CN210970910U - 一种多层防护车顶板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层防护车顶板，其包括一对结构相同的竖板，一对竖板左右对称分布，一对竖板上端共同焊接有防水板，一对所述竖板下端共同焊接有加强板，该多层防护车顶板结构简单，设计合理，防护强度高，防水板为拱形结构，且防水板上设有排水槽，可以实现防止积水过大影响该房车顶板的防护效果，通过复位弹簧的设置，可起到减震效果，在外界重物砸到一对竖板上的防水板时，可以起到缓冲的作用，通过设置的弧形弹性板，有利于增加该车顶板的防护能力，可以保证该车顶板在受到重压时，可以及时恢复原形，通过抗压结构的设置，可以加强防水板的强度，防止防水板在收到外力撞击时坍塌。

Description

一种多层防护车顶板

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种多层防护车顶板。

背景技术

汽车顶棚板是车内重要的一种板材，就像屋子的顶棚，对车内空间起到装饰的作用的同时，对车内空间有一种保护的作用，能够避免车内乘客头部与车顶的接触，同时顶棚板具有一定的强度和抗冲击度，也是车内骨架的填充部分，对车体的安全性和舒适性都有贡献度，故车顶板的防护强度尤为重要，为此，我们提出一种多层防护车顶板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层防护车顶板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层防护车顶板，其包括一对结构相同的竖板，一对竖板左右对称分布，一对竖板上端共同焊接有防水板，一对所述竖板下端共同焊接有加强板，一对所述竖板之间从上至下依次焊接有一级板、二级板以及三级板，所述三级板下壁面焊接于加强板上壁面，所述二级板以及三级板之间均匀分布有复位弹簧，所述复位弹簧上端固定安装于二级板下壁面，且复位弹簧下端固定安装于三级板上壁面，所述一级板以及二级板之间装配有弧形弹性板，所述弧形弹性板下端安装于二级板上壁面，且弧形弹性板上端与一级板下壁面接触，所述一级板与防水板之间装配有抗压结构。

优选的，所述抗压结构包括安装于一级板以及防水板之间的X型支架以及位于X型支架左右两端的倾斜安装的支撑杆，所述X型支架上端固定安装于于防水板，且X型支架下端固定安装于一级板上壁面，一对所述支撑杆下端均焊接于一级板上，且支撑杆上端焊接有加强块，所述加强块分别焊接于防水板下壁面上。

优选的，所述抗压结构延防水板长度方向上设置有多个，且抗压结构在防水板长度方向上等距分布。

优选的，所述加强板左右两侧与竖板外壁面之间延竖板长度方向等距装配有若干加强杆，所述加强杆下端焊接于加强板上，且加强杆上端焊接于竖板外壁面上。

优选的，所述加强板与竖板外壁面之间焊接有保护外壳，所述保护外壳位于加强杆外部。

优选的，所述防水板外壁面开设有排水槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多层防护车顶板结构简单，设计合理，防护强度高，防水板为拱形结构，且防水板上设有排水槽，可以实现防止积水过大影响该房车顶板的防护效果，通过复位弹簧的设置，可起到减震效果，在外界重物砸到一对竖板上的防水板时，可以起到缓冲的作用，通过设置的弧形弹性板，有利于增加该车顶板的防护能力，可以保证该车顶板在受到重压时，可以及时恢复原形，通过抗压结构的设置，可以加强防水板的强度，防止防水板在收到外力撞击时坍塌。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

1-竖板、2-防水板、3-加强板、4-一级板、5-二级板、6-三级板、7-复位弹簧、8-弧形弹性板、9-抗压结构、91-X型支架、92-支撑杆、93-加强块、10-加强杆、11-保护外壳、12-排水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种多层防护车顶板，其包括一对结构相同的竖板1，一对竖板1左右对称分布，一对竖板1上端共同焊接有防水板2，一对竖板1下端共同焊接有加强板3，一对竖板1之间从上至下依次焊接有一级板4、二级板5以及三级板6，三级板6下壁面焊接于加强板3上壁面，二级板5以及三级板6之间均匀分布有复位弹簧7，复位弹簧7上端固定安装于二级板5下壁面，且复位弹簧7下端固定安装于三级板6上壁面，一级板4以及二级板5之间装配有弧形弹性板8，弧形弹性板8下端安装于二级板5上壁面，且弧形弹性板8上端与一级板4下壁面接触，一级板4与防水板2之间装配有抗压结构9。

