CN112354828A - 一种车身覆盖件涂装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车身覆盖件涂装方法，包括前处理、涂底漆、刮腻子、打磨和涂面漆等步骤，所述前处理包括清洁和化学处理过程，化学处理采用磷化处理方法进行处理，所述涂底漆包括材料准备、环境准备和电泳涂装过程，所述涂面漆包括材料准备和辅助静电喷涂过程。本发明设置了将磷化温度控制在80‑90℃，处理时间控制在10‑20分钟，使得覆盖件表面锈蚀能够被很好的清理，且其形成的膜抗蚀力强，结合力好，提高了覆盖件的防腐性能；通过将电泳涂装的电压分段控制，且电压控制第一段临界电压为50‑100V，时间约为40‑60S，第二段电压为300‑400V，时间约为120‑150S，分段控制电压能够更好的形成漆膜，使电泳漆在低电压端短快速沉积在工件表面。

Description

一种车身覆盖件涂装方法
技术领域
本发明涉及涂装技术领域，尤其涉及一种车身覆盖件涂装方法。
背景技术
车身覆盖件一般用于覆盖在车身表面，一方面用于保护内部车架和零部件，另一方面用于显示车体轮廓，提升车辆的整体美感，车子一般都是从生产完成后，到使用寿命终结，几乎都是直接处于环境下工作，并且每时每刻都在承受不同地域和环境的不同程度腐蚀,因此防锈、防蚀喷涂质量是产品全面质量的重要方面之一。
目前各种车辆的整机外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素在实际的购车过程中，人们往往不会注意到车身内部的缺陷，反而直接暴露在外面的覆盖件最容易被人们关注，因此车身覆盖件的涂装质量对车辆的影响很大，由此看出，车身覆盖件表面喷涂质量不可小视，表面喷涂工艺性能需要进一步的提高，涂装方法需要进一步改进。
发明内容
本发明旨在提供一种车身覆盖件涂装方法克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有涂装方法不适合覆盖件涂装的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：
本发明的提供了一种车身覆盖件涂装方法，包括前处理、涂底漆、刮腻子、打磨和涂面漆等步骤，所述前处理包括清洁和化学处理过程，化学处理采用磷化处理方法进行处理，所述涂底漆包括材料准备、环境准备和电泳涂装过程，所述涂面漆包括材料准备和辅助静电喷涂过程。
作为本发明进一步的方案，所述磷化处理温度应当控制在80-90℃，处理时间控制在10-20分钟，磷化处理后放置在无尘环境中晾干，并封闭保护。
作为本发明进一步的方案，所述涂底漆的材料准备包括油漆采用聚氨酯底漆，聚氨酯底漆与稀释剂配比为18:3，底漆固体含量大于65，底漆细度小于 30μm，底漆导电率在45-50KΩ。
作为本发明进一步的方案，所述涂底漆的环境准备包括环境温度保持在5- 40℃之间，环境空气相对湿度低于85％，环境应采用白光照明，照度高于 400Lx。
作为本发明进一步的方案，所述电泳涂装的电泳涂装时间控制在3min，电泳槽液温度控制在28-30℃，电压控制第一段临界电压为50-100V，时间约为 40-60S，第二段电压为300-400V，时间约为120-150S，电泳涂层固化温度保持在160℃，电泳涂层固化时间在20min，电泳底漆涂膜厚度在20-25μm。
作为本发明进一步的方案，所述腻子的配比为主剂:固化剂在100:2- 100:5，腻子厚度小于1mm。
作为本发明进一步的方案，所述涂面漆中面漆采用聚氨酯面漆主剂，聚氨酯面漆主剂与稀释剂配比为16:3，底漆固体含量大于70，底漆细度小于 20μm，底漆导电率在45-50KΩ，粘度大于70s，面漆配比后静止熟化10-20分钟。
作为本发明进一步的方案，所述辅助静电喷涂中工件接地电阻小于2MΩ，混气静压喷枪的空气输入压力调节到4kg/cm2，涂料进气压力调节到2- 4kg/cm2。
