CN217479959U - 一种桥梁施工操作台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种桥梁施工操作台车，包括履带行走机构，设于履带行走机构上的操作平台，转动设于操作平台上的支撑机构，以及转动设于支撑机构末端的吊篮；所述履带行走机构包括履带，带动履带转动的履带驱动轮组件，以及用于驱动履带驱动轮组件转动的驱动件；所述操作平台包括设于履带行走机构上方的底座，设于底座上的台车动作操作部；本实用新型具有操作便捷、结构简单、省时省力等优点，不仅大大提高了桥梁施工操作台车的稳定性，更大大提高了桥梁施工操作台车的安全性，同时可满足更多的施工需求，并大大提高了施工效率，省时省力，适用范围更广，市场前景更广阔。

Description

一种桥梁施工操作台车

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种桥梁施工操作台车。

背景技术

随着我国国民经济水平的逐步提高，交通运输事业得到了很快的发展，公路桥梁的建设范围也越来越大，为了提高桥梁施工及后期维护工作中的安全性以及便捷性，大多使用施工台车进行施工，为了便于施工台车的移动，现有的施工台车大多采用轮毂的方式进行移动，但是当其运行于路况不太平整或尚未施工完成的路面等情况时，经常发生车轮陷入泥坑无法爬出的情况，解决方式大多是通过多名施工人员协力将施工台车抬出泥坑，或者在施工路线的前方，通过专人搭桥的方式，避免出现此类情况，不仅费时费力，且由于施工路面大多平整度不高，每次下雨过后的施工，都很容易出现无法从泥坑中爬出的问题，不仅故障率较高，更大大降低了施工效率。

发明内容

本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。

为克服现有技术的问题，本实用新型的目的是提供一种能适应不同施工路况的桥梁施工操作台车，避免在施工过程中发生桥梁施工操作台车陷入泥坑无法爬出的情况，提高施工效率。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种桥梁施工操作台车，包括履带行走机构，设于履带行走机构上的操作平台，转动设于操作平台上的支撑机构，以及转动设于支撑机构末端的吊篮；

所述履带行走机构包括履带，带动履带转动的履带驱动轮组件，以及用于驱动履带驱动轮组件转动的驱动件；

所述操作平台包括设于履带行走机构上方的底座，设于底座上的台车动作操作部；

所述支撑机构包括设于操作平台上的第一旋转部，设于第一旋转部上方的水平调整组件，设于水平调整组件一侧端部的配重部，设于水平调整组件的另一侧端部的旋转支撑部，与旋转支撑部滑动连接且底部与吊篮转动连接的竖直活动件；所述竖直活动件的底部设有第二旋转部；所述第一旋转部的下方设有与所述竖直活动件连接的缆绳组件。

采用以上结构的桥梁施工操作台车，解决了现有操作台车无法适应施工路面地形坑坑洼洼的问题，可适应全地形的施工路面，不会发生无法爬出泥坑的问题，大大提高了桥梁施工台车的施工效率，并扩大了桥梁施工操作台车的使用范围。同时通过设于第一旋转部的下方且与竖直活动件连接的缆绳组件，大大增强了吊篮的安全性，即使当竖直活动件发生故障时，仍旧可以将吊篮稳定固定在桥梁施工操作台车上，有效保证了施工人员的安全。 通过配重部进一步增强了整个桥梁施工操作台车，同时可以运输更多了施工人员进行同时施工，并可对重量较重的货物进行运输，更加便于施工人员的操作，且大大降低了发生安全事故的概率。

优选的，为了解决当停车位置与桥梁防撞墙的水平距离较远时，无法施工的问题，所述水平调整组件包括设于第一旋转部上方且沿水平方向设有贯通的第一通孔的第一箱体，穿过第一通孔且滑动设于第一箱体内的横梁，固定于靠近配重部一侧的横梁端部的第一驱动电机，设于第一驱动电机输出轴上的驱动链轮，通过链条与驱动链轮连接且设于第一箱体的另一侧的从动链轮；所述链条的首端与末端分别固定于所述第一箱体沿横梁延伸方向的两个相对侧壁上；所述第一箱体与横梁的连接处设有至少一个第一滚轮。

