CN108654949A - 提升车辆底盘耐候性能的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种提升车辆底盘耐候性能的方法，首先对车辆底盘漆膜进行修补、擦净，然后整体喷涂耐候性清漆涂料(无色)，其工艺流程为：整车装配下线→打磨擦净→遮蔽→喷涂修补面漆(颜色与电泳漆膜颜色一致)→喷涂耐候性清漆→卸遮蔽→自然晾干→面漆检查，喷涂的清漆可以采用聚脲清漆等涂料，具备紫外光透过率低、耐候性能好、表干速度快、自干或低温烘烤干燥等特点，适合喷涂在电泳涂装后的工件表面上。由于清漆无色，喷涂底盘时需要遮蔽的工件数量大大减少，适合老工厂的生产线改造。

Description

提升车辆底盘耐候性能的方法

技术领域

本发明涉及汽车涂装技术领域，特别是一种提升商用车底盘耐候性能的方法。

背景技术

目前，商用车车架普遍采用电泳涂装工艺，电泳漆膜具有优良的耐腐蚀性能，但由于电泳漆膜成膜树脂的分子链在紫外光的照射下会发生断裂，电泳漆膜的耐候性能通常较弱。

为提升商用车底盘的耐候性能，部分商用车企业在新工厂建设时在总装车间内采用并联或者串联的形式增加底盘整体喷漆线，最大程度的实现对底盘的喷漆防护，但部分老工厂由于受现有场地、工艺、设备等条件的限制，进行生产线改造通常难以实现。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种简单、高效的提升车辆底盘耐候性能的方法，其在整车下线后，选择专用场地进行处理，能够解决老工厂难以进行生产线改造的问题。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种提升车辆底盘耐候性能的方法，其包括以下步骤：

擦净：将下线车辆开至专用打磨擦净区域，用吹尘枪吹去车身上浮尘和纤维，用粘性擦布擦净整个底盘及车身零部件表面的异物，使得车身表面清洁，车身底盘表面没有灰尘；

遮蔽：对底盘上不能喷涂清漆的部位进行遮蔽，遮蔽完成后将车辆开入整车底盘喷漆室；

喷涂耐候性清漆：沿车辆一侧开始对车辆底盘整体进行喷涂耐候性清漆作业，喷涂区域要求为：车架总成、电泳黑漆零部件、前桥、后桥、板簧和传动轴；

卸遮蔽：将喷涂完成的车辆开出喷漆室至晾干区，去除遮蔽膜。

可选的，在擦净步骤中，当车辆底盘出现漆膜缺陷时，用400#或600#的砂纸对车辆底盘的漆膜缺陷进行打磨处理，不能打磨至露铁，并使得车身底盘表面没有砂纸痕。

可选的，所述漆膜缺陷包括磕碰划伤、颗粒和流挂。

可选的，在遮蔽步骤中，对车辆后尾灯蜂鸣器、搭铁线和阀门进行遮蔽。

可选的，对底盘上不能喷涂清漆的部位进行遮蔽时所采用的遮蔽材料为PE膜胶带。

可选的，当对车辆底盘的漆膜缺陷进行打磨处理后，对打磨位置喷涂修补面漆。

可选的，所述提升车辆底盘耐候性能的方法还包括自然晾干：按照耐候性清漆的使用说明，晾干底盘至漆膜干燥。

可选的，所述提升车辆底盘耐候性能的方法还包括面漆检查：漆膜外观要求平整均匀，无漏喷、流挂和露底缺陷，漆膜厚度参数达到耐候性清漆使用要求，如果耐候性清漆的漆膜有缺陷，则相应地进行修补。

本发明具有如下有益效果：本发明的提升车辆底盘耐候性能的方法，首先对车辆底盘漆膜进行修补、擦净，然后整体喷涂耐候性清漆涂料(无色)，其工艺流程为：整车装配下线→打磨擦净→遮蔽→喷涂修补面漆(颜色与电泳漆膜颜色一致)→喷涂耐候性清漆→卸遮蔽→自然晾干→面漆检查，喷涂的清漆可以采用聚脲清漆等涂料，具备紫外光透过率低、耐候性能好、表干速度快、自干或低温烘烤干燥等特点，适合喷涂在电泳涂装后的工件表面上。由于清漆无色，喷涂底盘时需要遮蔽的工件数量大大减少，适合老工厂的生产线改造。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种提升车辆底盘耐候性能的方法，尤其应用于商用车底盘，并包括：

(1)打磨擦净：将下线车辆开至专用打磨擦净区域。用吹尘枪吹去车身上浮尘和纤维，用粘性擦布擦净整个底盘及车身零部件表面的油污、灰尘和水滴等异物，用400#、600#或适宜的砂纸对底盘漆膜磕碰划伤、颗粒、流挂等漆膜缺陷进行打磨处理，但是不能打磨至露铁。如果漆膜表面完全没有任何缺陷，可以不打磨。确保喷清漆前，底盘表面没有砂纸痕、颗粒、灰尘等缺陷，车身表面清洁，面漆不会因为上述缺陷造成返工。

