CN212047006U - 用于电动滑轨的水平驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供用于电动滑轨的水平驱动机构,丝杆组件穿过水平驱动机构组件内部并安装于滑轨母轨中,水平驱动机构组件安装于公轨中,水平驱动机构组件通过软轴组件与马达连接;水平驱动机构组件固定连接在公轨的侧面,水平驱动机构组件由内向外包括:水平驱动机构、橡胶件、固定支架,水平驱动机构上设置有用于抵接马达支架组件的连接杆的弧面,橡胶件内侧面开设有与弧面方向相反的弧面E,挤压在连接杆外部,水平驱动机构组件固定于公轨侧面,节省滑轨的上部空间;且缩短了马达支架组件与水平驱动机构组件之间的距离,便于马达支架组件的连接杆与水平驱动机构的连接,且连接杆在橡胶件的挤压作用下,实现连接杆与水平驱动机构、橡胶件之间零间隙。
Description
技术领域
本实用新型属于座椅电动滑轨的水平驱动机构领域,尤其涉及用于电动滑轨的水平驱动机构,通常地,该水平驱动机构称为 HDM(Horizonal driving mechanism),用于调节车辆电动座椅之滑轨的纵向位置,并且将座椅固定在用户选定的位置上。
背景技术
调节车辆电动座椅纵向位置的滑轨,通常主要包括左侧滑轨和右侧滑轨两根滑轨、马达、马达支架(或马达支架组件)以及软轴组件等部分,其中,马达与公轨相对固定于马达支架,其中,每侧滑轨均主要包括:固连在汽车底板上的母轨(或者借助其他部件固连在汽车底板上),可以相对母轨纵向滑动的固连在座椅骨架上的公轨(或者借助其他部件固连在座椅骨架上),水平驱动机构组件,丝杆组件以及滑动支撑组件等部件。
其中,水平驱动机构组件通常包括:水平驱动机构、固定支架、橡胶件等部分,相对固定在公轨上;其中,丝杆组件通常包括:前部支撑件、丝杆以及后部支撑件等部分,相对固定在母轨上。
其中,马达通过软轴组件带动水平驱动机构组件工作,进而水平驱动机构组件通过螺纹传动结构带动公轨相对于母轨纵向移动。
通常地,水平驱动机构组件通过螺钉或铆钉或焊接等方式,竖向地固定于公轨上,这样的固定连接方式,存在一定的问题:1)降低公轨的纵向强度,影响整根滑轨的强度水平;2)占用公轨的上方空间,限制了坐盆以及附属结构的设计空间;3)马达支架与公轨的连接部分短,容易脱落。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供用于电动滑轨的水平驱动机构,便于连接水平驱动机构组件与马达支架组件,且实现马达支架组件的连接杆与水平驱动机构、橡胶件之间零间隙,通过以下技术方案来实现:包括:丝杆组件、水平驱动机构组件,所述丝杆组件穿过水平驱动机构组件内部并安装于滑轨母轨中,所述水平驱动机构组件安装于公轨中,所述水平驱动机构组件通过软轴组件与马达连接;所述水平驱动机构组件固定连接在公轨的侧面,所述水平驱动机构组件由内向外包括:水平驱动机构、橡胶件、固定支架,水平驱动机构上设置有用于抵接马达支架组件的连接杆的弧面,所述橡胶件内侧面开设有与弧面方向相反的弧面E,挤压在连接杆外部。
优选的,所述固定支架通过螺钉固定连接在公轨靠近马达支架组件一侧的侧面上,所述固定支架将橡胶件、水平驱动机构压制在该侧面上。
优选的,所述马达支架组件还包括基体部分,所述连接杆一端固定于基体部分内,另一端穿过公轨侧面后并从弧面和弧面E之间穿过。
优选的,所述水平驱动机构内部设置有蜗杆内孔,所述蜗杆内孔内部安装有软轴组件,软轴组件的另一端连接马达。
优选的,所述软轴组件穿过基体部分、公轨侧面后安装于蜗杆内孔内。
本实用新型的有益效果:本专利申请中,水平驱动机构组件固定于公轨侧面,节省滑轨的上部空间;且缩短了马达支架组件与水平驱动机构组件之间的距离,便于马达支架组件的连接杆与水平驱动机构的连接,且连接杆在橡胶件的挤压作用下,实现连接杆与水平驱动机构、橡胶件之间零间隙。
附图说明
图1为车辆座椅的结构示意图;
图2为图1中H型滑轨的结构示意图;
图3为图2中右侧滑轨的结构示意的爆炸图;
图4为图3中水平驱动机构组件有公轨连接的局部结构示意图;
图5为图4中马达支架组件的结构示意图;
图6为图3中水平驱动机构组件的结构示意图;
图7为图6中橡胶件的剖视图;
图8为图5所示的连接杆与图6所示的水平驱动机构组件装配后的结构示意图;
图9为图8的主视图;
图10所示为马达支架组件的受力示意图;
图中,1、靠背;2、坐盆;3、H型滑轨;4、左侧滑轨;5、马达; 6、软轴组件;7、马达支架组件,7a基体部分,7b、连接杆;
8、右侧滑轨;9、螺钉;10、水平驱动机构组件,10a、固定支架,10b、橡胶件,10c、水平驱动机构;11、公轨;12、丝杆组件;13、母轨。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1所示,车辆座椅通常包括靠背1、坐盆2以及H型滑轨3等部分,其中,坐盆2通常X向水平设置;靠背1安装在坐盆2上,通常Z向竖置设置,坐盆2通过H型滑轨3固连在汽车底板上,许多滑轨,尤其汽车前排座椅,可以沿X向调节座椅的纵向位置,并且锁定在用户选定的位置。