作为本发明更进一步的方案，所述面漆喷涂2-3层，烘干后总的干膜厚度不少于70μm，需要增加中涂层的，厚度在100－150μm之间。
本发明提供了一种车身覆盖件涂装方法，有益效果在于：
1、将磷化温度控制在80-90℃，处理时间控制在10-20分钟，使得覆盖件表面锈蚀能够被很好的清理，且其形成的膜抗蚀力强，结合力好，提高了覆盖件的防腐性能；
2、通过将电泳涂装的电压分段控制，且电压控制第一段临界电压为50- 100V，时间约为40-60S，第二段电压为300-400V，时间约为120-150S，分段控制电压能够更好的形成漆膜，使电泳漆在低电压端短快速沉积在工件表面。
具体实施方式
下面将更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然描述中给出了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本发明实施例提供的一种车身覆盖件涂装方法，包括前处理、涂底漆、刮腻子、打磨和涂面漆等步骤。
所述前处理包括清洁和化学处理过程；
清洁：涂装工序一般是在切割、焊接、钣金和冲压等工序之后，覆盖件在经过切割、焊接、钣金和冲压等工序之后容易产生影响涂装质量的毛刺、焊渣、氧化皮、锈迹、油污、粘砂等脏物，因此需要清理干净，避免影响覆盖件的表面涂装质量；
化学处理：覆盖件在涂装前需要进行彻底的除锈、除渣处理，避免在涂装后漆面附着力不足，导致漆面大面积脱落，车身覆盖件一般都是薄壁类零件，主要板材厚度一般小于4mm，因此不适合采用抛丸工艺进行处理，抛丸时，抛丸砂对零件表面具有一定的冲击力，薄壁状的覆盖件容易被冲击凹陷，所以采用化学方法进行除锈除渣，化学处理采用磷化处理方法进行处理；
磷化处理温度应当控制在80-90℃，处理时间控制在10-20分钟，磷化处理后放置在无尘环境中晾干，并封闭保护。
涂底漆包括材料准备、环境准备和电泳涂装过程；
材料准备：油漆开桶前首先将油漆桶外的灰尘、杂、污物除尽，开桶后应将涂料上下搅拌均匀，油漆采用聚氨酯底漆，聚氨酯底漆与稀释剂配比为 18:3，底漆固体含量大于65，底漆细度小于30μm，底漆导电率在45-50KΩ；
环境准备：涂装车间应保持清洁、干燥、空气流通和光线充足，环境温度应保持在5-40℃之间，温度过高或过低会影响油漆的粘度等特性，喷涂后其附着力无法保证，环境空气相对湿度应低于85％，环境应采用白光照明，照度应高于400Lx，不能采用荧光灯和白炽灯等带有颜色的灯光，避免照射到覆盖件表面产生反光色差；
电泳涂装：电泳涂装时首先对吊具进行导电性检查，然后检查运送覆盖件的吊具是否可靠接地，保证导电钳与覆盖件接触，电泳槽液需要保持恒温并不断循环搅拌，所述电泳涂装时间控制在3min，电泳槽液温度控制在28-30℃，电压控制第一段临界电压为50-100V，时间约为40-60S，第二段电压为300- 400V，时间约为120-150S，电泳涂层固化温度保持在160℃，电泳涂层固化时间在20min，电泳底漆涂膜厚度在20-25μm。
刮腻子主要是为了将底漆中凹陷的部位进行填补，使得整个涂饰面平整光滑，腻子的配比，主剂:固化剂在100:3，多次刮涂后腻子厚度应小于1mm，腻子涂刮以刮平为准，腻子涂刮次数根据涂层质量等级标准以及工件的平整度和粗糙程度而定，刮涂需将腻子牢固的附着在构件上，不得脱落。
打磨需要在腻子干结后进行，打磨必须在基层或腻子干燥后进行，以免粘附砂纸影响操作，砂纸的粗细要根据被磨表面的硬度来决定，砂纸粗了会产生砂痕，影响涂层的最终装饰效果，打磨后应清除表面的灰尘，以利下道工序的进行，手工打磨应将砂纸包在打磨垫块上，往复用力推动垫块，不能只用一两个手指压着砂纸打磨，以免影响打磨的平整度，用电动打磨机，需将砂纸夹于打磨机上，轻轻在基层面上推动，严禁用力按压，以免电机过载受损，同时损伤底漆，最后检查，在侧面光照下无明显凹和批刮痕迹，无粗糙感觉，表面光滑即可。
