CN112705623B - 一种汽车隔热罩的加工模具及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车隔热罩的加工模具及其加工工艺，包括隔热罩，先是通过落料模对原始料进行剪裁，接着再通过成型模结构一次性冲压呈隔热罩基本轮廓结构；然后再通过切边切头模切除隔热罩侧边以及两头多余的废料；之后冲孔翻孔模结构进行冲孔翻孔工序加工，形成隔热罩。本发明提供一种汽车隔热罩的加工模具及其加工工艺能有效快速的加工出方便安装的隔热罩的效果。

Description

一种汽车隔热罩的加工模具及其加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及隔热罩加工模具领域。

背景技术

在汽车零件的生产与制造中，生产出来的零件能否稳固方便的进行安装能提高汽车的综合性能，增加汽车的安全性；并且在零件生产时，需要考虑能大批量快速的生产加工；并且生产出来的零件能便于稳固的安装，安装后能具有良好的稳定性；因此设计出能快速加工出稳固安装的汽车零件将尤为重要。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车隔热罩的加工模具及其加工工艺能有效快速的加工出方便安装的隔热罩的效果。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车隔热罩的加工模具，包括隔热罩，先是通过落料模对原始料进行剪裁，接着再通过成型模结构一次性冲压呈隔热罩基本轮廓结构；然后再通过切边切头模切除隔热罩侧边以及两头多余的废料；之后冲孔翻孔模结构进行冲孔翻孔工序加工，形成隔热罩；能提高加工效率。

进一步的，所述成型模结构，所述成型模结构包括上合凹模和下合凸模；所述下合凸模和上合凹模对向对应嵌设设置；所述上合凹模和下合凸模边缘嵌合面截面为弯折曲线型；便于一次性加工初步成型。

进一步的，所述上合凹模包括上合模板和成型凹模；所述成型凹模固定于上合模板上；所述上合模板上设置有若干顶销；所述顶销的推顶端贯穿成型凹模，且所述顶销推顶端与成型凹模内模壁相适应；所述成型凹模内模壁对应吻合于隔热罩外壁上，且所述顶销的推顶端接触于隔热罩外壁上便于冲压加工隔热罩表面。

进一步的，所述下合凸模包括下合模板和成型凸模；所述下合模板上固定设置有下合垫板；所述下合垫板上设置有下固定板；所述成型凸模通过压料板固定于下固定板上；所述下合模板上设置有氮气弹簧；所述氮气弹簧的伸缩端贯穿下合垫板固定连接于下固定板上；所述成型凸模突出于压料板；所述成型凸模模壁对应吻合于隔热罩内壁上；所述成型凸模对应嵌设入成型凹模内；进行成型加工。

进一步的，所述压料板边缘与成型凹模边缘相贴合，形成贴合面；所述贴合面边缘截面线段呈弯折曲线；所述弯折曲线靠近隔热罩的通孔位置向上拱起，方便在对应隔热罩凸起处进行冲孔翻孔的加工。

进一步的，所述成型凸模模壁上设置有凸头；所述成型凹模内模壁对应凸头位置设置有凹模嵌件；所述凸头对应嵌入凹模嵌件内；

所述下合模板一侧上设置有滚动导向柱；所述滚动导向柱远离下合模板一端伸入上合模板的导向孔内；所述下合模板和上合模板另一侧分别对应设置有限位柱，避免隔热罩受到过大挤压变形损坏。

进一步的，所述冲孔翻孔模结构；所述冲孔翻孔模结构包括下模板结构和上模板结构；所述下模板结构上固定设置有下模垫块结构；所述下模垫块结构表面对应吻合于隔热罩内壁；进行冲孔翻孔加工。

所述上模板结构底面上固定设置有上模垫板结构；所述上模垫板结构上固设有上模固定板；所述上模固定板上通过弹簧结构固定设置有压料板块结构；所述压料板块结构内模壁对应吻合于隔热罩外壁；所述压料板块结构和下模垫块结构对应嵌合设置，且所述压料板块结构与下模垫块结构边缘之间间隙设置；避免过多挤压损坏隔热罩。

所述下模垫块结构对应隔热罩通孔位置设置有第一下镶块；所述压料板块结构上设置有冲头；所述冲头运动对应进出嵌设入第一下镶块内，进行冲孔加工。

进一步的，所述压料板块结构上冲头一侧设置有翻孔冲头；所述下模垫块结构上对应翻孔冲头位置设置有第二镶块；所述翻孔冲头运动对应进出于第二镶块内；所述设置翻孔冲头和冲头的压料板块结构分别通过多个弹簧结构驱动；所述下模板结构和上模板结构两侧分别设置有导向组件和限位组件；进行翻孔加工。

