CN112418973B - 大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统，通过第一向量、第二向量和第三向量判断第一乘客和第二乘客的出行是否顺路，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径，第二乘车路径可以接到第一乘客和第二乘客前往目的地，通过判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值确定顺路程度，若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客是顺路的，拼车成功。

Description

大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域，具体而言涉及一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统。

背景技术

拼车是人们常用的一种出行方式，拼车即是多个不同起点和/或不同终点的人选择同一辆车同一次出行。目前，人们经常在一些平台上预约拼车，但是由于导航地图更新并不及时，往往预约到的拼车并不顺路。司机需要驱车较长时间辗转于多个并不顺路的起点和/或终点，才能完成对这些起点和终点的用户的接送，一方面浪费司机的时间和消耗车油多，另外一方面，对于赶时间的用户来说，可能早早就上了车，但是因为司机要驱车去接送不顺路的拼友，导致路上消耗时间过多，因而会迟到，客户体验感很差。

因此，一种有效的、高效的订单确定方法为人们所需。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统，用以确定请求拼车的乘客是否拼车成功，以解决现有技术中存在的上述问题。

本发明实施例提供了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法，所述方法包括：

接收第一乘客发送的所述第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径，所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客；拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车；

接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量；所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客；

当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径；

获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间；

判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；

若是，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客；其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间。

可选的，在发送第一拼车信息发送给所述第一乘客之后，所述方法还包括：

接收所述第一乘客发送的第一反馈信息；

若所述第一反馈信息是加价且加价的价格满足设定条件，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单。

可选的，在所述确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功之后，所述方法还包括：

获得从所述第一终点信息指向所述第二终点信息的第四向量；

若所述第四向量与所述第二向量的余弦值大于或者等于0，基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径；

发送第二拼车信息给所述第二乘客，所述第二拼车信息至少包括所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述第三乘车路径和基于所述第三乘车路径的第三预估驱车时间。

可选的，在所述发送第二拼车信息给所述第二乘客之后，所述方法还包括：

接收所述第二乘客发送的反馈信息；

若所述反馈信息是取消订单，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；若所述反馈信息是表示第二乘客有意作为首个乘客，则网约车平台发起新的拼车进程，将第二乘客的第二拼车订单挂在新的拼车进程中，新的拼车进程对应网约车平台中的大数据库中的一台空车，发送所述空车的车牌号和位置到所述第二乘客的电子设备中。

第二方面，本发明实施例还提供了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理系统，所述系统包括：

接收模块，用于接收第一乘客发送的所述第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径，所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客；拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车；接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量；所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客；

判断模块，用于判断所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值是否大于或者等于0且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值是否大于或者等于0；当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径；

确定模块，用于获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间；判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客；其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间。

可选的，所述系统还包括：

反馈模块，用于接收所述第一乘客发送的第一反馈信息；若所述第一反馈信息是加价且加价的价格满足设定条件，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单。

可选的，所述系统还包括：

重建路线模块，用于：

获得从所述第一终点信息指向所述第二终点信息的第四向量；

若所述第四向量与所述第二向量的余弦值大于或者等于0，基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径；

发送第二拼车信息给所述第二乘客，所述第二拼车信息至少包括所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述第三乘车路径和基于所述第三乘车路径的第三预估驱车时间。

可选的，所述反馈模块，还用于：

接收所述第二乘客发送的反馈信息；

若所述反馈信息是取消订单，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；若所述反馈信息是表示第二乘客有意作为首个乘客，则网约车平台发起新的拼车进程，将第二乘客的第二拼车订单挂在新的拼车进程中，新的拼车进程对应网约车平台中的大数据库中的一台空车，发送所述空车的车牌号和位置到所述第二乘客的电子设备中。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一项所述方法的步骤。

可选的，所述车辆还包括通讯模块，所述通讯模块与存储器、处理器连接，所述通讯模块与第一乘客、第二乘客的电子设备通讯连接。

相较于现有技术，本发明达到的有益效果是：

本发明实施例提供了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统，用以确定请求拼车的乘客是否拼车成功。所述方法包括：接收第一乘客发送的所述第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径，所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客；拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车；接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量；所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客；当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径；获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间；判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；若是，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客；其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间。通过第一向量、第二向量和第三向量判断第一乘客和第二乘客的出行是否顺路，当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径，第二乘车路径可以接到第一乘客和第二乘客前往目的地，通过判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值确定顺路程度，若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客是顺路的，拼车成功。如此，提高了拼车订单撮合的准确性，同时得到省时的出行路径。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法流程图。

