CN112330887B - 充电结算方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本公开提供一种充电结算方法及装置，本实施例提供的充电结算方法，包括：获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理。通过本公开实施例提供的充电结算方法，实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
Description
技术领域
本公开涉及区块链技术，尤其涉及一种充电结算方法及装置。
背景技术
随着技术的发展，新能源汽车的数量不断增多，为其提供充电服务的智能充电桩逐步成为城市的基础设施；在实际应用中，新能源汽车与智能充电桩之间的充电结算是必不可少的一环。
现有技术中的充电结算主要借助第三方介质，比如近场通信(Near FieldCommunication，NFC)、射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)卡等，这种处理方式需要预先在设备中增加天线和芯片，实现效率不高；同时由于介质的易仿制性导致使用的安全隐患较多。
因此，如何提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全是一个亟待解决的问题。
发明内容
本公开提供一种充电结算方法，以实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
第一方面，本公开提供一种充电结算方法，包括：
获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；
根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；
根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理；
其中，第一节点、第二节点、第三节点以及第四节点为管理节点的边缘节点。
在一种可能的设计中，还包括：
根据至少一个第一节点以及至少一个第二节点构建联盟链，其中，第一节点以及第二节点处于同一预设基站辐射范围之内。
在一种可能的设计中，充电桩信息包括：充电桩标识、充电桩位置、充电桩对应的停车位位置、充电桩和停车位的对应关系；
车辆信息包括：车架号、发动机号、车牌号以及用户身份识别模块卡号。
在一种可能的设计中，根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，包括：
根据充电桩信息中的供电数据确定供电管理平台与充电桩的第一结算费用；
根据充电桩信息中的供电数据确定充电桩与车辆的第二结算费用；
根据第二结算费用对第一节点中的预设的电子钱包进行费用结算。
在一种可能的设计中，第二结算费用的结算根据未花费的交易输出模型UTXO进行确定。
在一种可能的设计中，获取充电结算触发信息之前，还包括：
获取车辆的泊车位置，泊车位置用于确定车辆对应的充电桩。
在一种可能的设计中，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用之前，包括：
根据充电结算触发信息触发第四节点开始计算充电费用。
第二方面，本公开还提供一种充电结算装置，包括：
获取模块，用于获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；
处理模块，用于根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；
确定模块，用于根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理；其中，第一节点、第二节点、第三节点以及第四节点为管理节点的边缘节点。
在一种可能的设计中，还包括：
根据至少一个第一节点以及至少一个第二节点构建联盟链，其中，第一节点以及第二节点处于同一预设基站辐射范围之内。
在一种可能的设计中，充电桩信息包括：充电桩标识、充电桩位置、充电桩对应的停车位位置、充电桩和停车位的对应关系；
车辆信息包括：车架号、发动机号、车牌号以及用户身份识别模块卡号。
在一种可能的设计中，确定模块，具体用于：
根据充电桩信息中的供电数据确定供电管理平台与充电桩的第一结算费用；
根据充电桩信息中的供电数据确定充电桩与车辆的第二结算费用；
根据第二结算费用对第一节点中的预设的电子钱包进行费用结算。
在一种可能的设计中，第二结算费用的结算根据未花费的交易输出模型UTXO进行确定。
在一种可能的设计中，获取模块，还用于：
获取车辆的泊车位置，泊车位置用于确定车辆对应的充电桩。
在一种可能的设计中，确定模块，还用于：
根据充电结算触发信息触发第四节点开始计算充电费用。
第三方面，本公开还提供一种云平台服务器，包括：
处理器；以及，
