CN112392877A - 用于盘式制动器的引导组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于盘式制动器的引导组件，所述引导组件包括：引导销，所述引导销具有整体式本体，所述整体式本体包括安装部分和引导部分；以及制动器支架的保持孔，其中，所述保持孔被配置用于接纳所述引导销并且保持所述安装部分，由此，所述引导部分从所述制动器支架的内侧突出并且所述引导部分被配置用于可滑动地支撑制动器夹钳。

Description

用于盘式制动器的引导组件
领域
本传授内容涉及一种盘式制动器。具体地但非排他地，本传授内容涉及一种用于盘式制动器的引导组件、以及一种安装用于盘式制动器的引导组件的引导销的方法。
背景
盘式制动器通常用于制动重型车辆，例如载重车、客车和大型客车。
重型车辆盘式制动器典型地包括制动器支架、制动器夹钳、和制动器转子。制动器支架被布置成在制动器转子的每一侧承载制动衬块。制动器夹钳通过至少一个引导组件可滑动地安装到制动器支架上，使得当盘式制动器被致动时，制动器夹钳能够相对于制动器支架滑动。当制动器夹钳向内侧滑动时，制动衬块在夹紧动作下被推到制动器转子的相反的面上，从而实现制动动作。
引导组件包括引导销。在使用中，引导销安装在制动器支架上并且引导销位于制动器夹钳的滑动孔中，使得制动器夹钳可以沿引导销滑动。典型地，每个引导销包括光滑的外部引导套筒和引导螺栓，所述制动器夹钳沿着所述外部引导套筒滑动，所述引导螺栓延伸经过所述引导套筒并且被拧入制动器支架的带有螺纹的接收孔中，以保持所述引导销。
这种布置已经被证明使用了多年。然而，引导销具有需要精密制造的多个零件。引导销需要小心地装配，以确保引导销被正确定位。引导螺栓变紧过程可能导致误差。还已经认识到，在某些测试条件下，特别是当车辆经历大量的向前和向后运动时，存在盘式制动器的引导螺栓可能旋转并从支架的带有螺纹的接收孔中松动的风险。螺栓松动问题的起因是引导套筒的旋转和/或平移，引导套筒的旋转和/或平移被摩擦地传递为螺栓的旋转。
本传授内容致力于克服或至少减轻现有技术的问题。
概述
第一方面涉及一种用于盘式制动器的引导组件。所述引导组件包括：
引导销，所述引导销具有整体式本体，所述整体式本体包括安装部分和引导部分；以及
制动器支架的保持孔，所述保持孔被配置用于接纳所述引导销并且保持所述安装部分，由此，所述引导部分从所述制动器支架的内侧突出并且所述引导部分被配置用于可滑动地支撑制动器夹钳。
整体式引导销是简单的一件式部件。通过具有整体式结构的引导销，避免或至少减少了与带有多个零部件的常规引导销的制造、成本、装配、失效、相对运动和松动相关联的问题。
保持孔可以是延伸穿过制动器支架的通孔。保持孔可以被配置用于从制动器支架的内侧或从制动器支架的外侧可滑动地接纳引导销。因此，可以从制动器支架的任一侧接纳引导销。
通过将安装部分保持在保持孔中，由此，引导销被安装在制动器支架上。
为了保持安装部分，安装部分和/或保持孔可以机械变形和/或热变形，以在安装部分与保持孔之间形成过盈接合。这允许引导销压配合和/或收缩配合到制动器支架中。
为了加强引导销在制动器支架上的固定，引导组件可以进一步包括在安装部分与保持孔之间形成的焊接部。另外地或替代性地，整体式本体可以进一步包括被配置用于顶靠制动器支架的外侧的凸缘和/或锤击区域。
所述安装部分可以具有总体上圆形的截面轮廓或多边形截面轮廓。例如，所述安装部分可以具有规则或不规则的多边形轮廓。所述多边形安装部分可以具有三角形的、矩形的、方形的、或八边形的截面轮廓。
所述引导销的本体可以基本上沿其长度具有恒定的截面轮廓。这样，安装部分和引导部分具有相同的截面轮廓。
所述保持孔可以具有总体上圆形的截面轮廓或总体上多边形截面轮廓。
所述保持孔和所述安装部分可以具有对应的截面轮廓或不同的截面轮廓。
第二方面涉及一种盘式制动器，所述盘式制动器包括：
制动器支架；
制动器夹钳；以及
根据本传授内容的第一方面的引导组件。
第三方面涉及一种将引导销安装在制动器支架上的方法，所述方法包括：
