CN112412222A - 一种用于地铁滑动门导轨装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于地铁滑动门导轨装置，包括固定侧盒、滑动门、直线导轨、第一导轨支撑构件及驱动装置；所述滑动门的内侧设置有第一安装部，所述第一导轨支撑构件与所述第一安装部枢转连接，所述直线导轨沿着所述滑动门的滑动方向水平安装在所述第一导轨支撑构件上，所述直线导轨用于对所述滑动门进行滑动导向，所述直线导轨上设置有滑块，所述滑块可沿着所述直线导轨进行滑动，所述固定侧盒内设置有滑块支座，所述滑块与所述滑块支座连接，所述驱动装置用于驱动所述滑动门往复滑动。本发明可消除滑动门在装配时的装配应力。
Description
技术领域
本发明涉及地铁安全门技术领域，尤其涉及一种用于地铁滑动门导轨装置。
背景技术
随着轨道交通的快速发展，轨道交通车车站站台的滑动门体的轨道是固定不动的，地铁半高安全门系统需要有与列车们对应的滑动门，滑动门的运动原理是：通过滑动门导轨座将滑动门与滑动门导轨连接在一起。目前所用滑动门导轨座一般采用钢板焊接而成，其受力性能弱，抗变形能力差；另外，滑动门通过焊接的方式固定在导轨座上，安装效率低，不方便调整滑动门，而且由于安装公差的存在，滑动门滑动时也会比较容易产生前后的一个倾斜，使滑动门移动时产生额外的运行阻力，减少导轨使用寿命。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于地铁滑动门导轨装置，方便安装滑动门，安装效率高，还能够自动补偿滑动门安装误差和变形，消除滑动门在装配时的装配应力。
本发明的目的采用如下技术方案实现：
一种用于地铁滑动门导轨装置，包括固定侧盒、滑动门、直线导轨、第一导轨支撑构件及驱动装置；所述滑动门的内侧设置有第一安装部，所述第一导轨支撑构件与所述第一安装部枢转连接，所述直线导轨沿着所述滑动门的滑动方向水平安装在所述第一导轨支撑构件上，所述直线导轨用于对所述滑动门进行滑动导向，所述直线导轨上设置有滑块，所述滑块可沿着所述直线导轨进行滑动，所述固定侧盒内设置有滑块支座，所述滑块与所述滑块支座连接，所述驱动装置用于驱动所述滑动门往复滑动。
进一步地，还包括第二导轨支撑构件，所述滑动门的内侧设置有第二安装部，所述第二导轨支撑构件与所述第二安装部枢转连接，所述直线导轨由所述第一导轨支撑构件及第二导轨支撑构件支撑在所述滑动门上。
进一步地，所述第一导轨支撑构件包括第一连接块及第一支撑件，所述第一连接块用于与所述第一安装部枢转连接，所述第一支撑件与所述第一连接块可拆卸连接且位于所述第一连接块的下方，所述第一支撑件用于固定所述直线导轨。
进一步地，所述第一连接块通过第一转轴与所述第一安装部枢转连接，所述第一安装部设置有第一枢接通孔，所述第一连接块水平设置，所述第一转轴的固定端与所述第一连接块螺纹连接，所述第一转轴的转动端能够在枢接在所述第一枢接通孔内。
进一步地，所述第一转轴的转动端套设有铜套，所述铜套的一端与所述第一转轴的固定端抵接，所述铜套的另一端与所述第一安装部的外壁抵接。
进一步地，所述第一支撑件的纵截面呈“匚”字形的导轨支撑腔，“匚”字形的导轨支撑腔由竖向支撑板和垂直设置在所述竖向支撑板两端的上支撑板和下支撑板围合形成，所述竖向支撑板与所述滑动门位于同一侧，所述直线导轨穿设在“匚”字形的导轨支撑腔内，所述直线导轨与所述竖向支撑板可拆卸连接。
进一步地，所述第一连接块通过第一紧固连接件与所述上支撑板紧固连接，所述直线导轨通过第二紧固连接件与所述竖向支撑板紧固连接。
进一步地，所述竖向支撑板、上支撑板及下支撑板一体成型。
进一步地，所述滑动门包括门框，所述门框包括上横梁、下横梁、左竖管及右竖管，所述第一安装部设置在所述左竖管的下端，所述第二安装部设置在所述右竖管的下端，所述第一安装部与所述第二安装部水平对称设置。
进一步地，还包括导轨保护板，所述上支撑板设置有安装支架，所述导轨保护板固定在所述安装支架上以将所述直线导轨包围在所述导轨保护板内部。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明的滑动门通过第一安装部与第一导轨支撑构件枢转连接，不仅提高安装效率，而且能够自动补偿滑动门制造误差和变形，消除滑动门在装配时的装配应力，从而便于滑动门安装中的调整，以及能够减小滑动门的滑行阻力，提高直线导轨的使用寿命。另外，直线导轨通过第一导轨支撑构件固定在滑动门上，便于安装调整直线导轨，保证安装精度。
附图说明
图1为本发明提供的一种用于地铁滑动门导轨装置的示意图之一；
图2为本发明提供的一种用于地铁滑动门导轨装置的示意图之二；
图3为图2中A处的局部放大示意图；
图4为图3的爆炸示意图。
图中：10、滑动门；101、左竖管；102、右竖管；20、固定侧盒；201、滑块支座；202、滑块；30、直线导轨；40、第一导轨支撑构件；401、第一连接块；402、第一支撑件；4021、上支撑板；4022、竖向支撑板；4023、下支撑板； 403、第一转轴；404、铜套；405、安装支架；406、第一紧固连接件；407、第二紧固连接件；50、第二导轨支撑构件；70、导轨保护板；80、驱动装置。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
