CN113280059B - 引导组件 - Google Patents

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Abstract

披露了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件、例如盘式制动器支架的轴向移动，所述组件包括：引导衬套，所述引导衬套有待安装在所述夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面；封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。

Description

引导组件
领域
本传授内容涉及一种盘式制动器，并且具体地但非排他地涉及一种用于可滑动地安装盘式制动器的夹钳的引导组件。
背景
盘式制动器通常用于制动重型车辆，例如载重车、客车和大型客车。
重型车辆盘式制动器常规地包括制动器支架和夹钳。制动器支架被安排成用来在转子的每一侧上支撑制动衬块。夹钳通过两个或更多个的引导组件可滑动地安装到制动器支架上，使得当对盘式制动器加以致动时，夹钳能够相对于制动器支架滑动从而使得以夹紧动作将两个制动衬块推到制动器转子的相反面上，来使得制动生效。
引导组件典型地包括夹钳可以沿其滑动的支架的引导销和布置在夹钳内用于接纳引导销的孔。
为了在广泛范围的操作条件上实现夹钳的自由滑动，引导组件必须考虑制造误差、在使用中的加热效应或冷却效应，并且适应由于制动力矩产生的盘式制动器的挠曲。已知多种不同的布置来实现此目的，但通常涉及一个引导组件紧密转动配合在相应的孔内，而另一个引导组件则通过使用弹性引导衬套或安装在孔内的与其相对应的引导销具有间隙的引导衬套来提供一定程度的游隙。
这样的布置已经在多年的使用中得到了证明，但是在使用金属引导衬套的情况下制造可能是昂贵的并且会在操作中产生噪声，或者在弹性引导衬套的情况下具有有限的使用寿命。
本传授内容致力于缓解与现有技术相关联的问题。
概述
本传授内容的第一方面提供了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件(例如，盘式制动器支架)轴向移动，所述组件包括有待安装在夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面的引导衬套；封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。
这允许引导衬套与有待轴向保持引导衬套所需的壳体的不太紧密的配合布置。进而，这可以使得引导衬套能够具有较小的强度，并由替代性的、可能更低的成本和/或更轻的材料形成，或者使引导衬套更薄。非圆形形状允许如果将引导衬套装配到具有相应的非圆形内部形状的夹钳孔中则抑制引导衬套的旋转，并且因此维持引导衬套的正确取向。
可选地，所述止动件固定地安装到所述封闭件或与所述封闭件成一体。
这使零件总数最小化并简化组装。
可选地，所述封闭件包括盖部分和孔接合部分，所述止动件与所述盖部分轴向间隔开。
这允许支撑件的引导销部分滑过引导衬套的轴向端，从而使引导衬套的所需长度最小化并且潜在地使引导衬套的磨损最小化。
可选地，所述封闭件包括孔接合部分，并且所述止动件是从所述孔接合部分径向向内的突起。
这为止动件提供了方便的形式。
可选地，所述止动件由所述孔接合部分一体地且整体地形成。
这可以进一步简化引导组件的制造。
可选地，所述止动件具有的内半径大于或等于所述引导衬套的最大内半径。
这种布置允许相应的引导销具有纯圆柱形的外部形式并且能够滑过止动件。
可选地，所述引导衬套由刚性塑料材料形成，例如聚合物材料和低摩擦材料的复合材料，比如聚四氟乙烯(PTFE)。
与常规金属引导衬套相比，这种引导衬套的使用可以成本更低并且重量更小，并且在使用中具有更低的噪声水平。此外，它可以比弹性引导衬套更耐用。
可选地，所述引导衬套具有非圆形的内部轮廓，例如，椭圆形和/或开槽的内部轮廓。