提供具有整体式本体的引导销，所述整体式本体包括安装部分和引导部分；
提供延伸穿过制动器支架的保持孔；以及
将所述引导销放置在所述保持孔中并且在所述安装部分与所述保持孔之间形成保持接合，由此，所述引导部分从所述制动器支架的内侧突出。
在所述方法中，所述放置可以包括：
将所述安装部分从所述制动器支架的内侧滑入所述保持孔中；或
将所述引导销本体从所述制动器支架的外侧滑入所述保持孔中，所述引导部分滑动穿过所述保持孔并且超过所述制动器支架的内侧。
在所述方法中，形成保持接合可以包括使所述安装部分和/或所述保持孔机械变形和/或热变形，以形成过盈接合。
所述方法可以进一步包括在所述安装部分与所述孔之间提供焊接部。
所述方法可以进一步包括：
对所述引导销提供凸缘；以及
当所述引导销被布置在所述保持孔中时，将所述凸缘顶靠所述制动器支架的外侧。
一种方法可以进一步包括当所述引导销被布置在所述孔中时，锤击所述安装部分的紧靠所述制动器支架的外侧的区域。
附图说明
为更好地理解本传授内容并且为示出这些传授内容可以如何发挥作用，现在将仅通过举例方式参考这些附图，在附图中：
图1是根据本传授内容的盘式制动器的实施例的等距视图；
图2是图1的盘式制动器的等距视图，其中，制动器转子处于原位、空气致动器被省却，并且其是引导组件的第一实施例的截面视图；
图3是切向安装制动器支架的等距视图，其中，根据引导组件的第二实施例，引导销原位安装在制动器支架上；
图4是图3的支架的分解视图，其示出了引导组件的保持孔；
图5a是示出了第三实施例的引导组件的正视图，其中，引导销被安装在制动器支架中并且通过焊接部进一步固定；
图5b是图5a在平面B-B上的截面视图；
图6是示出了第四实施例的另一个制动器支架和两个引导组件的分解视图，其中，引导销具有凸缘；
图7是图7的支架在组装时在与图5b相同的平面上的截面视图；
图8是第五实施例的支架但是是在与图5b相同位置上的截面视图；
图9是示出了根据第六实施例的制动器支架和两个引导组件的分解等距视图，其中，引导销和孔具有对应的八边形轮廓；
图10至图12是示出了根据第七实施例、第八实施例和第九实施例的制动器支架和两个引导组件的分解视图，其中，引导销和孔具有不同轮廓。
图13示出了根据第十实施例的引导组件。
具体实施方式
参照图1至图13，本传授内容的盘式制动器总体上以1表示。
描述了盘式制动器的各个取向。具体而言，内侧方向I和外侧方向O是指盘式制动器在装配到车辆上时并且参照车辆的纵向中心线的典型取向。径向方向R是指相对于转子的中心(轴线A-A)的取向，并且例如是制动衬块可以装配在盘式制动器中和从盘式制动器移除的方向。周向方向C是指转子的旋转方向的切线，并且例如是来自制动衬块的摩擦引起的负载在侧向上传输到制动器支架的顶靠部的方向。
参照图1，盘式制动器1包括制动器支架2。制动器支架2承载内侧制动衬块4a和外侧制动衬块4b。制动器转子6被定位在这些制动衬块之间，并且可围绕轴线A-A旋转。制动器夹钳8通过至少一个引导组件而滑动地安装在制动器支架2上。
盘式制动器1包括至少一个引导组件。在所描绘的实施例中，盘式制动器包括两个引导组件10a、10b(图2)。这些引导组件可滑动地支撑制动器夹钳8，并且允许制动器夹钳相对于制动器支架2、平行于轴线A-A在内侧-外侧方向上滑动。
每个引导组件10a、10b包括引导销100和形成在制动器支架2中的保持孔102。引导销100安装在制动器支架上的保持孔102中，并且从制动器支架的内侧延伸到制动器夹钳8的相应的滑动孔12中。
这些引导组件中的一个引导组件10b可以比另一个引导组件10a短，这是为了适应车辆安装约束条件和/或因为一个引导组件在正常旋转方向上充当前导缘上的主要引导件而另一个引导组件充当次级引导件。在替代性施例中，这些引导销可以具有相等长度。
盘式制动器进一步包括致动器11，该致动器用于当盘式制动器被致动时(经由位于夹钳8内的合适的机构(未示出))移动内侧制动衬块4a与制动器转子6摩擦接触。当内侧制动衬块4a被致动器11推动而与制动器转子6接触时，反作用力F驱动制动器夹钳8相对于制动器支架向内侧滑动。随着制动器夹钳8向内侧滑动，该制动器夹钳将外侧制动衬块4b移向制动器转子6。因此，制动器转子6在内侧制动衬块4a与外侧制动衬块4b之间被夹紧，并且以摩擦方式抑制制动器转子的旋转。
