CN112387835B - 一种汽车门包边机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门包边机,包括底层基座，所述底层基座上表面中间位置设置有滑动主体，所述滑动主体上比表面设置有固定装置，所述固定装置通过液压机外壳与滑动主体上表面连接，所述滑动主体外壁两侧对称设置有十字滑槽，每个所述十字滑槽内安装有微调装置，每个所述微调装置包括十字滑块，每个所述十字滑块与十字滑槽相互契合，所述底层基座上表面一侧对称设置有小型滑槽，每个所述小型滑槽内设置有包边装置，所述包边装置包括滑动凸块，所述滑动凸块下端对称设置在小型滑槽内，本发明通过在对车门的固定上做到减震效果，和对出现微移动的车门进行位置上的纠正，从而使得每一次的包边都与汽车门的接触面完美贴合，提高了包边的质量。

Description

一种汽车门包边机

技术领域

本发明主要涉及包边机的技术领域，具体为一种汽车门包边机。

背景技术

汽车门包边机是一种自动给汽车门包边的装置，随着汽车门包边装置的产生，告别了旧时期的人工打包，耗时耗力的现象，大大推进了汽车行业的发展，提高汽车的产量。

在现有的汽车门包边机中，例如申请文案CN201420680604.0的技术结构中，由预包边单元和包边单元组成，其中预包边单元包括通过第一连杆连接的预包支架、预包油缸和预包L板，预包支架和预包油缸位于第一连杆中部，预包L板上装有预包边模块；包边单元包括通过第二连杆连接的第一包边支架、第二包边支架、第一包边油缸、第二包边油缸和包边L板，第一包边支架和第一包边油缸位于第二连杆同一端，第二包边支架和第二包边油缸位于第二连杆另一端，包边L板上装有包边模块，虽然可以实现包边的功能，但是在包边过程中容易出现车门抖动，从而导致车门移动的情况，造成包边的接触面贴合度不高。

基于此，我们需要在对车门的固定上做到减震效果，同时将出现微移动的车门进行位置上纠正，从而使得每一次的包边都与汽车门的接触面完美贴合，提高了包边的质量。

发明内容

本发明主要提供了一种汽车门包边机，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车门包边机,包括底层基座，所述底层基座上表面中间位置设置有矩形滑槽，所述矩形滑槽内设置有滑动主体，所述滑动主体上比表面设置有固定装置，所述固定装置包括液压机外壳，所述液压机外壳设置在滑动主体上表面，所述滑动主体外壁两侧对称设置有十字滑槽，每个所述十字滑槽内安装有微调装置，每个所述微调装置包括十字滑块，每个所述十字滑块与十字滑槽相互契合，所述底层基座上表面一侧对称设置有小型滑槽，每个所述小型滑槽内设置有包边装置，所述包边装置包括滑动凸块，所述滑动凸块下端对称设置在小型滑槽内；

所述固定装置的液压机外壳下端设置有第一外液压杆，所述第一外液压杆下端设置有第一内液压杆，所述第一内液压杆下端安装有减震组件，所述减震组件包括第一减震轴，所述第一减震轴下端设置有主轴，所述主轴下端固定有第二减震轴，所述第二减震轴下端设置有贴合模块，所述贴合模块正下放设置有抗压板；