当在载荷、磨损或温度影响下存在挠曲或其他未对准时，这允许一些横向游隙以避免夹钳相对于支架的束缚。
本传授内容的第二方面提供了一种盘式制动器夹钳，所述盘式制动器夹钳结合了根据本传授内容的第一方面的引导组件。
可选地，所述通孔的尺寸被确定成使得所述引导衬套与其轻微过盈配合。
这允许使用强度较低的引导衬套，所述引导衬套不必承受以下力，这些力是承受完全过盈配合所需的力。
可选地，所述通孔的封闭件接纳部分具有的直径比引导衬套接纳部分的直径大。
这允许部分之间的台阶起到有助于封闭件的定位的止动件的作用。进一步允许将非圆形特征机加工到孔中，并且将引导衬套从封闭件侧装配到孔中。
可选地，所述通孔在其与所述封闭件相反的一侧处包括固定的止动件。
这是简化组装的一种方式，不需要精确的轴向对准或额外的安装步骤即可实现安全且正确的组装。
本传授内容的第三方面提供了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件(例如，盘式制动器支架)的相对轴向移动，所述组件包括有待安装在所述夹钳的通孔中的管状引导衬套，其中，所述引导衬套具有非圆形的外表面并且由刚性聚合物材料形成。
已经发现这种类型的材料耐用、轻质、并且减少了由装配有其的盘式制动器在操作中发出的噪声。非圆形形状允许如果将引导衬套装配到具有相应的非圆形内部形状的夹钳孔中则抑制引导衬套的旋转，并且因此维持引导衬套的正确取向。在这种类型的材料中可以更容易地形成非圆形形状。
可选地，所述引导衬套进一步包括低摩擦或润滑材料，例如PTFE。
已经发现，提供润滑剂或低摩擦材料确保了引导销在引导衬套内的平滑滑动，而不需要供应额外的外部润滑剂。
可选地，所述引导衬套外表面主要是圆形的、具有从其径向延伸的突起。
这种形状的引导衬套可以允许更简单地机加工其装配在其中的相应的孔，例如仅使用旋转切割工具。
可选地，所述引导衬套内表面具有形成在其中的与突起基本对准的凹陷，使得所述引导衬套的壁厚具有减小的变化。
有利地，如果经受暴露于热的变化，这可以确保在制造和使用期间实现尺寸稳定性增强/引导衬套的膨胀差异减小。
可选地，所述引导衬套具有非圆形(例如，椭圆形)内部轮廓。
当在载荷、磨损或温度影响下存在挠曲或其他未对准时，这允许一些横向游隙以避免夹钳相对于支架的束缚。
附图说明
现在将参考附图仅通过举例来描述本传授内容的实施例，在附图中：
图1是盘式制动器的等距视图，该盘式制动器具有本传授内容的第一实施例和第二实施例的引导组件；
图2是图1所示的引导组件在图1的穿过引导组件的中心的平面2-2上的等距分解剖视图；
图3示出了在夹钳中的引导组件的引导衬套的从外侧看的正视图；
图4示出了在组装好的状态下穿过引导组件的平面2-2上的截面；
图5示出了引导组件的封闭件的等距视图；
图6示出了引导组件的引导衬套的等距视图；
图7示出了第二实施例的引导组件在图1的平面2-2上的放大剖视图；
图8示出了第二实施例的引导组件从外侧看的正视图；并且
图9是第二实施例的封闭件的等距视图。
具体实施方式
图1描绘了用于比如载重车、客车和大型客车的重型车辆类型的盘式制动器8的实施例。
描述了盘式制动器的各个取向。具体地，内侧方向I和外侧方向O是指盘式制动器在装配到车辆上时并且参照车辆的纵向中心线的典型取向。径向方向Y是指相对于制动器转子的中心(轴线A-A)的取向，并且例如是制动衬块可以装配在盘式制动器中和从盘式制动器移除的方向。周向方向X是指转子的旋转方向的切线，并且例如是来自制动衬块的摩擦引起的载荷在侧向上传输到制动器支架的顶靠部的方向。
盘式制动器包括夹钳20，夹钳通过两个引导组件10a和10b相对于制动器支架30可滑动地安装。典型地，夹钳20具有由铸铁或钢形成的壳体22。典型地，支架30也由铸铁或钢形成。
制动器支架30承载内侧制动衬块50a和外侧制动衬块50b。转子(未示出)可围绕在轴向方向A上延伸的轴线旋转，并且定位在制动衬块50a与50b之间。提供了空气致动器(未示出)来经由容纳在夹钳壳体22内的适合的致动机构(未示出)将内侧制动衬块50a移动成与转子摩擦接触，并且该空气制动器作用于内侧制动衬块50a。当内侧制动衬块50a被推向并且接触转子时，就引起夹钳20沿第一夹钳引导组件10a和第二夹钳引导组件10b向内侧滑动。
