CN112275594A

CN112275594A - 一种汽车车身柔性化套色涂装方法

Info

Publication number: CN112275594A
Application number: CN202011099891.2A
Authority: CN
Inventors: 陈帅; 赵冉; 董玮; 白扬; 赵梓淇; 李博雅; 宫乃绮
Original assignee: FAW Group Corp
Current assignee: FAW Group Corp
Priority date: 2020-10-15
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2021-01-29

Abstract

本发明公开了一种汽车车身柔性化套色涂装方法，属于汽车制造及加工领域，包括:底漆，色漆，清漆，烘干，一次修饰，套色遮蔽，擦净，套色色漆，清漆，烘干，二次修饰，卸遮蔽，擦净，清漆，烘干和检查修饰。本发明所公开的套色方法满足腰线双色车、顶部双色车两种套色产品生产需要，同时适应传统涂装色漆喷涂工艺与涂装免中涂工艺，在喷涂过程中针对不同产品需求可柔性化进行工艺选择，可以满足车间同时生产不同种类套色车型的喷涂需求，在有效的提高套色车身的整体涂层质量效果的同时，减少质量缺陷和涂装生产线的再投资改造，值得推广借鉴。

Description

一种汽车车身柔性化套色涂装方法

技术领域

本发明公开了一种汽车车身柔性化套色涂装方法，属于汽车制造及加工领域。

背景技术

目前针对不同性质的油漆材料(水性漆、溶剂性)、不同的生产工艺方式(传统工艺、免中涂工艺)及不同的油漆材料颜色特性(不同颜色遮盖力情况)，各生产厂家涂装车间选择的套色工艺及车身遮蔽方式略有不同，总体原则要保证套色过程污染最低、分色区域遮盖力可达成、漆后缺陷易打磨修饰、工艺布局较易实现等特性，目前现有的应用较多的技术包含以下几种：第一种是色漆分开式喷涂工艺方法，该方法对已腰线为分色线的双色车身来说主要有三项不足，一是清漆均一性较差，分色线接口处易堆漆、产生毛茬。二是车身腰线以上部分遮蔽工作量较大，生产节拍要求较高的涂装车间很难实现该部分遮蔽，部分分色方案需将车门卸下进行遮蔽才能保证遮蔽效果。三是车身腰线以上部分车门、B柱、前盖、后背门、侧围均需单独遮蔽，如遮蔽不严，机器人开门内喷过程极易产生漆雾污染车身。第二种是色漆覆盖式喷涂工艺方法，该方法对已腰线为分色线的双色车身来说主要不足之处在于，搭接处存在阶梯感，该部分缺陷客户抱怨较多。第三种是色漆分开式一次清漆喷涂工艺方法，该方法主要有三点不足，一是车身腰线以上部分遮蔽工作量较大，生产节拍要求较高的涂装车间很难实现该部分遮蔽。二是色漆烘干后发生的质量缺陷无法进行修饰打磨，脏点颗粒等质量缺陷极易打磨露底无法修补。三是防护过程中容易对色漆漆面造成划伤。第四种是色漆覆盖式一次清漆喷涂工艺方法，该方法主要有两点不足，一是色漆烘干后发生的质量缺陷无法进行修饰打磨，脏点颗粒等质量缺陷极易打磨露底无法修补。二是防护过程中容易对色漆漆面造成划伤。

