CN112391881A - 一种轨道交通u型梁整体道床的施工设备 - Google Patents

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CN112391881A CN202011065193.0A CN202011065193A CN112391881A CN 112391881 A CN112391881 A CN 112391881A CN 202011065193 A CN202011065193 A CN 202011065193A CN 112391881 A CN112391881 A CN 112391881A
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Abstract

本发明涉及轨道交通建设技术领域，具体为一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，包括U形梁与轨排，所述U形梁的上表面设置有轨排，所述轨排的两侧皆活动连接有平衡组件，所述平衡组件包括固定架，所述固定架的顶端通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架背离固定架的一端通过螺栓固定有连接杆，所述固定架的外表面焊接有平衡架，所述平衡架的外表面焊接有滚轮架，所述滚轮架背离固定架的一侧通过铰接轴转动连接有滚轮，且滚轮与U形梁的内壁贴合，所述平衡架的底端焊接有连接架，所述连接架背离平衡架的一端固定有导索组件，所述导索组件包括第一固定盒。本发明具有轨排辅助定位结构，便于快速安全的对轨排进行牵拉定位。

Description

一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备
技术领域
本发明涉及轨道交通建设技术领域，具体为一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备。
背景技术
轨道交通是指在轨道上行驶的交通工具，地铁、轻轨与动车都属于轨道交通，道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础，通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟垫层。
U型梁属于一种下承式的开口薄壁结构，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的冀缘板连成U字形横截面的通道，底板的上表面连接承轨台，列车行驶在底板的承轨台上被包裹在U型梁内，U型梁架设完成后，工作人员能够在U型梁内安装道床，道床施工设备是辅助道床施工的一种设备。
对此，中国专利公开号：CN106498814B，公开了一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备及方法，施工设备包括轨排支撑体系、模板体系、轨排铺装龙门吊、轨排运输车、轨排组装平台及吊具。施工方法主要包括作业面清理→测量放线→钢筋绑扎→轨排架设→模板架设→轨道精调锁定→混凝土浇筑→道床养护→支撑架及模板拆除，整体道床施工按上述步骤循环进行，具有设备操作简便，施工效率高，机械化程度高，工人劳动强度低等特点。其通过设置轨排铺装龙门吊与轨排运输车配合提高道床铺设的机械化程度，降低了工人的劳动强度，然而轨排铺装龙门吊在调运轨排时，需要人工在两侧牵拉定位，人工操作存在很多不可控因素，具有较大的安全隐患，全自动定位又难以控制道床铺设精度。
因此亟需设计一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，以解决上述背景技术中提出的无法快速安全的对轨排进行牵拉定位的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，包括U形梁与轨排，所述U形梁的上表面设置有轨排，所述轨排的两侧皆活动连接有平衡组件，所述平衡组件包括固定架，所述固定架的顶端通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架背离固定架的一端通过螺栓固定有连接杆，所述固定架的外表面焊接有平衡架，所述平衡架的外表面焊接有滚轮架，所述滚轮架背离固定架的一侧通过铰接轴转动连接有滚轮，且滚轮与U形梁的内壁贴合，所述平衡架的底端焊接有连接架，所述连接架背离平衡架的一端固定有导索组件，所述导索组件包括第一固定盒，且第一固定盒与连接架焊接固定，所述第一固定盒的内侧转动连接有第一导线轮，所述第一固定盒的外表面穿插有钢索，所述钢索的一端固定有固定带，且钢索的另一端活动连接有收索组件，所述收索组件包括第二固定盒，所述第二固定盒通过螺丝与固定架连接固定，所述第二固定盒的内侧转动连接有绕线轮，所述绕线轮的前端通过螺丝固定有手轮，所述手轮与第二固定盒转动连接，所述钢索靠近固定带的一端套设有固定罩，所述固定罩包括固定桩与卡桩，所述固定桩与钢索活动连接，所述卡桩与钢索铆接固定，所述卡桩的外表面形状与固定桩的内腔形状吻合。