优选的，为了使桥梁施工操作台车可以顺利的通过高度受限的施工道路，使桥梁施工操作台车可以适应更多的施工状况，所述旋转支撑部包括一侧端部与水平调整组件呈预设角度连接且另一侧端部转动设于竖直活动件上的转动气缸，至少一个固定于水平调整组件靠近竖直活动件一侧的端部的转动支座，设于转动支座上的第一转轴，以及转动设于第一转轴上且与竖直活动件固定的转动耳。

优选的，为了便于施工人员对桥梁侧壁、桥梁防撞墙、以及桥墩的施工作业，提升施工人员的作业便利性，且扩大施工人员的可作业范围，满足更多的施工需求，所述竖直活动件包括与水平调整组件的端部固定且沿竖直方向设有贯通的第二通孔的第二箱体，穿过第二通孔且滑动设于第二箱体内的纵梁，以及至少一个设于纵梁与第二箱体连接处的第二滚轮。

优选的，为了便于施工人员对于有弧度的桥梁侧壁的施工，以及对桥梁底部的作业施工，所述第二旋转部包括转动设于竖直活动件底部的第二转轴，固定于第二转轴中部且与第二转轴同轴转动的转动架，设于第二转轴底部的第一锥齿，与第一锥齿啮合的第二锥齿，一侧端部穿过第二锥齿中心且与第二锥齿同轴传动的传动轴，以及设于传动轴另一侧端部的转盘；所述转动架上固定有至少一个所述吊篮。

优选的，为了解决桥梁施工操作台车行驶过程中，由于吊篮的长度过长而导致整体车身过长，不利于运输的问题，所述吊篮的顶部设有与所述第二旋转部转动连接的第三转轴；所述吊篮上还设有与第二旋转部可拆卸连接的连接件。

优选的，为了防止吊篮在施工作业过程中发生坠落等安全事故，提升桥梁施工操作台车的安全性，所述缆绳组件包括设于所述操作平台上且顶部设有出口的缆绳箱，设于缆绳箱内的第二驱动电机，与第二驱动电机输出轴连接的第一绕线轮，一侧端部固定于第一绕线轮上且另一侧端部从所述的出口穿出并与所述竖直活动件的底部可拆卸连接的第一缆绳。

优选的，为了便于将施工材料以及施工工具运送给施工人员，便于施工人员的操作，还包括设于所述操作平台上的吊装机构；所述吊装机构包括设于所述操作平台上的旋转盘，设于旋转盘上的纵臂，设于纵臂顶部且通过长度调节气缸调节伸缩长度的伸缩臂，设于旋转盘上且顶部与伸缩臂连接的角度调节气缸，以及设于伸缩臂的远端的吊钩。

优选的，为了提高桥梁施工操作台车的稳定性，提升桥梁施工操作台车的安全性，还包括至少两个设于所述操作平台边缘上的伸缩支腿；所述伸缩支腿包括至少两个固定于所述操作平台与所述履带外侧边缘平行的边缘上且中部设有空腔的第一纵向腿，与第一纵向腿活动连接的第二纵向腿，以及用于调整第二纵向腿伸出第一纵向腿长度的调节件；所述第二纵向腿套设于第一纵向腿上。

优选的，为了解决桥梁施工操作台车的停车位置与桥梁施工作业面距离较长，无法提供稳定支撑的问题，所述伸缩支腿还包括至少两个设于所述操作平台与行驶方向垂直的边上且中部设有空腔的支腿管，活动设于支腿管内且与支腿管内径相适配的横向延长腿，设于支腿管外壁上且用于固定横向延长腿伸出长度的卡锁件；所述横向延长腿伸出支腿管的一侧端部与所述第一纵向腿连接；

和/或；

为了防止伸缩支腿在桥梁施工操作台车行驶过程中与路面的设备或设施产生干涉，所述伸缩支腿还包括设于第一纵向腿的顶部的支腿旋转件。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1 为本实用新型具体实施例中一种桥梁施工操作台车的示意图；

图2 为本实用新型具体实施例中一种桥梁施工操作台车的A的放大示意图；

图3 为本实用新型具体实施例中一种桥梁施工操作台车的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例1