每个所述微调装置的十字滑块远离滑动主体一侧设置有连接模块，每个所述连接模块远离十字滑块一侧设置有微调滑槽，每个所述微调滑槽内设置有微调杆；

所述包边装置的两个滑动凸块上表面均设置有支架模块，每个所述支架模块相互对称。

优选的，所述主轴的四周等间距对称设置有四个副轴，每个所述副轴和主轴外壁均设置有减震弹簧。

优选的，所述抗压板内壁上表面和下表面分别等间距对称设置有卡槽，每个所述卡槽内设置有弹性板，每个所述弹性板成字母X的形状，

优选的，所述抗压板上表面设置有矩形摩擦垫。

优选的，所述抗压板外壁下表面设置有第二内液压杆，所述第二内液压杆下端设置有第二外液压杆，所述第二外液压杆外壁下端固定在滑动主体凹槽内壁上表面位置。

优选的，每个所述微调杆远离微调滑槽一端设置有凹陷槽，每个所述凹陷槽内壁两侧设置有连接转轴，每个所述连接转轴外壁设置有机械手。

优选的，所述滑动主体外壁下表面设置有矩形凹槽，所述矩形凹槽内壁两侧对称设置有若支撑架，每个所述支架平行对称排列，每个所述支撑架远离凹槽内壁两侧一端设置有中间轴，每个所述中间轴外壁上设置有滑轮，每个所述滑轮设置在矩形滑槽内。

优选的，每个所述支架模块内壁上端设置有预包组件，每个所述预包组件包括第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆一端固定在支架模块内壁一侧，每个所述第一伸缩杆远离支架模块内壁一端设置有预包模块。

优选的，每个所述支架模块内壁下端设置有包边组件，每个所述包边组件包括第二伸缩杆，每个所述第二伸缩杆一端固定在支架模块内壁一侧，每个所述第二伸缩杆远离支架模块内壁一端设置有包边模块。

优选的，所述底层基座下表面四个顶角位置分别设置有脚架。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

其一，本发明通过固定装置中的减震组件，实现了在对汽车车门包边的过程中，降低了汽车车门边沿位置受力不均匀，从而导致汽车车门震动，造成包边出现误差，没有准确与车门边沿重合；

其二，本发明通过微调装置，实现了在对汽车车门包边的过程中，因车门受力不均匀而导致汽车车门出现小距离的移动，进行位置上的纠正；

其三，本发明通过抗压板，实现了对汽车车门一定的泄压，避免液压机施加压力过大而造成车门变形受损。

其四，本发明通过包边装置，实现了对汽车车门的预包和包边在同一纵向水平面上，使得包边角度更加精准，方便，提高了包边的工作效率。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的微调装置结构示意图；

图3为本发明的固定装置结构示意图；

图4为本发明的抗压板截面示意图；

图5为本发明的局部放大图；

图6为本发明的包边装置结构示意图。

附图说明：1、底层基座；11、矩形滑槽；12、小型滑槽；13、脚架；2、滑动主体；21、十字滑槽；22、矩形凹槽；221、支撑架；222、中间轴；223、滑轮；3、固定装置；31、液压机外壳；32、第一外液压杆；33、第一内液压杆；34、减震组件；341、第一减震轴；342、主轴；343、副轴；344、减震弹簧；345、第二减震轴；35、贴合模块；36、抗压板；361、卡槽；362、弹性板；363、矩形摩擦垫；37、第二内液压杆；38、第二外液压杆；4、微调装置；41、十字滑块；42、连接模块；43、微调滑槽；44、微调杆；441、凹陷槽；442、连接转轴；45、机械手；5、包边装置；51、滑动凸块；52、支架模块；53、预包组件；531、第一伸缩杆；532、预包模块；54、包边组件；541、第二伸缩杆；542、包边模块。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一，请着重参照附图1-6所示，一种汽车门包边机,包括底层基座1，所述底层基座1上表面中间位置设置有矩形滑槽11，所述矩形滑槽11内设置有滑动主体2，所述滑动主体2上比表面设置有固定装置3，所述固定装置3包括液压机外壳31，所述液压机外壳31设置在滑动主体2上表面，所述滑动主体2外壁两侧对称设置有十字滑槽21，每个所述十字滑槽21内安装有微调装置4，每个所述微调装置4包括十字滑块41，每个所述十字滑块41与十字滑槽21相互契合，所述底层基座1上表面一侧对称设置有小型滑槽12，每个所述小型滑槽12内设置有包边装置5，所述包边装置5包括滑动凸块51，所述滑动凸块51下端对称设置在小型滑槽12内；所述固定装置3的液压机外壳31下端设置有第一外液压杆32，所述第一外液压杆32下端设置有第一内液压杆33，所述第一内液压杆33下端安装有减震组件34，所述减震组件34包括第一减震轴341，所述第一减震轴341下端设置有主轴342，所述主轴342下端固定有第二减震轴345，所述第二减震轴345下端设置有贴合模块35，所述贴合模块35正下放设置有抗压板36；每个所述微调装置4的十字滑块41远离滑动主体2一侧设置有连接模块42，每个所述连接模块42远离十字滑块41一侧设置有微调滑槽43，每个所述微调滑槽43内设置有微调杆44；所述包边装置5的两个滑动凸块51上表面均设置有支架模块52，每个所述支架模块52相互对称。在本实施例中，通过固定装置3中的减震组件34和抗压板36，在实现对车门固定的同时，避免了因为挤压而造成的车门变形受损。