存储器，用于存储处理器的可执行指令；
其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行第一方面中任意一种充电结算方法。
第四方面，本公开实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面中任意一种充电结算方法。
本公开提供一种充电结算方法及装置，通过获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理，以实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法的应用场景图；
图2为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法的流程示意图；
图3为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法中联盟链架构的示意图；
图4为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法中智能充电桩系统的示意图；
图5为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法中未花费的交易输出模型的示意图；
图6为本公开根据一示例实施例示出的充电结算装置的结构示意图；
图7为本公开根据一示例实施例示出的云平台服务器的结构示意图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
下面以具体地实施例对本公开的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面将结合附图，对本公开的实施例进行描述。
图1为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法的应用场景图，如图1所示，新能源车101与充电桩102通过5G基站103分别将车辆信息和充电桩信息上传至联盟链104，在新能源车101与充电桩102对接充电时，新能源车的信息化系统通过车载用户身份识别模块(Subscriber Identity Module，SIM)卡应用移动通信技术，将充电结算触发信息上传至联盟链；并且新能源车101的泊车位置也通过移动通信技术上传至联盟链以完成新能源车101与充电桩102之间匹配；根据充电结算触发信息、匹配结果以及充电桩信息中的供电数据，应用联盟链确定充电费用完成充电结算，从而实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
图2为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法的流程示意图；如图2所示，本实施例提供的充电结算方法，包括：
步骤201、获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；
具体的，当新能源车电量不足需要充电时，将车辆停至充电桩对应的泊车位置，拿起充电桩的充电枪插入车辆的充电接口对接充电，车辆的信息化系统通过车载SIM卡应用移动通信技术，将充电结算触发信息上传至联盟链。其中，充电桩信息包括：充电桩标识、充电桩位置、充电桩对应的停车位位置、充电桩和停车位的对应关系；车辆信息包括：车架号、发动机号、车牌号以及用户身份识别模块卡号。
进一步具体的，在车辆停至充电桩对应的泊车位置时，通过车载SIM卡将泊车位置上传至联盟链，以便确定车辆充电对应的充电桩。
步骤202、根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；
具体的，预设的联盟链基于区块链技术，并根据移动边缘计算(Mobile EdgeComputing，MEC)技术，将传统的云平台划小，在基站侧架构MEC云平台服务器以构建联盟链的节点。图3为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法中联盟链架构的示意图；如图3所示，在应用层增加可编程计费模块，用于实现联盟链的结算功能，包括管理平台与充电桩之间的第一结算；充电桩和车辆之间的第二结算；其中，第一结算的内容主要包括管理平台对充电桩的交易管理和计费管理；第二结算的内容主要包括充电桩企业设置的对车辆的计费标准，例如，由国家电网作为统一的管理机构是管理平台的使用者，第一结算中对充电桩的交易管理设定的内容为在车辆一次充电结算费用时，该费用先交付至管理平台，再由管理平台根据与各充电桩企业设定的规则对该费用进行处理，将处理后的费用分发给充电桩企业；第一结算中对充电桩的计费管理设定的内容为根据与各充电桩企业设定的规则制定与各充电桩企业的结算费用；第二结算中各充电桩企业根据自身的成本等因素考虑设定不同的计费标准，从而能够在同一联盟链中实现交易差异。
