CN104590153A - B柱内腔骨架隔音胶板及相应的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种B柱内腔骨架隔音胶板及相应的汽车。所述的B柱内腔骨架隔音胶板连接于B柱加强板与下边梁之间，包括支撑骨架、发泡材料，所述支撑骨架为镂空结构；所述支撑骨架斜置于所述B柱加强板与所述下边梁之间；所述发泡材料设于所述支撑骨架与所述B柱加强板之间的空隙的位置，并与所述支撑骨架、B柱加强板经发泡粘结于一体，且所述发泡材料位于噪声传入口的上方位置。本发明所述的支撑骨架为镂空结构，能减轻隔音胶板的整体重量，加快电泳液体的流出速度，提高电泳液的使用率和电泳效果；本发明所述的发泡材料直接密封B柱内腔噪声的传入口，有提高产品的隔音吸音的效果。本发明所述的B柱内腔骨架隔音胶板适用于各种汽车的B柱内腔。

Description

B柱内腔骨架隔音胶板及相应的汽车

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种B柱内腔骨架隔音胶板及相应的汽车。

背景技术

现有B柱内腔隔音胶板的支撑骨架3，大多为实体结构，如图1所示，水平安装在B柱加强板1与下边梁2之间，两端由发泡材料4将该支撑骨架3与B柱加强板1、下边梁2间的间隙填充，因此这种结构的支撑骨架3与B柱加强板1、下边梁2、B柱内板之间形成一个空腔，噪声通过B柱加强板1与下边梁2之间的间隙（即噪声传入口7处）传入至该空腔内，支撑骨架3能阻止小部分噪声传入驾驶室内，但由于支撑骨架3未进行膨胀处理而无吸收噪音的功能，所以另一部分噪声会穿过支撑骨架3继续传入驾驶室内，图中箭头表示噪声传播方向。可见这种支撑骨架3的隔音吸音效果有限；

另外，由于上述结构的支撑骨架3为实体结构，因此会增加的隔音胶板的整体重量；

还有，正由于现有B柱内腔隔音胶板安装在B柱加强板1上且支撑骨架3为实体状态，所以车体在电泳过程中，电泳液体只能在隔音胶板与空腔板的3~5mm的间隙中流出，电泳液流出速度慢，大部分电泳液会随车体进入后续电泳槽中，污染电泳液，降低电泳效果和电泳液的利用率，电泳时大量的液体无法顺利流出，挤压在隔音胶板上，还会造成使胶板的安装卡扣发生断裂的风险。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种B柱内腔骨架隔音胶板，其支撑骨架设计为镂空结构，且通过发泡材料直接密封B柱内腔噪声的传入口，以提高隔音吸音效果，减轻隔音胶板的整体重量，加快电泳液体的流出速度，提高电泳液的使用率和电泳效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种B柱内腔骨架隔音胶板，连接于B柱加强板与下边梁之间，所述B柱内腔骨架隔音胶板包括支撑骨架、发泡材料，所述支撑骨架为镂空结构；所述支撑骨架斜置于所述B柱加强板与所述下边梁之间；所述发泡材料设于所述支撑骨架与所述B柱加强板之间的空隙的位置，并与所述支撑骨架、B柱加强板经发泡粘结于一体，且所述发泡材料位于噪声传入口的上方位置。

