CN112356778B - 隐藏式车载支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及隐藏式车载支架及车辆，手机支架包括支架结构、第一夹紧结构、第二夹紧结构、驱动结构和承托结构，支架结构包括支架本体；第一夹紧结构和第二夹紧结构分别包括活动设于支架本体上的第一夹紧板和第二夹紧板，两夹紧板间隔相向设置；驱动结构用于驱动两夹紧板相互靠近或相互远离；承托结构，包括设于支架本体上用于承托物品的承托板、以及设于承托板的承托面上的压力传感器，压力传感器与驱动结构对应配合、用于触发驱动结构工作。第一夹紧板和第二夹紧板活动设于支架本体上，实现隐藏式回纳功能，有效降低手机支架结构外露引发的乘车安全隐患；压力传感器触发驱动结构工作，两夹紧板相互靠近夹紧承托物品，实现自动化夹持功能。

Description

隐藏式车载支架及车辆

技术领域

本申请涉及车载内饰技术领域，特别涉及隐藏式车载支架及车辆。

背景技术

手机支架通常位于汽车中控面板区域，在行车过程中便于使用手机实时在线功能进行车载互联，线路导航，同时也能为手机无线充电，增加续航时间。

手机支架通过后端伸缩杆总成安装板与车身管粱进行连接，通过伸缩杆总成在工作状态伸出仪表板中央面板框，承托板支撑手机，两侧夹紧板固定手机。

基于不同驾驶员和乘员人体的差异以及不同驾驶员和乘员驾驶姿态的不同，要求手机支架悬浮的位置及四向角度可以被调节，以适应人体差异和姿态不同情况下的需求。

在无导航，车载互联，手机充电需求的情况下，一般现有手机支架，无法做到回纳隐藏，外观无法做到美观一致，另外在车辆发生翻滚，或碰撞类事故时，手机支架外露结构，将可能对车内乘员造成一定的伤害。

在当前的主要类型的手机支架一般都加持在出风口叶片上，或者吸附在前挡风玻璃上。

发明内容

本申请实施例提供隐藏式车载支架及车辆，以解决相关技术中现有手机支架，无法做到回纳隐藏，外观无法做到美观一致，另外在车辆发生翻滚，或碰撞类事故时，手机支架外露结构，将可能对车内乘员造成一定的伤害的问题。

第一方面，本发明提供了一种隐藏式车载支架，包括：

支架结构，包括支架本体；

第一夹紧结构，包括活动设于所述支架本体上的第一夹紧板；

第二夹紧结构，包括活动设于所述支架本体上的第二夹紧板，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板间隔相向设置；

驱动结构，设于所述支架本体上，连接于所述第一夹紧板和所述第二夹紧板之间，用于驱动所述第一夹紧板和所述第二夹紧板相互靠近或相互远离；以及，

承托结构，包括设于所述支架本体上用于承托物品的承托板、以及设于所述承托板的承托面上的压力传感器，所述压力传感器与所述驱动结构对应配合、用于触发所述驱动结构工作。

一些实施例中，所述驱动结构包括设于所述支架本体上的驱动电机，以及与所述驱动电机的输出轴同轴设置的齿轮；

所述第一夹紧板结构还包括与所述齿轮啮合的第一齿条，所述第一齿条与所述第一夹紧板连接；

所述第二夹紧板结构还包括与所述齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿条与所述第二夹紧板连接，所述第二齿条与所述第一齿条分别设于所述齿轮两侧。

一些实施例中，所述隐藏式车载支架包括第一复位结构和第二复位结构，所述第一夹紧板通过第一复位结构连接于所述支架本体上，所述第二夹紧板通过第二复位结构连接于所述支架本体上。

一些实施例中，所述第一复位结构包括与所述第一齿条连接的第一连接板，连接于所述支架本体和所述第一夹紧板之间的第一弹簧，以及连接所述第一夹紧板的一端和所述支架本体的背面的第一连杆结构，且所述第一夹紧板中部转动连接于所述第一连接板上；

所述第二复位结构包括与所述第二齿条连接的第二连接板，连接于所述支架本体和所述第二夹紧板之间的第二弹簧，以及连接所述第二夹紧板的一端和所述支架本体的背面的第二连杆结构，且所述第二连接板中部转动地连接于所述第二连接板上。