在下文中，将更全面地描述本发明的各种实施例。本发明可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本发明的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本发明理解为涵盖落入本发明的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。
在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本发明的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的7可能性。
在本发明的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B 中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。
在本发明的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本发明的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。
应注意到：在本发明中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本发明的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语 (包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
如图1-4所示，本发明包括两个固定侧盒20和设置在固定侧盒20内两个滑动门10，固定侧盒20内部可供放置驱动装置80、门锁等，并用于固定滑动门 10，这些是现有技术，而本发明的特别之处在于：本发明提供的一种用于地铁滑动门10导轨装置，包括固定侧盒20、滑动门10、直线导轨30、第一导轨支撑构件40及驱动装置80；所述滑动门10的内侧设置有第一安装部，所述第一导轨支撑构件40与所述第一安装部枢转连接，所述直线导轨30沿着所述滑动门10的滑动方向水平安装在所述第一导轨支撑构件40上，所述直线导轨30用于对所述滑动门10进行滑动导向，所述直线导轨30上设置有滑块202，所述滑块202可沿着所述直线导轨30进行滑动，所述固定侧盒20内设置有滑块支座201，所述滑块202与所述滑块支座201连接，所述驱动装置80用于驱动所述滑动门10往复滑动。
在现有滑动门10的安装过程中，滑动门10在安装中多少存在有一个前后的倾斜角度，当倾斜角度较大的时候，若是硬把它扳正会又有一个应力，本发明的滑动门10通过第一安装部与第一导轨支撑构件40枢转连接，能够自动补偿滑动门10制造误差和变形，消除滑动门10在装配时的装配应力，从而便于滑动门10安装中的调整，以及能够减小滑动门10的滑行阻力，提高直线导轨 30的使用寿命；滑动门10通过第一安装部与第一导轨支撑构件40枢接，不仅安装效率高，而且还便于拆卸和维修。另外，直线导轨30通过第一导轨支撑构件40固定在滑动门10上，便于安装调整直线导轨30，保证安装精度。
在图1中，只显示出一个滑动门10和一个固定侧盒20，其中，滑动门10 的滑动原理是：两个滑动门10在第一导轨支撑构件40和直线导轨30的支撑和导向下，沿直线导轨30的延伸方向，在两个固定侧盒20之间相向或相互背离的滑动，从而可实现滑动门10的开闭。
优选地，本发明还包括第二导轨支撑构件50，所述滑动门10的内侧设置有第二安装部，所述第二导轨支撑构件50与所述第二安装部枢转连接，所述直线导轨30由所述第一导轨支撑构件40及第二导轨支撑构件50支撑在所述滑动门 10上。
具体地，所述滑动门10包括门框，所述门框包括上横梁、下横梁、左竖管 101及右竖管102，所述第一安装部设置在所述左竖管101的下端，所述第二安装部设置在所述右竖管102的下端，所述第一安装部与所述第二安装部水平对称设置。
本发明通过设置第一导轨支撑构件40及第二导轨支撑构件50，实现对滑动门10的支撑，提高滑动门10滑行的顺畅性和平稳性。另外，本实施例的第一导轨支撑构件40和第二导轨支撑构件50的结构相同。
优选地，所述第一导轨支撑构件40包括第一连接块401及第一支撑件402，所述第一连接块401用于与所述第一安装部枢转连接，所述第一支撑件402与所述第一连接块401可拆卸连接且位于所述第一连接块401的下方，所述第一支撑件402用于固定所述直线导轨30。
具体地，所述第一连接块401通过第一转轴403与所述第一安装部枢转连接，所述第一安装部设置有第一枢接通孔，所述第一连接块401水平设置，所述第一转轴403的固定端与所述第一连接块401螺纹连接，所述第一转轴403 的转动端能够在枢接在所述第一枢接通孔内。
在上述结构中，第二安装部设置有第二枢接通孔，第一枢接通孔开设在左竖管101的下端，第二枢接通孔开设在右竖管102的下端。安装滑动门10时，将滑动门10的第一枢接通孔与第一转轴403的转动端枢转连接即可将滑动门10 与第一导轨支撑构件40进行装配，操作简单方便，安装效率高。
更具体地，所述第一转轴403的转动端套设有铜套404，所述铜套404的一端与所述第一转轴403的固定端抵接，所述铜套404的另一端与所述第一安装部的外壁抵接。本实施例的铜套404的作用一是用来保护第一转轴403，减小旋转摩擦，二是便于维修。
