CN112376327A - 一种高铁无砟轨道底座板施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种高铁无砟轨道底座板施工方法。所述高铁无砟轨道底座板施工方法包括如下步骤：步骤S1、梁面凿毛；步骤S2、钢筋网片绑扎；步骤S3、侧模板安装；步骤S4、混凝土浇筑、机械自动化整平；步骤S5、混凝土机械自动化收面及压光；步骤S6、养护及拆模；步骤S7、限位凹槽、伸缩缝机械自动化开槽。本发明取消限位凹槽模板安装及伸缩缝模板安装的施工流程，从而使得底座板混凝土的整平、收面、压光作业实现了机械自动化施工。
Description
技术领域
本发明涉及无砟轨道施工技术领域，特别涉及一种高铁无砟轨道底座板施工方法。
背景技术
高铁无砟轨道底座板采用单元分块式结构，现有施工流程为梁面凿毛→钢筋网片绑扎→侧模板安装→限位凹槽模板定位、加固→伸缩缝模板安装→混凝土浇筑、整平→混凝土收面及压光→养护及拆模→伸缩缝定位开缝。现有施工流程中，受限位凹槽模板及伸缩缝模板布置影响，底座板混凝土的整平、收面、压光作业很难实现机械自动化施工，不得不采用人工方法，并且拆除限位凹槽及伸缩缝模板时经常造成混凝土损伤。
发明内容
本发明提供了一种取消限位凹槽模板定位、加固及伸缩缝模板安装的高铁无砟轨道底座板施工方法，其目的是为了解决背景技术中施工机械自动化不高、拆除限位凹槽及伸缩缝模板易造成混凝土损伤的技术问题。
为了达到上述目的，本发明的实施例提供的一种高铁无砟轨道底座板施工方法，包括如下步骤：
步骤S1、梁面凿毛：对底座板进行梁面凿毛，并进行检查验收；
步骤S2、钢筋网片绑扎：铺设钢筋网片，通过连接钢筋支撑固定形成钢筋骨架，并绑扎相邻钢筋骨架；
步骤S3、侧模板安装：由CPⅢ控制侧模板安装平面位置，根据底座板两侧测量标记点位置及高程确定侧模板安装平面位置，并依此位置挂线立模，侧模板与梁面间的缝隙采用泡沫胶条封堵，侧模板安装时注意内表面光滑不能有错台、拼缝的情况出现，同时，侧模板顶部安装导轨；
步骤S4、混凝土浇筑、机械自动化整平：向两个侧模板之间浇筑混凝土，并通过行走于侧模板顶部导轨上的整平设备，自动进行底座板顶面振捣、整平工序；混凝土表面高程控制为通过调整整平设备进行控制，在混凝土初凝前通过4m靠尺人工复检并及时进行处理，确保混凝土表面标高和平整度；
步骤S5、混凝土机械自动化收面及压光：混凝土表面出现晶莹光泽时，采用行走于侧模板顶部导轨上的收面、压光设备，自动对底座板顶面进行收面及压光工序，采用靠尺的方法人工复检控制混凝土标高及平整度；
步骤S6、养护及拆模：混凝土施工完成终凝后，覆盖土工布洒水保湿，对混凝土进行养护；混凝土强度达到5MPa后，拆除侧模板；
步骤S7、限位凹槽、伸缩缝机械自动化开槽：混凝土强度达到20-25MPa时，对限位凹槽及伸缩缝开槽。
优选地，所述步骤S7具体为：
步骤S71、限位凹槽开槽：根据限位凹槽设计位置，由自动化开槽机施工，首先根据施工图纸上设计的限位凹槽位置，将开槽机安设于底座板上，开机刀具回开槽机原点，按照预设的限位凹槽位置刀具自动对刀于限位凹槽一角作为开槽起始位，开始施工直到完成预设的凹槽尺寸，同时收集系统将去除的混凝土收集；
步骤S72、伸缩缝开缝：根据伸缩缝设计位置，由自动化开缝机施工，首先根据施工图纸上设计的伸缩缝位置，用墨斗弹出伸缩缝宽度边线，人工推动开缝机，分别以宽度的左右边线为轨迹开缝后，清理出去除的混凝土并收集。
优选地，所述步骤S3中，所述侧模板为工业铝合金材质的侧模板，为组合拼装结构。
优选地，所述步骤S7还包括：
步骤S73、限位凹槽后处理工序：对限位凹槽进行抹光，并检查，对有缺陷的限位凹槽进行修复处理。