发明内容

本发明的目的在于解决现有的无套色生产线或已有套色生产线无法保证车身外观质量问题，提出一种汽车车身柔性化套色涂装方法。

本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种汽车车身柔性化套色涂装方法，具体步骤如下：

步骤一，底漆，其包括：前处理、电泳、电泳烘干、底涂、PVC和检查修饰；

步骤二，色漆，进行浅色漆喷涂；

步骤三，清漆，喷漆室温度为23±2℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个；

步骤四，烘干，其要求无过烘烤及不干的状态，且车身温度符合涂料要求；

步骤五，一次修饰，对车身缺陷问题检查、标记，然后进行打磨和抛光修饰操作；

步骤六，套色遮蔽，沿分色线位置将浅色区域完全遮蔽。

步骤七，擦净，色漆喷涂前对车身内表面利用循环风吹扫车身内部灰尘，风速为10±2m/s，用粘性擦布对车身内外表面进行擦净；

步骤八，套色色漆，喷漆室温度为23±2为℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个；

步骤九，重复上述步骤三；

步骤十，重复上述步骤四；

步骤十一，二次修饰，对双色车身分色线位置进行精心打磨，使用P1200砂纸配合气动打磨机进行打磨，消除分色线位置阶梯感状态；

步骤十二，卸遮蔽，需配合专用工具对遮蔽胶带先进行预热，再对分色胶带和高温纸胶带进行拆除，拆除时应确保漆面表面干燥，卸除过程不损伤漆面，不留胶带印痕。

步骤十三，检查修饰，对车身缺陷问题检查、标记，然后应用打磨机、偏心震动打磨机进行打磨、用抛光海绵和抛光蜡对整车进行抛光，消除所有打磨抛光缺陷，整车漆膜确认后用细纤维毛巾擦净。

优选的是，所述步骤十二和步骤十三之间还包括：

重复所述步骤七；

重复所述步骤三；

重复所述步骤四。

优选的是，所述步骤二色漆的喷漆室温度为23±2℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，浅色漆膜厚为10～20μm。

优选的是，所述步骤三清漆为2K清漆材料，2K清漆的主剂固体份为48-52％，2K清漆施工固体份≥55％，标准粘度为65秒/23℃，清漆膜厚为45±10μm。

优选的是，所述步骤五一次修饰的打磨时的照度为≥1200Lx。

优选的是，所述步骤六套色遮蔽包括：腰线双色车身套色遮蔽和黑顶车身套色遮蔽；

所述腰线双色车身套色遮蔽具体步骤如下：磁性吸附定位，特种铅笔进行局部描点，分色胶带进行打底定位，在所述分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，用高温纸胶带进行收口固定；

所述黑顶车身套色遮蔽具体步骤如下：贴附分色胶带，在所述分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，用高温纸胶带进行收口固定。

优选的是，所述步骤七擦净的空气洁净度直径5-10μm的灰尘＜10个。

优选的是，所述步骤八套色色漆中色漆材料粘度标准内±0.5s，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，深色漆膜厚为10～20μm，深色车套色后深色漆车身色差偏差系数△Ecmc平均≤1.4，清漆喷涂后最大综合膜厚＜300μm。

本发明相对于现有而言具有的有益效果：

本发明所公开的套色方法满足腰线双色车、顶部双色车两种套色产品生产需要，同时适应传统涂装色漆喷涂工艺与涂装免中涂工艺，在喷涂过程中针对不同产品需求可柔性化进行工艺选择，可以满足车间同时生产不同种类套色车型的喷涂需求，在有效的提高套色车身的整体涂层质量效果的同时，减少质量缺陷和涂装生产线的再投资改造，值得推广借鉴。

附图说明

图1是本发明的工艺流程图。

图2是本发明的一种实施例工艺流程图。

图3是本发明的另一种实施例工艺流程图。

具体实施方式

以下根据附图1-2对本发明做进一步说明：

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明在现有技术的基础上提供了一种汽车车身柔性化套色涂装方法，第一实施例为黑顶车身柔性化套色涂装方法，如图2包括如下步骤：

步骤一底漆，免中涂工艺为前处理、电泳、电泳烘干、底涂、PVC、胶烘干、底漆检查修饰等工序，各种形式不同的底漆工艺该专利均可以满足。

步骤二色漆，浅色漆喷涂，喷漆室温度为23±2℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个，色漆材料粘度标准内±0.5s，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，浅色漆膜厚为10～20μm。

步骤三清漆，喷漆室温度为23±2℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个，清漆材料推荐选用2K清漆，2K清漆的主剂固体份为48-52％，2K清漆的施工固体份≥55％，标准粘度为65秒/23℃，清漆膜厚为45±10μm。

步骤四烘干，其要求无过烘烤及不干的状态，且车身温度符合涂料要求。

步骤五一次修饰，对车身缺陷问题检查、标记，然后进行打磨、抛光等修饰操作。打磨时要求照度≥1200Lx，用P1200砂纸配合气动打磨机进行打磨，漆膜外观质量要求平整光滑、无流挂、橘皮、缩孔等漆膜缺陷。

步骤六套色遮蔽，沿分色线位置将浅色区域完全遮蔽。腰线双色车身套色遮蔽和黑顶车身套色遮蔽；

腰线双色车身套色遮蔽具体步骤如下：采用辅具工具进行定位，可应用磁性吸附定位辅具(要求表面平整无毛刺)，定位后用特种铅笔进行局部描点，再应用分色胶带进行打底定位，在分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，并用高温纸胶带进行收口固定；