随着夹钳20向内侧滑动，该夹钳将外侧制动衬块50b移向转子。因此，转子变成夹紧在内侧制动衬块与外侧制动衬块之间，并且以摩擦方式抑制了转子的旋转。
为了使由于热膨胀、在载荷下的挠曲、磨损等引起的将引导组件卡住或束缚住而阻止或限制夹钳20的滑动的可能性最小化，第一引导组件10a在周向方向X上具有空隙以便即使引导组件并不处于其标称位置也允许引导组件10a、10b自由运转。这种布置还允许在制动操作期间将夹紧力均匀地施加到制动衬块，以便有助于其均匀磨损。第一引导组件10a是根据本传授内容的第一实施例的引导组件。
第二引导组件10b比第一引导组件长并且包括圆形引导衬套(未示出)以及互补的圆形引导套筒(未示出)并且可以是常规的。
参考图2、图3和图7，第一引导组件10a包括平行于穿过壳体22的轴线A沿轴线B延伸的孔12。孔12具有总体上圆形截面轮廓来接纳引导销11a(参见图7)和至少一个引导衬套13a，该至少一个引导衬套具有大部分圆形外轮廓和非圆形(例如，椭圆形)的内轮廓以在孔内引导引导销11a。
引导销11a是圆柱形的，并且包括将引导销固定至固定位置中的制动器支架30的紧固件。在这个第一实施例中，紧固件是螺栓14a，该螺栓通过旋拧进入到制动器支架中的螺纹孔中而附连至制动器支架30。第二引导组件10b的引导销(未示出)类似地相对于支架固定在固定位置中。
具体参见图7，引导销11a进一步包括至少基本上包围紧固件并且夹钳20在其上滑动的引导套筒15a。引导套筒15a是具有基本上圆形截面轮廓的空心管件。套筒的中心孔的头部是有阶梯的，使得当拧紧至支架30上时，螺栓14a的头部能够将套筒固持在位。
盘绕波纹管式的密封件17(图7)环绕引导销11a并且连接至支架30和夹钳20以保护引导组件10a不受外来物质污染。
引导组件10的孔12是从夹钳壳体22第一侧(内侧)24延伸至第二侧26(外侧)的长形的孔洞。换句话说，孔12是通孔。夹钳20通过滑动穿过孔12的引导销11a相对于制动器支架30是可滑动地安装的。因此，当致动盘式制动器时，夹钳20是能够在轴向方向A上沿引导销11a滑动的。
引导衬套13a被配置成用于与孔12形成轻微过盈配合并且在孔内起内衬的作用。例如，标称过盈可以在引导衬套的最小壁厚的1％至3％的范围内，例如大约2％。在实施例中，最小壁厚为大约1.5mm，但是在其他实施例中可以在大约1mm与3mm之间。对于重型车辆应用，引导衬套的内径典型地是在25mm至40mm的范围内。如在图4中可以看到的，引导衬套13a并未延伸孔12的全部深度。
引导衬套13a可以是由钢、青铜、塑料或其任何复合物制造的，并且可以包括低摩擦的涂层(比如PTFE)。引导衬套13a可以具有平的内表面或者适合图案的凹陷，以协助夹钳滑动并且保持润滑剂。
在此实施例中，引导衬套13a由专有聚合物材料制成，该专有聚合物材料包括由德国科隆的Igus GmbH公司制造的尼龙46(StanylRTM)和PTFE。引导衬套可以例如以模制或挤压工艺制造。
引导销11a的直径被选择成与引导衬套13a最小的直径相对应。因此，在切向方向Y上引导销11a与引导衬套13a之间的间隙是最小的并且因此减少了振动、噪声、应力以及过度磨损。引导衬套的最大直径在周向方向X上在引导销与引导衬套之间提供有较大的间隙，以允许预先确定量的游隙从而适应制造公差、热膨胀以及由制动力矩引起的挠曲，从而允许夹钳20的滑动而没有束缚或卡住。
具体地参考图2、图3和图4，可以看到孔12不具有恒定直径，而是具有多个直径，在其间具有台阶。
在此实施例中，最小直径接纳引导衬套13a，在本文中被称为引导衬套安装部分12a，并且代表孔12的总长度的最大比例。
然而，参考图3，显然此部分12a实际上是非圆形的、具有形成在其中的键槽60。在此实施例中，键槽60是圆形的，并且例如可以通过用圆形切削工具机加工从其中心轴线B偏离的孔12而形成。然而，在图2中，可以看到键槽没有延伸到此部分12a的端部，而是靠近内侧端部终止，以便形成止动件72。然而，引导衬套安装部分12a的其余部分具有恒定直径。