优选的，所述支撑架的外表面固定有导向组件，所述导向组件包括固定杆，所述固定杆通过螺丝与支撑架的外表面连接固定，所述固定杆的下表面通过螺丝固定有加强架，且加强架与固定杆呈三角形排布，所述加强架通过螺丝与支撑架的外表面连接固定。
优选的，所述第一固定盒的外表面穿透开设有第一通孔，第一通孔内通过铰接轴转动连接有第一导轮，所述钢索贯穿第一通孔内侧。
优选的，所述固定罩套设于固定桩的外表面上，所述固定罩与固定桩转动连接，所述固定桩的内侧设置有弹簧与卡珠，所述弹簧的一端与钢索抵接，且弹簧的另一端与卡珠抵接，所述卡珠远离弹簧的一端设置有卡槽，且卡槽开设于固定罩的内壁上，所述卡珠与卡槽卡合。
优选的，所述第二固定盒的下表面穿透开设有第二通孔，所述钢索贯穿第二通孔内侧，第二通孔内通过铰接轴转动连接有第二导轮，所述钢索的顶端通过螺丝与绕线轮的外表面连接固定。
优选的，所述绕线轮的外表面通过螺丝固定有棘轮，且棘轮与绕线轮位于同一轴心。
优选的，所述棘轮的背离第二导轮的一端卡合有卡齿，所述卡齿的外表面插设有拨杆，所述拨杆呈“L”形，所述拨杆贯穿第二固定盒的外表面，且拨杆与第二固定盒转动连接，所述拨杆的外表面套设有扭簧，所述扭簧的一端与拨杆连接固定，所述拨杆的另一端与卡齿连接固定，所述卡齿背离拨杆的一端固定有限位桩。
优选的，所述固定杆的下表面通过转轴活动连接有导向轮，所述导向轮的底端与U形梁的上表面贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道交通U型梁整体道床的施工设备具有轨排辅助定位结构，便于快速安全的对轨排进行牵拉定位。
通过在U形梁内活动安装有平衡组件，并在平衡组件上装配有导索组件与收索组件，通过推动固定架在U形梁内移动，能够带动导索组件与收索组件调整位置，当龙门吊运送轨排至U形梁内后，通过拉动钢索从第一固定盒内抽出，再将固定带套在轨排上，接着推动固定罩与卡桩卡合固定，能够使固定带与轨排连接固定，接着摇动手轮带动绕线轮转动，使钢索绕卷至绕线轮上，使龙门吊降价轨排时，固定带能够牵拉轨排移动至安装位置，进而达到具有轨排辅助定位结构，便于快速安全的对轨排进行牵拉定位的效果。
附图说明
图1为本发明的结构正视示意图；
图2为本发明的图1中固定带的结构俯视示意图；
图3为本发明的图2中固定罩的结构俯视剖视示意图；
图4为本发明的图3中固定罩的结构侧视示意图；
图5为本发明的图1中收索组件的结构侧视剖视示意图；
图6为本发明的图1中导索组件的结构侧视剖视示意图；
图7为本发明的图5中第二导轮的结构正视示意图；
图8为本发明的图1中导向组件的结构正视示意图。
图中：1、U形梁；2、轨排；3、支撑架；4、连接杆；5、平衡组件；501、固定架；502、平衡架；503、滚轮架；504、滚轮；505、连接架；6、导索组件；601、第一固定盒；602、钢索；603、固定带；604、第一导线轮；605、第一导轮；606、固定罩；6061、固定桩；6062、卡桩；6063、卡槽；6064、弹簧；6065、卡珠；7、收索组件；701、第二固定盒；702、手轮；703、绕线轮；704、棘轮；705、卡齿；706、拨杆；707、扭簧；708、限位桩；709、第二导轮；8、导向组件；801、固定杆；802、导向轮；803、加强架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供的实施例一：
一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，包括U形梁1与轨排2，U形梁1的上表面设置有轨排2，轨排2的两侧皆活动连接有平衡组件5，平衡组件5包括固定架501，固定架501的顶端通过螺栓固定有支撑架3，支撑架3背离固定架501的一端通过螺栓固定有连接杆4，固定架501的外表面焊接有平衡架502，平衡架502的外表面焊接有滚轮架503，滚轮架503背离固定架501的一侧通过铰接轴转动连接有滚轮504，且滚轮504与U形梁1的内壁贴合，使固定架501能够通过滚轮504转动在轨排2内移动。