进一步的，第一步：落料，落料模对原始料进行冲压，得到符合大小的料片；

第二步：成型，在对料片成型加工时，成型模结构一次性冲压，料片呈隔热罩基本轮廓形状；

第三步：切边，通过侧切模对隔热罩侧边对于的边料进行切除；

第四步：切头，通过切头模将隔热罩两端对于的废料切除；

第五步：进行冲孔翻孔，在隔热罩表面凸起部位通过冲头进行冲压，形成通孔；并且翻孔冲头对冲压好的通孔进行翻孔加工。

有益效果：本发明能通过多道工序快速的加工出符合要求的隔热罩；包括但不限于以下有益效果：

1)成型模结构对料片进行一次性初步成型的加工，减少了加工的工序，避免工序过多造成隔热罩表面的损坏；同时提高了加工的效率；

2)冲孔翻孔模对隔热罩进行冲孔个翻孔的加工，在对一个隔热罩冲孔的时候还能对另一个隔热罩进行翻孔，并且能分步进行，这样设计提高了加工效率。

附图说明

附图1为落料模结构图；

附图2为料片结构图；

附图3为成型模结构图；

附图4为成型模结构半截图；

附图5为切边模结构图；

附图6为切头模结构图；

附图7为冲孔翻孔模结构图；

附图8为冲头结构图；

附图9为隔热罩结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图1-9：一种汽车隔热罩的加工模具，包括隔热罩，先是通过落料模对原始料进行剪裁，剪裁的尺寸稍微大于隔热罩最终的尺寸，这样能加工时切除的废料较少，节省成本；接着再通过成型模结构A1一次性冲压呈隔热罩基本轮廓结构；这样一次性加工呈隔热罩初步的形状，能加快加工效率；然后再通过切边切头模切除隔热罩侧边以及两头多余的废料；通过切边模对隔热罩进行侧边边料的切除，再通过切头模对隔热罩两头对于的废料进行切除；之后冲孔翻孔模结构B1进行冲孔翻孔工序加工，这样通过多个工序的加工，形成隔热罩。

所述成型模结构A1，所述成型模结构A1包括上合凹模A11和下合凸模A12；所述下合凸模A12和上合凹模A11对向对应嵌设设置；所述上合凹模A11和下合凸模A12边缘嵌合面截面为弯折曲线型，便于一次加工出来的隔热罩就具有隔热罩初步的结构形状。通过上合凹模A11和下合凸模A12的挤压加工出初步成型的隔热罩，这样一次性加工即可初步成型的方式能减少加工工序，避免隔热罩过多工序容易造成损坏。

所述上合凹模A11包括上合模板A111和成型凹模A13；所述成型凹模A13固定于上合模板A111上；所述上合模板A111上设置有若干顶销A112；所述顶销A112的推顶端贯穿成型凹模A13，且所述顶销A112推顶端与成型凹模A13内模壁相适应；避免顶销A112突出于成型凹模A13造成隔热罩表面凹凸不平；所述成型凹模A13内模壁对应吻合于隔热罩外壁上，且所述顶销A112的推顶端接触于隔热罩外壁上。在成型凹模A13和成型凸模A14配合加工好隔热罩后，通过顶销A112将加工好的成型隔热罩推顶卸料，方便取下隔热罩。

所述下合凸模A12包括下合模板A121和成型凸模A14；所述下合模板A121上固定设置有下合垫板A122；所述下合垫板A122上设置有下固定板A114；所述成型凸模A14通过压料板A15固定于下固定板A114上；所述下合模板A121上设置有氮气弹簧A151；所述氮气弹簧A151的伸缩端贯穿下合垫板A122固定连接于下固定板A114上；所述成型凸模A14突出于压料板A15；所述成型凸模A14模壁对应吻合于隔热罩内壁上；所述成型凸模A14对应嵌设入成型凹模A13内。氮气弹簧A151推顶下固定板A114带动成型凸模A14运动嵌入成型凹模A13内，对料片进行挤压成型，便于一次性就加工呈隔热罩初步形状，提高加工速度。

所述压料板A15边缘与成型凹模A13边缘相贴合，形成贴合面A16；所述贴合面A16边缘截面线段呈弯折曲线A17；所述弯折曲线A17靠近隔热罩的通孔位置向上拱起；这样在对隔热罩加工过程中，隔热罩的外形就跟随弯折曲线A17弯曲形状，便于一次冲压成型，减少工序提高加工效率，避免多工序加工容易对隔热罩造成损坏。