进一步的，所述支撑骨架与所述下边梁的横向部分相平行设置，且所述支撑骨架位于所述横向部分的上方。

进一步的，所述支撑骨架上带有安装卡扣，所述安装卡扣设于所述支撑骨架的朝向所述横向部分的表面即骨架底面上，且垂直于所述骨架底面向靠近所述横向部分的一侧突出。

进一步的，所述支撑骨架上带有至少三个定位柱，所述定位柱分布于所述支撑骨架上相应于所述安装卡扣的周围位置。

进一步的，所述定位柱设于所述骨架底面上，且垂直于所述骨架底面向靠近所述横向部分的一侧突出。

进一步的，每一所述定位柱的接近所述横向部分的一端，到所述骨架底面的距离相同。

相对于现有技术，本发明所述的B柱内腔骨架隔音胶板具有以下优势：

（1）本发明所述的支撑骨架为镂空结构，在车体进行电泳过程中能够方便电泳液的流出，解决电泳液互相污染问题，提升电泳液利用率和车体电泳效果；

另外，这种镂空结构具有减重效果，能满足车体轻量化的要求；

所述支撑骨架斜置于所述B柱加强板与所述下边梁之间，加之发泡材料直接密封B柱内腔噪声的传入口（下边梁与B柱加强板的间隙），能够实现利用少量的发泡材料达到最佳的吸音隔音效果的目的，尤其是发泡材料完全密封噪声传入口，利用发泡材料高温膨胀后，形成的下端开口上端闭口的盒状空腔能吸收部分噪声，并将未吸收的噪声直接阻止在入口外，提升隔音胶板的吸音隔音性能；

（2）本发明所述的安装卡扣用于与将本发明所述的B柱内腔骨架隔音胶板与所述下边梁相联接；

（3）本发明所述的定位柱布置在安装卡扣的周围，用于固定本发明所述的B柱内腔骨架隔音胶板，并确保B柱内腔骨架隔音胶板与密封钣金间的间隙，从而进一步保证电泳液的顺利流出，解决现有技术所存在的在电泳过程中，由于液体流出速度慢，冲压胶板，安装卡扣断裂的问题；

（4）本发明每一定位柱的接近横向部分的一端，到骨架底面的距离相同，也就是说不同定位柱的高度一致，能保证B柱内腔骨架隔音胶板与密封钣金间的间隙一致，能使电泳液流经此处时的速度相对稳定，从而进一步保证电泳过程的效果。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以提高其B柱内腔隔音胶板的隔音吸音效果，减轻隔音胶板的整体重量，加快电泳液体的流出速度，提高电泳液的使用率和电泳效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，其B柱加强板与下边梁之间固定有前述结构的B柱内腔骨架隔音胶板。

本发明所述汽车与上述B柱内腔骨架隔音胶板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明适用于各种汽车的B柱内腔。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为现有技术中一种B柱内腔隔音胶板的使用状态结构示意图；

图2为本发明实施例1所述的B柱内腔骨架隔音胶板的整体结构示意图；

图3为图2所示实施例的A向结构示意图；

图4为图2所示实施例的使用状态结构示意图。

附图标记说明：

1-B柱加强板，2-下边梁，3-支撑骨架，4-发泡材料，5-安装卡扣，6-定位柱，7-噪声传入口，8-横向部分，9-骨架底面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的上与下，指以图4所在图面为参照，相对的上下方位，也就是本发明实施例产品装配于车身上后所处的自然方位。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1    一种B柱内腔骨架隔音胶板

本实施例的B柱内腔骨架隔音胶板如图4所示，连接于B柱加强板1与下边梁2之间。

本实施例的B柱内腔骨架隔音胶板的结构，参考图2—图4所示，包括支撑骨架3、发泡材料4、安装卡扣5及定位柱6。

支撑骨架3为镂空结构。图4中支撑骨架3的位于较下位置的表面为骨架底面9。

安装卡扣5有多个，均设于骨架底面9上，且垂直于骨架底面9向朝向下边梁2的横向部分8的方向突出。

定位柱6设有不共线的至少三个，分布于支撑骨架3上相应于安装卡扣5的周围位置。定位柱6设于骨架底面9上，且垂直于骨架底面9向朝向下边梁2的横向部分8的方向突出。

发泡材料4设于图2中所示的支撑骨架3的左端与B柱加强板1相接的位置，且发泡材料4位于噪声传入口7的上方位置。

本实施例在装配时，斜置于B柱加强板1与下边梁2之间，利用定位柱6及安装卡扣5进行定位与安装，其中安装卡扣5用于将本实施例的B柱内腔骨架隔音胶板与下边梁2相联接，将本实施例的B柱内腔骨架隔音胶板与下边梁2的横向部分8相平行地可拆卸联接。其中，定位柱6用于固定本实施例的B柱内腔骨架隔音胶板，并确保该B柱内腔骨架隔音胶板与密封钣金间的间隙。