平衡架502的底端焊接有连接架505，连接架505背离平衡架502的一端固定有导索组件6，导索组件6包括第一固定盒601，且第一固定盒601与连接架505焊接固定，第一固定盒601的内侧转动连接有第一导线轮604，第一固定盒601的外表面穿插有钢索602，钢索602能够搭在第一导线轮604上，使钢索602移动更加顺滑，钢索602的一端固定有固定带603，且钢索602的另一端活动连接有收索组件7，收索组件7包括第二固定盒701，第二固定盒701通过螺丝与固定架501连接固定，第二固定盒701的内侧转动连接有绕线轮703，绕线轮703的前端通过螺丝固定有手轮702，方便使用者握持转动，手轮702与第二固定盒701转动连接，钢索602靠近固定带603的一端套设有固定罩606，固定罩606包括固定桩6061与卡桩6062，固定桩6061与钢索602活动连接，卡桩6062与钢索602铆接固定，卡桩6062的外表面形状与固定桩6061的内腔形状吻合，使卡桩6062能够与固定桩6061紧密贴合，再配合固定罩606限位，即可使固定桩6061与卡桩6062连接固定，使固定带603收紧箍在轨排2上。
进一步的，支撑架3的外表面固定有导向组件8，导向组件8包括固定杆801，固定杆801通过螺丝与支撑架3的外表面连接固定，固定杆801的下表面通过螺丝固定有加强架803，且加强架803与固定杆801呈三角形排布，加强架803通过螺丝与支撑架3的外表面连接固定，提高对固定杆801的支撑稳定性。
进一步的，第一固定盒601的外表面穿透开设有第一通孔，第一通孔内通过铰接轴转动连接有第一导轮605，钢索602贯穿第一通孔内侧，降低钢索602与第一通孔间的摩擦力，使钢索602在第一通孔内伸缩更加顺滑。
进一步的，固定罩606套设于固定桩6061的外表面上，固定罩606与固定桩6061转动连接，固定桩6061的内侧设置有弹簧6064与卡珠6065，弹簧6064的一端与钢索602抵接，且弹簧6064的另一端与卡珠6065抵接，使卡珠6065能够紧紧的抵住卡槽6063，卡珠6065远离弹簧6064的一端设置有卡槽6063，且卡槽6063开设于固定罩606的内壁上，卡珠6065与卡槽6063卡合，使固定罩606在无外力施加时，与固定桩6061连接更加稳定。
进一步的，第二固定盒701的下表面穿透开设有第二通孔，钢索602贯穿第二通孔内侧，第二通孔内通过铰接轴转动连接有第二导轮709，使钢索602在第二通孔内伸缩更加顺滑，钢索602的顶端通过螺丝与绕线轮703的外表面连接固定，转动手轮702能够带动绕线轮703使钢索602在绕线轮703上缠绕收放。
进一步的，绕线轮703的外表面通过螺丝固定有棘轮704，且棘轮704与绕线轮703位于同一轴心，使绕线轮703转动能够带动棘轮704同步转动。
进一步的，棘轮704的背离第二导轮709的一端卡合有卡齿705，卡齿705的外表面插设有拨杆706，拨杆706呈“L”形，拨杆706贯穿第二固定盒701的外表面，且拨杆706与第二固定盒701转动连接，方便使用者拨动拨杆706来带动卡齿705转动，拨杆706的外表面套设有扭簧707，扭簧707的一端与拨杆706连接固定，拨杆706的另一端与卡齿705连接固定，卡齿705背离拨杆706的一端固定有限位桩708，能够对卡齿705进行限位，使卡齿705只能够顺时针转动，无法逆时针转动，也就能够使棘轮704只能够顺时针转动，避免绕线轮703在无外力施加时受重力影响自己顺时针转动。
进一步的，固定杆801的下表面通过转轴活动连接有导向轮802，导向轮802的底端与U形梁1的上表面贴合，使连接杆4的两端能够平衡的跟随导向轮802在U形梁1上移动。
实施例二：
一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，包括U形梁1与轨排2，U形梁1的上表面设置有轨排2，轨排2的两侧皆活动连接有平衡组件5，平衡组件5包括固定架501，固定架501的顶端通过螺栓固定有支撑架3，支撑架3背离固定架501的一端通过螺栓固定有连接杆4，连接杆4为铝合金材质，质量更轻，方便运输，方便架设，固定架501的外表面焊接有平衡架502，平衡架502的外表面焊接有滚轮架503，滚轮架503背离固定架501的一侧通过铰接轴转动连接有滚轮504，且滚轮504与U形梁1的内壁贴合，使固定架501能够通过滚轮504转动在轨排2内移动，滚轮504上装有碟刹，刹车控制把手装在固定架501上，使滚轮504停止时更加稳定。
平衡架502的底端焊接有连接架505，连接架505上装有滚动测距仪，方便使用者查看固定架501的移动距离，工作人员能够设定定距报警，使每组轨排2的排布间距都能够做到丝毫不差，还不用独立测量，使用更加方便。