引导衬套部分12a的外侧是密封件安装部分12b，该密封件安装部分能够接纳密封件17，如在图7中可见。
引导衬套安装部分12a的内侧是另外直径更大的部分，该部分被安排成用于安装封闭件60a，并且因此被称为封闭件安装部分12c。封闭件安装部分12c的更外侧仍是直径更大的部分，其被称为封闭件对准部分12d，该部分最初能够接纳封闭件60a(在下文更详细地讨论)。然后，这过渡到环形斜坡12e中，以帮助将封闭件60a过盈配合到封闭件安装部分12c上。
具体地参考图3和图6，可以看出，虽然引导衬套13a总体上是圆柱形的，但是它具有圆形突起74，该圆形突起具有与键槽70相对应的形状，使得当安装到孔12a上时，该引导衬套可以在单个取向上被接纳，并且防止其旋转。
这确保了引导衬套13a的总体内径始终被定向成使得最大内径与周向方向X对准，并且最小内径与切向方向Y对准。
尽管在某些实施例中可以省略，但是在此实施例中，半圆形凹陷76被设置在引导衬套13a的内面上、与突起74对准、并且沿引导衬套的长度具有恒定直径。这允许引导衬套13a的壁厚更一致，这在确保在引导衬套被模制/挤压并且随后冷却和固化时其尺寸稳定性方面可能是有利的。
在此实施例中，键槽70、止动件72和突起74的组合确保了防止或抑制引导衬套13a的旋转及其在外侧方向上的轴向移动。
为了抑制外来物质污染夹钳引导组件10a，盖帽或封闭件60a封闭孔12的内侧端部。为此目的使用的封闭件60a由例如不锈钢或耐腐蚀涂层钢的金属形成，并且被压配合到孔12a的端部中。在其他实施例中，它可以由塑料材料形成，或者可以由塑料与其他材料的复合材料形成。
封闭件60a包括：盘状的盖部分62，该盖部分起到防止外来物质进入孔12中的屏障的作用；以及孔接合部分64，该孔接合部分为管状形状并且在此实施例中被安排成与孔12的封闭安装部分12c过盈配合。
在此实施例中，盖部分62和孔接合部分64由在压制操作中成形的同一件材料，即金属板(例如，不锈钢或抗腐蚀处理的钢)一体地形成。
在此实施例中，用于保持引导衬套13a的止动件66也与封闭件60a的其余部分成一体。
具体地，止动件66包括径向向内指向的唇缘，该唇缘具有从孔接合部分64径向向内指向的多个离散区段。在此实施例中，示出了八个区段，但是可以提供一个以上的任何数量。唇缘的尺寸被确定成终止在与壁处于最薄处的引导衬套13a的内面基本相同的水平处，或者至少与引导衬套具有重叠度。这确保了引导衬套13a的外侧的移动基本上被止动件66阻挡。提供呈唇缘形式的止动件66使得封闭件能够保持引导衬套13a，但是使键槽70也能够从内侧端部被机加工，并且引导衬套从此端部进行装配。
在图7中，可以看出，通过使止动件66与封闭件60a的盖部分62间隔开，在所展示的未磨损的制动衬块状态下，引导销11a能够突起超过引导衬套13a的内侧端部。当外侧制动衬块50b磨损时，夹钳20向内侧移动，并且这种布置确保了对于夹钳在轴向方向上的移动范围的大部分(如果不是全部)，引导销11a保持该重叠。进而，由于没有或有限的可能性使引导销的内侧自由端引起引导衬套13a的点蚀，因此这可以使引导衬套13的磨损最小化。
具体地参考图2，将理解的是，通过将引导衬套13a与突起74定向成与键槽70对准并且轻轻地将其至少部分地压入位置中，可以相对容易地实现引导组件10a的组装。然后，在将封闭件60a压入与封闭件安装部分12c的过盈接合之前，可以将封闭件就座在孔的底座对准部分12d中。如果引导衬套13a保持凸出于部分12a和12c之间的台阶，则封闭件60a的按压操作将仍然使引导衬套13a移位，从而使得所有部件对准以及引导衬套13a的轴向和旋转约束。
现在参考图7、图8和图9，展示了引导组件110a的另一实施例。在此实施例中，仅封闭件与第一实施例不同，并且因此与第一实施例相比，该封闭件被标记为具有前缀“1”的等效数字，但是引导组件的所有其他部件保持不变。
