CN112373422B - 装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统及方法。本发明方法，包括：当计时与时长调整装置达到预定的时间周期，且在该周期内发动机未被启动，微机控制器控制电量油量检测装置检测电瓶的电量。若检测到电量过低，微机控制器将电量、油量以及车的状态信息通过远程通信装置传输至用户端，用户端发出相关判断信息，由用户远程控制电瓶充电时机与充电时长。反之，微机控制器将调整下次检测时间周期，避免了系统在下一个较长周期中，电瓶将要亏电而没有采取有效措施。本发明解决了因长期泊车或车载电子设备忘关而导致汽车电瓶亏电，进而无法维持必要电子设备运行甚至汽车启动的问题，实现对用户提醒以及电瓶保护的目的。

Description

装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车电瓶保护技术领域，具体而言，尤其涉及一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统及方法。

背景技术

随着互联网技术、通信技术的飞速发展，人们能够瞬时获取需要的信息，相应也能将命令传送回系统，从而实现系统的精准控制。智能车与车路协同新理念近年来也随之盛行，成为各大车厂角逐的热点。车辆的控制与保护系统日趋智能化发展，且对智能控制要求越来越严格。汽车控制智能化转化迫在眉睫。

电瓶作为汽车电子系统的直接供能能源，关系到所有车载电子设备的正常工作。当车辆处于停放状态，例如用户出差或旅游等，在较长时间不启动汽车，发动机停止运转，电瓶无法补充能量，而车辆的监控系统、防盗系统、计时系统等必要电子设备仍在正常工作，就可能出现电瓶亏电的情况。将直接影响到电瓶寿命，甚至造成汽车启动、监控、防盗等必要电子控制系统和设备停止工作。

目前电瓶防亏电系统的备用电瓶充电过程过于繁琐，费时费力，且充电效率较低；系统对电量检测为电压检测，当电压过低时已经造成电瓶一定程度的损坏，检测结果也并不准确；有的电量检测为实时检测，检测周期过于频繁，对电瓶能量造成没必要的损耗；且同类的发动机充电系统忽视对周边环境的考察，可能会造成某些未知恶劣的影响，系统也不够智能，很大程度上并不能满足用户的需求。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统及方法。本发明能够实现对SOC电量的定时检测，并根据现有情况调整检测周期；能够将车辆周边环境情况与油量、电量等必要信息传送至用户端，按照用户意愿，自主控制充电时长与充电时机，规避一些不良影响；具有完善的交互联动流程，实现用户满意，对周边环境影响小，电瓶精确保护的目的。

本发明采用的技术手段如下：

一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，包括：电性连接的计时与时长调整装置、发动机发电装置、电量油量检测装置、车辆周边信息采集装置、远程通信装置、微机控制器以及用户端；

所述计时与时长调整装置，用于计量电量、油液检测的时间周期，同时对检测周期进行调整；

所述发动机发电装置，用于根据所述微机控制器发出的指令，在特定时间运转特定时长，对汽车电瓶进行充电；

所述电量油量检测装置，用于获取电量和油量的余留信息，并将信息传递至所述微机控制器；

所述车辆周边信息采集装置，用于获取汽车周边环境信息和地理位置信息；

所述远程通信装置，用于将所述车辆周边信息采集装置获取到的汽车周边环境信息和地理位置信息传送给用户端；

所述用户端，用于接收所述远程通信装置传送的汽车周边环境信息和地理位置信息，并将用户的决策信息返回给所述微机控制器；

所述微机控制器，用于接收所述计时与时长调整装置、发动机发电装置、电量油量检测装置、车辆周边信息采集装置以及远程通信装置传送的信息，并根据接收到的信息判断车辆当前情况，进而执行预设的控制策略。

进一步地，所述对检测周期进行调整的过程包括：

所述微机控制器控制所述计时与时长调整装置进行计时，并预定一段时间周期，再控制所述电量油量检测装置在预定的时间周期内对SOC电量、油量进行检测，并根据检测到的SOC电量、油量信息实时调整检测周期。