如图1至图3所示，本实用新型提供一种桥梁施工操作台车，包括履带行走机构100，设于履带行走机构100上的操作平台200，转动设于操作平台200上的支撑机构300，以及转动设于支撑机构300末端的吊篮400；

所述履带行走机构100包括履带110，带动履带110转动的履带驱动轮组件120，以及用于驱动履带驱动轮组件120转动的驱动件；

所述操作平台200包括设于履带行走机构100上方的底座210，设于底座210上的台车动作操作部220；

所述支撑机构300包括设于操作平台200上的第一旋转部310，设于第一旋转部310上方的水平调整组件320，设于水平调整组件320一侧端部的配重部330，设于水平调整组件320的另一侧端部的旋转支撑部340，与旋转支撑部340滑动连接且底部与吊篮400转动连接的竖直活动件350；所述竖直活动件350的底部设有第二旋转部360；所述第一旋转部310的下方设有与所述竖直活动件350连接的缆绳组件370。

进一步地，还包括供电装置700，该供电装置700为整个桥梁施工操作台车的正常运转进行供电，该供电装置700可以为发电机，也可以为蓄电池，在此不做具体限定。当为发电机时可以为汽油发电机，也可以为柴油发电机，在此不做具体限定。

进一步地，所述履带110的材质为橡胶履带，以避免对已经施工完成的路面带来损伤，增大了桥梁施工操作台车的适用范围。所述履带110的内表面设有两排平行设置的卡接齿，相邻的卡接齿中间形成卡接槽。

进一步地，履带驱动轮组件120包括设于设于履带110内部且活动设于卡接槽内并与卡接槽相适配的轮架，设于轮架一侧端部且与卡接齿啮合的驱动齿轮，至少两个设于轮架底部的承重轮，至少一个设于轮架顶部的拖带轮，以及与驱动齿轮对称设于履带110的另一侧端部的张紧轮。该驱动件为与驱动轮连接的第四驱动电机。

进一步地，该第一旋转部310包括与操作平台200连接且中心设有第三通孔的转动座311，以及输出轴穿过第三通孔与水平调整组件320连接的第三驱动电机。

进一步地，所述水平调整组件320包括设于第一旋转部310上方且沿水平方向设有贯通的第一通孔3211的第一箱体321，穿过第一通孔3211且滑动设于第一箱体321内的横梁322，固定于横梁322靠近配重部330一侧端部的第一驱动电机323，设于第一驱动电机323输出轴上的驱动链轮324，通过链条与驱动链轮324连接且设于第一箱体321的另一侧的从动链轮325；所述链条的首端与末端分别固定于所述第一箱体321沿横梁322延伸方向上的两个相对侧壁上；所述第一箱体321与横梁322的连接处设有至少一个第一滚轮326。

进一步地，所述旋转支撑部340包括一侧端部与水平调整组件320呈预设角度连接且另一侧端部转动设于竖直活动件350上的转动气缸341，至少一个固定于水平调整组件320靠近竖直活动件350一侧的端部的转动支座342，设于转动支座342上的第一转轴343，以及转动设于第一转轴343上且与竖直活动件350固定的转动耳344。该水平调整组件320上设有托架380，以便于在竖直活动件350旋转至水平调整组件320上方，即与水平调整组件320重叠放置时，对竖直活动件350更好的支撑，同时降低对旋转支撑部340的压力，避免设备损坏。

进一步地，所述的竖直活动件350包括与水平调整组件320的端部固定且沿竖直方向设有贯通的第二通孔的第二箱体351，穿过第二通孔且滑动设于第二箱体351内的纵梁352，以及至少一个设于纵梁352与第二箱体351连接处的第二滚轮354。通过第二滚轮354便于纵梁352在第二箱体351内的滑动，同时防止滑动过程中与第二箱体351发生干涉，或滑动不顺畅。所述纵梁352包括与吊篮400连接的第一纵梁3521，以及至少一个与第一纵梁3521可拆卸连接的第二纵梁3522，以及与第二纵梁3522可拆卸连接且顶部设有限位杆3524的第三纵梁3523。第一纵梁3521、第二纵梁3522、第三纵梁3523之间通过螺栓实现可拆卸连接。通过对纵梁352的安装与拆卸实现对纵梁352的延长与缩短，对纵梁352的缩短可降低整个桥梁施工操作台车的整体高度，以便于桥梁施工操作台车可通过高度受限的施工路段，更加便于桥梁施工操作台车的转运，同时通过对纵梁352的延长，可对侧壁较高的桥梁进行施工，增大了桥梁施工操作台车的可作业面积，使桥梁施工操作台车可满足更多的市场需求，适用范围更广，市场前景更广阔。