步骤七擦净，色漆喷涂前对车身内表面利用循环风吹扫车身内部灰尘，风速为10±2m/s，用粘性擦布对车身内外表面进行擦净，要求车身无灰尘、水迹、颗粒等杂质，外表面也可通过剑刷或鸵鸟毛擦净机器人进行擦净，要求空气洁净度直径5-10μm的灰尘＜10个。

步骤八套色色漆，深色色漆喷涂，喷漆室温度为23±2℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个，色漆材料粘度标准内±0.5s，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，深色漆膜厚为10～20μm，此外要求深色车套色后深色漆车身色差偏差系数△Ecmc平均≤1.4，清漆喷涂后最大综合膜厚＜300μm。

步骤九重复上述步骤三；

步骤十重复上述步骤四；

步骤十一二次修饰，对双色车身分色线位置进行精心打磨，使用P1200砂纸配合气动打磨机进行打磨，消除分色线位置阶梯感状态，增加涂层间附着力，然后用纤维毛巾擦净。打磨时要求照度≥1200Lx。

步骤十二卸遮蔽，卸遮蔽时需配合专用工具(可借用吹风机)对遮蔽胶带先进行预热，再对分色胶带和高温纸胶带进行拆除，拆除时应确保漆面表面干燥，卸除过程不损伤漆面，不留胶带印痕。

步骤十三检查修饰，对车身缺陷问题检查、标记，然后应用1寸打磨机、偏心震动打磨机进行打磨、用抛光海绵和抛光蜡对整车进行抛光，消除所有打磨抛光缺陷，打磨时要求照度≥1200Lx，进行整车漆膜确认后用细纤维毛巾擦净。

第二实施例为腰线双色车身柔性化套色涂装方法，除了包括上述1-13中的步骤，其中，在步骤六套色遮蔽，黑顶车身套色遮蔽具体步骤如下：应用限位滚轮直接贴附分色胶带，在分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，对复杂位置例如内口、翻边、复合曲面等区域要确保遮蔽位置准确、边界清晰，并用高温纸胶带进行收口固定，固定后的遮蔽膜片要确保过烘干时无开口和卷扬等现象，所应用的分色胶带要求胶带边角无毛刺，耐热性不少于160℃40min，此时腰线双色车身柔性化套色涂装方法已完成。以及在步骤十三检查修饰前和步骤十二卸遮蔽后依次还包括一下三个步骤：如图3所示，第一步骤为重复步骤七，第二步骤为重复步骤三，第三步骤为重复步骤四。步骤三、步骤七和步骤四以上皆以描述不再赘述。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims

1.一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，具体步骤如下：

步骤二，色漆，进行浅色漆喷涂；

步骤六，套色遮蔽，沿分色线位置将浅色区域完全遮蔽。

步骤九，重复上述步骤三；

步骤十，重复上述步骤四；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤十二和步骤十三之间还包括：

重复所述步骤七；

重复所述步骤三；

重复所述步骤四。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤二色漆的喷漆室温度为23±2℃，喷漆室湿度为65±5％，喷漆室风速为0.3±0.05m/s，喷漆室洁净度要求直径为5-10μm的灰尘＜10个，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，浅色漆膜厚为10～20μm。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤三清漆为2K清漆材料，2K清漆的主剂固体份为48-52％，2K清漆施工固体份≥55％，标准粘度为65秒/23℃，清漆膜厚为45±10μm。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤五一次修饰的打磨时的照度为≥1200Lx。

6.根据权利要求4或5所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤六套色遮蔽包括：腰线双色车身套色遮蔽和黑顶车身套色遮蔽；

所述黑顶车身套色遮蔽具体步骤如下：贴附分色胶带，在所述分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，用高温纸胶带进行收口固定，分色胶带要求胶带边角无毛刺耐热性不少于160℃40min。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤七擦净的空气洁净度直径5-10μm的灰尘＜10个。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车身柔性化套色涂装方法，其特征在于，所述步骤八套色色漆中色漆材料粘度标准内±0.5s，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，深色漆膜厚为10～20μm，深色车套色后深色漆车身色差偏差系数△Ecmc平均≤1.4，清漆喷涂后最大综合膜厚＜300μm。