实施例二，请着重参照附图2、3和4所示，所述主轴342的四周等间距对称设置有四个副轴343，每个所述副轴343和主轴342外壁均设置有减震弹簧344，通过减震弹簧344，有效的避免了在对车门包边的过程中造成的震动，所述抗压板36内壁上表面和下表面分别等间距对称设置有卡槽361，每个所述卡槽361内设置有弹性板362，每个所述弹性板362成字母X的形状，通过将弹性板362设置成X的形状，增大了弹性板362的张力，同时提高了抗压板36的复原能力，所述抗压板36上表面设置有矩形摩擦垫363，通过矩形摩擦垫363，增大了与车门的接触面的摩擦力，提高了固定效果，所述抗压板36外壁下表面设置有第二内液压杆37，所述第二内液压杆37下端设置有第二外液压杆38，所述第二外液压杆38外壁下端固定在滑动主体2凹槽内壁上表面位置，通过第二内液压杆37，实现了对抗压板36的升降的能力，每个所述微调杆44远离微调滑槽43一端设置有凹陷槽441，每个所述凹陷槽441内壁两侧设置有连接转轴442，每个所述连接转轴442外壁设置有机械手45，通过机械手45、实现了对车门的微调。

实施例三，请着重参照附图1、5和6所示，所述滑动主体2外壁下表面设置有矩形凹槽22，所述矩形凹槽22内壁两侧对称设置有若支撑架221，每个所述支撑架221平行对称排列，每个所述支撑架221远离矩形凹槽22内壁两侧一端设置有中间轴222，每个所述中间轴222外壁上设置有滑轮223，每个所述滑轮223设置在矩形滑槽11内,，通过滑轮223.实现了滑动主体2的移动，每个所述支架模块52内壁上端设置有预包组件53，每个所述预包组件53包括第一伸缩杆531，每个所述第一伸缩杆531一端固定在支架模块52内壁一侧，每个所述第一伸缩杆531远离支架模块52内壁一端设置有预包模块532，通过预包组件53，实现了为汽车车门包边做准备，每个所述支架模块52内壁下端设置有包边组件54，每个所述包边组件54包括第二伸缩杆541，每个所述第二伸缩杆541一端固定在支架模块52内壁一侧，每个所述第二伸缩杆541远离支架模块52内壁一端设置有包边模块542，通过包边组件54，实现了对汽车车门的包边功能，所述底层基座1下表面四个顶角位置分别设置有脚架13，通过脚架13，实现了对装置整体的支撑作用。