进一步地，所述第二旋转部360包括转动设于竖直活动件350底部的第二转轴361，固定于第二转轴361中部且与第二转轴361同轴转动的转动架362，设于第二转轴361底部的第一锥齿，与第一锥齿啮合的第二锥齿，一侧端部穿过第二锥齿中心且与第二锥齿同轴传动的传动轴，以及设于传动轴另一侧端部的转盘363；所述转动架362上固定有至少一个所述吊篮400。该转动架362与吊篮400连接，可根据实际工作人数的需求情况及作业面积将吊篮400固定于该转动架362上，当转动架362转动时，带动吊篮400同时转动，更加便于施工作业，实际使用时，工作人员通过手动转动转盘363，进而带动转动架362转动，使吊篮400跟随转动架362进行转动，使吊篮转入到施工作业面处，更加便于桥梁底部、桥墩、以及桥梁防撞墙的作业。

进一步地，所述吊篮400的顶部设有与所述第二旋转部360转动连接的第三转轴364；所述吊篮400上还设有与第二旋转部360可拆卸连接的连接件365。该连接件365可以为分别固定于吊篮400与第二旋转部360连接处的卡扣，也可以为固定于吊篮400与第二旋转部360连接处的插销，即能实现吊篮400与第二旋转部360的可拆卸连接即可，在此不做具体限定。实际使用时，当需要将吊篮400折叠时，将连接件365松开后，使吊篮400以第三转轴364为中心，向上旋转，节省空间，更加便于桥梁施工操作台车的转运；当需要进行施工时，将吊篮400以第三转轴364为中心，向下旋转，即使吊篮400与第二旋转部360平行，同时通过连接件365将吊篮400与第二旋转部360连接固定，使吊篮400与第二旋转部360形成一个整体，大大增强了吊篮400的稳定性与安全性。

进一步地，所述缆绳组件370包括设于所述操作平台200上且顶部设有出口的缆绳箱371，设于缆绳箱371内的第二驱动电机，与第二驱动电机输出轴连接的第一绕线轮，一侧端部固定于第一绕线轮上且另一侧端部从所述的出口穿出并与所述竖直活动件350的底部可拆卸连接的第一缆绳372。该第一缆绳372通过设于水平调整组件320与竖直活动件350上的导向轮373使第一缆绳372的保持在稳定的状态，该导向轮373上设有导向槽，以防止第一缆绳372的滑动影响吊篮400的上升与下降。该第二旋转部360的顶部设有挂环，该第一缆绳372固定于挂环上，该第一缆绳372可通过第一缆绳372打结的方式固定于挂环上，有效避免了第一缆绳372的松脱。通过固定于操作平台200上的缆绳组件370，使吊篮400的重心与桥梁施工操作台车的重心重合，降低了竖直活动件350的承重压力，大大提升了吊篮400的安全性，有效防止了吊篮400的坠落，同时使吊篮400可以稳定的固定于所需要的工作高度上。

综上所述，上述结构的桥梁施工操作台车，通过履带行走机构100使桥梁施工操作台车可适应全地形的施工场地，大大扩大了桥梁施工操作台车的使用范围，降低了桥梁施工操作台车发生车轮陷入泥坑无法前进的故障率，提高了桥梁施工操作台车的作业效率。通过水平调整组件320实现了对吊篮400水平方向的调节，使吊篮400可以伸出车身，以适应因道路两旁有沟渠等障碍物而无法靠近桥梁边缘情况下的作业。通过旋转支撑部340使整个竖直活动件350可实现90度旋转，进而横向落于水平调整组件320上，使桥梁施工操作台车可以顺利通过高度受限的位置，增强了桥梁施工操作台车的灵活性。通过竖直活动件350实现了吊篮400沿竖直方向的移动，可将施工人员护送至桥梁外侧，并可根据具体施工位置进行调节，更加便于施工人员对桥梁外壁、桥墩、以及桥梁底部的施工，操作更加便捷。

