CN112338024B - 一种翻边工艺及预翻边装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车覆盖件成型技术领域，公开了一种翻边工艺及预翻边装置，其中翻边工艺包括将侧围外板的尾灯区分为两部分；将侧围外板放入预翻边装置中；利用预翻边装置对分为两部分的侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，使侧围外板的尾灯区形成弯向内侧面的预翻边结构；将侧围外板从预翻边装置取出并放入翻边装置中；利用翻边装置对侧围外板进行冲压翻边，获得具有翻边结构的侧围外板。通过上述方法，该翻边工艺能够减轻侧围外板从外侧面的要料趋势，有助于消除侧围外板的尾灯区外侧面上的波浪和暗坑。

Description

一种翻边工艺及预翻边装置

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件成型技术领域，尤其涉及一种翻边工艺及预翻边装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车成为人们生活中必不可少的一部分，人们对汽车外形的美观性要求也越来越高。

由于工艺要求和美观性要求，汽车的侧围外板零件要进行翻边处理。在翻边时，由于侧围外板的尾灯区进行的是一次性整体翻边成型，且从侧围外板的外侧面要料，使得侧围外板的尾灯区的拐角处产生大量波浪和暗坑，波浪和暗坑不仅影响侧围外板的表面质量，若情况严重还会造成生产停机,零件报废。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种翻边工艺，该翻边工艺能够减轻侧围外板从外侧面的要料趋势，有助于消除侧围外板的尾灯区外侧面上的波浪和暗坑。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种翻边工艺，包括：将侧围外板的尾灯区分为两部分；将所述侧围外板放入预翻边装置中；利用所述预翻边装置对分为两部分的所述侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，使所述侧围外板的尾灯区形成弯向内侧面的预翻边结构；将所述侧围外板从所述预翻边装置取出并放入翻边装置中；利用所述翻边装置对所述侧围外板进行冲压翻边，获得具有翻边结构的所述侧围外板。

作为一种翻边工艺的优选方案，所述预翻边装置对分为两部分的所述侧围外板的尾灯区同时进行冲压预翻边。

作为一种翻边工艺的优选方案，两部分所述侧围外板的尾灯区在拐角处形成接刀。

本发明的另一目的在于提供一种预翻边装置，该预翻边装置能够对侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边。

为达该目的，本发明采用以下技术方案：

一种预翻边装置，用于上述技术方案所述的翻边工艺中对侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，包括：第一模组，所述第一模组包括凸模本体、活动凸模和第一驱动块，所述第一驱动块的一端连接于所述凸模本体上，所述活动凸模滑动连接于所述凸模本体上，所述活动凸模用于对所述侧围外板进行压料；第二模组，所述第二模组包括凹模本体、活动凹模和第二驱动块，所述第二驱动块的一端连接于所述凹模本体上，所述活动凹模滑动连接于所述凹模本体上，所述第一驱动块用于驱动所述活动凹模滑动，所述第二驱动块用于驱动所述活动凸模滑动，所述活动凹模和所述凹模本体能够分别对所述侧围外板的尾灯区的两部分进行冲压预翻边。

作为一种预翻边装置的优选方案，所述凹模本体上设有冲压部，所述活动凹模包括凹模镶块，所述凹模镶块滑动连接于所述凹模本体，所述冲压部和所述凹模镶块分别用于对所述侧围外板的尾灯区的两部分进行冲压预翻边。

作为一种预翻边装置的优选方案，所述第一驱动块用于驱动所述活动凹模向靠近所述冲压部的方向运动。

作为一种预翻边装置的优选方案，所述活动凹模还包括第一斜器，所述第一驱动块远离所述凸模本体的一端滑动抵接于所述第一斜器；所述活动凸模还包括第二斜器，所述第二驱动块的输出端滑动抵接于所述第二斜器。

作为一种预翻边装置的优选方案，所述第二驱动块上设有驱动斜面和闭锁直面，所述闭锁直面和所述驱动斜面用于与所述第二斜器抵持，所述闭锁直面与所述驱动斜面连接且所述驱动斜面位于所述第二驱动块靠近所述第二斜器的一端，所述驱动斜面与所述活动凸模的滑动方向呈锐角设置，所述闭锁直面与所述活动凸模的滑动方向垂直。

作为一种预翻边装置的优选方案，所述第二模组还包括压料板，所述压料板连接于所述凹模本体上，所述活动凸模上设有凸模镶块，所述凸模镶块和所述压料板能够对所述侧围外板进行压料并成型。