进一步地，所述微机控制器根据接收到的信息判断车辆当前情况，具体包括：

判断车辆的存储电量是否安全，判断车辆的存储油量是否充足。

进一步地，所述预设的控制策略包括：

当车辆电量充足，根据当前电量剩余信息，预估电量损耗速率，为下一次检测的时间周期提供判断依据；

当车辆电量不足而油量充足，向用户提供汽车周边信息以及位置信息，并询问是否进行充电，根据油量余留信息，建议合适的充电时长；

当车辆电量不足且油量不足，向用户建议是否找人帮忙加油，并在加油完成后询问是否充电。

本发明还提供了一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法，该方法基于所述的装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统实现，包括如下步骤：

S1、当计时与时长调整装置达到预定的时间周期，向微机控制器发出指令，执行步骤S2；

S2、微机控制器检测车辆发动机在预定的时间周期内是否启动过，若启动过则返回执行步骤S1，若未启动过则执行步骤S3；

S3、微机控制器控制电量油量检测装置进行SOC电量检测，若检测到车辆的电量充足，则控制计时与时长调整装置调整时间周期，返回步骤S1；若检测到车辆的电量低于下限阈值，则执行步骤S4；

S4、微机控制器控制电量油量检测装置进行油量检测，若检测到油量充足，则执行步骤S5；若检测到油量不充足，则执行步骤S6；

S5、微机控制器控制车辆周边信息采集装置采集周边信息、位置信息，控制电量油量检测装置采集电量、油量的余留信息，并通过远程通信装置将采集到的周边信息、位置信息以及电量、油量的余留信息传递给用户端；

S6、微机控制器控制电量油量检测装置采集电量、油量的余留信息，通过远程通信装置熊用户端发出指令，警告用户油电余量过低，需要加油，并通过计时与时长调整装置调整时间周期，返回执行步骤S1；

S7，用户根据用户端接收到的信息做出决断,若用户选择不启动发动机进行充电，则由计时与时长调整装置重新调整计时时长，则返回执行步骤S1，若用户同意充电，则执行步骤S8；

S8、用户下发充电时间、充电时长指令，通过远程通信装置传送给微机控制器，并给发动机下达指令，执行步骤S9；

S9、发动机接收微机控制器下达的指令，对电瓶进行充电，充电结束后执行步骤S10；

S10、发动机运转结束后，微机控制器控制电量油量检测装置采集车辆当前的油量、电量，并通过远程通信装置反馈给用户端，执行步骤S11；

S11、询问用户是否继续充电，若用户同意继续充电，则执行步骤S12，若用户拒绝继续充电，则通过计时与计时调整装置10调整时间周期，返回执行步骤S1；

S12、微控制器再次控制车辆周边信息采集装置采集当前的周边信息、位置信息，控制电量油量检测装置采集当前油量、电量的余留信息，通过远程通信装置将当前的周边信息、位置信息以及当前油量、电量的余留信息传递给用户端，并返回执行步骤S8。

一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时，执行上述装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法。

一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器通过所述计算机程序执行上述装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法。

一种远程启停控制装置，所述远程启停控制装置用于远程启动或关闭发动机，并控制发动机的运转时间，所述远程启停控制装置通过所述计算机程序执行上述装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明提供的装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，通过电量油量检测装置对SOC电量进行检测，相对于传统的电压检测，能够在电瓶寿命受损前，发出电量过低的警告，大大提高电瓶的寿命。

2、本发明提供的装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，除了能够通过电量油量检测装置对电量检测外，还能够对供电发动机所需要消耗的能源油量进行检测。根据余留的油量对供电时间提供约束，避免发动机干磨运转，缩短发动机的正常寿命。

3、本发明提供的装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，其微机控制器能够根据指令，控制车辆周边信息采集装置采集周边环境信息和地理位置信息(启动汽车的全景影像，自动生成汽车的俯视图，为用户提供车辆周边环境状态，并通过定位提供车辆位置)，方便用户选择启动发动机的发电时机，或者暂时取消发动机发电，减少由于发动机运转对周边的不良影响。