在根据本传授内容的引导组件中，引导销100具有整体式本体，该整体式本体包括安装部分104和引导部分106。
通过具有一件式(整体式)本体结构，引导销100具有易于制造且制造成本低的简单的设计。并且，减轻了以下与引导销相关联的问题：引导销具有多个部件、以及引导销的多个部件的相对移动和松动。
参照图2、图3和图4。引导销100的安装部分104被配置成被接纳在制动器支架2的保持孔102内并且以接合方式保持在制动器支架的保持孔内，以便将引导销安装在制动器支架上。引导部分106被配置成从制动器支架的内侧延伸到制动器夹钳8的滑动孔12中，并且形成滑动接触，使得制动器夹钳可以在引导销100上相对于制动器支架2滑动。从而，引导部分106可滑动地支撑制动器夹钳8，并且引导部分在盘式制动器被致动时能够引导制动器夹钳相对于制动器支架2滑动。
引导销100的安装部分104可以布置在整体式本体的第一端部和/或第一端部区域。整体式本体的其余部分可以形成引导销的引导部分106。
引导销100的整体式本体可以是基本上实心或空心的。例如，整体式本体可以包括：实心圆柱棒，该实心圆柱棒具有圆形截面轮廓；空心管，该空心管具有位于第一端部处的第一开口以及位于第二端部处的第二开口；或加盖的管，该加盖的管在第一端部处封闭并且在第二端部处打开。
引导销100的截面轮廓沿整体式本体的长度可以是基本恒定的。例如，整体式本体可以具有长形本体，该长形本体具有总体上圆形的截面轮廓或多边形截面轮廓(规则的或不规则的)。这样，安装部分104和引导部分106可以具有相同的截面轮廓。替代性地，安装部分可以具有与引导部分不同的截面轮廓。另外，在安装部分104与引导部分106的连结或相交处可以设有环形凹部特征(未示出)，以便将柔性密封套(未示出)安装至引导销100。
引导销100的整体式本体可以由钢形成。例如，不锈钢或碳钢。
保持孔102被配置用于接纳引导销100并且与安装部分104形成接合，使得安装部分被保持在保持孔102中并且引导部分106在内侧方向上从制动器支架2的内侧突出。在本传授内容的引导组件中，保持孔102可以是延伸穿过制动器支架2的通孔。在此实施例中，保持孔位于支架2的一部分中，该部分限定周向顶靠部20，在该周向顶靠部上，迫使周向顶靠部表面22抑制内侧制动衬块4a的周向移动。保持孔102可以被配置用于从制动器支架2的内侧接纳引导销100，由此，安装部分104直接滑入保持孔中并且接合。制动器支架2和保持孔102可以被配置成允许引导销从制动器支架2的外侧被接纳，由此，在安装部分104滑入保持孔中并与保持孔接合之前，引导部分滑动穿过保持孔并且滑动超过制动器支架的内侧。
引导销100安装在支架2的一部分上，该部分径向向外延伸以形成顶靠部3。这是支架的坚固部分，其具有足够的空间来形成这样的安装件。顶靠部在制动时承受来自内侧制动衬块4a的(周向上指向的)制动载荷，并将其传输至支架。
安装部分104和保持孔102可以机械变形和/或热变形，以优化保持并且在安装部分和孔的配合接触表面之间形成过盈接合。通过形成过盈接合，约束了引导销在保持孔内的移动，并且限制了任何不期望的旋转和颤动等。例如，保持孔102可以机械变形，以允许安装部分压配合在保持孔并且保持在其中。安装部分104可以热变形，以收缩配合到保持孔中。通过用低温材料(比如液氮或类似物)冷却引导销可以使安装部分104热收缩。
制动器支架2可以由铁形成。例如铸铁或球墨铸铁。
保持孔102可以具有总体上圆形的截面轮廓或多边形轮廓。保持孔102可以具有与安装部分104对应的或不同的截面轮廓。
在图1至图4所描绘的引导组件实施例5中，引导销100包括沿其长度具有恒定圆形截面轮廓的实心整体式本体。引导销100由不锈钢的圆柱形棒形成。安装部分104布置在引导销的第一端部区域处。引导销的其余部分形成引导部分106。