作为一种预翻边装置的优选方案，所述第二驱动块还包括安装座，所述安装座连接于所述第二驱动块的一端，所述第二驱动块通过所述安装座连接于所述凹模本体上。

本发明的有益效果：

本发明提供了一种翻边工艺，在该翻边工艺中先将侧围外板的尾灯区分为两部分，再利用预翻边装置对分为两部分的侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，使侧围外板的尾灯区形成弯向内侧面的预翻边结构，然后再利用翻边装置对侧围外板进行冲压翻边，获得具有翻边结构的侧围外板。通过在翻边前对侧围外板进行预先翻边，能够减轻翻边时侧围外板从外侧面的要料趋势，有助于消除侧围外板的尾灯区外侧面上的波浪和暗坑；而且将侧围外板的尾灯区分为两部分进行冲压预翻边相较于传统的一次性整体翻边成型，有利于使预翻边时优先从工艺补充处要料，能够进一步减轻从外侧面的要料趋势，有助于进一步消除侧围外板的尾灯区外侧面上的波浪和暗坑。

本发明还提供了一种预翻边装置，该预翻边装置用于在上述技术方案中的翻边工艺中对侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，该预翻边装置中的第一模组能够对侧围外板进行压料固定，第二模组中的活动凹模和凹模本体能够分别对侧围外板的尾灯区的两部分进行冲压预翻边，实现对侧围外板的尾灯区的预翻边。

附图说明

图1是本发明所提供的翻边工艺的流程图；

图2是本发明所提供的处于非工作状态的预翻边装置的第一模组的结构示意图；

图3是本发明所提供的处于工作状态的预翻边装置的第一模组的结构示意图；

图4是本发明所提供的预翻边装置的活动凸模的结构示意图；

图5是本发明所提供的预翻边装置的活动凹模的结构示意图；

图6是本发明所提供的预翻边装置的第二驱动块的结构示意图。

图中：

1、凸模本体；2、活动凸模；21、第二斜器；22、凸模镶块；3、活动凹模； 31、凹模镶块；32、第一斜器；4、第二驱动块；41、驱动斜面；42、闭锁直面； 43、安装座；5、冲压部。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式对本发明所提供的翻边工艺及预翻边装置的技术方案进行进一步说明。

本发明提供一种翻边工艺，如图1所示，该翻边工艺包括如下步骤：

S1、将侧围外板的尾灯区分为两部分。

即，先将侧围外板的尾灯区分为上部翻边型面和下部翻边型面两部分。

优选地，侧围外板的尾灯区在拐角处进行分割从而分为上部翻边型面和下部翻边型面两部分，使得侧围外板的尾灯区在拐角处形成接刀，由于型面急剧变化的拐角处在冲压变形时要料较多，接刀位于此处有利于减少接刀处产生的毛刺。更为优选地，侧围外板的尾灯区在拐角处还开设有工艺缺口，用于进一步减少接刀处产生的毛刺。

S2、将侧围外板放入预翻边装置中。

即，将侧围外板以预设姿态放入预翻边装置中的预设位置上，并使其保持预设姿态。

S3、利用预翻边装置对分为两部分的侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，使侧围外板的尾灯区形成弯向内侧面的预翻边结构。

即，利用预翻边装置对侧围外板的尾灯区的上部翻边型面和下部翻边型面分别进行冲压预翻边，使上部翻边型面和下部翻边型面形成弯向侧围外板内侧面的预翻边结构。将侧围外板的尾灯区分为上部翻边型面和下部翻边型面两部分进行冲压预翻边相较于传统的一次性整体翻边成型，有利于使预翻边时优先从工艺补充处要料，能够进一步减轻从外侧面的要料趋势，有助于进一步消除侧围外板的尾灯区外侧面上的波浪和暗坑。

优选地，预翻边装置对分为上部翻边型面和下部翻边型面两部分的侧围外板的尾灯区进行的冲压预翻边处理是同时进行的，有利于提高预翻边装置对侧围外板的尾灯区进行的冲压预翻边处理的效率，提高汽车的侧围外板的生产速度。