所述成型凸模A14模壁上设置有凸头A18；所述成型凹模A13内模壁对应凸头A18位置设置有凹模嵌件A19；所述凸头A18对应嵌入凹模嵌件A19内；凸头A18对应嵌入凹模嵌件A19内，这样在冲压过程中就在隔热罩上产生一个凸起结构，便于在凸起结构位置进行冲孔翻孔加工，起到定位的作用。

所述下合模板A121一侧上设置有滚动导向柱A123；所述滚动导向柱A123远离下合模板A121一端伸入上合模板A111的导向孔内；所述下合模板A121和上合模板A111另一侧分别对应设置有限位柱A124。通过滚动导向柱A123配合导向孔进行成型凹模A13和成型凸模A14的定位，便于在正确的位置上进行冲压；限位柱A124能限制成型凹模A13和成型凸模A14嵌合的程度，避免对隔热罩表面过多的挤压，避免隔热罩表面受到过大挤压力的损坏。

所述冲孔翻孔模结构B1；所述冲孔翻孔模结构B1包括下模板结构B11和上模板结构B12；所述下模板结构B11上固定设置有下模垫块结构B111；所述下模垫块结构B111表面对应吻合于隔热罩内壁；用于抵挡住隔热罩配合压料板块结构B13挤压稳定住隔热罩，然后再进行冲孔翻孔，避免冲孔翻孔位置产生偏移。

所述上模板结构B12底面上固定设置有上模垫板结构B121；所述上模垫板结构B121上固设有上模固定板B122；所述上模固定板B122上通过弹簧结构固定设置有压料板块结构B13；所述压料板块结构B13内模壁对应吻合于隔热罩外壁；所述压料板块结构B13和下模垫块结构B111对应嵌合设置，且所述压料板块结构B13与下模垫块结构B111边缘之间间隙设置，减小接触面积，避免在冲压过程中对隔热罩的表面造成损坏，同时也为了节省制造模具的材料成本；通过弹簧结构控制压料板块结构B13运动配合下模垫块结构B111对隔热罩进行挤压压料，便于稳固隔热罩，方便对隔热罩进行冲孔翻孔加工。

所述下模垫块结构B111对应隔热罩通孔位置设置有第一下镶块B14；所述压料板块结构B13上设置有冲头B15；所述冲头B15运动对应进出嵌设入第一下镶块B14内；进行冲孔加工，便于安装稳固。

所述压料板块结构B13上冲头B15一侧设置有翻孔冲头B16；所述下模垫块结构B111上对应翻孔冲头B16位置设置有第二镶块B17；所述翻孔冲头B16运动对应进出于第二镶块B17内；所述设置翻孔冲头B16和冲头B15的压料板块结构B13分别通过多个弹簧结构驱动；所述下模板结构B11和上模板结构B12两侧分别设置有导向组件和限位组件；冲头B15运动嵌入第一下镶块B14内，进行冲孔加工；翻孔冲头B16运动嵌入第二镶块B17内，进行翻孔加工；冲孔和翻孔可以同时加工也可以分步进行；这样能根据需要相应的控制加工；采用这样的加工方式能有效提高加工效率。

第一步：落料，落料模对原始料进行冲压，得到符合大小的料片；节省材料。

第二步：成型，在对料片成型加工时，成型模结构A1一次性冲压，料片呈隔热罩基本轮廓形状；这样经过成型模结构A1一次加工即可初步成型，加工速度快，并且能避免多步加工时容易造成加工面的损坏。

第三步：切边，通过侧切模对隔热罩侧边对于的边料进行切除；便于安装。

第四步：切头，通过切头模将隔热罩两端对于的废料切除；避免安装时安装不上。

第五步：进行冲孔翻孔，在隔热罩表面凸起部位通过冲头B15进行冲压，形成通孔；并且翻孔冲头B16对冲压好的通孔进行翻孔加工；当对一个隔热罩进行冲孔加工时，可以同时对另一个隔热罩进行翻孔的加工，也可以分步进行加工，采用这样的加工方式能提高生产效率。

以上是本发明的优选实施方案，对于本技术领域普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提的情况下，还可以做出若干改进和润色，这些改进和润色同样视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车隔热罩的加工模具，其特征在于：包括隔热罩，先是通过落料模对原始料进行剪裁，接着再通过成型模结构(A1)一次性冲压呈隔热罩基本轮廓结构；然后再通过切边切头模切除隔热罩侧边以及两头多余的废料；之后冲孔翻孔模结构(B1)进行冲孔翻孔工序加工，形成隔热罩；

所述冲孔翻孔模结构(B1)；所述冲孔翻孔模结构(B1)包括下模板结构(B11)和上模板结构(B12)；所述下模板结构(B11)上固定设置有下模垫块结构(B111)；所述下模垫块结构(B111)表面对应吻合于隔热罩内壁；