一些实施例中，所述支架本体包括前盖板和后盖板，所述前盖板和所述后盖板相互盖合形成有中空的容纳腔，所述中空容纳腔内设有位于所述第一夹紧板和所述第二夹紧板之间的无线充电线圈，所述无线充电线圈用于对夹持于所述第一夹紧板和所述第二夹紧板之间的承托物品进行无线充电。

一些实施例中，所述承托结构还包括设于所述支架本体上的销轴、以及套设于所述销轴上复位扭簧，所述承托板转动设于所述销轴上，所述复位扭簧两侧分别抵接于所述支架本体和所述承托板之间；

所述支架本体上设有第三驱动连接结构，所述第三驱动连接结构与所述齿轮相配合、用于调整所述承托板于预定角度。

一些实施例中，所述第三驱动连接结构包括与所述齿轮啮合的第三齿条。

一些实施例中，所述支架本体的背面转动连接有支撑杆，所述支撑杆用于连接于仪表板中控面板上。

一些实施例中，所述支撑杆设为伸缩杆。

第二方面，本发明提供一种车辆，包括如上所述的隐藏式车载支架，所述支架本体固定连接于仪表板中控面板上。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了隐藏式车载支架及车辆，由于第一夹紧板活动设于所述支架本体上，所述第二夹紧板活动设于支架本体上，因此可以实现隐藏式回纳所述第一夹紧板和所述第二夹紧板，避免第一夹紧板和第二夹紧板外露导致的乘车安全隐患；

承托板上设置压力传感器，在承托板上承重时，压力传感器触发所述驱动结构工作，驱动结构驱动第一夹紧板和第二夹紧板相互靠近夹紧承托物品，实现方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一角度的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的分解结构示意图；

图4为本申请实施例提供的局部结构示意图；

图5为本申请实施例提供的另一局部结构示意图。

图中：110、第一夹紧板；120、第一齿条；130、第一连接板；140、第一弹簧；150、第一连杆结构；210、第二夹紧板；220、第二齿条；230、第二连接板；240、第二弹簧；250、第二连杆结构；310、支架本体；311、前盖板；312、后盖板；320、调节触控模块；330、PCB总成；410、驱动电机；420、齿轮；510、承托板；530、销轴；540、复位扭簧；620、第三齿条；710、伸缩杆；720、转动连接件；730、连接板；810、无线充电线圈。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了隐藏式车载支架及车辆，其能解决现有手机支架，无法做到回纳隐藏，外观无法做到美观一致，另外在车辆发生翻滚，或碰撞类事故时，手机支架外露结构，将可能对车内乘员造成一定的伤害的问题。

本申请实施例提供隐藏式车载支架及车辆，以解决相关技术中现有手机支架，无法做到回纳隐藏，外观无法做到美观一致，另外在车辆发生翻滚，或碰撞类事故时，手机支架外露结构，将可能对车内乘员造成一定的伤害的问题。

请参考图1，本发明提供了一种隐藏式车载支架，包括支架结构、第一夹紧结构、第二夹紧结构、驱动结构和承托结构，所述支架结构包括支架本体310；第一夹紧结构包括活动设于所述支架本体310上的第一夹紧板110；第二夹紧结构包括活动设于所述支架本体310上的第二夹紧板210，所述第一夹紧板110和所述第二夹紧板210间隔相向设置；驱动结构，设于所述支架本体310上，连接于所述第一夹紧板110和所述第二夹紧板210之间，用于驱动所述第一夹紧板110和所述第二夹紧板210相互靠近或相互远离；承托结构包括设于所述支架本体310上用于承托物品的承托板510、以及设于所述承托板510的承托面上的压力传感器，所述压力传感器与所述驱动结构对应配合、用于触发所述驱动结构工作。

本发明提供的隐藏式车载支架通过将第一夹紧板110和第二夹紧板210均活动设置于支架本体310上，实现隐藏式回纳第一夹紧板110和第二夹紧板210，有效降低手机支架的外露部件对乘车安全造成的安全隐患；同时在承托板510上设置压力传感器，压力传感器用于触发驱动结构工作，驱动结构带动第一夹紧板110和第二夹紧板210相互靠近，实现自动夹紧功能，实现更加方便快捷。