优选地，所述第一支撑件402的纵截面呈“匚”字形的导轨支撑腔，“匚”字形的导轨支撑腔由竖向支撑板4022和垂直设置在所述竖向支撑板4022两端的上支撑板4021和下支撑板4023围合形成，所述竖向支撑板4022与所述滑动门10位于同一侧，所述直线导轨30穿设在“匚”字形的导轨支撑腔内，所述直线导轨30与所述竖向支撑板4022可拆卸连接。
在本实施例中，所述直线导轨30的纵截面呈“匚”字形的导轨腔，“匚”字形的导轨腔由顺次垂直连接的第一横段、竖段和第二横段围合形成，所述竖段位于所述第一横段和第二横段之间，所述竖段与第一横段及第二横段的连接区域形成所述直线导轨30的导轨面，所述滑块202滑动设置在所述直线导轨30 的导轨面上。通过将第一支撑件402设置成““匚”字形的导轨腔，便于与“匚”字形的直线导轨30进行装配，而且竖向支撑板4022的设置保证直线导轨30的导轨面保持平整，保证直线导轨30的安装精度。
具体地，所述竖向支撑板4022、上支撑板4021及下支撑板4023一体成型。这样，简化加工，降低成本。
优选地，所述第一连接块401通过第一紧固连接件406与所述上支撑板4021 紧固连接，所述直线导轨30通过第二紧固连接件407与所述竖向支撑板4022 紧固连接。
具体地，所述第一紧固连接件406及第一紧固连接件406均为螺栓。
优选地，还包括导轨保护板70，所述上支撑板4021设置有安装支架405，所述导轨保护板70固定在所述安装支架405上以将所述直线导轨30包围在所述导轨保护板70内部。通过设置导轨保护板70，避免直线导轨30和相关部件裸露在外，起到保护和美观作用。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，包括固定侧盒、滑动门、直线导轨、第一导轨支撑构件及驱动装置；所述滑动门的内侧设置有第一安装部，所述第一导轨支撑构件与所述第一安装部枢转连接，所述直线导轨沿着所述滑动门的滑动方向水平安装在所述第一导轨支撑构件上，所述直线导轨用于对所述滑动门进行滑动导向，所述直线导轨上设置有滑块，所述滑块可沿着所述直线导轨进行滑动，所述固定侧盒内设置有滑块支座，所述滑块与所述滑块支座连接，所述驱动装置用于驱动所述滑动门往复滑动。
2.如权利要求1所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，还包括第二导轨支撑构件，所述滑动门的内侧设置有第二安装部，所述第二导轨支撑构件与所述第二安装部枢转连接，所述直线导轨由所述第一导轨支撑构件及第二导轨支撑构件支撑在所述滑动门上。
3.如权利要求1所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述第一导轨支撑构件包括第一连接块及第一支撑件，所述第一连接块用于与所述第一安装部枢转连接，所述第一支撑件与所述第一连接块可拆卸连接且位于所述第一连接块的下方，所述第一支撑件用于固定所述直线导轨。
4.如权利要求3所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述第一连接块通过第一转轴与所述第一安装部枢转连接，所述第一安装部设置有第一枢接通孔，所述第一连接块水平设置，所述第一转轴的固定端与所述第一连接块螺纹连接，所述第一转轴的转动端能够在枢接在所述第一枢接通孔内。
5.如权利要求4所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述第一转轴的转动端套设有铜套，所述铜套的一端与所述第一转轴的固定端抵接，所述铜套的另一端与所述第一安装部的外壁抵接。
6.如权利要求3所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述第一支撑件的纵截面呈“匚”字形的导轨支撑腔，“匚”字形的导轨支撑腔由竖向支撑板和垂直设置在所述竖向支撑板两端的上支撑板和下支撑板围合形成，所述竖向支撑板与所述滑动门位于同一侧，所述直线导轨穿设在“匚”字形的导轨支撑腔内，所述直线导轨与所述竖向支撑板可拆卸连接。
7.权利要求6所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述第一连接块通过第一紧固连接件与所述上支撑板紧固连接，所述直线导轨通过第二紧固连接件与所述竖向支撑板紧固连接。
8.权利要求6所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述竖向支撑板、上支撑板及下支撑板一体成型。
9.权利要求2所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，所述滑动门包括门框，所述门框包括上横梁、下横梁、左竖管及右竖管，所述第一安装部设置在所述左竖管的下端，所述第二安装部设置在所述右竖管的下端，所述第一安装部与所述第二安装部水平对称设置。
10.权利要求6所述的一种用于地铁滑动门导轨装置，其特征在于，还包括导轨保护板，所述上支撑板设置有安装支架，所述导轨保护板固定在所述安装支架上以将所述直线导轨包围在所述导轨保护板内部。
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