CN112390192A - 铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置及其安装方法 - Google Patents

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Abstract

铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置及其安装方法涉及轨道车辆车内顶部线槽盒安装技术领域，该升降装置包括上部平台、滚球机构、下部可升降推车和多个偏心锁紧轴，上部平台的下端面固连在下部可升降推车的顶部，滚球机构位于上部平台的上端面且与其转动连接；上部平台的上端面设有多个等间隔的插孔，多个偏心锁紧轴一一对应旋入多个插孔中；下部可升降推车的底部设有带自锁功能的万向轮。本发明能够快速轻便抬运和安装，提高生产效率和安装质量，保障人身安全。

Description

铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置及其安装方法
技术领域
本发明涉及轨道车辆车内顶部线槽盒安装技术领域，具体涉及一种铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置及其安装方法。
背景技术
在以往的铁路客车的车内顶部线槽盒装配作业中，采用人力搬抬、人力运送、人力上车、人力举高安装等劳动强度大、操作极端落后的方法。线槽盒长度20余米、宽200mm、厚度50mm，重量600kg，体积长、刚性差，一直无专用设备搬运到车内安装。需要8个工人从布线场地搬抬，人力运送到100余米的装配场地的车体端门口，然后车下8个工人配合车内8个工人将线槽盒抬到车内。车内8个工人抱住线槽盒蹬上车内马凳，同时一齐用力举高线槽盒在车顶部位进行安装。此方法劳动强度大、笨拙落后、非常不安全、效率低下，严重阻碍生产进度和影响安装质量。
发明内容
为了解决现有铁路客车车内顶部线槽盒安装方法存在的劳动强度大、非常不安全、效率低下等一系列阻碍生产进度和影响安装质量的技术问题，本发明提供一种铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置及其安装方法。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置，其包括上部平台、滚球机构、下部可升降推车和多个偏心锁紧轴，上部平台的下端面固连在下部可升降推车的顶部，滚球机构位于上部平台的上端面且与其转动连接；上部平台的上端面设有多个等间隔的插孔，多个偏心锁紧轴一一对应旋入多个插孔中；下部可升降推车的底部设有带自锁功能的万向轮。
应用上述铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置进行线槽盒安装的方法，其包括如下步骤：
步骤一、将五个升降装置沿纵向排成一排放置，调整五个升降装置的下部可升降推车的升降高度，使位于中间的三个升降装置的上部平台的工作高度均等于H，位于两端的两个升降装置的上部平台的工作高度均等于h，且H-h＝10mm～20mm；锁紧五个下部可升降推车的万向轮，将两排线槽盒平行放置在五个上部平台的五个滚球机构上，并根据线槽盒的宽度将多个偏心锁紧轴旋入上部平台的对应插孔中，同时用偏心锁紧轴将两排线槽盒夹紧固定，然后将需要安装的线缆全部布置在线槽盒内；
步骤二、松开五个下部可升降推车的万向轮，五名操作者朝向待布线车体方向呈直线形式推动五个升降装置缓慢移动至车体一侧端门处停止，并锁紧全部万向轮；
步骤三、利用小型叉车将另外五个升降装置从车体另一侧端门送入车体内，并沿纵向排成一排等间隔摆放，锁紧全部万向轮；
步骤四、将车内五个升降装置上部平台的高度调整为最低工作高度，并将车内五个升降装置的偏心锁紧轴处于松开状态，同时将车外五个升降装置上部平台的高度调整为与车内上部平台的高度平齐；
步骤五、车外五个升降装置由操作者把持保持稳定，车内操作者从车外升降装置上拽拉两排线槽盒，利用升降装置上的滚球机构将两排线槽盒整体拽拉到车内五个升降装置上；
步骤六、利用车内五个升降装置上的滚球机构将两排线槽盒分别向左或向右横向移动，使二者分别靠近侧墙的两侧，然后旋转车内五个升降装置上的偏心锁紧轴将两排线槽盒夹固，再将车内五个升降装置上部平台同时缓慢升起，升至高度为线槽盒安装的操作高度；
步骤七、操作者站立在车内马凳上，拆掉靠近车体侧墙一侧的偏心锁紧轴，将一排线槽盒整体横向搬成倾斜状态，并通过侧墙上的悬挂装置将线槽盒悬挂在安装位置处，实现初步固定；然后操作者调整线槽盒整体安装尺寸，实施安装固定；
步骤八、操作者按照步骤七的操作过程实现另一排线槽盒的安装固定；
步骤九、车体侧墙两侧的线槽盒全部安装完毕后，将车内升降装置降至最低工作高度，松开锁紧的万向轮，将车内升降装置依次推到车体端门处，利用小型叉车将车内五个升降装置都运输至下一个车体内待用，至此完成车内顶部线槽盒的安装方法。
本发明的有益效果是：本发明利用升降装置实现机械操作，减轻操作者的劳动强度，解决了铁路客车的车内顶部线槽盒安装作业中搬抬、运送、上车、举高安装费时费力、不安全、效率低下等一系列阻碍生产进度和影响安装质量的问题。本发明能够快速轻便抬运和安装，提高生产效率和安装质量，保障人身安全。
附图说明