噪声从噪声传入口7处传入，遇到膨胀后的发泡材料4后，部分被发泡材料4吸收，部分返回。图中箭头表示噪声传播方向。

由于本实施例的支撑骨架3为镂空结构，在车体进行电泳过程中能够方便电泳液的流出，解决电泳液互相污染问题，提升电泳液利用率和车体电泳效果；另外，这种镂空结构具有减重效果，能满足车体轻量化的要求。

支撑骨架3斜置于B柱加强板1与下边梁2之间，加之发泡材料4直接密封B柱内腔噪声的传入口7（也就是下边梁2与B柱加强板1的间隙），能够实现利用少量的发泡材料4达到最佳的吸音隔音效果的目的，尤其是发泡材料完全密封噪声传入口7，利用发泡材料4高温膨胀后，形成的一端开口一端闭口的盒状空腔能吸收部分噪声，并将未吸收的噪声直接阻止在入口外，提高了本实施例B柱内腔骨架隔音胶板的吸音隔音性能。

电泳液可以顺利地从B柱内腔骨架隔音胶板与密封钣金间的间隙中流出，能解决现有技术所存在的在电泳过程中由于液体流出速度慢，冲压胶板，安装卡扣断裂的问题。由于所有定位柱6具有相同的高度，即不同定位柱6的接近横向部分8的一端，到骨架底面9的距离都相同能保证B柱内腔骨架隔音胶板与密封钣金间的间隙一致，能使电泳液流经此处时的速度相对稳定，从而进一步保证电泳过程的效果。

实施例2    一种汽车

本实施例的汽车，其B柱内腔设置有B柱加强板1与下边梁2。

该汽车与现有技术的区别只在于：该汽车的B柱加强板1与下边梁2之间设置有实施例1所提供的B柱内腔骨架隔音胶板。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

本实施例所提供的汽车，与现有技术相比，所具有的优势，与实施例1相对于现有技术中B柱内腔骨架隔音胶板产品所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种B柱内腔骨架隔音胶板，连接于B柱加强板(1)与下边梁(2)之间，所述B柱内腔骨架隔音胶板包括支撑骨架(3)、发泡材料(4)，其特征在于，所述支撑骨架(3)为镂空结构；所述支撑骨架(3)斜置于所述B柱加强板(1)与所述下边梁(2)之间；所述发泡材料(4)设于所述支撑骨架（3）与所述B柱加强板（1）之间的空隙的位置，并与所述支撑骨架、B柱加强板经发泡粘结于一体，且所述发泡材料（4）位于噪声传入口（7）的上方位置。

2.根据权利要求1所述的B柱内腔骨架隔音胶板，其特征在于，所述支撑骨架(3)与所述下边梁(2)的横向部分（8）相平行设置，且所述支撑骨架（3）位于所述横向部分（8）的上方。

3.根据权利要求2所述的B柱内腔骨架隔音胶板，其特征在于，所述支撑骨架（3）上带有安装卡扣（5），所述安装卡扣（5）设于所述支撑骨架（3）的朝向所述横向部分（8）的表面即骨架底面（9）上，且垂直于所述骨架底面（9）向靠近所述横向部分（8）的一侧突出。

4.根据权利要求3所述的B柱内腔骨架隔音胶板，其特征在于，所述支撑骨架（3）上带有至少三个定位柱（6），所述定位柱（6）分布于所述支撑骨架（3）上相应于所述安装卡扣（5）的周围位置。

5.根据权利要求4所述的B柱内腔骨架隔音胶板，其特征在于，所述定位柱（6）设于所述骨架底面（9）的底面上，且垂直于所述骨架底面（9）向靠近所述横向部分（8）的一侧突出。

6.根据权利要求5所述的B柱内腔骨架隔音胶板，其特征在于，每一所述定位柱（6）的接近所述横向部分（8）的一端，到所述骨架底面（9）的距离相同。

7.一种汽车，其B柱内腔设置有B柱加强板（1）与下边梁（2），其特征在于，所述B柱加强板（1）与所述下边梁（2）之间设置有权利要求1—6中任一项所述的B柱内腔骨架隔音胶板。