4、本发明提供的装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，能够在规定的充电时间结束后，将电量与余留的油量信息反馈给用户，由用户决定是否继续充电，控制充电时机、充电时长，形成完整的交互联动控制，给予了用户启停发动机的控制权。

基于上述理由本发明可在汽车电瓶保护等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明汽车亏电保护控制系统结构框图。

图2为本发明汽车亏电保护控制方法流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1所示，本发明提供了一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，包括：电性连接的计时与时长调整装置、发动机发电装置、电量油量检测装置、车辆周边信息采集装置、远程通信装置、微机控制器以及用户端；

所述计时与时长调整装置，用于计量电量、油液检测的时间周期，同时对检测周期进行调整；

所述发动机发电装置，用于根据所述微机控制器发出的指令，在特定时间运转特定时长，对汽车电瓶进行充电；

所述电量油量检测装置，用于获取电量和油量的余留信息，并将信息传递至所述微机控制器；

所述车辆周边信息采集装置，用于获取汽车周边环境信息和地理位置信息；

所述远程通信装置，用于将所述车辆周边信息采集装置获取到的汽车周边环境信息和地理位置信息传送给用户端；

所述用户端，用于接收所述远程通信装置传送的汽车周边环境信息和地理位置信息，并将用户的决策信息返回给所述微机控制器；

所述微机控制器，用于接收所述计时与时长调整装置、发动机发电装置、电量油量检测装置、车辆周边信息采集装置以及远程通信装置传送的信息，并根据接收到的信息判断车辆当前情况，进而执行预设的控制策略。

作为本发明优选的实施方式，所述对检测周期进行调整的过程包括：所述微机控制器控制所述计时与时长调整装置进行计时，并预定一段时间周期，再控制所述电量油量检测装置在预定的时间周期内对SOC电量、油量进行检测，并根据检测到的SOC电量、油量信息实时调整检测周期。

作为本发明优选的实施方式，所述微机控制器根据接收到的信息判断车辆当前情况，具体包括：判断车辆的存储电量是否安全，判断车辆的存储油量是否充足。

作为本发明优选的实施方式，所述预设的控制策略包括：

当车辆电量充足，根据当前电量剩余信息，预估电量损耗速率，为下一次检测的时间周期提供判断依据；

当车辆电量不足而油量充足，向用户提供汽车周边信息以及位置信息，并询问是否进行充电，根据油量余留信息，建议合适的充电时长；

当车辆电量不足且油量不足，向用户建议是否找人帮忙加油，并在加油完成后询问是否充电。

本发明还提供了一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法，包括：当配备上述控制系统的汽车在电量不足，油量充足情况下，通过远程通信装置，将油量、电量信息、周边状况与位置信息传输至用户端，再将根据用户要求发出的指令传送回所述微机控制器。若用户同意充电，并下达充电时长指令，在完成充电后，将SOC电量信息反馈给用户，询问是否停止充电，若用户同意停止充电，回归计时原点；若用户不同意停止充电，则根据用户重新下达的充电时间指令进行充电，并重复申请停止充电；若用户拒绝充电，则返回时间周期调整的步骤，在一定时间周期后，再次询问用户是否进行充电。微机控制器分析处理上述远程信息后，对车辆发动机的远程启停控制装置下达指令，并控制其执行相应的指令。

作为本发明优选的实施方式，上述一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法，如图2所示，具体包括如下步骤：

S1、当计时与时长调整装置达到预定的时间周期，向微机控制器发出指令，执行步骤S2；

S2、微机控制器检测车辆发动机在预定的时间周期内是否启动过，若启动过则返回执行步骤S1，若未启动过则执行步骤S3；

S3、微机控制器控制电量油量检测装置进行SOC电量检测，若检测到车辆的电量充足，则控制计时与时长调整装置调整时间周期，返回步骤S1；若检测到车辆的电量低于下限阈值，则执行步骤S4；