步骤S74、伸缩缝后处理工序：对伸缩缝宽度及平顺情况进行检查，并对有缺陷的伸缩缝进行修复处理。
采用本发明能达到的技术效果为：取消限位凹槽模板安装及伸缩缝模板安装的施工流程，从而使得底座板混凝土的整平、收面、压光作业实现了机械自动化施工，施工机械自动化高，施工效率高，无需拆除限位凹槽及伸缩缝模板，不会造成混凝土损伤。等混凝土凝固强度达到20-25MPa时，按照设计位置要求加工出限位凹槽和伸缩缝。所述侧模板采用工业铝合金材质，由高强度、高机械性能的工业铝合金制作，使侧模板安装轻量化，方便安装调整易于周转，并且不会因天气变化产生的锈蚀。所述侧模板组合拼装结构，在直线段施工时用多个单块侧模板首尾依次连接，曲线段施工时，可将两块侧模板上下叠加并连接固定，施工方便，节省工序。
附图说明
图1为本发明的一种高铁无砟轨道底座板施工方法的一较佳实施例的工作流程图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的问题，提供了一种高铁无砟轨道底座板施工方法，如图1所示，包括如下步骤：
步骤S1、梁面凿毛：对底座板进行梁面凿毛，并进行检查验收；
步骤S2、钢筋网片绑扎：铺设钢筋网片，通过连接钢筋支撑固定形成钢筋骨架，并绑扎相邻钢筋骨架；
步骤S3、侧模板安装：由CPⅢ(基桩控制网)控制侧模板安装平面位置，根据底座板两侧测量标记点位置及高程确定侧模板安装平面位置，并依此位置挂线立模，侧模板与梁面间的缝隙采用泡沫胶条封堵，侧模板安装时注意内表面光滑不能有错台、拼缝的情况出现，同时，侧模板顶部安装导轨；所述侧模板为工业铝合金材质的侧模板，为组合拼装结构；
步骤S4、混凝土浇筑、机械自动化整平：向两个侧模板之间浇筑混凝土，并通过行走于侧模板顶部导轨上的整平设备，自动进行底座板顶面振捣、整平工序；混凝土表面高程控制为通过调整整平设备进行控制，在混凝土初凝前通过4m靠尺人工复检并及时进行处理，确保混凝土表面标高和平整度；
步骤S5、混凝土机械自动化收面及压光：混凝土表面出现晶莹光泽时，采用行走于侧模板顶部导轨上的收面、压光设备，自动对底座板顶面进行收面及压光工序，采用靠尺的方法人工复检控制混凝土标高及平整度；
步骤S6、养护及拆模：混凝土施工完成终凝后，覆盖土工布洒水保湿，对混凝土进行养护；混凝土强度达到5MPa后，拆除侧模板；
步骤S7、限位凹槽、伸缩缝机械自动化开槽：混凝土强度达到20-25MPa时，对限位凹槽及伸缩缝开槽。
所述步骤S7具体为：
步骤S71、限位凹槽开槽：根据限位凹槽设计位置，由自动化开槽机施工，首先根据施工图纸上设计的限位凹槽位置，将开槽机安设于底座板上，开机刀具回开槽机原点，按照预设的限位凹槽位置刀具自动对刀于限位凹槽一角作为开槽起始位，开始施工直到完成预设的凹槽尺寸，同时收集系统将去除的混凝土收集；
步骤S72、伸缩缝开缝：根据伸缩缝设计位置，由自动化开缝机施工，首先根据施工图纸上设计的伸缩缝位置，用墨斗弹出伸缩缝宽度边线，人工推动开缝机，分别以宽度的左右边线为轨迹开缝后，清理出去除的混凝土并收集。
步骤S73、限位凹槽后处理工序：对限位凹槽进行抹光，并检查，对有缺陷的限位凹槽进行修复处理。
步骤S74、伸缩缝后处理工序：对伸缩缝宽度及平顺情况进行检查，并对有缺陷的伸缩缝进行修复处理。
采用本发明所提供的一种高铁无砟轨道底座板施工方法，其技术优点体现如下：
