CN112384414B - 具有可控制通风设备的安全气囊模块 - Google Patents

Abstract

安全气囊包括具有第一开口(26)的外皮(20)、至少间接地附接到外皮(20)的盖板(32)以及系绳(37)。该系绳的第一端部附接到盖板(32)，并且系绳的第二端部(37b)可拆卸地附接到保持元件(16)。当安全气囊展开并且系绳(37)处于张力下时，盖板(32)至少部分地覆盖第一开口(26)，使得通风设备处于闭合或节流的第一状态。当安全气囊展开并且系绳(37)因为系绳的第二端部(37b)从保持元件脱离而不处于张力下时，盖板(32)覆盖第一开口(26)的程度小于在第一状态下的程度，使得通风设备处于第二状态。盖板(32)位于外皮(20)和附加层(34)之间，该附加层具有与第一开口(26)至少部分地重叠的第二开口(36)。

Description

具有可控制通风设备的安全气囊模块

具体实施方式

本发明涉及具有通风设备的安全气囊模块。

包括安全气囊和充气机的安全气囊模块广泛用于当今的汽车技术中。几种类型的安全气囊模块是已知的，尤其是正面安全气囊模块、侧面安全气囊模块和帘式安全气囊模块。通常，安全气囊模块的安全气囊包括至少一个通风设备，使得气体在其处于打开状态时可通过该通风设备离开气体空间。此类通风设备的最简单形式是安全气囊的外皮中的孔。用于保护驾驶员的头部和躯干或者坐在驾驶员旁边的乘客的头部和躯干的正面安全气囊总是包括通风设备。

在现有技术中熟知的是，为通风设备提供附接到外皮的盖板，使得在第一状态下，该盖板覆盖孔（在本申请中也称为“第一开口”），从而使得在该状态下，通过该第一开口的气流被阻塞或至少被节流。还已知的是，借助于系绳控制该盖板并因此控制通风，该系绳的第一端部附接到该盖板。该系绳的第二端部以可拆卸方式连接到保持元件。选择系绳的长度以使得当安全气囊完全展开并且系绳附接到保持元件时，系绳处于张力下。在这种状态下，盖板由系绳保持并且覆盖第一开口。如果系绳从保持元件脱离，则它失去其张力并且不能再保持盖板，使得其由于安全气囊内部的超压而被推动通过第一开口并且因此气体通过第一开口通风到安全气囊之外。通用安全气囊例如从US 6 648 371 B2中已知。

从该现有技术开始，本发明本身设定了改善通用安全气囊模块的任务，其方式为使得制造容易并因此节省成本，并且通风设备仍然以可靠且可再现的方式工作。还期望通风设备正常工作，即使第一开口具有相对较大截面也是如此。

此任务通过安全气囊模块来解决。

根据本发明，提供了具有与第一开口至少部分地重叠的第二开口的附加层，并且盖板位于外皮和附加层之间，使得形成其中盖板为中间层的三层夹心结构。盖板的连接区段直接或间接地（经由附加层）附接到外皮，并且系绳远离连接区段附接到盖板。因此，盖板在安全气囊的折叠过程、储存和展开期间被定位和稳定。只要系绳处于张力下，即使当安全气囊填充有具有比环境的空气更高的压力的气体时，盖板仍保持在安全气囊的外皮与附加层之间，但是一旦系绳失去其张力，盖板就被推动通过两个开口的外部。这导致：紧密密封和可再现的行为两者。另外，本发明通风设备非常易于制造。

通常优选的是，将盖板和附加层定位在安全气囊的外皮的外表面上。这可在生产过程中具有优点，并且另外，它提供调整通风行为的容易可能性而无需用其第一开口改变外皮。另外，在一些情况下，将比安全气囊外皮的材料更硬的材料用于附加层可能是有利的。

为了实现非常紧密的密封，可优选的是，附加层仅部分地与盖板重叠，使得盖板的连接区段的至少一部分不被附加层覆盖。通过这种措施，没有拉力或仅小拉力从盖板施加到附加层。这导致改善的气密性。