S4、将侧围外板从预翻边装置取出并放入翻边装置中。

即，将进行预翻边后的侧围外板从预翻边装置取出并放入翻边装置中，用以进行翻边。

S5、利用翻边装置对侧围外板进行冲压翻边，获得具有翻边结构的侧围外板。

即，利用翻边装置对具有预翻边结构的侧围外板进行冲压翻边，对预翻边结构进行进一步翻边，获得具有翻边结构的侧围外板。

本发明还提供一种预翻边装置，该预翻边装置用于上述翻边工艺中对侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，该预翻边装置包括第一模组和第二模组，第一模组能够对侧围外板进行压料固定，第二模组中能够对侧围外板的尾灯区的上部翻边型面和下部翻边型面分别进行冲压预翻边，从而实现对侧围外板的尾灯区的预翻边。

在本实施例中，如图2和图3所示，第一模组包括凸模本体1、活动凸模2 和第一驱动块(图中未示出)，第一驱动块的一端连接于凸模本体1上，活动凸模2滑动连接于凸模本体1上，活动凸模2用于对侧围外板进行压料，不仅能够通过压料对侧围外板进行固定，还能够对侧围外板进行冲压使其成型为预设形状。优选地，第二模组包括压料板，如图4所示，活动凸模2上设有凸模镶块22，凸模镶块22和压料板共同作用能够对侧围外板进行压料并成型。

优选地，如图4和图5所示，第二模组包括凹模本体、活动凹模3和第二驱动块4，第二驱动块4的一端连接于凹模本体上，压料板接于所述凹模本体上，活动凹模3滑动连接于凹模本体上，第一驱动块远离凸模本体1的一端用于驱动活动凹模3滑动，第二驱动块4远离凹模本体的一端用于驱动活动凸模2滑动，活动凹模3和凹模本体能够分别对侧围外板的尾灯区的上部翻边型面和下部翻边型面进行冲压预翻边。需要说明的是，在非工作状态时，活动凸模2位于凸模本体1下部的空间中，其只有在工作状态被第二驱动块4驱动时才从凸模本体1下部的空间中拉出，有利于减小非工作状态时该预翻边装置占用的空间。

更为优选地，如图5所示，凹模本体上设有冲压部5，活动凹模3包括凹模镶块31，凹模镶块31滑动连接于凹模本体，冲压部5和凹模镶块31分别用于对侧围外板的尾灯区的上部翻边型面和下部翻边型面进行冲压预翻边。在本实施例中，第一驱动块远离凸模本体1的一端用于驱动活动凹模3向靠近冲压部5 的方向运动，以使凹模镶块31和冲压部5能够相互靠近而对侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边。

在本实施例中，活动凹模3还包括第一斜器32，第一驱动块远离凸模本体 1的一端滑动抵接于第一斜器32，第一驱动块用于带动活动凹模3运动。活动凸模2还包括第二斜器21，第二驱动块4远离凹模本体的一端滑动抵接于第二斜器21，第二驱动块4用于带动活动凸模2运动。

优选地，如图6所示，第二驱动块4上设有驱动斜面41和闭锁直面42，闭锁直面42和驱动斜面41均用于与第二斜器21抵持，闭锁直面42与驱动斜面 41连接且驱动斜面41位于第二驱动块4靠近第二斜器21的一端，驱动斜面41 与活动凸模2的滑动方向呈锐角设置，闭锁直面42与活动凸模2的滑动方向垂直，使得驱动斜面41在与第二斜器21滑动抵持时能够将活动凸模2从凸模本体1下部的空间中拉出，闭锁直面42在与第二斜器21滑动抵持时能够保持活动凸模2相对于凸模本体1的位置不变，使活动凸模2保持对侧围外板的压料固定。

更为优选地，第二驱动块4还包括安装座43，安装座43连接于第二驱动块 4的一端，第二驱动块4通过安装座43连接于凹模本体上，使得第二驱动块4 与凹模本体的连接强度大。