涂面漆包括材料准备和辅助静电喷涂过程；
材料准备：漆料在混合时应保证无异物和硬块，面漆采用聚氨酯面漆主剂，聚氨酯面漆主剂与稀释剂配比为 16:3，底漆固体含量大于70，底漆细度小于20μm，底漆导电率在45- 50KΩ，粘度大于70s，面漆配比后需要静止熟化10-20分钟后使用；
辅助静电喷涂：首先需要检查系统是否可靠接地，枪身电阻应小于说明书规定值，操作时需要特别注意安全，操作者必须接受安全培训，运送工件的吊具必须可靠接地，并与工件保持点或线接触，工件接地电阻应小于2MΩ，作业区内所有的易燃液体必须放置在安全的接地的容器中，操作区内所有的导电物体必须可靠接地，混气静压喷枪的空气输入压力调节到4kg/cm2，涂料进气压力调节到2-4kg/cm2，喷涂结束后，首先要进行泄压，然后枪口向下，按喷枪清洗规程要求清洗喷枪；
面漆喷涂2～3层，漆膜需要均匀光滑，不允许有漏漆和混漆现象，烘干后总的干膜厚度不少于70μm，需要增加中涂层的，厚度在100－150μm之间。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种车身覆盖件涂装方法，包括前处理、涂底漆、刮腻子、打磨和涂面漆等步骤。其特征在于，所述前处理包括清洁和化学处理过程，化学处理采用磷化处理方法进行处理，所述涂底漆包括材料准备、环境准备和电泳涂装过程，所述涂面漆包括材料准备和辅助静电喷涂过程。
2.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述磷化处理温度应当控制在80-90℃，处理时间控制在10-20分钟，磷化处理后放置在无尘环境中晾干，并封闭保护。
3.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述涂底漆的材料准备包括油漆采用聚氨酯底漆，聚氨酯底漆与稀释剂配比为18:3，底漆固体含量大于65，底漆细度小于30μm，底漆导电率在45-50KΩ。
4.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述涂底漆的环境准备包括环境温度保持在5-40℃之间，环境空气相对湿度低于85％，环境应采用白光照明，照度高于400Lx。
5.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述电泳涂装的电泳涂装时间控制在3min，电泳槽液温度控制在28-30℃，电压控制第一段临界电压为50-100V，时间约为40-60S，第二段电压为300-400V，时间约为120-150S，电泳涂层固化温度保持在160℃，电泳涂层固化时间在20min，电泳底漆涂膜厚度在20-25μm。
6.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述腻子的配比为主剂:固化剂在100:2-100:5，腻子厚度小于1mm。
7.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述涂面漆中面漆采用聚氨酯面漆主剂，聚氨酯面漆主剂与稀释剂配比为16:3，底漆固体含量大于70，底漆细度小于20μm，底漆导电率在45-50KΩ，粘度大于70s，面漆配比后静止熟化10-20分钟。
8.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述辅助静电喷涂中工件接地电阻小于2MΩ，混气静压喷枪的空气输入压力调节到4kg/cm2，涂料进气压力调节到2-4kg/cm2。
9.根据权利要求7所述的一种车身覆盖件涂装方法，其特征在于，所述面漆喷涂2-3层，烘干后总的干膜厚度不少于70μm，需要增加中涂层的，厚度在100－150μm之间。
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