CN112389358A - 一种特种车用防陷底盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及卡车底盘技术领域，尤其是一种特种车用防陷底盘，包括底盘，底盘的底部对称开设有第一安装槽，第一安装槽内对称设有若干第一液压油缸，第一安装槽的底部均设有挡板，挡板的一端设有第一转轴，挡板的顶部均设有转动底座，转动底座上均插设有第二转轴，底盘的底部中央开设有第二安装槽，第二安装槽内对称设有若干第二液压油缸，第二液压油缸均固定连接在第二安装槽内，第二液压油缸为两两对称设置，第二液压油缸的输出端均设有履带底盘，履带底盘均固定连接在两个第二液压油缸之间，履带底盘均卡接在第二安装槽内。本发明结构简单，操作便捷，适合推广。

Description

一种特种车用防陷底盘

技术领域

本发明涉及卡车底盘技术领域，尤其涉及一种特种车用防陷底盘。

背景技术

四驱越野卡车是指四轮驱动，可以在野外行进的卡车，而野外一般都地形复杂，各种泥地沙地随处可见，常规的四驱越野卡车在行进时，非常容易陷入其中，给操作人员带来极大的麻烦，为此，我们提出了一种特种车用防陷底盘。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种特种车用防陷底盘。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种特种车用防陷底盘，包括底盘，所述底盘的底部对称开设有第一安装槽，所述第一安装槽内对称设有若干第一液压油缸，所述第一液压油缸均固定连接在所述第一安装槽内，所述第一安装槽的底部均设有挡板，所述挡板的一端设有第一转轴，所述第一转轴插设在所述挡板的一端，所述第一转轴的两端均贯穿所述挡板转动连接在所述第一安装槽的内壁上，所述挡板通过所述第一转轴转动连接在所述底盘的底部，所述挡板的顶部均设有转动底座，所述转动底座均固定连接在所述挡板上，所述转动底座均与所述第一液压油缸对称设置，所述转动底座上均插设有第二转轴，所述第二转轴均贯穿所述转动底座与所述第一液压油缸的输出端，所述第一液压油缸的输出端均通过所述第二转轴转动连接在所述转动底座上，所述底盘的底部中央开设有第二安装槽，所述第二安装槽内对称设有若干第二液压油缸，所述第二液压油缸均固定连接在所述第二安装槽内，所述第二液压油缸为两两对称设置，所述第二液压油缸的输出端均设有履带底盘，所述履带底盘均固定连接在两个所述第二液压油缸之间，所述履带底盘均卡接在所述第二安装槽内。

优选的，所述履带底盘的履带上对称设有若干橡胶板。

优选的，所述挡板的底部均固定连接有橡胶垫。

优选的，所述履带底盘的高度为可调节式。

优选的，所述履带底盘内对称插设有第三转轴，所述第三转轴的两端均贯穿所述履带底盘，所述第三转轴均与所述第二液压油缸对称设置，所述第三转轴的两端均固定连接在所述第二液压油缸输出端上。

本发明提出的一种特种车用防陷底盘，有益效果在于：本发明结构简单，操作便捷，具有较高的实用性，可以避免卡车底盘陷入泥沙，可以根据路况进行调节。

附图说明

图1为本发明提出的一种特种车用防陷底盘的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种特种车用防陷底盘的剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种特种车用防陷底盘的结构示意图。

图中：底盘1、第一安装槽2、第一液压油缸3、挡板4、第一转轴5、转动底座6、第二转轴7、第二安装槽8、第二液压油缸9、履带底盘10、第三转轴11。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种特种车用防陷底盘，包括底盘1，底盘1的底部对称开设有第一安装槽2，第一安装槽2内对称设有若干第一液压油缸3，第一液压油缸3均固定连接在第一安装槽2内，第一安装槽2的底部均设有挡板4，挡板4的一端设有第一转轴5，第一转轴5插设在挡板4的一端，第一转轴5的两端均贯穿挡板4转动连接在第一安装槽2的内壁上，挡板4通过第一转轴5转动连接在底盘1的底部，第一安装槽2用于安装挡板4，挡板4用于阻挡泥沙，提高底盘的受力面积，第一转轴5用于将挡板4转动连接在底盘1上。