此实施例的封闭件160a具有与第一实施例类似形式的盖部分162和孔接合部分164。然而，止动件166由孔接合部分164中的径向向内延伸的扇形或凸点形成，并且如在图8中可以最清楚地看到的，这些扇形或凸点与引导衬套13a的端面重叠以防止向外侧移动。
应当理解，在此实施例中，示出了根据需要从一个止动件向上调节其数量的三个这样的止动件。此实施例的封闭件可以有利地比第一实施例的封闭件更简单地制造。此实施例的引导组件110a的组装与第一实施例的组件的组装基本相同。
应当理解的是，可以在本传授内容的范围内做出许多改变。例如，引导衬套的外侧端部可以设置有径向向外延伸的凸缘，以与引导衬套安装部分12a和封闭件安装部分12c之间的台阶接触，以限制引导衬套13a的向外侧移动。在此实施例中，封闭件可以不需要内径比孔接合部分的内径小的止动件，并且因此封闭件可以仅包括盖部分和孔接合部分，止动件由孔接合部分的内侧端面形成。
在另外的实施例中，引导衬套的突起74可以不沿其整个长度延伸，并且相应的键槽70可以仅沿引导衬套安装部分12a延伸相应的深度，使得突起和键槽两者都起到防旋转和内侧止动件特征的作用。
在其他实施例中，可以提供与封闭件分离的止动件。例如，可以在引导衬套与封闭件之间插置适当尺寸的垫圈以起到止动件的作用。
在其他实施例中，引导衬套可以在外侧到内侧的方向上组装，其中固定的止动件位于引导衬套的内侧，并且波纹管密封件起到外侧止动件的作用，该外侧止动件在插入引导衬套之后被装配以起到轴向保持的作用。如在图7中可以看的，波纹管密封件17经由刚性保持器17a安装到壳体，该刚性保持器被推入配合到密封件安装部分12b中。刚性保持器17a被成形以起到止动件(以与内侧封闭件类似的方式)的作用，或者可以将比如垫圈的单独部件固持在位。
可以通过除过盈配合以外的机构将封闭件固定在位。例如，封闭件可以被拧入、胶合或熔合到位置中。
引导组件的实施例适合用于任何类型的盘式制动器，包括气动、液压、电动以及机械致动的盘式制动器。然而，这些实施例被认为是对用于重型商用车辆的空气致动的盘式制动器尤其有利的，其中转子典型地具有30cm至60cm之间的直径，这意味着力矩和热效应可能比较小、较轻的车辆的液压盘式制动器中更加显著。
虽然以上通过参考一个或多个优选实施例已经对本发明进行了说明，但应了解的是，可做出不同的改变或修改而不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围。

Claims (25)

1.一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件的轴向移动，所述盘式制动器引导组件包括：
引导衬套，所述引导衬套有待安装在所述盘式制动器夹钳的通孔中并且具有非圆形的外表面；
封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及
止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。
2.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述止动件固定地安装到所述封闭件或与所述封闭件成一体。
3.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述封闭件包括盖部分和孔接合部分，所述止动件与所述盖部分轴向间隔开。
4.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述封闭件包括孔接合部分，并且所述止动件是从所述孔接合部分径向向内的突起。
5.如权利要求4所述的盘式制动器引导组件，其中，所述止动件由所述孔接合部分一体地且整体地形成。
6.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述止动件具有的内半径大于或等于所述引导衬套的最大内半径。
7.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套由刚性塑料材料形成。