进一步具体的，如图3所示，为实现在应用层增加的可编程计费模块的功能，在共识层和激励层，预先由联盟链中管理平台的使用者，比如国家电网制定相关共识的规则，对应于应用层设定的交易管理和计费管理，同时设有交易的广播机制，从而保证通过联盟链进行安全管理。
进一步具体的，根据至少一个第一节点以及至少一个第二节点构建联盟链，其中，第一节点以及第二节点处于同一预设基站辐射范围之内。为了保证数据传输的实时性和准确性，在基站侧架构MEC云平台服务器以构建联盟链的节点，并以基站辐射范围内的充电桩为基础，将充电桩信息上链至联盟链的第一节点，当有车辆停至基站辐射范围内的泊车位置时，根据第二节点获取的车辆信息和第一节点获取的充电桩信息进行联盟链构建，以完成充电交易结算。
进一步具体的，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；匹配的具体处理方法如下：在车辆停至充电桩对应的泊车位置时，通过车载SIM卡将泊车位置上传至联盟链后，根据充电桩信息中的充电桩对应的停车位位置确定与该车辆的泊车位置相同的位置信息，再根据充电桩和停车位的对应关系，确定该车辆对应的充电桩，从而完成匹配工作。
通过上述步骤201-202的方法，车辆和对应的充电桩开启充电工作，充电交易的费用结算如下所述。
步骤203、根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理。
具体的，联盟链中的第一节点、第二节点、第三节点以及第四节点为管理节点的边缘节点；当联盟链中的第四节点接收到充电结算触发信息后，根据第三节点的匹配结果，确定充电结算的双方：车辆和充电桩，在车辆充电结束时，通过充电桩中设有的无线设备对应的实时通信系统将供电数据上传至联盟链以确定充电费用，图4为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法中智能充电桩系统的示意图，如图4所示，充电桩的是一套智能化的设备，硬件设置上包括：控制装置、充电装置以及锁定装置等传统智能化装置，软件设置上包括：实时通信系统、远程管理系统以及结算系统等信息化软件平台。根据充电桩信息中的供电数据确定供电管理平台与充电桩的第一结算费用；根据充电桩信息中的供电数据确定充电桩与车辆的第二结算费用；根据第二结算费用对第一节点中的预设的电子钱包进行费用结算。
进一步具体的，第二结算费用的结算根据未花费的交易输出模型(UnspentTransaction Output，UTXO)进行确定。图5为本公开根据一示例实施例示出的充电结算方法中未花费的交易输出模型的示意图，如图5所示，在对联盟链架构的应用层增加可编程计费模块的基础上，合约层中的算法机制引用UTXO模型得到的交易处理规则包括：对于同一车辆来说，一次充电交易不论有多少输入，最终完成本次充电交易的输出只有一个举例来说，当车辆停至第一泊车位置，使用第一泊车位置对应充电桩的充电枪对接充电接口充电，因对接故障或充电桩损坏等因素导致充电失败时，车辆将车移至第二泊车位置，使用第二泊车位置对应的充电桩进行充电尝试直至充电成功，在充电过程上传联盟链的数据中有多次充电对接的输入，但最终充电成功的充电对应的输出只有一个充电桩信息是有效信息，从而保证交易的可靠性。同时，在充电交易费用的结算过程中车辆使用私钥对交易信息进行签名，管理平台则使用车辆的公钥对交易进行验证，以确保交易的有效性。此外，每辆车绑定有一个交费账户，当车主有多辆车或以家庭为单位进行充电交费时，当前车辆的充电结算费用可以使用默认的交费账户缴费，也可以设置账户关联以指定的账户进行缴费。
进一步具体的，根据充电结算触发信息触发第四节点开始计算充电费用。即在车辆与充电桩充电对接成功正式开始充电时，车辆的信息化系统通过车载SIM卡应用移动通信技术将充电结算触发信息发送至联盟链，联盟链的第四节点接收到充电结算触发信息后开始充电费用的计算。
通过上述步骤201-203的方法，获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，从而实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
图6为本公开根据一示例实施例示出的充电结算装置的结构示意图。如图6所示，本实施例提供的充电结算装置60，包括：
获取模块601，用于获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；
处理模块602，用于根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；
确定模块603，用于根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理；其中，第一节点、第二节点、第三节点以及第四节点为管理节点的边缘节点。
在一种可能的设计中，还包括：