具体实施例2

本实施例也提供了一种桥梁施工操作台车，结构基本与实施例1相同，其区别在于：

进一步地，如图1及图3所示，还包括设于所述操作平台200上的吊装机构500；所述吊装机构500包括设于所述操作平台200上的旋转盘510，设于旋转盘510上的纵臂520，设于纵臂520顶部且通过长度调节气缸530调节伸缩长度的伸缩臂540，设于旋转盘510上且顶部与伸缩臂540连接的角度调节气缸550，以及设于伸缩臂540的远端的吊钩560。

进一步地，所述旋转盘510包括第五驱动电机，与第五驱动电机输出轴连接的小齿轮，与小齿轮啮合的大齿轮，以及与大齿轮传动的齿轮轴；该齿轮轴与纵臂520连接，且该纵臂520在齿轮轴的带动下自转。

进一步地，所述吊装机构500还包括设于纵臂520顶部的第六驱动电机，与第六驱动电机输出轴连接的第二绕线轮570，一侧端部与第二绕线轮570连接且另一侧端部与吊钩560连接的第二缆绳580。通过第二缆绳580实现了对吊装物品的升降，进而更加便于将地面的货物或工具等物品吊装给施工人员，更加便于施工人员的施工作业，省时省力。

综上所述，与实施例1相比，本实施例不仅能达到实施例1的技术效果，还由于吊装机构500的设置，使模板等施工工具或施工材料可直接吊装给正在吊篮400内施工作业的人员，更加省时省力，更加便于施工人员的施工作业，避免了吊篮400需要往复上下进行施工材料或工具的取放作业，节约了大量的施工时间，且更加便于施工人员的操作。

具体实施例3

本实施例也提供了一种桥梁施工操作台车，结构基本与实施例2相同，其区别在于：

进一步地，如图1及图3所示，还包括至少两个设于所述操作平台200边缘上的伸缩支腿600；所述伸缩支腿600包括至少两个固定于所述操作平台200与所述履带110外侧边缘平行的边缘上且中部设有空腔的第一纵向腿610，与第一纵向腿610活动连接的第二纵向腿620，以及用于调整第二纵向腿620伸出第一纵向腿610长度的调节件630；所述第二纵向腿620套设于第一纵向腿610上。

进一步地，所述调节件630包括设于第一纵向腿610顶部内壁上的蜗杆座，与蜗杆座连接的蜗杆，与蜗杆连接且与蜗杆相适配的蜗轮，穿过蜗轮中心且穿过第一纵向腿610外壁的摇把，与蜗杆连接且同轴传动的丝杆，活动设于丝杆上且固定于第二纵向腿620的顶部的螺母。该第二纵向腿620的中部设有空腔，以便于丝杆穿过。实际使用时，施工人员旋转摇把，带动蜗轮旋转，进而带动蜗杆旋转，进而使与蜗杆连接的丝杆旋转，进而带动螺母沿丝杆上下运动，进而带动第二纵向腿620上下运动，以达到调节第二纵向腿620伸出第一纵向腿610长度的目的。

进一步地，所述伸缩支腿600还包括至少两个设于所述操作平台200与行驶方向垂直的边上且中部设有空腔的支腿管640，活动设于支腿管640内且与支腿管640内径相适配的横向延长腿650，设于支腿管640外壁上且用于固定横向延长腿650伸出长度的卡锁件660；所述横向延长腿650伸出支腿管640的一侧端部与所述第一纵向腿610连接；

进一步地，该卡锁件660包括设于支腿管640上的固定通孔，至少两个设于横向延长腿650上的长度定位孔651，以及穿过固定通孔与长度定位孔651进行固定的固定螺栓。

进一步地，所述伸缩支腿600还包括设于第一纵向腿610的顶部的支腿旋转件。通过支腿旋转件实现使伸缩支腿600旋转至所述操作平台200的侧边上，以适应不同路面情况的行走，使桥梁施工操作台车在行驶过程中不会发生干涉。