本实用新型中，防水板2拱形结构，可以实现防止积水过大影响该房车顶板的防护效果，通过复位弹簧7的设置，可起到减震效果，在外界重物砸到一对竖板1上的防水板2时，可以起到缓冲的作用，通过设置的弧形弹性板8，有利于增加该车顶板的防护能力，可以保证该车顶板在受到重压时，可以及时恢复原形。

作为优选方案，更进一步，抗压结构9包括安装于一级板4以及防水板2之间的X型支架91以及位于X型支架91左右两端的倾斜安装的支撑杆92，X型支架91上端固定安装于于防水板2，且X型支架91下端固定安装于一级板4上壁面，一对支撑杆92下端均焊接于一级板4上，且支撑杆92上端焊接有加强块93，加强块93分别焊接于防水板2下壁面上。

通过X型支架91、支撑杆92以及加强块93的设置可以加强防水板2局部的强度，防止防水板2在收到外力撞击时坍塌。

作为优选方案，更进一步，抗压结构9延防水板2长度方向上设置有多个，且抗压结构9在防水板2长度方向上等距分布。

通过设置多组抗压结构9可以对防水板2整体强度进行加强。

作为优选方案，更进一步，加强板3左右两侧与竖板1外壁面之间延竖板1长度方向等距装配有若干加强杆10，加强杆10下端焊接于加强板3上，且加强杆10上端焊接于竖板1外壁面上。

通过加强杆10、竖板1以及加强板3之间形成的三角区域，可以对车顶板的结构进行加强，防止在外力作用下，竖板1发生倾斜，造成车顶板结构发生改变。

作为优选方案，更进一步，加强板3与竖板1外壁面之间焊接有保护外壳11，保护外壳11位于加强杆10外部。

保护外壳11既能实现对车顶板的美观也可以对保护外壳11内部零件进行保护。

作为优选方案，更进一步，防水板2外壁面开设有排水槽12。

排水槽12可以有效的将防水板2上的水快速的排出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种多层防护车顶板，其特征在于，其包括一对结构相同的竖板（1），一对竖板（1）左右对称分布，一对竖板（1）上端共同焊接有防水板（2），一对所述竖板（1）下端共同焊接有加强板（3），一对所述竖板（1）之间从上至下依次焊接有一级板（4）、二级板（5）以及三级板（6），所述三级板（6）下壁面焊接于加强板（3）上壁面，所述二级板（5）以及三级板（6）之间均匀分布有复位弹簧（7），所述复位弹簧（7）上端固定安装于二级板（5）下壁面，且复位弹簧（7）下端固定安装于三级板（6）上壁面，所述一级板（4）以及二级板（5）之间装配有弧形弹性板（8），所述弧形弹性板（8）下端安装于二级板（5）上壁面，且弧形弹性板（8）上端与一级板（4）下壁面接触，所述一级板（4）与防水板（2）之间装配有抗压结构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种多层防护车顶板，其特征在于，所述抗压结构（9）包括安装于一级板（4）以及防水板（2）之间的X型支架（91）以及位于X型支架（91）左右两端的倾斜安装的支撑杆（92），所述X型支架（91）上端固定安装于于防水板（2），且X型支架（91）下端固定安装于一级板（4）上壁面，一对所述支撑杆（92）下端均焊接于一级板（4）上，且支撑杆（92）上端焊接有加强块（93），所述加强块（93）分别焊接于防水板（2）下壁面上。

3.根据权利要求2所述的一种多层防护车顶板，其特征在于，所述抗压结构（9）延防水板（2）长度方向上设置有多个，且抗压结构（9）在防水板（2）长度方向上等距分布。

4.根据权利要求1所述的一种多层防护车顶板，其特征在于，所述加强板（3）左右两侧与竖板（1）外壁面之间延竖板（1）长度方向等距装配有若干加强杆（10），所述加强杆（10）下端焊接于加强板（3）上，且加强杆（10）上端焊接于竖板（1）外壁面上。

5.根据权利要求1所述的一种多层防护车顶板，其特征在于，所述加强板（3）与竖板（1）外壁面之间焊接有保护外壳（11），所述保护外壳（11）位于加强杆（10）外部。

6.根据权利要求1所述的一种多层防护车顶板，其特征在于，所述防水板（2）外壁面开设有排水槽（12）。

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