CN112388266A - 一种地铁风道骨架翻转装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁风道骨架翻转装置，包括用于安装并固定风道骨架的翻转框架、支撑翻转框架的机架以及设置于机架底面上的滚轮，翻转框架与机架可转动且可固定连接，翻转框架上设有用于固定风道骨架的锁紧件；当翻转框架与机架之间非垂直设置时，风道骨架可侧向通过端门。使用时，将风道骨架安装于翻转框架上并利用锁紧件固定；需要通过端门时，转动翻转框架使其与机架非垂直设置并固定，使风道骨架侧向通过端门。因此，本发明提供的地铁风道骨架翻转装置集安装、固定和运输功能于一体，在风道骨架安装固定后可通过转动翻转框架的方式保证风道骨架在端门内的正常运输；同时结构简单、操作简便，极大地提高了风道骨架的装配效率。

Description

一种地铁风道骨架翻转装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆装配技术领域，更具体地说，涉及一种地铁风道骨架翻转装置。

背景技术

地铁中空调产生的冷空气需要通过风道传递至客室中，故在地铁装配过程中设有风道及风道骨架安装程序。

由于地铁空调尺寸大、出风口多，与其适配的风道骨架同样存在尺寸过大、无法横向直接从端门通过的问题，降低了风道骨架的装配效率。

综上所述，如何提高风道骨架的装配效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种地铁风道骨架翻转装置，可通过转动翻转框架使得风道骨架侧向通过端门，且结构简单、操作简便，极大地提高了装配效率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种地铁风道骨架翻转装置，包括用于安装并固定风道骨架的翻转框架、支撑所述翻转框架的机架以及设置于所述机架底面上的滚轮，所述翻转框架与所述机架可转动且可固定连接，所述翻转框架上设有用于固定所述风道骨架的锁紧件；

当所述翻转框架与所述机架非垂直设置时，所述风道骨架可侧向通过端门。

优选的，所述机架包括安装所述滚轮的底部矩形框架、竖直支撑杆、斜撑以及连接所述竖直支撑杆与所述斜撑的水平支撑杆，所述竖直支撑杆和所述斜撑均连接于所述底部矩形框架的上端面。

优选的，所述机架还包括辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的一端与所述底部矩形框架垂直连接，另一端与所述水平支撑杆垂直连接。

优选的，所述斜撑与所述水平支撑杆的交点处设有安装板，所述安装板设有安装轴销的轴销安装孔，所述安装板与所述翻转框架通过轴销转动连接。

优选的，所述斜撑和所述水平支撑杆上均设有固定板，所述固定板上设有第一连接孔，所述翻转框架上设有与所述第一连接孔配合的第二连接孔。

优选的，所述翻转框架和所述机架之间设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述翻转框架连接，另一端与所述机架连接。

优选的，所述翻转框架的宽度可调节且可固定，以适应不同宽度的所述风道骨架。

优选的，所述滚轮包括两个定向轮和两个万向轮，且所述万向轮设有刹车装置。

优选的，所述滚轮均为无磨痕橡胶轮。

本发明提供的地铁风道骨架翻转装置，包括用于安装并固定风道骨架的翻转框架、支撑翻转框架的机架以及设置于机架底面上的滚轮，翻转框架与机架可转动且可固定连接，翻转框架上设有用于固定风道骨架的锁紧件；当翻转框架与机架之间非垂直设置时，风道骨架可侧向通过端门。

使用时，将风道骨架安装于翻转框架上，并利用锁紧件固定风道骨架，防止风道骨架在运输过程中脱落；需要通过端门时，转动翻转框架使其与机架非垂直设置并固定二者之间的夹角，以便风道骨架侧向通过端门。

因此，本发明提供的地铁风道骨架翻转装置集安装、固定和运输功能于一体，在风道骨架安装固定后可通过转动翻转框架的方式保证风道骨架在端门内的正常运输；同时结构简单、操作简便，极大地提高了风道骨架的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的地铁风道骨架翻转装置的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中的地铁风道骨架翻转装置的侧视示意图；

图3为图1中翻转框架的结构示意图。

图1-图3中：

1为翻转框架、2为机架、21为底部矩形框架、22为竖直支撑杆、23为斜撑、24为水平支撑杆、25为辅助支撑杆、3为滚轮、31为定向轮、32为万向轮、4为安装板、5为固定板、6为拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种地铁风道骨架翻转装置，可通过转动翻转框架使得风道骨架侧向通过端门，且结构简单、操作简便，极大地提高了装配效率。

请参考图1-图3，图1为本发明所提供的地铁风道骨架翻转装置的具体实施例的结构示意图；图2为图1中的地铁风道骨架翻转装置的侧视示意图；图3为图1中翻转框架的结构示意图。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的长度方向为与风道骨架进入端门的方向相同的方向，宽度方向为水平面内与长度方向垂直的方向。

