CN112427228B - 一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，涉及工件涂覆技术领域，包括基座、支撑架、浸涂机构以及防溅摆动机构，所述支撑架安装于基座上，支撑架上开设有两个对称设置的导向槽。本发明通过设置浸涂机构和防溅摆动机构，实现了用浸渍‑甩干的方式来覆涂发动机排气管等该类工件，加快了工件表面处理的效率，防止涂液发生凝胶及分层现象，避免工件表面浸涂效果不同；能够有效打破深孔、窄腔等相应部位内的附着空气，以实现工件的整体均可有效浸涂；在防溅摆动机构内设置液压缸二及挡板，实现工件甩干时进行及时阻挡，无需降低离心速度来防止涂液飞溅，保证彻底甩干的同时进一步加快了表面处理效率。

Description

一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置

技术领域

本发明涉及工件涂覆技术领域，具体涉及一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置。

背景技术

汽车上各种形状复杂的管类或腔类零部件，如发动机的排气管等，由于形状复杂且工件上含有若干个深孔同时内壁上还存在狭缝，在静电屏蔽效应的存在下，无法采用电镀的方式进行均匀的整体防护，而达克罗工艺通过处理液优良的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，现有的发动机排气管由于属于较大型工件，无法混合在工件篮内进行甩干，只能通过浸渍-沥干的方式进行覆涂。

但是，对该类工件通过浸渍-沥干的覆涂方式仍存在一定的弊端：一、为了防止涂料沉淀，需要加注增稠剂，但沥干过程时间较长，涂液易发生凝胶，并出现分层现象，导致工件表面浸涂不完全；二、直接浸没到浸涂液内，带深孔、窄腔、狭缝或弯管内壁的工件，相应部位会内存空气，浸没到液位以下后附着气泡，涂液未完全涂覆导致漏涂；三、为了达到合格的涂层厚度，需要进行两到三次重复浸涂，而沥干方式的涂料在自重作用下，会部分滑落集中至偏下方的一侧，导致之后的浸涂会在原有基础上加大积挂程度，浪费原料的同时还会造成装配偏差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，包括基座、支撑架、浸涂机构以及防溅摆动机构，所述支撑架安装于基座上，支撑架上开设有两个对称设置的导向槽，基座上于支撑架的下方安装有两个对称设置的液压缸一，两个所述液压缸一的输出端连接有传动部，所述传动部的侧端滑动设置于导向槽内，传动部的下端通过强化板连接有集液箱，所述防溅摆动机构安装于基座上，并用于防止工件在涂覆及甩干时浸涂液发生溅出，所述浸涂机构安装于防溅摆动机构上，并用于对工件进行移动且转动的均匀浸涂。

优选的，所述防溅摆动机构包括安装架、“V”形的摆动件、两个对称设置的液压缸二以及挡板，所述安装架的下部外侧端转动连接于支撑架上，安装架的下部内侧端与所述摆动件固定连接，两个所述液压缸二的下端铰接于基座上，液压缸二的输出端铰接于安装架的中部，所述集液箱的内侧壁开设有滑槽，集液箱上相邻的侧端还开设有避让口，两个所述挡板通过滑槽滑动设置于集液箱内，挡板的上部外侧端固定有导向部，所述摆动件的两个分支端部分别通过滑块一滑动设置于导向部内。

优选的，所述浸涂机构包括驱动电机、齿圈、气缸以及夹爪，所述驱动电机安装于安装架上，驱动电机的输出轴贯穿安装架并固定连接有传动杆，所述齿圈固定安装于安装架上，所述传动杆的下端转动安装有两个对称设置的齿轮，两个所述齿轮均与齿圈相啮合，齿轮的另一端通过曲柄连接有滑块二，所述滑块二的下端固定设置有接杆，驱动电机的输出端安装有导向件，所述导向件的上端还与安装架相限位滑动连接，导向件上对称开设有导向开口，滑块二限位滑动设置于导向开口内，所述气缸安装于导向件的下端上，气缸的输出端连接有滑动件，所述滑动件滑动设置于两根所述接杆上，所述夹爪有两组并分别安装于两根所述接杆的下端，夹爪的上端通过连杆与滑动件相铰接。