图1是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置升高后的侧视结构示意图。
图2是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置升高前的主视结构示意图。
图3是将本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置上的布好线缆的线槽盒进行锁紧夹固操作时的结构示意图。
图4是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装方法中的布线操作过程示意图。
图5是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装方法中的运送过程示意图。
图6是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装方法中的在车内放置另外五个升降装置后的结构示意图。
图7是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装方法中的将线槽盒从车外向车内运送时的示意图。
图8是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装方法中的将车内升降装置承载线槽盒整体起升到安装高度时的示意图。
图9是本发明铁路客车车内顶部线槽盒安装方法中的将车内线槽盒整体安装时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
本发明应用升降装置实现半机械化安装，五个升降装置按间隔放置在布线场地，形成布线工作台，线槽盒摆放在升降装置的上部平台上供操作者布线操作。车内也按间隔放置另外五个升降装置，形成车内安装工作台。升降装置的滚球机构可以使线槽盒在上部平台上自由方便地左右前后推移。利用升降装置的偏心锁紧轴可以将线槽盒夹紧或松开，利用下部可升降推车的升降功能可以将线槽盒升高或者降低到需要的位置。下部可升降推车的带自锁功能的万向轮可以实现人工推行和随时静止。车下五个升降装置通过组合搭配实现车下布线、推行运送、升高将线槽盒运送至车内升降装置上面、车内五个升降装置升高将线槽盒举高到车内顶部需要的位置，举高后通过滚球机构将线槽盒左右前后推移确定准确的安装位置后实施安装操作。
如图1至图9所示，本发明的铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置包括：上部平台1、滚球机构2、下部可升降推车3和多个偏心锁紧轴4，上部平台1的下端面固连在下部可升降推车3的顶部，滚球机构2位于上部平台1的上端面且与其转动连接；上部平台1的上端面设有多个等间隔的插孔，多个偏心锁紧轴4一一对应旋入多个插孔中；下部可升降推车3的底部设有带自锁功能的万向轮。上部平台1的最低工作高度是800mm，最高工作高度是3000mm。
本发明应用铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置进行线槽盒安装的方法包括如下步骤：
步骤一、将五个升降装置沿纵向排成一排放置，调整五个升降装置的下部可升降推车3的升降高度，使位于中间的三个升降装置的上部平台1的工作高度均等于H，位于两端的两个升降装置的上部平台1的工作高度均等于h，且H-h＝10mm～20mm；锁紧五个下部可升降推车3的万向轮，将两排线槽盒5平行放置在五个上部平台1的五个滚球机构2上，并根据线槽盒5的宽度将多个偏心锁紧轴4旋入上部平台1的对应插孔中，同时用偏心锁紧轴4将两排线槽盒5夹紧固定，然后将需要安装的线缆全部布置在线槽盒5内；
步骤二、松开五个下部可升降推车3的万向轮，五名操作者朝向待布线车体方向呈直线形式推动五个升降装置缓慢移动至车体一侧端门处停止，并锁紧全部万向轮；
步骤三、利用小型叉车将另外五个升降装置从车体另一侧端门送入车体内，并沿纵向排成一排等间隔摆放，锁紧全部万向轮；
步骤四、将车内五个升降装置上部平台1的高度调整为最低工作高度，并将车内五个升降装置的偏心锁紧轴4处于松开状态，同时将车外五个升降装置上部平台1的高度调整为与车内上部平台1的高度平齐；
步骤五、车外五个升降装置由操作者把持保持稳定，车内操作者从车外升降装置上拽拉两排线槽盒5，利用升降装置上的滚球机构2将两排线槽盒5整体拽拉到车内五个升降装置上；
步骤六、利用车内五个升降装置上的滚球机构2将两排线槽盒5分别向左或向右横向移动，使二者分别靠近车体侧墙6的两侧，然后旋转车内五个升降装置上的偏心锁紧轴4将两排线槽盒5夹固，再将车内五个升降装置上部平台1同时缓慢升起，升至高度为线槽盒5安装的操作高度；
步骤七、操作者站立在车内马凳上，拆掉靠近车体侧墙6一侧的偏心锁紧轴4，将一排线槽盒5整体横向搬成倾斜状态，并通过侧墙6上的悬挂装置将线槽盒5悬挂在安装位置处，实现初步固定；然后操作者调整线槽盒5整体安装尺寸，实施安装固定；
步骤八、操作者按照步骤七的操作过程实现另一排线槽盒5的安装固定；
步骤九、车体侧墙6两侧的线槽盒5全部安装完毕后，将车内升降装置降至最低工作高度，松开锁紧的万向轮，将车内升降装置依次推到车体端门处，利用小型叉车将车内五个升降装置都运输至下一个车体内待用，至此完成车内顶部线槽盒的安装方法。