一实施例中，所述驱动结构包括驱动电机410，所述驱动电机410与所述压力传感器通信连接，所述驱动电机410在压力传感器感应到承托物品的承托压力的触发作用下，驱动第一夹紧板110和第二夹紧板210相互靠近，实现在承托板510上防止承托物品时，及时感应触发第一夹紧板110和第二夹紧板210相互靠近夹紧承托物品，实现方便快捷。

一实施例中，所述驱动结构还与所述驱动电机410的输出轴同轴设置的齿轮420；所述第一夹紧板结构还包括与所述齿轮420啮合的第一齿条120，所述第一齿条120与所述第一夹紧板110连接；所述第二夹紧板结构还包括与所述齿轮420啮合的第二齿条220，所述第二齿条220与所述第二夹紧板210连接，所述第二齿条220与所述第一齿条120分别设于所述齿轮420两侧。

所述驱动电机410顺时针转动，带动与电机的输出轴同轴设置的齿轮420转动，齿轮420带动与之啮合的第一齿条120和第二齿条220分别向右和向左移动，带动第一夹紧板110和第二夹紧板210相互靠近，夹紧承托物，结构设计合理有效。

一实施例中，所述隐藏式车载支架包括第一复位结构和第二复位结构，所述第一夹紧板110通过第一复位结构连接于所述支架本体310上，所述第二夹紧板210通过第二复位结构连接于所述支架本体310上，所述第一复位结构带动第一夹紧板110和第二夹紧板210回纳贴合于支架本体310的主表面，防止隐藏式车载支架处于未使用状态时，第一夹紧板110和第二夹紧板210外露引发的乘车安全隐患。

一实施例中，所述第一复位结构包括与所述第一齿条120连接的第一连接板730，连接于所述支架本体310和所述第一夹紧板110之间的第一弹簧140，以及连接所述第一夹紧板110的一端和所述支架本体310的背面的第一连杆结构，且所述第一夹紧板110中部转动连接于所述第一连接板730上；

所述第二复位结构包括与所述第二齿条220连接的第二连接板230，连接于所述支架本体310和所述第二夹紧板210之间的第二弹簧240，以及连接所述第二夹紧板210的一端和所述支架本体310的背面的第二连杆结构，且所述第二连接板230中部转动地连接于所述第二连接板230上。

在所述驱动电机410逆时针旋转时，电机输出轴带动所述齿轮420转动，齿轮420带动第一齿条120和第二齿条220分别向左和向右移动，第一齿条120和第二齿条220分别通过第一连接板730和第二连接板230带动第一夹紧板110和第二夹紧板210相互远离，第一弹簧140和第二弹簧240在复位弹力作用下牵拉第一夹紧板110的端部和第二夹紧板210的端部，使得第一夹紧板110和第二夹紧板210在第一连杆结构150和第二连杆结构250的导向作用下复位贴合于支架本体310的背面。

一实施例中，请参考图3，所述支架本体310包括前盖板311和后盖板312，所述前盖板311和所述后盖板312相互盖合形成有中空的容纳腔，所述中空容纳腔内设有位于所述第一夹紧板110和所述第二夹紧板210之间的无线充电线圈810，所述无线充电线圈810用于对夹持于所述第一夹紧板110和所述第二夹紧板210之间的承托物品进行无线充电，实现对承托物品例如手机、平板电脑等的无线充电功能。

如上所述，根据本申请，所述无线充电线圈810与PCB总成330电连接，所述PCB总成与所述调节触控模块320电连接。

一实施例中，所述承托结构还包括设于所述支架本体310上的销轴530、以及套设于所述销轴530上复位扭簧540，所述承托板510转动设于所述销轴530上，所述复位扭簧540两侧分别抵接于所述支架本体310和所述承托板510之间；

所述支架本体310上设有第三驱动连接结构，所述第三驱动连接结构与所述第二驱动件相配合、用于调整所述调节触控模块预定角度，以适应人体不同姿态情况下的使用需求。

一实施例中，所述第三驱动连接结构包括与所述齿轮420啮合的第三齿条620，驱动电机410顺时针转动时，带动第一夹紧板110和第二夹紧板210相互靠近的同时，带动第三齿条620向下移动，抵触承托板510，使得承托板510处于展开状态。