(2)遮蔽：对底盘上不能喷涂清漆的部位进行遮蔽。由于是喷涂清漆，遮蔽工作量较整体喷涂黑色面漆大幅减少，只需要对容易进漆或影响导电性的工件进行遮蔽，如车辆后尾灯蜂鸣器、搭铁线、阀门等。遮蔽材料为PE膜胶带，遮蔽完成后将车辆开入整车底盘喷漆室。

(3)喷涂修补面漆(颜色与电泳漆膜颜色一致)：由于清漆透明，无法遮蔽底漆的打磨缺陷，需要对电泳底漆修补后再喷清漆。按照修补面漆的油漆使用说明，在缺陷打磨处喷涂修补面漆。值得注意的是，可采用与清漆具有良好的配套性的修补面漆，从而实现“湿碰湿”喷涂，大幅节约工艺时间。

(4)喷涂聚脲清漆：沿车辆一侧开始对车辆底盘整体进行喷涂耐候性清漆作业，喷涂聚脲清漆的区域要求为：车架总成(纵梁外表面、纵梁内表面、横梁等)、电泳黑漆零部件、前桥、后桥、板簧、传动轴，纵梁内部管线及遮挡处不需要喷涂聚脲清漆。对于驾驶室遮盖区域，由于使用过程中不会有阳光直射，可不喷涂。整个喷涂聚脲清漆过程严格控制喷漆室及周边环境中的温度、洁净度条件，由于清漆光泽度较高，更容易凸显漆膜缺陷。

(5)卸遮蔽：将喷涂完成的车辆开出喷漆室至晾干区，去除遮蔽膜。

(6)自然晾干：按照油漆(耐候性清漆)使用说明，晾干底盘至漆膜干燥。

(7)面漆检查：漆膜外观要求平整均匀，无漏喷、流挂、露底等缺陷，漆膜厚度等参数达到油漆使用要求。如果漆膜有缺陷进行修补。

本实施例的提升车辆底盘耐候性能的方法，首先对车辆底盘漆膜进行修补、擦净，然后整体喷涂耐候性清漆涂料(无色)，其工艺流程为：整车装配下线→打磨擦净→遮蔽→喷涂修补面漆(颜色与电泳漆膜颜色一致)→喷涂耐候性清漆→卸遮蔽→自然晾干→面漆检查，喷涂的清漆可以采用聚脲清漆等涂料，具备紫外光透过率低、耐候性能好、表干速度快、自干或低温烘烤干燥等特点，适合喷涂在电泳涂装后的工件表面上。由于清漆无色，喷涂底盘时需要遮蔽的工件数量大大减少，适合老工厂的生产线改造。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，包括以下步骤：

擦净：将下线车辆开至专用打磨擦净区域，用吹尘枪吹去车身上浮尘和纤维，用粘性擦布擦净整个底盘及车身零部件表面的异物，使得车身表面清洁，车身底盘表面没有灰尘；

遮蔽：对底盘上不能喷涂清漆的部位进行遮蔽，遮蔽完成后将车辆开入整车底盘喷漆室；

喷涂耐候性清漆：沿车辆一侧开始对车辆底盘整体进行喷涂耐候性清漆作业，喷涂区域要求为：车架总成、电泳黑漆零部件、前桥、后桥、板簧和传动轴；

卸遮蔽：将喷涂完成的车辆开出喷漆室至晾干区，去除遮蔽膜。

2.根据权利要求1所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，在擦净步骤中，当车辆底盘出现漆膜缺陷时，用400#或600#的砂纸对车辆底盘的漆膜缺陷进行打磨处理，不能打磨至露铁，并使得车身底盘表面没有砂纸痕。

3.根据权利要求2所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，所述漆膜缺陷包括磕碰划伤、颗粒和流挂。

4.根据权利要求1所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，在遮蔽步骤中，对车辆后尾灯蜂鸣器、搭铁线和阀门进行遮蔽。

5.根据权利要求4所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，对底盘上不能喷涂清漆的部位进行遮蔽时所采用的遮蔽材料为PE膜胶带。

6.根据权利要求2所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，当对车辆底盘的漆膜缺陷进行打磨处理后，对打磨位置喷涂修补面漆。

7.根据权利要求1所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，还包括自然晾干：按照耐候性清漆的使用说明，晾干底盘至漆膜干燥。

8.根据权利要求1所述的提升车辆底盘耐候性能的方法，其特征在于，还包括面漆检查：漆膜外观要求平整均匀，无漏喷、流挂和露底缺陷，漆膜厚度参数达到耐候性清漆使用要求，如果耐候性清漆的漆膜有缺陷，则相应地进行修补。