进一步地，该支腿旋转件包括与所述操作平台200或所述横向延长腿650连接的第一套管，至少一对设于第一套管上的第一定位通孔，内嵌于第一套管内且与所述第一纵向腿610顶部连接的第二套管，至少两对设于第二套管上且与第一定位通孔相适配的第二定位通孔，以及穿过第一定位通孔与第二定位通孔实现定位的定位栓。

作为本实用新型的一个优选实施例，该第一定位通孔优选为一对，且该对第一定位通孔沿水平方向或竖直方向贯通设于第一套管上；该第二定位通孔优选为两对，且一对第二定位通孔为沿水平方向贯通设于第二套管上，另一对第二定位通孔为沿竖直方向贯通设于第二套管上。实际使用时，当第一定位通孔沿水平方向设置时，将定位栓穿过沿水平方向设置的第一定位通孔后，再穿过沿水平方向设置的第二定位通孔后，即可实现伸缩支腿600沿竖直方向的固定，以便于伸缩支腿600站立于地面上提供支撑；将定位栓穿过沿水平方向的第一定位通孔后，再通过旋转伸缩支腿600的第一纵向腿610，使定位栓又继续穿过沿竖直方向设置的第二定位通孔后，即可实现伸缩支腿600沿水平方向的固定，即旋转至操作平台200的侧边上。当第一定位通孔沿竖直方向设置时，将定位栓穿过沿竖直方向设置的第一定位通孔后，再穿过沿竖直方向设置的第二定位通孔后，即可实现伸缩支腿600沿竖直方向的固定，以便于伸缩支腿600站立于地面上提供支撑；将定位栓穿过沿竖直方向设置的第一定位通孔后，再通过旋转伸缩支腿600的第一纵向腿610，使定位栓又继续穿过沿水平方向设置的第二定位通孔后，即可实现伸缩支腿600沿水平方向的固定，即旋转至操作平台200的侧边上。

作为本实用新型的一个优选实施例，该第一定位通孔优选为2对，且其中一对第一定位通孔为沿水平方向贯通设于第一套管上，另一对第一定位通孔为沿竖直方向贯通设于第一套管上；该第二定位通孔优选为2对，且两对第二定位通孔的位置与第一定位通孔的位置相对应，实际使用时，将定位栓同时穿过沿不同方向设置的第一定位通孔与第二定位通孔后，即实现了伸缩支腿600的水平放置，也就是使伸缩支腿600旋转至与操作平台200的侧边上，不会影响桥梁施工操作台车的正常行驶；当需要将伸缩支腿600支撑于地面上时，将定位栓同时穿过沿相同方向设置的第二定位通孔与第一定位通孔后，即实现了伸缩支腿600的竖直设置，进而通过对伸缩支腿600的伸缩，实现了与地面的固定，增强整个桥梁施工操作台车的稳定性。

进一步地，还包括设于操作平台200尾部的拖车挂钩800，以便于对无动力的物料转运拖车进行牵引，便于施工物料的转运。

综上所述，与实施例2相比，本实施例不仅能达到实施例2的技术效果，还由于伸缩支腿600的设置，大大提高了整个桥梁施工操作台车的稳定性，有效降低了发生侧翻等安全事故的风险。同时可适应不同的施工路况，对于施工路面不平的路段，可通过增加伸缩支腿600的横向长度的方式，使车辆停在路况较好的位置，再通过调节伸缩支腿600高度的方式使车辆可以为吊篮400提供稳定支撑，大大增大了桥梁施工操作台车的适用范围，同时增强了桥梁施工操作台车的稳定性与安全性。

本实用新型具有操作便捷、结构简单、省时省力等优点，不仅大大提高了桥梁施工操作台车的稳定性，更大大提高了桥梁施工操作台车的安全性，同时可满足更多的施工需求，并大大提高了施工效率，省时省力，适用范围更广，市场前景更广阔。

以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质，可以有多种变型方案实现本实用新型。举例而言，作为一个实施例的部分示出或描述的特征可用于另一实施例以得到又一实施例。以上仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁施工操作台车，其特征在于，包括履带行走机构，设于履带行走机构上的操作平台，转动设于操作平台上的支撑机构，以及转动设于支撑机构末端的吊篮；

