CN219856954U - 一体式履带作业车辆短途运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及履带作业车辆短途运输车，尤其涉及一体式履带作业车辆短途运输车。包括第一转运平台、第二转运平台、中间支架总成、第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮；所述中间支架总成固接在第一转运平台、第二转运平台之间，将其连成一体；第一车轮、第二车轮通过半轴轴系铰接在第一转运平台两侧，第三车轮、第四车轮通过半轴轴系铰接在第二转运平台两侧。履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

Description

一体式履带作业车辆短途运输车

技术领域

本实用新型涉及履带作业车辆短途运输车，尤其涉及一体式履带作业车辆短途运输车。

背景技术

履带作业车辆尤其是履带式挖掘机在作业过程中经常遇到需要短距离移动的情况，从一个施工场地移动到另一个施工场地。

目前履带式挖掘机运输作业通常使用平板挂车运输或依靠自身履带行走，厂区内挖掘机行走需要铺垫橡胶板防止损坏铺装路面。挖掘机行走速度为3～5km/h，速度缓慢，铺垫橡胶板更加浪费时间、人力、物力。

202220264736.X公开了“一种履带式挖掘机运输轮滑车”，提高了履带式挖掘机运输速度，降低运输成本，同时消除了对路面的损坏。但是，上述轮滑车为分体结构，运输过程中需要两个轮滑车配合使用，一个滑轮车支撑一个履带，挖机上车前需要对转运车的距离和角度进行调整，费时费力。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种一体式履带作业车辆短途运输车，履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一体式履带作业车辆短途运输车，包括第一转运平台、第二转运平台、中间支架总成、第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮；所述中间支架总成固接在第一转运平台、第二转运平台之间，将其连成一体；第一车轮、第二车轮通过半轴轴系铰接在第一转运平台两侧，第三车轮、第四车轮通过半轴轴系铰接在第二转运平台两侧。

进一步地，第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮结构、尺寸相同，均为橡胶车轮。

进一步地，第一转运平台、第二转运平台结构相同，包括平台主体与竖向的车轮架，车轮架固接在平台主体两侧，平台主体端部设有向下的斜坡。

进一步地，平台主体上表面中间均布防滑棱，两侧设有限位块。

进一步地，中间支架总成包括第一支架、中间架、第二支架；第一支架、第二支架以可拆卸方式固接在中间支架两端，第一支架固接在第一转运平台上，第二支架固接在第二转运平台上。

进一步地，半轴轴系包括半轴、密封圈、轴承、止动垫、挡油环、轴头螺母、开口销，密封圈、轴承、止动垫、轴头螺母、开口销安装在半轴上，车轮的轮毂安装在轴承上。

进一步地，还包括卸扣与钢丝绳；两个卸扣固接在钢丝绳两端，一个卸扣安装在第一转运平台上，另一个卸扣安装在第二转运平台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型中间支架总成固接在第一转运平台之间第二转运平台，将其连成一体；本实用新型整个运输车的车体为一个整体，履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

2)本实用新型转运平台的平台主体上表面中间均布防滑棱，两侧设有限位块；起到防滑和限位的作用，便于履带作业车辆上下运输车。

3)本实用新型第一转运平台与第二转运平台以可拆卸方式连接，连接在一起为一个整体，拆开来为两个独立的运输车，适用性强，适用于不同的作业要求，灵活机动。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意主视图；

图2为本实用新型半轴轴系结构示意剖视图；

图3为本实用新型结构示意俯视图。

图中：1-第一转运平台 2-第二转运平台 3-中间支架总成 4-第一车轮 5-第二车轮6-第三车轮 7-第四车轮 8-卸扣 9-钢丝绳10半轴轴系 11-平台主体 12-车轮架13-斜坡 14-防滑棱 15-限位块 31-第一支架 32-中间架 33-第二支架 101-半轴102-密封圈103-轴承 104-止动垫 105-挡油环 106-轴头螺母 107-开口销 108-轮毂109-轮毂盖

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

【实施例】

如图1-3所示，一体式履带作业车辆短途运输车，包括第一转运平台1、第二转运平台2、中间支架总成3、第一车轮4、第二车轮5、第三车轮6、第四车轮7、卸扣8、钢丝绳9以及半轴轴系10。

第一转运平台1、第二转运平台2结构、尺寸相同，包括平台主体11与竖向的车轮架12，车轮架12为直角三角型，竖向垂直固接在平台主体11两侧，平台主体11前端设有向下的斜坡13。平台主体11上表面中间均布防滑棱14，两侧设有限位块15。

中间支架总成3包括第一支架31、中间架32、第二支架33。第一支架31、中间架32、第二支架33均为矩形框架结构，第一支架31左侧面固接在第一转运平台1，第一支架31右侧面与中间架32左侧面通过螺栓连接。第二支架33右侧面固接在第二转运平台2上，左侧面与中间架32右侧面通过螺栓连接。

第一车轮4、第二车轮5、第三车轮6与第四车轮7结构、尺寸相同，均为橡胶车轮。

半轴轴系10包括半轴101、密封圈102、轴承103、止动垫104、挡油环105、轴头螺母106、开口销107。密封圈102、轴承103、止动垫104、轴头螺母106、开口销107安装在半轴101上，然后将轮毂盖109盖在轮毂108上，挡油环105位于轮毂盖109与轮毂108之间，车轮的轮毂108安装在轴承103上，半轴101固接在车轮架12上。

钢丝绳9两端分别固接两个卸扣8上。一个卸扣8安装在第一转运平台1右侧的车轮架12上，位于第一转运平台1后端。另一个卸扣8安装在第二转运平台2左侧的车轮架12上，位于第二转运平台2后端。

本实用新型整个运输车的车体为一个整体，履带作业车辆上车前无需对其距离和角度进行调整，履带作业车辆上车即可，省时省力。

本实用新型转运平台的平台主体11上表面中间均布防滑棱14，两侧设有两排限位块15。起到防滑和限位的作用，便于履带作业车辆上下运输车。

本实用新型第一转运平台1与第二转运平台2以可拆卸方式连接，连接在一起为一个整体，拆开来为两个独立的运输车，适用性强，适用于不同的作业要求，灵活机动。

以上实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。上述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。

Claims (7)

1.一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：包括第一转运平台、第二转运平台、中间支架总成、第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮；所述中间支架总成固接在第一转运平台、第二转运平台之间，将其连成一体；第一车轮、第二车轮通过半轴轴系铰接在第一转运平台两侧，第三车轮、第四车轮通过半轴轴系铰接在第二转运平台两侧。

2.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述第一车轮、第二车轮、第三车轮与第四车轮结构、尺寸相同，均为橡胶车轮。

3.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述第一转运平台、第二转运平台结构相同，包括平台主体与竖向的车轮架，车轮架固接在平台主体两侧，平台主体端部设有向下的斜坡。

4.根据权利要求3所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述平台主体上表面中间均布防滑棱，两侧设有限位块。

5.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述中间支架总成包括第一支架、中间架、第二支架；第一支架、第二支架以可拆卸方式固接在中间支架两端，第一支架固接在第一转运平台上，第二支架固接在第二转运平台上。

6.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：所述半轴轴系包括半轴、密封圈、轴承、止动垫、挡油环、轴头螺母、开口销，密封圈、轴承、止动垫、轴头螺母、开口销安装在半轴上，车轮的轮毂安装在轴承上。

7.根据权利要求1所述的一体式履带作业车辆短途运输车，其特征在于：还包括卸扣与钢丝绳；两个卸扣固接在钢丝绳两端，一个卸扣安装在第一转运平台上，另一个卸扣安装在第二转运平台上。