为了简化缝合过程，通常优选的是仅施加将盖板和附加层两者连接到外皮的一个接缝。为了确保系绳不缝合到外皮，进一步优选的是该接缝不是闭合的。

因为可控制大的通风孔，所以本发明尤其适用于体积大于75升的大安全气囊。

现在将参照附图通过优选实施方案描述本发明。附图示出了：

图1是处于尚未组装状态的本发明安全气囊的第一实施方案的所有部件，

图2是以放大图示的图1的细节D1，

图3是也以放大图示的图1的附加切割件，并且图1的系绳元件附接到该附加切割件，

图4是在折叠步骤之后的图2的附加切割件，

图5是在施加周边接缝之后放置到图3所示的外皮的区段上的图4的附加切割件，

图6是以示意图示的沿图5中的平面A-A的切割件，

图7是完整安全气囊模块，其中其安全气囊被完全展开，

图8是图7的细节D2，

图9是在可拆卸部件已从保持元件脱离之后的图7所示的内容，

图10是图9的细节D3，

图11是根据图5的视图中的第一实施方案的变型，

图12是可控制通风设备的第二实施方案，并且

图13是第二实施方案的变型。

图1示出了本发明安全气囊模块的安全气囊的实施方案的所有部件。如每个安全气囊，其安全气囊包括外皮。在所示的实施方案中，该外皮由三个切割件制成，即用于中间部分21的切割件和用于侧部分的两个切割件22、23。此时需要提及的是，本发明不限于具有由三个切割件制成的外皮的安全气囊。当然，本发明也可应用于其外皮由较少切割件（一个切割件或两个切割件）或多于三个切割件制成的安全气囊。这些切割件中的一者（此处为用于侧部分的切割件23）包括第一开口26和系绳的开口28。优选的是，该第一开口26和系绳的开口28是不同的开口，但其也可以是接头开口的部分。在所示的实施方案中，第一开口26为梯形形状，但这当然也不是强制性的。第一开口26可基本上具有任何形状。

除了用于外皮的切割件21至23之外，还提供了附加切割件30。该附加切割件30由用于形成盖板32的盖板区段32和用于形成附加层34的附加区段34组成。在所示的实施方案中，这两个区段32、34是三角形形状，其中盖板区段32小于附加区段34。这是优选形状，但当然其他形状也是可能的。但通常盖板32小于附加层34。在附加区段34中（并因此在附加层34中）设置第二开口36。在该实施方案中（并且这是优选的），该第二开口36由附加区段/层34完全围绕，这意味着第二开口36是由闭合边缘完全环绕的孔。但与总为孔（由闭合边缘完全围绕）的第一开口26相比，第二开口36不一定由此类闭合边缘围绕。第二开口36小于盖板32。

最后，设置系绳37。

在如图2所示的第一步骤中，系绳37的第一端部37a在盖板区段32的远离附加区段34的端部处附接（尤其是缝合）到盖板区段32。当然，也可以将盖板区段32和系绳37一体地制成，但这通常不是优选的。

在如图4所示的下一步骤中，盖板区段32在附加区段34下方弯曲，使得其覆盖第二开口36。在该状态下，系绳穿过开口28。然后将附加切割件30放置到外皮20上，使得第一开口26由附加切割件30覆盖。现在通过闭合的周边接缝39将附加层34缝合到外皮。该周边接缝39的区段39a将盖板32的连接区段直接连接到附加层和外皮20。由于盖板32完全覆盖第二开口36，因此在该状态下通过该第二开口36的气流被阻塞，并且由于周边接缝39将附加层34紧密地连接到外皮20，因此没有气体可流出由外皮20封闭的气体空间。

通过接头切割件形成附加层34和盖板32简化了生产，但在功能上不是强制性的。

图7示出了完整的安全气囊模块10，其由外皮20、附加层34、盖板32、系绳37、壳体12、充气机14和保持可拆卸部件18的保持元件16组成。系绳37的第二端部37b附接到可附接部件18并因此附接到保持元件。在保持元件16例如呈如DE 10 2014 000 185 A1所述的微袋的形式的情况下，系绳37的该第二端部37a可直接附接到该保持元件。

在图7中，示出了安全气囊的外皮20完全展开并且系绳37附接到保持元件16的状态。系绳38的长度被选择为使得其在该状态下处于张力下并且因此保持盖板32，即使气体压力将其推向外部（图8）也是如此。“夹心设计”导致盖板的限定位置，在该限定位置中，其邻接由附加层形成的外层。这导致盖板和外层之间的相对较强摩擦，从而导致紧密密封。在触发保持元件16（通常通过电信号）之后，系绳37的第二端部37b从保持元件16脱离并因此失去其张力。因此，其不能再保持盖板32，并且盖板32被气体空间中的气体推动通过第二开口36，该气体空间中的气体具有比环境中的空气更高的压力（参见图9和图10）。因此，通过第一开口26和第二开口36的通道是开放的，并且气体可流出气体空间。

图11示出了刚描述的可控制通风设备的实施方案的变型。此处，形成盖板32和外皮以及附加层34和外皮之间的连接件的周边接缝40在系绳的开口28附近（并且因此在三角形附加层34的顶点附近）是开放的。换句话讲：周边接缝40具有两个端部45a、45b。这具有简化缝合过程的优点，因为不需要采取附加措施来避免系绳37缝合到外皮。

