述复合隔音门与门框以及门槛之间均设有门框密封结构；

所述复合隔音门包括一对门面板、设于一对所述门面板之间的芯材、贴设于所述芯材的相对两侧的基板、形成在所述基板与所述门面板之间的门隔音层。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的轨道车辆隔音包间。

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