在图1至图4所描绘的实施例中，保持孔102形成在制动器支架2中并且具有与引导销相对应的圆形截面轮廓。在此实施例中，保持孔102可充分变形并且相对于安装部分具有这样一种构型，使得在安装部分从制动器支架的内侧压配合到保持孔中时形成过盈接合。换言之，安装部分104的直径比保持孔102的直径稍大，以便有助于压配合并且随后接合销100。这样，安装部分104保持在保持孔102内，并且引导部分106从制动器支架2的内侧突出，以可滑动地支撑夹钳8。
通过在安装部分和保持孔之间提供焊接部，可以有助于将引导销100保持在制动器支架2中。在图5a和图5b所描绘的第三实施例中，具有先前在图1至图4中示出的特征的引导组件进一步包括焊接部108、110，以将引导销100进一步固定至制动器支架2。在此实施例中，引导组件10b包括设置在制动器支架2的内侧I上的第一焊接部108以及设置在制动器支架的外侧O上的第二焊接部110。焊接部108、110可以具有任何合适的构型，以提供额外的保持。
在所描绘的特定实施例中，焊接部108、110是总体上圆形的、基本上环绕安装部分，以便在安装部分104与保持孔102之间的相交处形成套环。在替代性的实施例中，可以仅存在单个焊接部、或存在多于两个的焊接部。该焊接部可以是任何类型的合适焊接部并且由任何合适的焊接技术形成。在一些实施例中，焊接可以用作过盈配合的替代方案。
用于改善引导销在制动器支架中的保持的其他手段可以包括凸缘和/或锤击区域。
在图6和图7描绘的实施例中，先前实施例中描绘的相似特征的附图标记被标记为高出100。以下描述的另外的实施例被各自依次标记为增大100。具有先前在图1至图4中示出的特征的引导组件进一步包括凸缘。在此实施例中，凸缘是从引导销200的安装部分204径向突出的周向凸缘212。当引导销200被保持孔202接纳时，周向凸缘212顶靠制动器支架2的顶靠部3的外侧表面。凸缘212的顶靠作用有助于将引导销200进一步固定至制动器支架2。凸缘212可以连同焊接(在这种情况下可以只需要内侧焊接部208)和/或连同过盈配合一起使用。
在此实施例中，引导销200(首先是引导部分)从制动器支架的外侧被可滑动地接纳在保持孔中。这是容易的，通过具有这种仅支撑内侧制动衬块4a类型的支架2，其中，外侧制动衬块仅被支撑在夹钳8上。这样，不存在阻挡引导销200的装配的外侧衬块顶靠部。在其他实施例中，可能存在从内侧顶靠部20周向偏置以允许装配的外侧衬块顶靠部。
在图8中，具有先前在图1至图4中示出的特征的引导组件进一步包括锤击区域。在此实施例中，引导销300的安装部分304包括变形的锤击区域314，该锤击区域被成形为延伸跨过制动器支架2的外侧表面并且有助于将引导销夹紧到制动器支架。安装部分的锤击区域可以在引导销300已经被接纳在孔302中之后通过任何合适的锤击技术形成。锤击可以连同焊接(在这种情况下，仅可能需要内侧焊接部308)和/或连同过盈配合一起使用。
图9描绘了引导组件10a、10b的另一个实施例，其中，引导销400具有实心整体式本体，该实心整体式本体沿该整体式本体的长度具有恒定多边形截面轮廓。形成在制动器支架2中的保持孔402具有对应的多边形截面轮廓，以接纳引导销400的多边形安装部分404。在此实施例中，引导销400和保持孔402具有对应的八边形截面轮廓。因此，在安装部分404和保持孔402接合时，它们具有形成面配合接触的八个对应的面。在替代性的实施例中(未示出)，引导销和保持孔可以具有其他对应的多边形轮廓。例如，引导销和保持孔可以具有对应的三角形的、方形的、矩形的、梯形的、五边形的或六边形的轮廓。
引导销400和保持孔402对应的多边形轮廓可以有利地提高引导销的安装部分与保持孔之间的配合接触面积，以便增强引导销在制动器支架2中的过盈接合和保持。引导销400和保持孔402对应的多边形轮廓还有助于抑制在使用期间由作用在引导销上的转矩所引起的安装部分在制动器支架的保持孔内的旋转。从而，减小了移动和引导销松动的风险。