优选的，所述强化板上于转角部位均设置加强筋。

优选的，所述避让口的宽度与滑块一相配合，避让口的深度为集液箱高度的一半。

优选的，两个所述挡板与集液箱的内壁相配合。

优选的，两个所述挡板中位于上方的挡板其上端面不低于倾斜工件的最高点。

优选的，所述导向件竖直方向的投影为折弯状，两个所述导向开口在同一方向上交错设置。

本发明的优点在于：(1)通过设置浸涂机构和防溅摆动机构，实现了用浸渍-甩干的方式来覆涂发动机排气管等该类工件，加快了工件表面处理的效率，且浸渍的同时，由驱动电机带动两个夹爪上夹持的工件在浸涂液内正反往复转动，实现了边覆涂工件边搅拌浸涂液的目的，以防止涂液发生凝胶及分层现象，避免工件表面浸涂效果不同；

(2)通过在防溅摆动机构内设置液压缸二，启闭液压缸二，会使得工件覆涂过程会在两种倾斜角度的倾斜入液方式来进行，同时会在两个对称设置的导向开口内做相对的往复直线移动，使得工件的一个端口率先进入集液箱内的达克罗涂液，并由另一端口完全没入，在转动的同时相对往复直线移动，能够有效打破深孔、窄腔等相应部位内的附着空气，以实现工件的整体均可有效浸涂；

(3)通过在防溅摆动机构内设置液压缸二及挡板，通过液压缸二控制挡板的升降，来实现工件甩干时进行及时阻挡，无需降低离心速度来防止涂液飞溅，保证彻底甩干的同时进一步加快了表面处理效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中部分结构的结构示意图。

图3为本发明中防溅摆动机构的结构示意图。

图4为本发明中集液箱的结构示意图。

图5为本发明中浸涂机构(夹持工件)与安装架的装配示意图。

图6为本发明中浸涂机构(未夹持工件)的结构示意图。

图7为本发明中导向件的结构示意图。

其中，1-基座，2-支撑架，3-浸涂机构，4-防溅摆动机构，21-导向槽，5-液压缸一，6-传动部，7-强化板，8-集液箱，401-安装架，402-摆动件，403-液压缸二，404-挡板，405-滑槽，406-避让口，407-导向部,408-滑块一，301-驱动电机，302-齿圈，303-气缸,304-夹爪，305-传动杆，306-齿轮，307-曲柄,308-滑块二，309-接杆，310-导向件，311-导向开口，312-滑动件，313-连杆。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，包括基座1、支撑架2、浸涂机构3以及防溅摆动机构4，所述支撑架2安装于基座1上，支撑架2上开设有两个对称设置的导向槽21，基座1上于支撑架2的下方安装有两个对称设置的液压缸一5，两个所述液压缸一5的输出端连接有传动部6，所述传动部6的侧端滑动设置于导向槽21内，传动部6的下端通过强化板7连接有集液箱8，所述防溅摆动机构4安装于基座1上，并用于防止工件在涂覆及甩干时浸涂液发生溅出，所述浸涂机构3安装于防溅摆动机构4上，并用于对工件进行移动且转动的均匀浸涂。

在本实施例中，所述防溅摆动机构4包括安装架401、“V”形的摆动件402、两个对称设置的液压缸二403以及挡板404，所述安装架401的下部外侧端转动连接于支撑架2上，安装架401的下部内侧端与所述摆动件402固定连接，两个所述液压缸二403的下端铰接于基座1上，液压缸二403的输出端铰接于安装架401的中部，所述集液箱8的内侧壁开设有滑槽405，集液箱8上相邻的侧端还开设有避让口406，两个所述挡板404通过滑槽405滑动设置于集液箱8内，挡板404的上部外侧端固定有导向部407，所述摆动件402的两个分支端部分别通过滑块一408滑动设置于导向部407内。

在本实施例中，所述浸涂机构3包括驱动电机301、齿圈302、气缸303以及夹爪304，所述驱动电机301安装于安装架401上，驱动电机301的输出轴贯穿安装架401并固定连接有传动杆305，所述齿圈302固定安装于安装架401上，所述传动杆305的下端转动安装有两个对称设置的齿轮306，两个所述齿轮306均与齿圈302相啮合，齿轮306的另一端通过曲柄307连接有滑块二308，所述滑块二308的下端固定设置有接杆309，驱动电机301的输出端安装有导向件310，所述导向件310的上端还与安装架401相限位滑动连接，导向件310上对称开设有导向开口311，滑块二308限位滑动设置于导向开口311内，所述气缸303安装于导向件310的下端上，气缸303的输出端连接有滑动件312，所述滑动件312滑动设置于两根所述接杆309上，所述夹爪304有两组并分别安装于两根所述接杆309的下端，夹爪304的上端通过连杆313与滑动件312相铰接。