S4、微机控制器控制电量油量检测装置进行油量检测，若检测到油量充足，则执行步骤S5；若检测到油量不充足，则执行步骤S6；

S5、微机控制器控制车辆周边信息采集装置采集周边信息、位置信息，控制电量油量检测装置采集电量、油量的余留信息，并通过远程通信装置将采集到的周边信息、位置信息以及电量、油量的余留信息传递给用户端；

S6、微机控制器控制电量油量检测装置采集电量、油量的余留信息，通过远程通信装置熊用户端发出指令，警告用户油电余量过低，需要加油，并通过计时与时长调整装置调整时间周期，返回执行步骤S1；

S7，用户根据用户端接收到的信息做出决断,若用户选择不启动发动机进行充电，则由计时与时长调整装置重新调整计时时长，则返回执行步骤S1，若用户同意充电，则执行步骤S8；

S8、用户下发充电时间、充电时长指令，通过远程通信装置传送给微机控制器，并给发动机下达指令，执行步骤S9；

S9、发动机接收微机控制器下达的指令，对电瓶进行充电，充电结束后执行步骤S10；

S10、发动机运转结束后，微机控制器控制电量油量检测装置采集车辆当前的油量、电量，并通过远程通信装置反馈给用户端，执行步骤S11；

S11、询问用户是否继续充电，若用户同意继续充电，则执行步骤S12，若用户拒绝继续充电，则通过计时与计时调整装置10调整时间周期，返回执行步骤S1；

S12、微控制器再次控制车辆周边信息采集装置采集当前的周边信息、位置信息，控制电量油量检测装置采集当前油量、电量的余留信息，通过远程通信装置将当前的周边信息、位置信息以及当前油量、电量的余留信息传递给用户端，并返回执行步骤S8。

由此，通过采集周边环境信息、油量、电量信息以及与用户交互联动，对汽车电瓶、发动机的保护具有非常智能的判断，并且可以充分的满足用户的意愿，提高了汽车的智能程度和安全性。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统，其特征在于，包括：电性连接的计时与时长调整装置、发动机发电装置、电量油量检测装置、车辆周边信息采集装置、远程通信装置、微机控制器以及用户端；

所述计时与时长调整装置，用于计量电量、油液检测的时间周期，同时对检测周期进行调整；对检测周期进行调整的过程包括：

所述微机控制器控制所述计时与时长调整装置进行计时，并预定一段时间周期，再控制所述电量油量检测装置在预定的时间周期内对SOC电量、油量进行检测，并根据检测到的SOC电量、油量信息实时调整检测周期；

所述发动机发电装置，用于根据所述微机控制器发出的指令，在特定时间运转特定时长，对汽车电瓶进行充电；

所述电量油量检测装置，用于获取电量和油量的余留信息，并将信息传递至所述微机控制器；

所述车辆周边信息采集装置，用于获取汽车周边环境信息和地理位置信息；

所述远程通信装置，用于将所述车辆周边信息采集装置获取到的汽车周边环境信息和地理位置信息传送给用户端；

所述用户端，用于接收所述远程通信装置传送的汽车周边环境信息和地理位置信息，并将用户的决策信息返回给所述微机控制器；

所述微机控制器，用于接收所述计时与时长调整装置、发动机发电装置、电量油量检测装置、车辆周边信息采集装置以及远程通信装置传送的信息，并根据接收到的信息判断车辆当前情况，进而执行预设的控制策略；微机控制器能够根据指令，控制车辆周边信息采集装置采集周边环境信息和地理位置信息，启动汽车的全景影像，自动生成汽车的俯视图，为用户提供车辆周边环境状态，并通过定位提供车辆位置，方便用户选择启动发动机的发电时机，或者暂时取消发动机发电，减少由于发动机运转对周边的不良影响；