图10至图12描绘了引导组件10a、10b的不同实施例，其中，引导销和孔具有彼此不同的对比性截面轮廓。在图10中，引导组件10a、10b包括八边形引导销500和圆形保持孔502。在图11中，引导组件10a、10b包括矩形的引导销600和圆形保持孔602。在图12中，引导组件包括圆形引导销700和八边形保持孔702。可以选择对比性轮廓的任何组合，以实现合适的接纳和保持效果。例如，引导销轮廓和孔轮廓可以是圆形的、三角形的、方形的、矩形的、梯形的、五边形的或六边形的。
安装部分和保持孔的对比性截面轮廓可以增强引导销在制动器支架中的过盈接合和保持。对比性轮廓还有助于抑制安装部分在制动器支架的保持孔内的旋转。对比性轮廓的相互作用所产生的间隙可以填充以合适的材料(例如聚合材料)，以便减小腐蚀等风险。
安装部分和/或保持孔可以如以上所描述的机械变形和/或热变形，以进一步改善引导销与制动器支架之间的过盈接合。
参考图13，示出了另一个引导销800，该引导销是整体式的但是不具有恒定的截面。具体地，安装部分804具有带倒角的方形截面，并且引导部分806具有纯粹方形截面。在安装部分804与引导部分806之间的相交处形成有用来接纳和安装柔性密封套(未示出)的凹部824，柔性密封套保护引导销的暴露的部分免受可能引起销的腐蚀和/或卡住夹钳8的滑动运动的异物的影响。
虽然以上参考一个或多个实施例已经描述了传授内容，但是应理解的是，另外的实施例可以包括特征的任何组合，并且在不脱离本传授内容的范围的情况下，可做出不同的改变或修改。

Claims (15)

1.一种用于盘式制动器的引导组件，所述引导组件包括：
引导销，所述引导销具有整体式本体，所述整体式本体包括安装部分和引导部分；以及
制动器支架的保持孔，其中，所述保持孔被配置用于接纳所述引导销并且保持所述安装部分，由此，所述引导部分从所述制动器支架的内侧突出并且所述引导部分被配置用于可滑动地支撑制动器夹钳。
2.如权利要求1所述的引导组件，其中，所述保持孔被配置用于从所述制动器支架的内侧或外侧可滑动地接纳所述引导销。
3.如权利要求1所述的引导组件，进一步包括位于所述安装部分与所述保持孔之间的焊接部。
4.如权利要求1所述的引导组件，其中，所述整体式本体进一步包括被配置用于顶靠所述制动器支架的凸缘和/或锤击区域。
5.如权利要求1所述的引导组件，其中，当在所述安装部分与所述保持孔之间形成过盈接合时，所述安装部分和/或所述保持孔可机械变形和/或可热变形。
6.如权利要求1所述的引导组件，其中，所述安装部分具有总体上圆形的截面轮廓或多边形截面轮廓。
7.如权利要求1所述的引导组件，其中，所述整体式本体基本上沿其长度具有恒定的截面轮廓。
8.如权利要求1所述的引导组件，其中，所述保持孔具有总体上圆形的截面轮廓或总体上多边形截面轮廓。
9.如权利要求1所述的引导组件，其中，所述保持孔和所述安装部分具有对应的截面轮廓或不同的截面轮廓。
10.一种盘式制动器，包括：
制动器支架；
制动器夹钳；以及
根据权利要求1所述的引导组件。
11.一种安装盘式制动器的引导销的方法，所述方法包括：
提供具有整体式本体的引导销，所述整体式本体包括安装部分和引导部分；
提供延伸穿过制动器支架的保持孔；
将所述整体式本体放置到所述保持孔中并且在所述安装部分与所述保持孔之间形成保持接合，由此，所述引导部分从所述制动器支架的内侧突出。
12.如权利要求11所述的方法，其中，所述放置包括：
将所述安装部分从所述制动器支架的内侧滑入所述保持孔中；或
将所述整体式本体从所述制动器支架的外侧滑入所述保持孔中，所述引导部分滑动穿过所述保持孔并且超过所述制动器支架的内侧。
13.如权利要求11所述的方法，其中，形成所述保持接合包括使所述安装部分和/或所述保持孔机械变形和/或热变形，以形成过盈接合。
14.如权利要求11所述的方法，其中，形成所述保持接合包括在所述安装部分与所述保持孔之间提供焊接部。
15.如权利要求11所述的方法：
进一步包括对所述整体式本体提供凸缘并且当所述安装部分被布置在所述保持孔中时使所述凸缘顶靠所述制动器支架；
和/或
进一步包括当所述安装部分被布置在所述保持孔中时，锤击所述安装部分紧靠所述制动器支架的区域。
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