本发明提供的地铁风道骨架翻转装置，包括用于安装并固定风道骨架的翻转框架1、支撑翻转框架1的机架2以及设置于机架1底面上的滚轮3，翻转框架1与机架2可转动且可固定连接，翻转框架1上设有用于固定风道骨架的锁紧件；当翻转框架1与机架2之间非垂直设置时，风道骨架可侧向通过端门。

翻转框架1用于安装风道骨架，并通过设置于翻转框架1上的锁紧件固定风道骨架。

优选的，可以设置翻转框架1的宽度可调节且可固定，以适应不同宽度的风道骨架。

翻转框架1的宽度方向上的支撑杆长度可调节且可固定，可以是翻转框架宽度方向上的支撑杆的端面套设有连接杆，连接杆与支撑杆的重叠部分的长度可调节，例如，连接杆和支撑杆中的一者设有内螺纹，另一者设有与内螺纹配合的外螺纹，通过调节配合的螺纹段的长度调节翻转框架1的宽度；或是连接杆和支撑杆滑动连接，支撑杆上设有安装孔，连接杆上设有若干个与安装孔配合的调节孔位，通过改变连接的孔位调节翻转框架1的宽度。

当然，也可以将翻转框架1宽度方向上的支撑杆设置为电动推杆等。

当翻转框架1的转轴不在翻转框架1宽度方向的两端时，优选的，可以设置翻转框架1的宽度方向的两端长度均可调节。

需要进行说明的是，翻转框架1的最大宽度不得超过端门可侧向通过的最大风道骨架的宽度。

锁紧件用于将风道骨架固定于翻转框架1上，以防止风道骨架掉落。优选的，请参考图1，翻转框架1的边缘上设有压紧组件，压紧组件包括用于压紧风道骨架的压板、压板销以及压紧拨杆，压板销用于将压板固定于翻转框架1上，压紧拨杆的轴线方向与压板销的轴向方向垂直，因此可用于厚度不同的风道骨架。

当然，也可以将上述压紧组件替换为锁紧扣、卡箍等其他锁紧件，或者利用钢丝等系紧风道骨架。

优选的，为了防止风道骨架脱离翻转框架1，翻转框架1宽度方向的两端设有用于阻挡风道骨架的侧边挡块。

机架2用于支撑翻转框架1以及其上安装的风道骨架，为了减轻机架2的自重，优选的，机架2包括安装滚轮3的底部矩形框架21、竖直支撑杆22、斜撑23以及连接竖直支撑杆22与斜撑23的水平支撑杆24，竖直支撑杆22和斜撑23均连接于底部矩形框架21的上端面。

根据实际生产中端门的尺寸以及风道骨架的尺寸范围，确定底部矩形框架21、竖直支撑杆22、斜撑23和水平支撑杆24四者的尺寸以及斜撑23与水平支撑杆24的夹角。

需要进行说明的是，由于斜撑23的设置阻碍了翻转框架1继续转动，因此设计时需要保证翻转框架1与斜撑23接触时，风道骨架可侧向通过端门。

优选的，请参考图1，可以设置斜撑23与水平支撑杆24所在的直线的夹角为60°。

优选的，底部矩形框架21、竖直支撑杆22、斜撑23以及水平支撑杆24四者彼此焊接连接，连接强度高且连接方式简单。当然，也可以采取螺栓连接、销钉连接等可拆卸连接方式连接上述结构。

当然，也可以将框架结构替换为板件，以增强结构的承载能力。

优选的，机架2还可以包括辅助支撑杆25，辅助支撑杆25的一端与底部矩形框架21垂直连接，另一端与水平支撑杆24垂直连接。通过设置辅助支撑杆25，进一步增强了机架2的稳定性和可靠性，提高了机架2承重载荷的能力。

优选的，请参考图1，辅助支撑杆25设置水平支撑杆24与斜撑23的连接点处，因此辅助支撑杆25、斜撑23与底部矩形框架21构成了三角支撑结构，稳定性进一步增强。

翻转框架1与机架2可转动连接，故翻转框架1的转轴位于机架2内。

滚轮3设置于机架2的底部，方便风道骨架的运输。优选的，滚轮3包括两个定向轮31和两个万向轮32，且万向轮32设有刹车装置，因此实现了地铁风道骨架翻转装置在负载状态下的前后左右移动，且移动灵活。

定向轮31的尺寸和种类以及万向轮32的尺寸和种类请参考现有技术，在此不再赘述。

优选的，可以设置滚轮3均为无磨痕橡胶轮。

使用时，将风道骨架安装于翻转框架1上，并利用锁紧件固定风道骨架，防止风道骨架在运输过程中脱落；需要通过端门时，转动翻转框架1使其与机架2非垂直设置并固定二者之间的夹角，以便风道骨架侧向通过端门。