下面对本发明所提供的预翻边装置的工作过程进行说明。

当该预翻边装置处于非工作状态时，活动凸模2位于凸模本体1下部的空间中，当第一模组和第二模组相互靠近时，第二驱动块4上的驱动斜面41与第二斜器21接触，将活动凸模2从凸模本体1下部的空间中拉出二进入工作状态，当第一模组和第二模组继续靠近时，活动凸模2与压料板共同作用对侧围外板进行压料；此时第二驱动块4上的闭锁直面42与第二斜器21接触，第二驱动块4保持闭锁状态，活动凸模2保持工作状态；在活动凸模2与压料板对侧围外板进行压料时，第一驱动块与第一斜器32接触，活动凹模3向凹模本体靠近，活动凹模3和凹模本体上的冲压部5分别用于对侧围外板的尾灯区的两部分进行冲压预翻边，在侧围外板的尾灯区的拐角处形成接刀，当第一模组和第二模组到达死点后开始远离，凹模本体和活动凹模3最先回复初始位置，然后压料板恢复至原位置，第二驱动块4解除闭锁状态，第二驱动块4的驱动斜面41与第二斜器21逐渐脱离，活动凸模2再次回到凸模本体1下部的空间中，最后该预翻边装置复位，完成冲压工作。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翻边工艺，其特征在于，包括：

将侧围外板的尾灯区分为两部分；

将所述侧围外板放入预翻边装置中；

利用所述预翻边装置对分为两部分的所述侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，使所述侧围外板的尾灯区形成弯向内侧面的预翻边结构；

将所述侧围外板从所述预翻边装置取出并放入翻边装置中；

利用所述翻边装置对所述侧围外板进行冲压翻边，获得具有翻边结构的所述侧围外板。

2.根据权利要求1所述的翻边工艺，其特征在于，所述预翻边装置对分为两部分的所述侧围外板的尾灯区同时进行冲压预翻边。

3.根据权利要求1所述的翻边工艺，其特征在于，两部分所述侧围外板的尾灯区在拐角处形成接刀。

4.一种预翻边装置，用于权利要求1-3任一项所述的翻边工艺中对侧围外板的尾灯区进行冲压预翻边，其特征在于，包括：

第一模组，所述第一模组包括凸模本体(1)、活动凸模(2)和第一驱动块，所述第一驱动块的一端连接于所述凸模本体(1)上，所述活动凸模(2)滑动连接于所述凸模本体(1)上，所述活动凸模(2)用于对所述侧围外板进行压料；

第二模组，所述第二模组包括凹模本体、活动凹模(3)和第二驱动块(4)，所述第二驱动块(4)的一端连接于所述凹模本体上，所述活动凹模(3)滑动连接于所述凹模本体上，所述第一驱动块用于驱动所述活动凹模(3)滑动，所述第二驱动块(4)用于驱动所述活动凸模(2)滑动，所述活动凹模(3)和所述凹模本体能够分别对所述侧围外板的尾灯区的两部分进行冲压预翻边。

5.根据权利要求4所述的预翻边装置，其特征在于，所述凹模本体上设有冲压部(5)，所述活动凹模(3)包括凹模镶块(31)，所述凹模镶块(31)滑动连接于所述凹模本体，所述冲压部(5)和所述凹模镶块(31)分别用于对所述侧围外板的尾灯区的两部分进行冲压预翻边。

6.根据权利要求5所述的预翻边装置，其特征在于，所述第一驱动块用于驱动所述活动凹模(3)向靠近所述冲压部(5)的方向运动。

7.根据权利要求4所述的预翻边装置，其特征在于，所述活动凹模(3)还包括第一斜器(32)，所述第一驱动块远离所述凸模本体(1)的一端滑动抵接于所述第一斜器(32)；所述活动凸模(2)还包括第二斜器(21)，所述第二驱动块(4)的输出端滑动抵接于所述第二斜器(21)。

8.根据权利要求7所述的预翻边装置，其特征在于，所述第二驱动块(4)上设有驱动斜面(41)和闭锁直面(42)，所述闭锁直面(42)和所述驱动斜面(41)用于与所述第二斜器(21)抵持，所述闭锁直面(42)与所述驱动斜面(41)连接且所述驱动斜面(41)位于所述第二驱动块(4)靠近所述第二斜器(21)的一端，所述驱动斜面(41)与所述活动凸模(2)的滑动方向呈锐角设置，所述闭锁直面(42)与所述活动凸模(2)的滑动方向垂直。

9.根据权利要求4所述的预翻边装置，其特征在于，所述第二模组还包括压料板，所述压料板连接于所述凹模本体上，所述活动凸模(2)上设有凸模镶块(22)，所述凸模镶块(22)和所述压料板能够对所述侧围外板进行压料并成型。

10.根据权利要求4所述的预翻边装置，其特征在于，所述第二驱动块(4)还包括安装座(43)，所述安装座(43)连接于所述第二驱动块(4)的一端，所述第二驱动块(4)通过所述安装座(43)连接于所述凹模本体上。

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