需要说明的是，所述驱动电机301为伺服电机，可以实现正反转及转速的调节,所述气缸303始终置于集液箱8的上方，并不会与其内部浸涂液相接触

在本实施例中，所述强化板7上于转角部位均设置加强筋，保证液压缸一5带动集液箱8升降的过程中强化板7具备足够的结构强度。

在本实施例中，所述避让口406的宽度与滑块一408相配合，避让口406的深度为集液箱8高度的一半，且集液箱8的下部外侧端与供液泵相连接，使得集液箱8在升降过程中，其内下半部分的达克罗浸涂液均保持同一高度，并不会由避让口406向外流出。

在本实施例中，两个所述挡板404与集液箱8的内壁相配合，挡板404的高度不低于集液箱内部深度的一半，使得挡板404在升降过程中，导向部407不会与集液箱8发生刚性接触。

在本实施例中，两个所述挡板404中位于上方的挡板404其上端面不低于倾斜工件的最高点，使得任意一个挡板404在升降范围内均有效阻挡工件上浸涂液的飞溅。

值得一提的是，所述导向件310竖直方向的投影为折弯状，两个所述导向开口311在同一方向上交错设置，使得两个对称设置的工件在移动和转动过程中均不会发生刚性抵触。

工作过程及原理：本发明在使用过程中，由于发动机排气管的安装面板与高温废气无直接接触，无需做达克罗涂液防腐处理，所以可通过夹持发动机排气管的安装面板来浸涂排气管整体，首先分别启动气缸303、驱动电机301以及液压缸二403,气缸303的输出端伸出带动滑动件312下移，经连杆313带动两组夹爪304分别夹紧排气管的安装面板，驱动电机301的输出端带动传动杆305和导向件310同步转动，传动杆305还经齿轮306和曲柄307带动滑块二308在导向开口311内往复移动，由于两个导向开口311在同一方向上交错设置，进而经接杆309和夹爪304能够带动排气管往复移动，导向件310在安装架401上的转动使得齿轮306下方装置的重量由安装架401承担，驱动电机301的输出转轴径向无过大载荷，进而经夹爪304带动排气管进行转动，浸渍过程中为防止浸涂液飞溅，驱动电机301的转速相对较慢，而甩干过程在防溅摆动机构4中挡板404的阻挡下，驱动电机301可设置相对较大转速，液压缸二403的输出端先收缩，经安装架401和浸涂机构3带动排气管处于倾斜状态，同时经摆动件402带动一侧的挡板404在集液箱8内下移，另一侧的挡板404在集液箱8内上移，且上移的挡板404与排气管的最高点相配合，然后启动液压缸一5使其输出端上移，经传动部6和强化板7带动集液箱8及内部的浸涂液同步上移，使得排气管在倾斜状态下，浸涂液自下而上填充满整个排气管，经安装架401的正反两次转动下，排气管在集液箱8内的浸涂液中正反转动的同时完成移动，完成浸渍过程；

然后再启动液压缸一5使其输出端复位回程，增大驱动电机301输出轴的转速，进行排气管的快速甩干，此过程排气管的移动会使得端面附着的浸涂液并非单向着一段甩液，避免了涂料集中积挂，然后再启动液压缸二403使其输出端复位回程，使得排气管转向另一个倾斜角度进行甩干，避免内部斜腔寄存浸涂液，该转向的调节还会带动两个挡板404换向升降，进而实现跟随式的防飞溅目的，节约材料的同时提高了表面处理效率。

基于上述，本发明通过设置浸涂机构3和防溅摆动机构4，实现了用浸渍-甩干的方式来覆涂发动机排气管等该类工件，加快了工件表面处理的效率，且浸渍的同时，由驱动电机301带动两个夹爪304上夹持的工件在浸涂液内正反往复转动，实现了边覆涂工件边搅拌浸涂液的目的，以防止涂液发生凝胶及分层现象，避免工件表面浸涂效果不同；