图2是本发明实施例提供的一种车辆的方框结构示意图。

图中标记：总线500；接收器501；处理器502；发送器503；存储器504；总线接口505。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

实施例

本发明实施例提了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法，如图1 所示，所述方法包括：

S101：接收第一乘客发送的所述第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径。

所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客。拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车。基于地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径可以参阅现有技术中基于电子地图的从起点到终点的路径规划方式。地图可以是电子地图，例如GPS地图等。

S102：接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量。

所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客。

S103：当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径。

基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径的具体方式，可以采用现有技术的拼车平台中的乘车路径规划方式。在此不再赘述。例如，例如按照由近到远将所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息连接，其连接线是地图上的道路。

S104：获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间。

基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间，也可以采用现有技术中的基于某个路线的行车时间预估方式得到。

S105：判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；若是，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客。

其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间。

通过第一向量、第二向量和第三向量判断第一乘客和第二乘客的出行是否顺路，当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径，第二乘车路径可以接到第一乘客和第二乘客前往目的地，通过判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值确定顺路程度，若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客是顺路的，拼车成功。如此，提高了拼车订单撮合的准确性，同时得到省时的出行路径。

作为一种可选的实施方式，在发送第一拼车信息发送给所述第一乘客之后，所述方法还包括：

接收所述第一乘客发送的第一反馈信息；

若所述第一反馈信息是加价且加价的价格满足设定条件，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单。

作为一种可选的实施方式，在所述确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功之后，所述方法还包括：

获得从所述第一终点信息指向所述第二终点信息的第四向量；

若所述第四向量与所述第二向量的余弦值大于或者等于0，基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径；基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径可以采用现有技术中平车平台的路径规划方式。

发送第二拼车信息给所述第二乘客，所述第二拼车信息至少包括所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述第三乘车路径和基于所述第三乘车路径的第三预估驱车时间。

作为一种可选的实施方式，在所述发送第二拼车信息给所述第二乘客之后，所述方法还包括：

接收所述第二乘客发送的反馈信息；

若所述反馈信息是取消订单，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；

若所述反馈信息是表示第二乘客有意作为首个乘客，则网约车平台发起新的拼车进程，将第二乘客的第二拼车订单挂在新的拼车进程中，新的拼车进程对应网约车平台中的大数据库中的一台空车，发送所述空车的车牌号和位置到所述第二乘客的电子设备中。

可选的，在S101之前，所述方法还包括：

将所述第一起点信息进行噪声混淆得到第一起点置乱信息，将所述第一终点信息进行噪声混淆得到第一终点置乱信息；将所述第二起点信息进行噪声混淆得到第二起点置乱信息，将所述第二终点信息进行噪声混淆得到第二终点置乱信息。

确定所述第一乘客和所述第二乘客是否拼车成功。

其中，所述将所述第一起点信息进行噪声混淆得到第一起点置乱信息，包括：

将所述第一起点信息的第一起点位置信息(i,j)进行噪声混淆得到第一起点置乱位置信息(i',j')的计算公式为：

其中，N是从所述第一起点位置信息指向所述第一终点信息的第一终点位置信息(i,j+1)的第一向量的长度，a和d是常数参数，a取值范围是1到2¹²⁸之间的整数，并且排除其中是N的倍数的数；d的取值范围是1到2¹²⁸之间的整数；将所述第一起点位置信息(i,j)的第一起点名称信息I(i,j)赋值给所述第一起点置乱位置信息(i',j')，得到所述第一起点置乱位置信息(i',j')的第一起点置乱名称信息p(i′,j′)，其中，p(i′,j′)＝I(i,j)；所述第一起点置乱信息包括所述第一起点置乱位置信息(i',j')和所述第一起点置乱名称信息p(i′,j′)；

将所述第一终点信息进行噪声混淆得到第一终点置乱信息，包括：

将所述第一终点位置信息(i,j+1)进行噪声混淆得到第一终点置乱位置信息(i",j")的计算公式为：

将所述第一终点位置信息(i,j+1)的第一终点名称信息I(i,j+1)赋值给所述第一终点置乱位置信息(i",j")，得到所述第一终点置乱位置信息(i",j")的第一终点置乱名称信息p(i",j")，其中，p(i",j")＝I(i,j+1)；