所述履带行走机构包括履带，带动履带转动的履带驱动轮组件，以及用于驱动履带驱动轮组件转动的驱动件；

所述操作平台包括设于履带行走机构上方的底座，设于底座上的台车动作操作部；

所述支撑机构包括设于操作平台上的第一旋转部，设于第一旋转部上方的水平调整组件，设于水平调整组件一侧端部的配重部，设于水平调整组件的另一侧端部的旋转支撑部，与旋转支撑部滑动连接且底部与吊篮转动连接的竖直活动件；所述竖直活动件的底部设有第二旋转部；所述第一旋转部的下方设有与所述竖直活动件连接的缆绳组件。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述水平调整组件包括设于所述第一旋转部上方且沿水平方向设有贯通的第一通孔的第一箱体，穿过第一通孔且滑动设于第一箱体内的横梁，固定于靠近所述配重部一侧的横梁端部的第一驱动电机，设于第一驱动电机输出轴上的驱动链轮，通过链条与驱动链轮连接且设于第一箱体的另一侧的从动链轮；所述链条的首端与末端分别固定于所述的第一箱体沿横梁延伸方向上的两个相对侧壁上；所述的第一箱体与横梁的连接处设有至少一个第一滚轮。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述旋转支撑部包括一侧端部与所述水平调整组件呈预设角度连接且另一侧端部转动设于所述竖直活动件上的转动气缸，至少一个固定于所述水平调整组件靠近所述竖直活动件一侧的端部的转动支座，设于转动支座上的第一转轴，以及转动设于第一转轴上且与所述竖直活动件固定的转动耳。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述竖直活动件包括与所述水平调整组件的端部固定且沿竖直方向设有贯通的第二通孔的第二箱体，穿过第二通孔且滑动设于第二箱体内的纵梁，以及至少一个设于纵梁与第二箱体连接处的第二滚轮。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述第二旋转部包括转动设于所述竖直活动件的底部的第二转轴，固定于第二转轴中部且与第二转轴同轴转动的转动架，设于第二转轴底部的第一锥齿，与第一锥齿啮合的第二锥齿，一侧端部穿过第二锥齿中心且与第二锥齿同轴传动的传动轴，以及设于传动轴另一侧端部的转盘；所述的转动架上固定有至少一个所述吊篮。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述吊篮的顶部设有与所述第二旋转部转动连接的第三转轴；所述吊篮上还设有与所述第二旋转部可拆卸连接的连接件。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述缆绳组件包括设于所述操作平台上且顶部设有出口的缆绳箱，设于缆绳箱内的第二驱动电机，与第二驱动电机输出轴连接的第一绕线轮，一侧端部固定于第一绕线轮上且另一侧端部从所述的出口穿出并与所述竖直活动件的底部可拆卸连接的第一缆绳。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，还包括设于所述操作平台上的吊装机构；所述吊装机构包括设于所述操作平台上的旋转盘，设于旋转盘上的纵臂，设于纵臂顶部且通过长度调节气缸调节伸缩长度的伸缩臂，设于旋转盘上且顶部与伸缩臂连接的角度调节气缸，以及设于伸缩臂的远端的吊钩。

9.根据权利要求1-6任一项所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，还包括至少两个设于所述操作平台边缘上的伸缩支腿；所述伸缩支腿包括至少两个固定于所述操作平台与所述履带外侧边缘平行的边缘上且中部设有空腔的第一纵向腿，与第一纵向腿活动连接的第二纵向腿，以及用于调整第二纵向腿伸出第一纵向腿长度的调节件；所述第二纵向腿套设于第一纵向腿上。

10.根据权利要求9所述的一种桥梁施工操作台车，其特征在于，所述伸缩支腿还包括至少两个设于所述操作平台与行驶方向垂直的边上且中部设有空腔的支腿管，活动设于支腿管内且与支腿管内径相适配的横向延长腿，设于支腿管外壁上且用于固定横向延长腿伸出长度的卡锁件；所述横向延长腿伸出支腿管的一侧端部与所述第一纵向腿连接；

和/或；

所述伸缩支腿还包括设于所述第一纵向腿的顶部的支腿旋转件。

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