连接架505背离平衡架502的一端固定有导索组件6，导索组件6包括第一固定盒601，且第一固定盒601与连接架505焊接固定，第一固定盒601的内侧转动连接有第一导线轮604，第一固定盒601的外表面穿插有钢索602，钢索602能够搭在第一导线轮604上，使钢索602移动更加顺滑，钢索602的一端固定有固定带603，且钢索602的另一端活动连接有收索组件7，收索组件7包括第二固定盒701，第二固定盒701通过螺丝与固定架501连接固定，第二固定盒701的内侧转动连接有绕线轮703，绕线轮703的前端通过螺丝固定有手轮702，方便使用者握持转动，手轮702与第二固定盒701转动连接，钢索602靠近固定带603的一端套设有固定罩606，固定罩606包括固定桩6061与卡桩6062，固定桩6061与钢索602活动连接，卡桩6062与钢索602铆接固定，卡桩6062的外表面形状与固定桩6061的内腔形状吻合，使卡桩6062能够与固定桩6061紧密贴合，再配合固定罩606限位，即可使固定桩6061与卡桩6062连接固定，使固定带603收紧箍在轨排2上，固定带603由细钢丝编制而成，保障其工作强度与工作寿命。
进一步的，支撑架3的外表面固定有导向组件8，导向组件8包括固定杆801，固定杆801通过螺丝与支撑架3的外表面连接固定，固定杆801的下表面通过螺丝固定有加强架803，且加强架803与固定杆801呈三角形排布，加强架803通过螺丝与支撑架3的外表面连接固定，提高对固定杆801的支撑稳定性。
进一步的，第一固定盒601的外表面穿透开设有第一通孔，第一通孔内通过铰接轴转动连接有第一导轮605，钢索602贯穿第一通孔内侧，降低钢索602与第一通孔间的摩擦力，使钢索602在第一通孔内伸缩更加顺滑。
进一步的，固定罩606套设于固定桩6061的外表面上，固定罩606与固定桩6061转动连接，固定桩6061的内侧设置有弹簧6064与卡珠6065，弹簧6064的一端与钢索602抵接，且弹簧6064的另一端与卡珠6065抵接，使卡珠6065能够紧紧的抵住卡槽6063，卡珠6065远离弹簧6064的一端设置有卡槽6063，且卡槽6063开设于固定罩606的内壁上，卡珠6065与卡槽6063卡合，使固定罩606在无外力施加时，与固定桩6061连接更加稳定。
进一步的，第二固定盒701的下表面穿透开设有第二通孔，钢索602贯穿第二通孔内侧，第二通孔内通过铰接轴转动连接有第二导轮709，使钢索602在第二通孔内伸缩更加顺滑，钢索602的顶端通过螺丝与绕线轮703的外表面连接固定，转动手轮702能够带动绕线轮703使钢索602在绕线轮703上缠绕收放。
进一步的，绕线轮703的外表面通过螺丝固定有棘轮704，且棘轮704与绕线轮703位于同一轴心，使绕线轮703转动能够带动棘轮704同步转动。
进一步的，棘轮704的背离第二导轮709的一端卡合有卡齿705，卡齿705的外表面插设有拨杆706，拨杆706呈“L”形，拨杆706贯穿第二固定盒701的外表面，且拨杆706与第二固定盒701转动连接，方便使用者拨动拨杆706来带动卡齿705转动，拨杆706的外表面套设有扭簧707，扭簧707的一端与拨杆706连接固定，拨杆706的另一端与卡齿705连接固定，卡齿705背离拨杆706的一端固定有限位桩708，能够对卡齿705进行限位，使卡齿705只能够顺时针转动，无法逆时针转动，也就能够使棘轮704只能够顺时针转动，避免绕线轮703在无外力施加时受重力影响自己顺时针转动。
进一步的，固定杆801的下表面通过转轴活动连接有导向轮802，导向轮802的底端与U形梁1的上表面贴合，使连接杆4的两端能够平衡的跟随导向轮802在U形梁1上移动，导向轮802上能够装电动驱动机构，通过电动机带动导向轮802转动，降低劳动强度。
工作原理：使用时，将两组支撑架3分别与固定架501连接固定，再将连接杆4与支撑架3连接固定，使滚轮504贴附在U形梁1的内壁上，通过推动固定架501在U形梁1内移动，能够带动导索组件6与收索组件7调整位置。
当龙门吊运送轨排2至U形梁1内后，通过拉动钢索602从第一固定盒601内抽出，再将固定带603套在轨排2上，接着推动固定罩606与卡桩6062卡合固定，能够使固定带603与轨排2连接固定，接着摇动手轮702带动绕线轮703转动，使钢索602绕卷至绕线轮703上，使龙门吊降价轨排2时，固定带603能够牵拉轨排2移动至安装位置，再转动固定罩606使卡桩6062移动至固定罩606的豁口处，使固定罩606能够与卡桩6062分离，即可张开固定带603从轨排2上取下，继续下一组轨排2的牵拉安装。