所述第一终点置乱信息包括所述第一终点置乱位置信息(i",j")和所述第一终点置乱名称信息p(i",j")。

将所述第二起点信息进行噪声混淆得到第二起点置乱信息，将所述第二终点信息进行噪声混淆得到第二终点置乱信息的具体方式，如同上述将所述第一起点信息进行噪声混淆得到第一起点置乱信息，将所述第一终点信息进行噪声混淆得到第一终点置乱信息的方式，在此不再赘述。

所述方法还包括：根据所述第一起点置乱信息、所述第一终点置乱信息、所述第二起点置乱信息和所述第二终点置乱信息对所述第二乘车路径进行矫正。具体为：

基于第一起点置乱信息、所述第一终点置乱信息、所述第二起点置乱信息和所述第二终点置乱信息以及地图生成从所述第一起点置乱信息到所述第一终点置乱信息的混乱乘车路径；

获得混乱乘车路径和所述第二乘车路径的交叉点；

基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述交叉点以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径，即矫正后的第二乘车路径。基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述交叉点以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径的方式可以采用现有技术中对于两两组或者两组以上的起点和终点、多个停车点的拼车行车路径的规划方法。

需要说明的是，本发明实施例中，所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述交叉点、第一起点置乱信息、所述第一终点置乱信息、所述第二起点置乱信息和所述第二终点置乱信息都是位置坐标信息，都是在同一个坐标系下的坐标信息。

在对第二乘车路径进行矫正后，执行获得基于矫正后的所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间的操作，进而判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值。

通过上述的噪声混淆，经过噪声混淆后的第一起点置乱信息、所述第一终点置乱信息、所述第二起点置乱信息和所述第二终点置乱信息即存在噪声影响，又保持了第一起点信息、第一终点信息、第二起点信息和第二终点信息的信息保真性，如此，仿真了现实场景中各种情况(例如堵车或者其他突发情况)的噪声的影响，提高了拼车确定数据的准确性。同时基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述交叉点以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径，即矫正后的第二乘车路径，使得第二乘车路径的驱车时间最短。

针对上述实施例提供一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法，本申请实施例还对应提供一种用于执行上述的步骤的执行主体，该执行主体可以为大数据网约车平台的拼车订单数据处理系统。大数据网约车平台的拼车订单数据处理系统配置在云计算平台中，该系统包括：

接收模块，用于接收第一乘客发送的所述第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径，所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客；拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车；接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量；所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客；

判断模块，用于判断所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值是否大于或者等于0且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值是否大于或者等于0；当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径；

确定模块，用于获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间；判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客；其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间。

可选的，所述系统还包括：反馈模块，用于接收所述第一乘客发送的第一反馈信息；若所述第一反馈信息是加价且加价的价格满足设定条件，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单。

可选的，所述系统还包括，重建路线模块，用于获得从所述第一终点信息指向所述第二终点信息的第四向量；

若所述第四向量与所述第二向量的余弦值大于或者等于0，基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径；

发送第二拼车信息给所述第二乘客，所述第二拼车信息至少包括所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述第三乘车路径和基于所述第三乘车路径的第三预估驱车时间。

可选的，所述反馈模块，还用于：

接收所述第二乘客发送的反馈信息；

若所述反馈信息是取消订单，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；若所述反馈信息是表示第二乘客有意作为首个乘客，则网约车平台发起新的拼车进程，将第二乘客的第二拼车订单挂在新的拼车进程中，新的拼车进程对应网约车平台中的大数据库中的一台空车，发送所述空车的车牌号和位置到所述第二乘客的电子设备中。

关于上述实施例中的系统，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本发明实施例还提供了一种车辆，如图2所示，车辆包括存储器504、处理器502及存储在存储器504上并可在处理器502上运行的计算机程序，所述处理器502执行所述程序时实现前文所述大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法的任一方法的步骤。

其中，在图2中，总线架构(用总线500来代表)，总线500可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线500将包括由处理器502代表的一个或多个处理器和存储器504代表的存储器的各种电路链接在一起。总线500还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进进一步描述。总线接口505在总线500和接收器501和发送器503之间提供接口。接收器501和发送器503可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器502 负责管理总线500和通常的处理，而存储器504可以被用于存储处理器502在执行操作时所使用的数据。