8.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套具有非圆形的内部轮廓。
9.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述支撑件包括盘式制动器支架。
10.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套由聚合物材料和低摩擦或润滑材料的复合材料形成。
11.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套由PTFE形成。
12.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套具有椭圆形和/或开槽的内部轮廓。
13.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套的所述外表面是大部分地圆形的、具有从其径向延伸的突起。
14.如权利要求13所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套的内表面具有形成在其中的与所述突起基本对准的凹陷，使得所述引导衬套的壁厚具有减小的变化。
15.一种盘式制动器夹钳，所述盘式制动器夹钳结合了根据权利要求1所述的盘式制动器引导组件。
16.如权利要求15所述的盘式制动器夹钳，其中，所述通孔的尺寸被确定成使得所述引导衬套与其轻微过盈配合。
17.如权利要求15所述的盘式制动器夹钳，其中，所述通孔的封闭件接纳部分具有的直径比引导衬套接纳部分的直径大。
18.如权利要求15所述的盘式制动器夹钳，其中，所述通孔在其与所述封闭件相反的一侧处包括固定的止动件。
19.一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件的相对轴向移动，所述盘式制动器引导组件包括有待安装在所述盘式制动器夹钳的通孔中的管状引导衬套，其中，所述引导衬套具有非圆形的外表面并且由刚性聚合物材料形成，所述引导衬套具有内表面、第一端、第二端、突起和凹陷，所述内表面与所述外表面相对布置并且至少部分地界定引导衬套孔洞，所述第一端从所述内表面延伸到所述外表面，所述第二端从所述内表面延伸到所述外表面并且与所述第一端相对布置，所述突起从所述外表面径向地延伸，所述凹陷与所述突起相对布置并且从所述内表面朝向所述外表面延伸，其中所述引导衬套孔洞、所述突起和所述凹陷从所述第一端延伸到所述第二端。
20.一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件的相对轴向移动，所述盘式制动器引导组件包括有待安装在所述盘式制动器夹钳的通孔中的管状的引导衬套，其中，所述引导衬套具有非圆形的外表面并且由刚性聚合物材料形成，所述引导衬套具有大部分是圆形的外表面且所述外表面具有从其径向延伸的突起；并且所述引导衬套具有非圆形的内部轮廓。
21.如权利要求19所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套具有非圆形的内部轮廓。
22.如权利要求19所述的盘式制动器引导组件，其中，所述支撑件包括盘式制动器支架。
23.如权利要求19所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套进一步包括低摩擦或润滑材料。
24.如权利要求19所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套进一步包括PTFE。
25.如权利要求19所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套具有椭圆形和/或开槽的内部轮廓。
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