一实施例中，请参考图2-3，所述支架本体310的背面转动连接有支撑杆，所述支撑杆用于连接于仪表板中控面板上。

一实施例中，所述支撑杆设为伸缩杆710，所述支撑杆通过转动结构连接于支架本体310上。

一实施例中，请参考图2和图5，所述转动结构包括双电机和转动连接件720,所述转动连接件720的内腔内设有双电机，所述伸缩杆710通过双电机中的其中一个电机驱动伸缩，所述转动连接件720通过双电机中的另一个电机驱动转动，从而实现在所述隐藏式车载支架处于未使用状态时，双电机带动伸缩杆710缩杆，带动支架本体310转动至贴合于仪表板中控面板，使得隐藏式车载支架处于更高程度的回纳状态，避免外露的支架本体310和支撑杆突出增加乘车安全风险的状况发生。

基于同一发明构思，本发明提供了一种车辆，包括如上所述的隐藏式车载支架，所述支架本体310通过伸缩杆710末端的连接板730连接于仪表板中控面板上。

在一实施例中，通过伸缩杆710的伸缩带动所述支架本体310复位后收缩到中控面板内，与所述中控面板形成一体化的整体结构，实现完全隐藏式收纳本发明提供的隐藏式车载支架，整体外观更加美观，并且完全隐藏式收纳后不会形成额外的外露部件对乘车安全隐患。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种隐藏式车载支架，其特征在于，包括：

支架结构，包括支架本体；

第一夹紧结构，包括活动设于所述支架本体上的第一夹紧板；

第二夹紧结构，包括活动设于所述支架本体上的第二夹紧板，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板间隔相向设置；

驱动结构，设于所述支架本体上，连接于所述第一夹紧板和所述第二夹紧板之间，用于驱动所述第一夹紧板和所述第二夹紧板相互靠近或相互远离；以及，

承托结构，包括设于所述支架本体上用于承托物品的承托板、以及设于所述承托板的承托面上的压力传感器，所述压力传感器与所述驱动结构对应配合、用于触发所述驱动结构工作；

所述驱动结构包括设于所述支架本体上的驱动电机，以及与所述驱动电机的输出轴同轴设置的齿轮；

所述第一夹紧板结构还包括与所述齿轮啮合的第一齿条，所述第一齿条与所述第一夹紧板连接；

所述第二夹紧板结构还包括与所述齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿条与所述第二夹紧板连接，所述第二齿条与所述第一齿条分别设于所述齿轮两侧；

所述隐藏式车载支架包括第一复位结构和第二复位结构，所述第一夹紧板通过第一复位结构连接于所述支架本体上，所述第二夹紧板通过第二复位结构连接于所述支架本体上；

所述第一复位结构包括与所述第一齿条连接的第一连接板，连接于所述支架本体和所述第一夹紧板之间的第一弹簧，以及连接所述第一夹紧板的一端和所述支架本体的背面的第一连杆结构，且所述第一夹紧板中部转动连接于所述第一连接板上；

所述第二复位结构包括与所述第二齿条连接的第二连接板，连接于所述支架本体和所述第二夹紧板之间的第二弹簧，以及连接所述第二夹紧板的一端和所述支架本体的背面的第二连杆结构，且所述第二连接板中部转动地连接于所述第二连接板上。

2.如权利要求1所述的隐藏式车载支架，其特征在于，所述支架本体包括前盖板和后盖板，所述前盖板和所述后盖板相互盖合形成有中空容纳腔，所述中空容纳腔内设有位于所述第一夹紧板和所述第二夹紧板之间的无线充电线圈，所述无线充电线圈用于对夹持于所述第一夹紧板和所述第二夹紧板之间的承托物品进行无线充电。

3.如权利要求1所述的隐藏式车载支架，其特征在于，所述承托结构还包括设于所述支架本体上的销轴、以及套设于所述销轴上复位扭簧，所述承托板转动设于所述销轴上，所述复位扭簧两侧分别抵接于所述支架本体和所述承托板之间；

所述支架本体上设有第三驱动连接结构，所述第三驱动连接结构与所述齿轮相配合、用于调整所述承托板于预定角度。

4.如权利要求3所述的隐藏式车载支架，其特征在于，所述第三驱动连接结构包括与所述齿轮啮合的第三齿条。

5.如权利要求1所述的隐藏式车载支架，其特征在于，所述支架本体的背面转动连接有支撑杆，所述支撑杆用于连接于仪表板中控面板上。

6.如权利要求5所述的隐藏式车载支架，其特征在于，所述支撑杆设为伸缩杆。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的隐藏式车载支架，所述支架本体固定连接于仪表板中控面板上。

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