取消限位凹槽模板安装及伸缩缝模板安装的施工流程，从而使得底座板混凝土的整平、收面、压光作业实现了机械自动化施工，施工机械自动化高，施工效率高，无需拆除限位凹槽及伸缩缝模板，不会造成混凝土损伤。经过反复试验，等混凝土强度达到20-25MPa时，按照设计位置要求加工出限位凹槽和伸缩缝。混凝土强度低于20MPa时，开槽边缘处混凝土易碎，另外开槽机在底座板上行走时容易损伤混凝土，混凝土强度高于25MPa时，开槽边缘处混凝土易产生裂缝，且刀具磨损快。所述侧模板采用工业铝合金材质，由高强度、高机械性能的工业铝合金制作，使侧模板安装轻量化，方便安装调整易于周转，并且不会因天气变化产生的锈蚀。所述侧模板组合拼装结构，在直线段施工时用多个单块侧模板首尾依次连接，曲线段施工时，可将两块侧模板上下叠加并连接固定，施工方便，节省工序。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种高铁无砟轨道底座板施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1、梁面凿毛：对底座板进行梁面凿毛，并进行检查验收；
步骤S2、钢筋网片绑扎：铺设若干钢筋网片，通过连接钢筋支撑固定形成钢筋骨架，并绑扎相邻的钢筋骨架；
步骤S3、侧模板安装：由CPⅢ控制侧模板安装平面位置，根据底座板两侧测量标记点位置及高程确定侧模板安装平面位置，并依此位置挂线立模，侧模板与梁面间的缝隙采用泡沫胶条封堵，侧模板安装时注意内表面光滑不能有错台、拼缝的情况出现，同时，侧模板顶部安装导轨；
步骤S4、混凝土浇筑、机械自动化整平：向两个侧模板之间浇筑混凝土，并通过行走于侧模板顶部导轨上的整平设备，自动进行底座板顶面振捣、整平工序；混凝土表面高程控制为通过调整整平设备进行控制，在混凝土初凝前通过4m靠尺人工复检并及时进行处理，确保混凝土表面标高和平整度；
步骤S5、混凝土机械自动化收面及压光：混凝土表面出现晶莹光泽时，采用行走于侧模板顶部导轨上的收面、压光设备，自动对底座板顶面进行收面及压光工序，采用靠尺的方法人工复检控制混凝土标高及平整度；
步骤S6、养护及拆模：混凝土施工完成终凝后，覆盖土工布洒水保湿，对混凝土进行养护；混凝土强度达到5MPa后，拆除侧模板；
步骤S7、限位凹槽、伸缩缝机械自动化开槽：混凝土强度达到20-25MPa时，对限位凹槽及伸缩缝开槽。
2.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道底座板施工方法，其特征在于，所述步骤S7具体为：
步骤S71、限位凹槽开槽：根据限位凹槽设计位置，由自动化开槽机施工，首先根据施工图纸上设计的限位凹槽位置，将开槽机安设于底座板上，开机刀具回开槽机原点，按照预设的限位凹槽位置刀具自动对刀于限位凹槽一角作为开槽起始位，开始施工直到完成预设的凹槽尺寸，同时收集系统将去除的混凝土收集；
步骤S72、伸缩缝开缝：根据伸缩缝设计位置，由自动化开缝机施工，首先根据施工图纸上设计的伸缩缝位置，用墨斗弹出伸缩缝宽度边线，人工推动开缝机，分别以宽度的左右边线为轨迹开缝后，清理出去除的混凝土并收集。
3.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道底座板施工方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述侧模板为工业铝合金材质的侧模板，为组合拼装结构。
4.根据权利要求2所述的一种高铁无砟轨道底座板施工方法，其特征在于，所述步骤S7还包括：
步骤S73、限位凹槽后处理工序：对限位凹槽进行抹光，并检查，对有缺陷的限位凹槽进行修复处理。
步骤S74、伸缩缝后处理工序：对伸缩缝宽度及平顺情况进行检查，并对有缺陷的伸缩缝进行修复处理。
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