所述上模板结构(B12)底面上固定设置有上模垫板结构(B121)；所述上模垫板结构(B121)上固设有上模固定板(B122)；所述上模固定板(B122)上通过弹簧结构固定设置有压料板块结构(B13)；所述压料板块结构(B13)内模壁对应吻合于隔热罩外壁；所述压料板块结构(B13)和下模垫块结构(B111)对应嵌合设置；

所述下模垫块结构(B111)对应隔热罩通孔位置设置有第一下镶块(B14)；所述压料板块结构(B13)上设置有冲头(B15)；所述冲头(B15)运动对应进出第一下镶块(B14)内；

所述压料板块结构(B13)上冲头(B15)一侧设置有翻孔冲头(B16)；所述下模垫块结构(B111)上对应翻孔冲头(B16)位置设置有第二镶块(B17)；所述翻孔冲头(B16)运动对应进出于第二镶块(B17)内；设置所述翻孔冲头(B16)和冲头(B15)的压料板块结构(B13)分别通过多个弹簧结构驱动；

所述下模板结构(B11)和上模板结构(B12)两侧分别设置有导向组件和限位组件；

采用该汽车隔热罩的加工模具的加工工艺，如下：

第一步：落料，落料模对原始料进行冲压，得到符合大小的料片；

第二步：成型，在对料片成型加工时，成型模结构(A1)一次性冲压，料片呈隔热罩基本轮廓形状；在冲压过程中就在隔热罩上产生一个凸起结构，在凸起结构位置进行冲孔翻孔加工，起到定位的作用；

第三步：切边，通过侧切模对隔热罩侧边对应的边料进行切除；

第四步：切头，通过切头模将隔热罩两端对应的废料切除；

第五步：进行冲孔翻孔，压料板块结构(B13)与下模垫块结构(B111)边缘之间间隙设置，减小接触面积；在隔热罩表面凸起部位通过冲头(B15)进行冲压，形成通孔；并且翻孔冲头(B16)对冲压好的通孔进行翻孔加工。

2.根据权利要求1所述的一种汽车隔热罩的加工模具，其特征在于：所述成型模结构(A1)，所述成型模结构(A1)包括上合凹模(A11)和下合凸模(A12)；所述下合凸模(A12)和上合凹模(A11)对向对应嵌设设置；所述上合凹模(A11)和下合凸模(A12)边缘嵌合面截面为弯折曲线型。

3.根据权利要求2所述的一种汽车隔热罩的加工模具，其特征在于：所述上合凹模(A11)包括上合模板(A111)和成型凹模(A13)；所述成型凹模(A13)固定于上合模板(A111)上；所述上合模板(A111)上设置有若干顶销(A112)；所述顶销(A112)的推顶端贯穿成型凹模(A13)，且所述顶销(A112)推顶端与成型凹模(A13)内模壁相适应；所述成型凹模(A13)内模壁对应吻合于隔热罩外壁上，且所述顶销(A112)的推顶端接触于隔热罩外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车隔热罩的加工模具，其特征在于：所述下合凸模(A12)包括下合模板(A121)和成型凸模(A14)；所述下合模板(A121)上固定设置有下合垫板(A122)；所述下合垫板(A122)上设置有下固定板(A114)；所述成型凸模(A14)通过压料板(A15)固定于下固定板(A114)上；所述下合模板(A121)上设置有氮气弹簧(A151)；所述氮气弹簧(A151)的伸缩端贯穿下合垫板(A122)固定连接于下固定板(A114)上；所述成型凸模(A14)突出于压料板(A15)；所述成型凸模(A14)模壁对应吻合于隔热罩内壁上；所述成型凸模(A14)对应嵌设入成型凹模(A13)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车隔热罩的加工模具，其特征在于：所述压料板(A15)边缘与成型凹模(A13)边缘相贴合，形成贴合面(A16)；所述贴合面(A16)边缘截面线段呈弯折曲线(A17)；所述弯折曲线(A17)靠近隔热罩的通孔位置向上拱起。

6.根据权利要求5所述的一种汽车隔热罩的加工模具，其特征在于：所述成型凸模(A14)模壁上设置有凸头(A18)；所述成型凹模(A13)内模壁对应凸头(A18)位置设置有凹模嵌件(A19)；所述凸头(A18)对应嵌入凹模嵌件(A19)内；

所述下合模板(A121)一侧上设置有滚动导向柱(A123)；所述滚动导向柱(A123)远离下合模板(A121)一端伸入上合模板(A111)的导向孔内；所述下合模板(A121)和上合模板(A111)另一侧分别对应设置有限位柱(A124)。

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