大数据库可以是存储器中的数据库，也可以是设置在云计算平台的数据库。

可选的，所述车辆还包括通讯模块，所述通讯模块与存储器504、处理器502 连接，所述通讯模块与第一乘客、第二乘客的电子设备通讯连接。第一乘客、第二乘客分别通过自己的电子设备发送第一拼车订单和第二拼车订单到存储器 504或者处理器502中。

Claims (4)

1.一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：接收第一乘客发送的第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于GPS地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径，所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客；拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车；接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量；所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客；当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径；获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间；判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；若是，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客；其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间；在发送第一拼车信息发送给所述第一乘客之后，所述方法还包括：接收所述第一乘客发送的第一反馈信息；若所述第一反馈信息是加价且加价的价格满足设定条件，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；在所述确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功之后，所述方法还包括：获得从所述第一终点信息指向所述第二终点信息的第四向量；若所述第四向量与所述第二向量的余弦值大于或者等于0，基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径；发送第二拼车信息给所述第二乘客，所述第二拼车信息至少包括所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述第三乘车路径和基于所述第三乘车路径的第三预估驱车时间；在所述发送第二拼车信息给所述第二乘客之后，所述方法还包括：接收所述第二乘客发送的反馈信息；若所述反馈信息是取消订单，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；若所述反馈信息是表示第二乘客有意作为首个乘客，则网约车平台发起新的拼车进程，将第二乘客的第二拼车订单挂在新的拼车进程中，新的拼车进程对应网约车平台中的大数据库中的一台空车，发送所述空车的车牌号和位置到所述第二乘客的电子设备中。

2.一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理系统，其特征在于，所述系统包括：接收模块，用于接收第一乘客发送的第一拼车订单，并提取出所述第一拼车订单中的第一起点信息和第一终点信息，获得从所述第一起点信息指向所述第一终点信息的第一向量，基于GPS地图获得从所述第一起点信息到所述第一终点信息的第一乘车路径，所述第一乘客是网约车平台发起的拼车进程中最先约车的乘客；拼车进程对应网约车平台的大数据库中的一台空车；接收第二乘客发送的第二拼车订单，并获得第一拼车订单中的第二起点信息和第二终点信息，以及从所述第二起点信息指向所述第二终点信息的第二向量；获得从所述第一起点信息指向所述第二起点信息的第三向量；所述第二乘客是在第一乘客约车的时间点之后的时间点约车的乘客；判断模块，用于判断所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值是否大于或者等于0且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值是否大于或者等于0；当所述第一向量和所述第二向量之间的第一余弦值大于或者等于0，且所述第一向量和所述第三向量之间的第二余弦值大于或者等于0，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径；确定模块，用于获得基于所述第一乘车路径的第一预估驱车时间和基于所述第二乘车路径的第二预估驱车时间；判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值；若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客拼车成功，并发送第一拼车信息给所述第一乘客；其中，所述第一拼车信息至少包括所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二乘车路径、所述差值以及所述第二预估驱车时间；所述系统还包括：反馈模块，用于接收所述第一乘客发送的第一反馈信息；若所述第一反馈信息是加价且加价的价格满足设定条件，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；所述系统还包括：重建路线模块，用于：获得从所述第一终点信息指向所述第二终点信息的第四向量；若所述第四向量与所述第二向量的余弦值大于或者等于0，基于所述第二乘车路径、所述第一终点信息、所述第二终点信息以及地图，生成从所述第二起点信息到所述第二终点信息的第三乘车路径；发送第二拼车信息给所述第二乘客，所述第二拼车信息至少包括所述第二起点信息、所述第二终点信息、所述第三乘车路径和基于所述第三乘车路径的第三预估驱车时间；所述反馈模块，还用于：接收所述第二乘客发送的反馈信息；若所述反馈信息是取消订单，解除所述第一乘客和所述第二乘客的拼车订单；若所述反馈信息是表示第二乘客有意作为首个乘客，则网约车平台发起新的拼车进程，将第二乘客的第二拼车订单挂在新的拼车进程中，新的拼车进程对应网约车平台中的大数据库中的一台空车，发送所述空车的车牌号和位置到所述第二乘客的电子设备中。

3.一种车辆，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1所述方法的步骤。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括通讯模块，所述通讯模块与存储器、处理器连接，所述通讯模块与第一乘客、第二乘客的电子设备通讯连接。

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