挡板4的顶部均设有转动底座6，转动底座6均固定连接在挡板4上，转动底座6均与第一液压油缸3对称设置，转动底座6上均插设有第二转轴7，第二转轴7均贯穿转动底座6与第一液压油缸3的输出端，第一液压油缸3的输出端均通过第二转轴7转动连接在转动底座6上，转动底座6配合第二转轴7用于将挡板4转动连接在第一液压油缸3的输出端上，第一液压油缸3用于实现挡板4的升降。

底盘1的底部中央开设有第二安装槽8，第二安装槽8内对称设有若干第二液压油缸9，第二液压油缸9均固定连接在第二安装槽8内，第二液压油缸9为两两对称设置，第二液压油缸9的输出端均设有履带底盘10，履带底盘10均固定连接在两个第二液压油缸9之间，履带底盘10均卡接在第二安装槽8内，第二安装槽8用于安装履带底盘10，履带底盘10用于增加底盘1的受力面积，增加底盘1的通过性，第二液压油缸9用于固定履带底盘10和实现履带底盘10的升降，并起到缓冲的作用。

履带底盘10的履带上对称设有若干橡胶板，挡板4的底部均固定连接有橡胶垫，履带底盘10的高度为可调节式，履带底盘10内对称插设有第三转轴11，第三转轴10的两端均贯穿履带底盘10，第三转轴10均与第二液压油缸9对称设置，第三转轴10的两端均固定连接在第二液压油缸9输出端上，橡胶板用于增加履带底盘10的使用寿命，提高耐磨性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种特种车用防陷底盘，包括底盘（1），其特征在于，所述底盘（1）的底部对称开设有第一安装槽（2），所述第一安装槽（2）内对称设有若干第一液压油缸（3），所述第一液压油缸（3）均固定连接在所述第一安装槽（2）内，所述第一安装槽（2）的底部均设有挡板（4），所述挡板（4）的一端设有第一转轴（5），所述第一转轴（5）插设在所述挡板（4）的一端，所述第一转轴（5）的两端均贯穿所述挡板（4）转动连接在所述第一安装槽（2）的内壁上，所述挡板（4）通过所述第一转轴（5）转动连接在所述底盘（1）的底部，所述挡板（4）的顶部均设有转动底座（6），所述转动底座（6）均固定连接在所述挡板（4）上，所述转动底座（6）均与所述第一液压油缸（3）对称设置，所述转动底座（6）上均插设有第二转轴（7），所述第二转轴（7）均贯穿所述转动底座（6）与所述第一液压油缸（3）的输出端，所述第一液压油缸（3）的输出端均通过所述第二转轴（7）转动连接在所述转动底座（6）上，所述底盘（1）的底部中央开设有第二安装槽（8），所述第二安装槽（8）内对称设有若干第二液压油缸（9），所述第二液压油缸（9）均固定连接在所述第二安装槽（8）内，所述第二液压油缸（9）为两两对称设置，所述第二液压油缸（9）的输出端均设有履带底盘（10），所述履带底盘（10）均固定连接在两个所述第二液压油缸（9）之间，所述履带底盘（10）均卡接在所述第二安装槽（8）内。

2.根据权利要求1所述的一种特种车用防陷底盘，其特征在于，所述履带底盘（10）的履带上对称设有若干橡胶板。

3.根据权利要求1所述的一种特种车用防陷底盘，其特征在于，所述挡板（4）的底部均固定连接有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种特种车用防陷底盘，其特征在于，所述履带底盘（10）的高度为可调节式。

5.根据权利要求1所述的一种特种车用防陷底盘，其特征在于，所述履带底盘（10）内对称插设有第三转轴（11），所述第三转轴（10）的两端均贯穿所述履带底盘（10），所述第三转轴（10）均与所述第二液压油缸（9）对称设置，所述第三转轴（10）的两端均固定连接在所述第二液压油缸（9）输出端上。

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