CN211641785U - 一种隔音型汽车门板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车门板技术领域，尤其涉及一种隔音型汽车门板，解决现有技术中存在的缺点，包括骨架、玻璃支架以及隔音胶条，所述骨架与玻璃支架固定连接，所述骨架包括内板和面板，所述内板的端部和面板的端部固定连接，所述面板的一侧固定连接有硅酸钙板，在该汽车门板上设置了用于隔音胶条安装的T型安装槽，将呈“几”字状的隔音胶条粘接在内部后，隔音胶条填充在安装槽的内部，并且弹簧能够继续对隔音胶条提供挤压力，在门板关闭后，即使隔音胶条有略微的松动和偏移，也能通过该挤压力使隔音胶条与车身完全闭合，避免隔音胶条与车身之间出现空隙，提升了其密封效果，确保了汽车行驶时起到较好的隔音效果。

Description

一种隔音型汽车门板

技术领域

本实用新型涉及汽车门板技术领域，尤其涉及一种隔音型汽车门板。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。

众所周知的是，汽车门板的隔音效果由两部分重要因素决定，一部分是门板边缘的隔音胶条，另一部分是门板自身的隔音性能，目前市场上门板的隔音胶条由人工采用粘接的方式固定在门板上，随着汽车的使用胶条必然会发生略微的松动或偏移，从而导致汽车在行驶过程中产生极大的噪音，另外市场上的门板若注重其隔音效果，门板内部则需要设置呈中空结构，这样门板的防护性能就会有所下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隔音型汽车门板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隔音型汽车门板，包括骨架、玻璃支架以及隔音胶条，所述骨架与玻璃支架固定连接，所述骨架包括内板和面板，所述内板的端部和面板的端部固定连接，所述面板的一侧固定连接有硅酸钙板，所述硅酸钙板的一侧通过粘合剂粘接有硅胶层，所述硅胶层与内板之间形成中空腔，所述中空腔的内部填充有消音棉；

所述骨架与玻璃支架上共同开设有与所述隔音胶条相匹配的安装槽，所述安装槽呈T型状，安装槽的底壁上焊接有固定块，所述固定块的内部滑动设置有挤压杆，所述挤压杆的顶部焊接有挡板，所述隔音胶条的一侧开设有槽孔。

优选的，所述固定块的内部开设有内槽，内槽的内壁两侧均开设有滑槽，所述挤压杆靠近端部的两侧均设置有一体结构的滑块，所述滑块与滑槽的内部滑动连接。

优选的，所述挤压杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的两端分别通过卡扣与挡板的下表面和固定块的顶部固定连接。

优选的，所述骨架与玻璃支架为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过安装槽、固定块、内槽、挤压杆、挡板、隔音胶条、槽孔等结构的设置，在该汽车门板上设置了用于隔音胶条安装的T型安装槽，将呈“几”字状的隔音胶条粘接在内部后，隔音胶条填充在安装槽的内部，并且弹簧能够继续对隔音胶条提供挤压力，在门板关闭后，即使隔音胶条有略微的松动和偏移，也能通过该挤压力使隔音胶条与车身完全闭合，避免隔音胶条与车身之间出现空隙，提升了其密封效果，确保了汽车行驶时起到较好的隔音效果。

2、本实用新型中通过内板、面板、硅酸钙板以及硅胶层等结构的设置，该汽车门板的骨架设计成中空结构，在内部填充消音棉实现隔音的目的，在确保隔音效果的前提下，内部增设硅酸钙板用以加强门板的强度，配合内部的硅胶层可以在汽车撞击时将冲力吸收，提升了门板的防护性能，提升汽车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种隔音型汽车门板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的骨架的截面图；