本发明的具体操作流程如下：

首先将装置整体放置在水平地面上，然后检查装置整体中的各个部分是否存在安全隐患，在确认无安全隐患后接通电源，随后将需要包边的汽车车门放在抗压板36上，并启动固定装置3，第一内液压杆33和第二内液压杆37分别向下和向上移动，直到固定主车门为止，并且高度合适，然后滑动主体2的滑轮223开始移动，移动到包边装置5，随之预包组件53中的第一伸缩杆531推动预包模块532与车门边沿贴合，预包模块532卡口的尺寸与车门边沿的尺存同等大小，如果车门受力不均匀出现偏移的时候，微调装置4的机械手45对车门位置进行纠正，然后第二内液压杆37向下移动使得包边组件54的第二伸缩杆541推动包边模块542与车门边沿位置重合，进行包边，包边模块542卡口的尺寸与车门边沿尺寸同等大小，最后关闭机器，取走车门。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车门包边机,包括底层基座（1），其特征在于,所述底层基座（1）上表面中间位置设置有矩形滑槽（11），所述矩形滑槽（11）内设置有滑动主体（2），所述滑动主体（2）上比表面设置有固定装置（3），所述固定装置（3）包括液压机外壳（31），所述液压机外壳（31）设置在滑动主体（2）上表面，所述滑动主体（2）外壁两侧对称设置有十字滑槽（21），每个所述十字滑槽（21）内安装有微调装置（4），每个所述微调装置（4）包括十字滑块（41），每个所述十字滑块（41）与十字滑槽（21）相互契合，所述底层基座（1）上表面一侧对称设置有小型滑槽（12），每个所述小型滑槽（12）内设置有包边装置（5），所述包边装置（5）包括滑动凸块（51），所述滑动凸块（51）下端对称设置在小型滑槽（12）内，所述滑动主体（2）外壁下表面设置有矩形凹槽（22），所述矩形凹槽（22）内壁两侧对称设置有若支撑架（221），每个所述支撑架（221）平行对称排列，每个所述支撑架（221）远离矩形凹槽（22）内壁两侧一端设置有中间轴（222），每个所述中间轴（222）外壁上设置有滑轮（223），每个所述滑轮（223）设置在矩形滑槽（11）内；

所述固定装置（3）的液压机外壳（31）下端设置有第一外液压杆（32），所述第一外液压杆（32）下端设置有第一内液压杆（33），所述第一内液压杆（33）下端安装有减震组件（34），所述减震组件（34）包括第一减震轴（341），所述第一减震轴（341）下端设置有主轴（342），所述主轴（342）下端固定有第二减震轴（345），所述第二减震轴（345）下端设置有贴合模块（35），所述贴合模块（35）正下放设置有抗压板（36）；

每个所述微调装置（4）的十字滑块（41）远离滑动主体（2）一侧设置有连接模块（42），每个所述连接模块（42）远离十字滑块（41）一侧设置有微调滑槽（43），每个所述微调滑槽（43）内设置有微调杆（44）,每个所述微调杆（44）远离微调滑槽（43）一端设置有凹陷槽（441），每个所述凹陷槽（441）内壁两侧设置有连接转轴（442），每个所述连接转轴（442）外壁设置有机械手（45）；

所述包边装置（5）的两个滑动凸块（51）上表面均设置有支架模块（52），每个所述支架模块（52）相互对称。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门包边机，其特征在于，所述主轴（342）的四周等间距对称设置有四个副轴（343），每个所述副轴（343）和主轴（342）外壁均设置有减震弹簧（344）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门包边机，其特征在于，所述抗压板（36）内壁上表面和下表面分别等间距对称设置有卡槽（361），每个所述卡槽（361）内设置有弹性板（362），每个所述弹性板（362）成字母X的形状。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门包边机，其特征在于，所述抗压板（36）上表面设置有矩形摩擦垫（363）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门包边机，其特征在于，所述抗压板（36）外壁下表面设置有第二内液压杆（37），所述第二内液压杆（37）下端设置有第二外液压杆（38），所述第二外液压杆（38）外壁下端固定在滑动主体（2）凹槽内壁上表面位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门包边机，其特征在于，每个所述支架模块（52）内壁上端设置有预包组件（53），每个所述预包组件（53）包括第一伸缩杆（531），每个所述第一伸缩杆（531）一端固定在支架模块（52）内壁一侧，每个所述第一伸缩杆（531）远离支架模块（52）内壁一端设置有预包模块（532）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门包边机，其特征在于，每个所述支架模块（52）内壁下端设置有包边组件（54），每个所述包边组件（54）包括第二伸缩杆（541），每个所述第二伸缩杆（541）一端固定在支架模块（52）内壁一侧，每个所述第二伸缩杆（541）远离支架模块（52）内壁一端设置有包边模块（542）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门包边机，其特征在于，所述底层基座（1）下表面四个顶角位置分别设置有脚架（13）。

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