图2所示,H型电动滑轨通常包括左侧滑轨4、马达5、左右两段软轴组件6、马达支架组件7以及右侧滑轨8,马达5通过软轴组件6带动水平驱动机构组件10工作,进而水平驱动机构组件10通过螺纹传动结构带动公轨11相对于母轨13纵向移动。
对于左右两侧滑轨,其马达驱动滑轨移动的工作机构相同,故只选取图3所示的右侧滑轨8进行描述:包括:丝杆组件12、水平驱动机构组件10,所述丝杆组件12穿过水平驱动机构组件10内部并安装于滑轨母轨13中,所述水平驱动机构组件10安装于公轨11中,所述水平驱动机构组件10通过软轴组件6与马达5连接;图4所示,所述水平驱动机构组件10固定连接在公轨11的侧面,图6所示,所述水平驱动机构组件10由内向外包括:水平驱动机构10c、橡胶件 10b、固定支架10a,水平驱动机构10c壳体上设置有用于抵接马达支架组件7的两个连接杆7b(图5所示)的两个弧面A,图10所示,连接杆7b露出基体部分7a很长,所以当在连接杆7b末端施加侧向力时,连接杆7b会绕着基体部分7a发生侧向偏转;图7所示,所述橡胶件10b内侧面开设有与弧面A方向相反的弧面E,如图8和图9 所示,挤压在连接杆7b外部,两个连接杆7a在橡胶件10b的挤压作用下抵接水平驱动机构10c的弧面A内,即:连接杆7b与水平驱动机构10c、橡胶件10b之间零间隙,进而消除连接杆7b与水平驱动机构10c异响,并防止出现图10所示的侧向偏转。
优选的,所述固定支架10a通过螺钉9固定连接在公轨11靠近马达支架组件7一侧的侧面上,所述固定支架10a将橡胶件10b、水平驱动机构10c压制在该侧面上。
图5所示,所述马达支架组件7还包括基体部分7a,所述连接杆7b一端固定于基体部分7a内,另一端穿过公轨11侧面后并从弧面A和弧面E之间穿过。
优选的,所述水平驱动机构10c内部设置有蜗杆内孔,所述蜗杆内孔内部安装有软轴组件6,软轴组件6的另一端连接马达5。
优选的,所述软轴组件6穿过基体部分7a、公轨11侧面后安装于蜗杆内孔内。
本专利申请中,水平驱动机构组件固定于公轨侧面,水平驱动机构组件与马达支架组件的固定连接形式:马达支架组件通过连接杆连接水平驱动机构组件,在橡胶件的挤压作用下,实现连接杆与水平驱动机构、橡胶件之间零间隙。
需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案,尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型的精神和范围,而所附权利要求意在涵盖落入本实用新型精神和范围中的这些修改或者等同替换。
Claims (5)
1.用于电动滑轨的水平驱动机构,包括:丝杆组件(12)、水平驱动机构组件(10),所述丝杆组件(12)穿过水平驱动机构组件(10)内部并安装于滑轨母轨(13)中,所述水平驱动机构组件(10)安装于公轨(11)中,所述水平驱动机构组件(10)通过软轴组件(6)与马达(5)连接;其特征在于:所述水平驱动机构组件(10)固定连接在公轨(11)的侧面,所述水平驱动机构组件(10)由内向外包括:水平驱动机构(10c)、橡胶件(10b)、固定支架(10a),水平驱动机构(10c)上设置有用于抵接马达支架组件(7)的连接杆(7b)的弧面A,所述橡胶件(10b)内侧面开设有与弧面A方向相反的弧面E,挤压在连接杆(7b)外部。
2.根据权利要求1所述的用于电动滑轨的水平驱动机构,其特征在于:所述固定支架(10a)通过螺钉(9)固定连接在公轨(11)靠近马达支架组件(7)一侧的侧面上,所述固定支架(10a)将橡胶件(10b)、水平驱动机构(10c)压制在该侧面上。
3.根据权利要求2所述的用于电动滑轨的水平驱动机构,其特征在于:所述马达支架组件(7)还包括基体部分(7a),所述连接杆(7b)一端固定于基体部分(7a)内,另一端穿过公轨(11)侧面后并从弧面A和弧面E之间穿过。
4.根据权利要求3所述的用于电动滑轨的水平驱动机构,其特征在于:所述水平驱动机构(10c)内部设置有蜗杆内孔,所述蜗杆内孔内部安装有软轴组件(6),软轴组件(6)的另一端连接马达(5)。
5.根据权利要求4所述的用于电动滑轨的水平驱动机构,其特征在于:所述软轴组件(6)穿过基体部分(7a)、公轨(11)侧面后安装于蜗杆内孔内。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922466443.0U patent/CN212047006U/zh active Active
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