图3为本实用新型提出的隔音胶条的安装示意图；

图4为本实用新型提出的隔音胶条的安装后的示意图。

图中：1骨架、11内板、12面板、13硅酸钙板、14硅胶层、15消音棉、2玻璃支架、3安装槽、31固定块、32内槽、33滑槽、34挤压杆、35弹簧、36挡板、4隔音胶条、41槽孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种隔音型汽车门板，包括骨架1、玻璃支架2以及隔音胶条4，所述骨架1与玻璃支架2固定连接，骨架1包括内板11和面板12，内板11的端部和面板12的端部固定连接，面板12的一侧固定连接有硅酸钙板13，硅酸钙板13的一侧通过粘合剂粘接有硅胶层14，硅胶层14与内板11之间形成中空腔，中空腔的内部填充有消音棉15；骨架1与玻璃支架2上共同开设有与隔音胶条4相匹配的安装槽3，安装槽3呈T型状，安装槽3的底壁上焊接有固定块31，固定块31的内部滑动设置有挤压杆34，挤压杆34的顶部焊接有挡板36，隔音胶条4的一侧开设有槽孔41；通过安装槽3、固定块31、内槽32、挤压杆34、挡板36、隔音胶条4、槽孔41等结构的设置，在该汽车门板上设置了用于隔音胶条4安装的T型安装槽3，将呈“几”字状的隔音胶4条粘接在内部后，隔音胶条4填充在安装槽3的内部，并且弹簧35能够继续对隔音胶条4提供挤压力，在门板关闭后，即使隔音胶条4有略微的松动和偏移，也能通过该挤压力使隔音胶条4与车身完全闭合，避免隔音胶条4与车身之间出现空隙，提升了其密封效果，确保了汽车行驶时起到较好的隔音效果，通过内板11、面板12、硅酸钙板13以及硅胶层14等结构的设置，该汽车门板的骨架1设计成中空结构，在内部填充消音棉15实现隔音的目的，在确保隔音效果的前提下，内部增设硅酸钙板13用以加强门板的强度，配合内部的硅胶层14可以在汽车撞击时将冲力吸收，提升了门板的防护性能，提升汽车的安全性，固定块31的内部开设有内槽32，内槽32的内壁两侧均开设有滑槽33，挤压杆34靠近端部的两侧均设置有一体结构的滑块，滑块与滑槽33的内部滑动连接，挤压杆34的外部套设有弹簧35，弹簧35的两端分别通过卡扣与挡板36的下表面和固定块31的顶部固定连接，骨架1与玻璃支架2为一体成型结构。

本实施例中，如图所示，隔音胶条4在安装时，请参阅图1、图3及图4，人员将隔音胶条4对应地插入至安装槽3的内部，用强力胶水将隔音胶条4与安装槽3的内壁粘接，在插入时，挤压杆34对应地嵌入至槽孔41中，隔音胶条4插入后，同时对挡板36和挤压杆34进行挤压，使挤压杆34外部的弹簧35受力压缩，在隔音胶条4安装完成后，弹簧35能够时刻保持对隔音胶条4进行挤压，门板在闭合后，通过该弹簧35的挤压能够使隔音胶条4完全将门板与车身闭合密封，提升隔音性能，在行车过程中不会漏风产生噪音；

进一步的，设备的骨架1为中空结构，内部填充消音棉15，可以有效地隔绝外界声音，同时硅酸钙板13提高了骨架1的强度，在汽车门板收到撞击时，硅胶层14可以有效地将冲能吸收，门板的防护性能得到有效的提升。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种隔音型汽车门板，包括骨架(1)、玻璃支架(2)以及隔音胶条(4)，其特征在于，所述骨架(1)与玻璃支架(2)固定连接，所述骨架(1)包括内板(11)和面板(12)，所述内板(11)的端部和面板(12)的端部固定连接，所述面板(12)的一侧固定连接有硅酸钙板(13)，所述硅酸钙板(13)的一侧通过粘合剂粘接有硅胶层(14)，所述硅胶层(14)与内板(11)之间形成中空腔，所述中空腔的内部填充有消音棉(15)；

所述骨架(1)与玻璃支架(2)上共同开设有与所述隔音胶条(4)相匹配的安装槽(3)，所述安装槽(3)呈T型状，安装槽(3)的底壁上焊接有固定块(31)，所述固定块(31)的内部滑动设置有挤压杆(34)，所述挤压杆(34)的顶部焊接有挡板(36)，所述隔音胶条(4)的一侧开设有槽孔(41)。

2.根据权利要求1所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于，所述固定块(31)的内部开设有内槽(32)，内槽(32)的内壁两侧均开设有滑槽(33)，所述挤压杆(34)靠近端部的两侧均设置有一体结构的滑块，所述滑块与滑槽(33)的内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于，所述挤压杆(34)的外部套设有弹簧(35)，所述弹簧(35)的两端分别通过卡扣与挡板(36)的下表面和固定块(31)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于，所述骨架(1)与玻璃支架(2)为一体成型结构。

Images