因此，本实施例提供的地铁风道骨架翻转装置集安装、固定和运输功能于一体，在风道骨架安装固定后可通过转动翻转框架1的方式保证风道骨架在端门内的正常运输；同时结构简单、操作简便，极大地提高了风道骨架的装配效率。

在上述实施例的基础上，斜撑23与水平支撑杆24的交点处设有安装板4，安装板4设有安装轴销的轴销安装孔，安装板4与翻转框架1通过轴销转动连接。因此，翻转框架1通过轴销相对安装板4转动，又由于安装板4固定连接于机架2上，翻转框架1可相对机架2转动。

安装板4的形状可如图1所示为三角板，当然也可以设置为其他任意几何形状，只要满足与翻转框架1转动的要求即可。

在上述实施例的基础上，斜撑23和水平支撑杆24上均设有固定板5，固定板5上设有第一连接孔，翻转框架1上设有与第一连接孔配合的第二连接孔。因此，翻转框架1可通过螺栓或销钉与斜撑23或水平支撑杆24连接。

请参考图1，当翻转框架1与竖直支撑杆22垂直设置时，连接翻转框架1上的第二安装孔与水平支撑杆24上的第一安装孔；当翻转框架1需要转动时，断开翻转框架1与水平支撑杆24的连接；当翻转框架1翻转到位、与斜撑23接触后，连接翻转框架1上的第二安装孔与斜撑23上的第一安装孔。

在上述实施例的基础上，考虑到地铁风道骨架翻转装置安装风道骨架后质量较大，通过端门后仅以人力推动翻转框架1复位较为困难，翻转框架1和机架2之间设有拉伸弹簧6，拉伸弹簧6的一端与翻转框架1连接，另一端与机架2连接。

拉伸弹簧6的长度、材料以及设置位置，请根据实际生产中的需要参考现有技术确定，在此不再赘述。

请参考图1，在翻转框架1翻转过程中，拉伸弹簧6受拉、继续弹性势能，在翻转框架1与斜撑23之间的固定打开后，翻转框架1在拉伸弹簧6的弹性恢复力作用下转动复位。

当然，也可以将拉伸弹簧6替换为推杆、千斤顶等具有类似功能的结构。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一连接孔和第二连接孔中的第一和第二仅用于区分位置的不同，而不含对顺序的限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的地铁风道骨架翻转装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，包括用于安装并固定风道骨架的翻转框架(1)、支撑所述翻转框架(1)的机架(2)以及设置于所述机架(1)底面上的滚轮(3)，所述翻转框架(1)与所述机架(2)可转动且可固定连接，所述翻转框架(1)上设有用于固定所述风道骨架的锁紧件；

当所述翻转框架(1)与所述机架(2)非垂直设置时，所述风道骨架可侧向通过端门。

2.根据权利要求1所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述机架(2)包括安装所述滚轮(3)的底部矩形框架(21)、竖直支撑杆(22)、斜撑(23)以及连接所述竖直支撑杆(22)与所述斜撑(23)的水平支撑杆(24)，所述竖直支撑杆(22)和所述斜撑(23)均连接于所述底部矩形框架(21)的上端面。

3.根据权利要求2所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述机架(2)还包括辅助支撑杆(25)，所述辅助支撑杆(25)的一端与所述底部矩形框架(21)垂直连接，另一端与所述水平支撑杆(25)垂直连接。

4.根据权利要求3所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述斜撑(23)与所述水平支撑杆(24)的交点处设有安装板(4)，所述安装板(4)设有安装轴销的轴销安装孔，所述安装板(4)与所述翻转框架(1)通过轴销转动连接。

5.根据权利要求3所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述斜撑(23)和所述水平支撑杆(24)上均设有固定板(5)，所述固定板(5)上设有第一连接孔，所述翻转框架(1)上设有与所述第一连接孔配合的第二连接孔。

6.根据权利要求1-5任一项所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述翻转框架(1)和所述机架(2)之间设有拉伸弹簧(6)，所述拉伸弹簧(6)的一端与所述翻转框架(1)连接，另一端与所述机架(2)连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述翻转框架(1)的宽度可调节且可固定，以适应不同宽度的所述风道骨架。

8.根据权利要求1-5任一项所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述滚轮(3)包括两个定向轮(31)和两个万向轮(32)，且所述万向轮(32)设有刹车装置。

9.根据权利要求1-5任一项所述的地铁风道骨架翻转装置，其特征在于，所述滚轮(3)均为无磨痕橡胶轮。

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