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，包括U形梁(1)与轨排(2)，其特征在于：所述U形梁(1)的上表面设置有轨排(2)，所述轨排(2)的两侧皆活动连接有平衡组件(5)，所述平衡组件(5)包括固定架(501)，所述固定架(501)的顶端通过螺栓固定有支撑架(3)，所述支撑架(3)背离固定架(501)的一端通过螺栓固定有连接杆(4)，所述固定架(501)的外表面焊接有平衡架(502)，所述平衡架(502)的外表面焊接有滚轮架(503)，所述滚轮架(503)背离固定架(501)的一侧通过铰接轴转动连接有滚轮(504)，且滚轮(504)与U形梁(1)的内壁贴合，所述平衡架(502)的底端焊接有连接架(505)，所述连接架(505)背离平衡架(502)的一端固定有导索组件(6)，所述导索组件(6)包括第一固定盒(601)，且第一固定盒(601)与连接架(505)焊接固定，所述第一固定盒(601)的内侧转动连接有第一导线轮(604)，所述第一固定盒(601)的外表面穿插有钢索(602)，所述钢索(602)的一端固定有固定带(603)，且钢索(602)的另一端活动连接有收索组件(7)，所述收索组件(7)包括第二固定盒(701)，所述第二固定盒(701)通过螺丝与固定架(501)连接固定，所述第二固定盒(701)的内侧转动连接有绕线轮(703)，所述绕线轮(703)的前端通过螺丝固定有手轮(702)，所述手轮(702)与第二固定盒(701)转动连接，所述钢索(602)靠近固定带(603)的一端套设有固定罩(606)，所述固定罩(606)包括固定桩(6061)与卡桩(6062)，所述固定桩(6061)与钢索(602)活动连接，所述卡桩(6062)与钢索(602)铆接固定，所述卡桩(6062)的外表面形状与固定桩(6061)的内腔形状吻合。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述支撑架(3)的外表面固定有导向组件(8)，所述导向组件(8)包括固定杆(801)，所述固定杆(801)通过螺丝与支撑架(3)的外表面连接固定，所述固定杆(801)的下表面通过螺丝固定有加强架(803)，且加强架(803)与固定杆(801)呈三角形排布，所述加强架(803)通过螺丝与支撑架(3)的外表面连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述第一固定盒(601)的外表面穿透开设有第一通孔，第一通孔内通过铰接轴转动连接有第一导轮(605)，所述钢索(602)贯穿第一通孔内侧。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述固定罩(606)套设于固定桩(6061)的外表面上，所述固定罩(606)与固定桩(6061)转动连接，所述固定桩(6061)的内侧设置有弹簧(6064)与卡珠(6065)，所述弹簧(6064)的一端与钢索(602)抵接，且弹簧(6064)的另一端与卡珠(6065)抵接，所述卡珠(6065)远离弹簧(6064)的一端设置有卡槽(6063)，且卡槽(6063)开设于固定罩(606)的内壁上，所述卡珠(6065)与卡槽(6063)卡合。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述第二固定盒(701)的下表面穿透开设有第二通孔，所述钢索(602)贯穿第二通孔内侧，第二通孔内通过铰接轴转动连接有第二导轮(709)，所述钢索(602)的顶端通过螺丝与绕线轮(703)的外表面连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述绕线轮(703)的外表面通过螺丝固定有棘轮(704)，且棘轮(704)与绕线轮(703)位于同一轴心。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述棘轮(704)的背离第二导轮(709)的一端卡合有卡齿(705)，所述卡齿(705)的外表面插设有拨杆(706)，所述拨杆(706)呈“L”形，所述拨杆(706)贯穿第二固定盒(701)的外表面，且拨杆(706)与第二固定盒(701)转动连接，所述拨杆(706)的外表面套设有扭簧(707)，所述扭簧(707)的一端与拨杆(706)连接固定，所述拨杆(706)的另一端与卡齿(705)连接固定，所述卡齿(705)背离拨杆(706)的一端固定有限位桩(708)。
8.根据权利要求2所述的一种轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于：所述固定杆(801)的下表面通过转轴活动连接有导向轮(802)，所述导向轮(802)的底端与U形梁(1)的上表面贴合。
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