所述微机控制器根据接收到的信息判断车辆当前情况，具体包括：

判断车辆的存储电量是否安全，判断车辆的存储油量是否充足；

预设的控制策略包括：

当车辆电量充足，根据当前电量剩余信息，预估电量损耗速率，为下一次检测的时间周期提供判断依据；

当车辆电量不足而油量充足，向用户提供汽车周边信息以及位置信息，并询问是否进行充电，根据油量余留信息，建议合适的充电时长；

当车辆电量不足且油量不足，向用户建议是否找人帮忙加油，并在加油完成后询问是否充电；

当配备上述控制系统的汽车在电量不足，油量充足情况下，通过远程通信装置，将油量、电量信息、周边状况与位置信息传输至用户端，再将根据用户要求发出的指令传送回所述微机控制器，若用户同意充电，并下达充电时长指令，在完成充电后，将SOC电量信息反馈给用户，询问是否停止充电，若用户同意停止充电，回归计时原点；若用户不同意停止充电，则根据用户重新下达的充电时间指令进行充电，并重复申请停止充电；若用户拒绝充电，则返回时间周期调整的步骤，在一定时间周期后，再次询问用户是否进行充电，微机控制器分析处理远程信息后，对车辆发动机的远程启停控制装置下达指令，并控制其执行相应的指令。

2.一种装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制方法，其特征在于，所述方法基于权利要求1所述的装配有远程启停控制装置的汽车亏电保护控制系统实现，包括如下步骤：

S1、当计时与时长调整装置达到预定的时间周期，向微机控制器发出指令，执行步骤S2；

S2、微机控制器检测车辆发动机在预定的时间周期内是否启动过，若启动过则返回执行步骤S1，若未启动过则执行步骤S3；

S3、微机控制器控制电量油量检测装置进行SOC电量检测，若检测到车辆的电量充足，则控制计时与时长调整装置调整时间周期，返回步骤S1；若检测到车辆的电量低于下限阈值，则执行步骤S4；

S4、微机控制器控制电量油量检测装置进行油量检测，若检测到油量充足，则执行步骤S5；若检测到油量不充足，则执行步骤S6；

S5、微机控制器控制车辆周边信息采集装置采集周边信息、位置信息，控制电量油量检测装置采集电量、油量的余留信息，并通过远程通信装置将采集到的周边信息、位置信息以及电量、油量的余留信息传递给用户端；

S6、微机控制器控制电量油量检测装置采集电量、油量的余留信息，通过远程通信装置熊用户端发出指令，警告用户油电余量过低，需要加油，并通过计时与时长调整装置调整时间周期，返回执行步骤S1；

S7，用户根据用户端接收到的信息做出决断,若用户选择不启动发动机进行充电，则由计时与时长调整装置重新调整计时时长，则返回执行步骤S1，若用户同意充电，则执行步骤S8；

S8、用户下发充电时间、充电时长指令，通过远程通信装置传送给微机控制器，并给发动机下达指令，执行步骤S9；

S9、发动机接收微机控制器下达的指令，对电瓶进行充电，充电结束后执行步骤S10；

S10、发动机运转结束后，微机控制器控制电量油量检测装置采集车辆当前的油量、电量，并通过远程通信装置反馈给用户端，执行步骤S11；

S11、询问用户是否继续充电，若用户同意继续充电，则执行步骤S12，若用户拒绝继续充电，则通过计时与计时调整装置10调整时间周期，返回执行步骤S1；

S12、微控制器再次控制车辆周边信息采集装置采集当前的周边信息、位置信息，控制电量油量检测装置采集当前油量、电量的余留信息，通过远程通信装置将当前的周边信息、位置信息以及当前油量、电量的余留信息传递给用户端，并返回执行步骤S8。

3.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时，执行权利要求2所述的方法。

4.一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器通过所述计算机程序执行权利要求2所述的方法。

5.一种远程启停控制装置，其特征在于，所述远程启停控制装置用于远程启动或关闭发动机，并控制发动机的运转时间，所述远程启停控制装置通过计算机程序执行权利要求2所述的方法。

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