图12示出了根据图11的图示中的可控制通风孔的第二实施方案，但外皮中的第一开口未示出。如在第一实施方案中那样，附加层34和盖板32均为三角形形状，其中附加层34具有较大表面。与第一实施方案相比，附加层34不完全覆盖盖板32。因此，附加层34具有不覆盖盖板32的区段（如在第一实施方案中），并且盖板32具有不被附加层34覆盖的区段。这使得可以布置连接件（即，周边接缝40），从而使得其具有仅将盖板32连接到外皮20的一个区段46以及仅将附加层34连接到外皮的两个区段48。中间区段47位于这些区段之间。该几何形状的优点在于，当通风设备处于其闭合状态时由系绳37施加到盖板32的拉力不被传递到附加层34，因为盖板32和附加层34之间不存在直接连接件。测试已表明这导致改善的气密性。

在图12的实施方案中，盖板32和附加层34是单独的切割件。这通常可为优选的，因为这容易导致盖板32和附加层34之间的期望脱离。但是，例如从图13可以看出，盖板和附加层也可以是单个切割件的部分。在这种情况下，窄连接条35可连接两个部分。为了消除从盖板32到附加层34的任何拉力传递，该连接条35在已经施加接缝40之后可具有松弛。

根据当前知识，将附加层34和盖板32附接到安全气囊的外皮20的外表面通常是优选的，但原则上也可以将元件附接到内表面。在这种情况下，可优选地向附加层34提供用于系绳的孔。

由于外皮内部的压力可通过主动式通风设备来控制，因此在许多情况下，充气机可为单级充气机。

参考标号列表

10 安全气囊模块

12 壳体

14 充气机

16 保持元件

18 可拆卸部件

20 外皮

21 用于中间部分的切割件

22、23 用于侧部分的切割件

26 第一开口

28 系绳的开口

30 附加切割件

32 盖板区段/盖板

34 附加区段/附加层

35 连接条

36 第二开口

37 系绳

37a 第一端部

37b 第二端部

38 系绳的接缝

40 周边接缝

40a、40b 周边接缝的端部

41 周边接缝的区段

45 连接接缝

45a、45b 周边接缝的端部

46 连接盖板的区段

47 中间区段

48 连接附加层的区段

Claims (9)

1.一种安全气囊模块（10），所述安全气囊模块包括具有可控制通风设备的安全气囊、充气机（14）和用于控制所述可控制通风设备的保持元件（16），所述安全气囊包括：

所述安全气囊的外皮（20），所述外皮（20）具有第一开口（26），

盖板（32），所述盖板至少间接地附接到所述外皮（20），

系绳（37），所述系绳具有附接到所述盖板（32）的第一端部（37a）以及可拆卸地附接到所述保持元件（16）的第二端部（37b），

其中当所述安全气囊展开并且所述系绳（37）处于张力下时，所述盖板（32）至少部分地覆盖所述第一开口（26），使得所述通风设备处于闭合或节流的第一状态，并且

其中当所述安全气囊展开并且所述系绳（37）不处于张力下时，所述盖板（32）覆盖所述第一开口（26）的程度小于在所述第一状态下的程度，使得所述通风设备处于第二状态，

其特征在于，

所述盖板（32）位于所述外皮（20）和附加层（34）之间，所述附加层（34）具有与所述第一开口（26）至少部分地重叠的第二开口（36），

设置了恰好一个连接件，所述连接件将所述附加层（34）和所述盖板（32）连接到所述外皮（20），所述盖板和所述附加层都是三角形形状、并且所述两个三角形是相同取向的，

所述系绳延伸通过用于所述系绳的开口（28），

用于所述系绳的所述开口（28）位于所述盖板的顶点和所述附加层的顶点之间，所述连接件在所述开口（28）的区域中不是闭合的，并且，所述开口（28）的区域是三角形的所述附加层的顶点附近。

2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述盖板（32）和所述附加层（34）位于所述外皮（20）的外表面上。

3.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述连接件具有仅将所述盖板连接到所述外皮的至少一个区段。

4.根据权利要求3所述的安全气囊模块，其特征在于，所述连接件不具有将所述附加层和所述盖板两者连接到所述外皮的区段。

5.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述盖板（32）和所述附加层（34）是单个附加切割件（30）的一部分。

6.根据权利要求1至5中的一项所述的安全气囊模块，其特征在于，所述盖板（32）和所述附加层（34）是单独的切割件。

7.根据权利要求1至5中的一项所述的安全气囊模块，其特征在于，所述附加层（34）仅部分地与所述盖板（32）重叠，使得所述附加层（34）具有不覆盖所述盖板（32）的区段，并且使得所述盖板具有不被所述附加层（34）覆盖的区段。

8.根据权利要求1至5中的一项所述的安全气囊模块，其特征在于，当所述安全气囊处于其第二状态时，所述盖板（32）至少完全覆盖所述第二开口（36）的外部。

9.根据权利要求1至5中的一项所述的安全气囊模块（10），其特征在于，所述充气机（14）是单级充气机。

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