Claims (3)

1.铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置，其特征在于，该升降装置包括上部平台(1)、滚球机构(2)、下部可升降推车(3)和多个偏心锁紧轴(4)，上部平台(1)的下端面固连在下部可升降推车(3)的顶部，滚球机构(2)位于上部平台(1)的上端面且与其转动连接；上部平台(1)的上端面设有多个等间隔的插孔，多个偏心锁紧轴(4)一一对应旋入多个插孔中；下部可升降推车(3)的底部设有带自锁功能的万向轮。
2.如权利要求1所述的铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置，其特征在于，所述上部平台(1)的最低工作高度是800mm，最高工作高度是3000mm。
3.应用权利要求1或2所述的铁路客车车内顶部线槽盒安装用升降装置进行线槽盒安装的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
步骤一、将五个升降装置沿纵向排成一排放置，调整五个升降装置的下部可升降推车(3)的升降高度，使位于中间的三个升降装置的上部平台(1)的工作高度均等于H，位于两端的两个升降装置的上部平台(1)的工作高度均等于h，且H-h＝10mm～20mm；锁紧五个下部可升降推车(3)的万向轮，将两排线槽盒(5)平行放置在五个上部平台(1)的五个滚球机构(2)上，并根据线槽盒(5)的宽度将多个偏心锁紧轴(4)旋入上部平台(1)的对应插孔中，同时用偏心锁紧轴(4)将两排线槽盒(5)夹紧固定，然后将需要安装的线缆全部布置在线槽盒(5)内；
步骤二、松开五个下部可升降推车(3)的万向轮，五名操作者朝向待布线车体方向呈直线形式推动五个升降装置缓慢移动至车体一侧端门处停止，并锁紧全部万向轮；
步骤三、利用小型叉车将另外五个升降装置从车体另一侧端门送入车体内，并沿纵向排成一排等间隔摆放，锁紧全部万向轮；
步骤四、将车内五个升降装置上部平台(1)的高度调整为最低工作高度，并将车内五个升降装置的偏心锁紧轴(4)处于松开状态，同时将车外五个升降装置上部平台(1)的高度调整为与车内上部平台(1)的高度平齐；
步骤五、车外五个升降装置由操作者把持保持稳定，车内操作者从车外升降装置上拽拉两排线槽盒(5)，利用升降装置上的滚球机构(2)将两排线槽盒(5)整体拽拉到车内五个升降装置上；
步骤六、利用车内五个升降装置上的滚球机构(2)将两排线槽盒(5)分别向左或向右横向移动，使二者分别靠近车体侧墙(6)的两侧，然后旋转车内五个升降装置上的偏心锁紧轴(4)将两排线槽盒(5)夹固，再将车内五个升降装置上部平台(1)同时缓慢升起，升至高度为线槽盒(5)安装的操作高度；
步骤七、操作者站立在车内马凳上，拆掉靠近车体侧墙(6)一侧的偏心锁紧轴(4)，将一排线槽盒(5)整体横向搬成倾斜状态，并通过侧墙(6)上的悬挂装置将线槽盒(5)悬挂在安装位置处，实现初步固定；然后操作者调整线槽盒(5)整体安装尺寸，实施安装固定；
步骤八、操作者按照步骤七的操作过程实现另一排线槽盒(5)的安装固定；
步骤九、车体侧墙(6)两侧的线槽盒(5)全部安装完毕后，将车内升降装置降至最低工作高度，松开锁紧的万向轮，将车内升降装置依次推到车体端门处，利用小型叉车将车内五个升降装置都运输至下一个车体内待用，至此完成车内顶部线槽盒的安装方法。
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