通过在防溅摆动机构4内设置液压缸二403，启闭液压缸二403，会使得工件覆涂过程会在两种倾斜角度的倾斜入液方式来进行，同时会在两个对称设置的导向开口311内做相对的往复直线移动，使得工件的一个端口率先进入集液箱8内的达克罗涂液，并由另一端口完全没入，在转动的同时相对往复直线移动，能够有效打破深孔、窄腔等相应部位内的附着空气，以实现工件的整体均可有效浸涂；

通过在防溅摆动机构4内设置液压缸二403及挡板404，通过液压缸二403控制挡板404的升降，来实现工件甩干时进行及时阻挡，无需降低离心速度来防止涂液飞溅，保证彻底甩干的同时进一步加快了表面处理效率。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (7)

1.一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于，包括基座（1）、支撑架（2）、浸涂机构（3）以及防溅摆动机构（4），所述支撑架（2）安装于基座（1）上，支撑架（2）上开设有两个对称设置的导向槽（21），基座（1）上于支撑架（2）的下方安装有两个对称设置的液压缸一（5），两个所述液压缸一（5）的输出端连接有传动部（6），所述传动部（6）的侧端滑动设置于导向槽（21）内，传动部（6）的下端通过强化板（7）连接有集液箱（8），所述防溅摆动机构（4）安装于基座（1）上，并用于防止工件在涂覆及甩干时浸涂液发生溅出，所述浸涂机构（3）安装于防溅摆动机构（4）上，并用于对工件进行移动且转动的均匀浸涂，所述防溅摆动机构（4）包括安装架（401）、“V”形的摆动件（402）、两个对称设置的液压缸二（403）以及挡板（404），所述安装架（401）的下部外侧端转动连接于支撑架（2）上，安装架（401）的下部内侧端与所述摆动件（402）固定连接，两个所述液压缸二（403）的下端铰接于基座（1）上，液压缸二（403）的输出端铰接于安装架（401）的中部，所述集液箱（8）的内侧壁开设有滑槽（405），集液箱（8）上相邻的侧端还开设有避让口（406），两个所述挡板（404）通过滑槽（405）滑动设置于集液箱（8）内，挡板（404）的上部外侧端固定有导向部（407），所述摆动件（402）的两个分支端部分别通过滑块一（408）滑动设置于导向部（407）内。

2.根据权利要求1所述的一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于：所述浸涂机构（3）包括驱动电机（301）、齿圈（302）、气缸（303）以及夹爪（304），所述驱动电机（301）安装于安装架（401）上，驱动电机（301）的输出轴贯穿安装架（401）并固定连接有传动杆（305），所述齿圈（302）固定安装于安装架（401）上，所述传动杆（305）的下端转动安装有两个对称设置的齿轮（306），两个所述齿轮（306）均与齿圈（302）相啮合，齿轮（306）的另一端通过曲柄（307）连接有滑块二（308），所述滑块二（308）的下端固定设置有接杆（309），驱动电机（301）的输出端安装有导向件（310），所述导向件（310）的上端还与安装架（401）相限位滑动连接，导向件（310）上对称开设有导向开口（311），滑块二（308）限位滑动设置于导向开口（311）内，所述气缸（303）安装于导向件（310）的下端上，气缸（303）的输出端连接有滑动件（312），所述滑动件（312）滑动设置于两根所述接杆（309）上，所述夹爪（304）有两组并分别安装于两根所述接杆（309）的下端，夹爪（304）的上端通过连杆（313）与滑动件（312）相铰接。

3.根据权利要求1所述的一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于：所述强化板（7）上于转角部位均设置加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于：所述避让口（406）的宽度与滑块一（408）相配合，避让口（406）的深度为集液箱（8）高度的一半。

5.根据权利要求1所述的一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于：两个所述挡板（404）与集液箱（8）的内壁相配合。

6.根据权利要求5所述的一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于：两个所述挡板（404）中位于上方的挡板（404）其上端面不低于倾斜工件的最高点。

7.根据权利要求2所述的一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，其特征在于：所述导向件（310）竖直方向的投影为折弯状，两个所述导向开口（311）在同一方向上交错设置。

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