根据至少一个第一节点以及至少一个第二节点构建联盟链，其中，第一节点以及第二节点处于同一预设基站辐射范围之内。
在一种可能的设计中，充电桩信息包括：充电桩标识、充电桩位置、充电桩对应的停车位位置、充电桩和停车位的对应关系；
车辆信息包括：车架号、发动机号、车牌号以及用户身份识别模块卡号。
在一种可能的设计中，确定模块603，具体用于：
根据充电桩信息中的供电数据确定供电管理平台与充电桩的第一结算费用；
根据充电桩信息中的供电数据确定充电桩与车辆的第二结算费用；
根据第二结算费用对第一节点中的预设的电子钱包进行费用结算。
在一种可能的设计中，第二结算费用的结算根据未花费的交易输出模型UTXO进行确定。
在一种可能的设计中，获取模块601，还用于：
获取车辆的泊车位置，泊车位置用于确定车辆对应的充电桩。
在一种可能的设计中，确定模块603，还用于：
根据充电结算触发信息触发第四节点开始计算充电费用。
图7为本公开根据一示例实施例示出的云平台服务器的结构示意图。如图7所示，本实施例提供的一种云平台服务器70，包括：
处理器701；以及，
存储器702，用于存储处理器的可执行指令，该存储器还可以是flash(闪存)；
其中，处理器701配置为经由执行可执行指令来执行上述方法中的各个步骤。具体可以参见前面方法实施例中的相关描述。
可选地，存储器702既可以是独立的，也可以跟处理器701集成在一起。
当存储器702是独立于处理器701之外的器件时，数据库70，还可以包括：
总线703，用于连接处理器701以及存储器702。
此外，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当用户设备的至少一个处理器执行该计算机执行指令时，用户设备执行上述各种可能的方法。
其中，计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。一种示例性的存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于ASIC中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种充电结算方法，其特征在于，包括：
获取充电结算触发信息，所述充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；
根据预设的联盟链以及预设匹配算法对所述充电桩和所述车辆进行匹配，其中，所述联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，所述联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，所述联盟链中的第三节点用于对所述充电桩信息与所述车辆信息进行匹配；所述充电桩信息包括：所述充电桩对应的停车位位置和所述充电桩和所述停车位的对应关系；
根据所述充电结算触发信息和匹配结果，利用所述联盟链中的第四节点，并根据所述充电桩信息中的供电数据确定充电费用，所述联盟链中管理节点用于对所述充电费用进行交易处理；
其中，所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点以及所述第四节点为所述管理节点的边缘节点；
所述获取充电结算触发信息之前，还包括：
获取所述车辆的泊车位置，所述泊车位置用于确定所述车辆对应的所述充电桩；
所述根据预设的联盟链以及预设匹配算法对所述充电桩和所述车辆进行匹配，包括：
获取所述车辆停至所述充电桩对应的泊车位置，并将所述泊车位置上传至所述联盟链；
根据所述充电桩信息中的充电桩对应的停车位位置确定与所述车辆的泊车位置相同的位置信息；
根据所述充电桩与停车位位置的对应关系，确定所述车辆对应的所述充电桩。
2.根据权利要求1所述的充电结算方法，其特征在于，还包括：
根据至少一个所述第一节点以及至少一个所述第二节点构建所述联盟链，其中，所述第一节点以及所述第二节点处于同一预设基站辐射范围之内。
3.根据权利要求1所述的充电结算方法，其特征在于，所述充电桩信息还包括：充电桩标识、充电桩位置；
所述车辆信息包括：车架号、发动机号、车牌号以及用户身份识别模块卡号。
4.根据权利要求2所述的充电结算方法，其特征在于，所述根据所述充电桩信息中的供电数据确定充电费用，包括：
根据所述充电桩信息中的供电数据确定供电管理平台与所述充电桩的第一结算费用；
根据所述充电桩信息中的供电数据确定所述充电桩与所述车辆的第二结算费用；
根据所述第二结算费用对所述第一节点中的预设的电子钱包进行费用结算。
5.根据权利要求4所述的充电结算方法，其特征在于，所述第二结算费用的结算根据未花费的交易输出模型UTXO进行确定。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的充电结算方法，其特征在于，所述利用所述联盟链中的第四节点，并根据所述充电桩信息中的供电数据确定充电费用之前，包括：
根据所述充电结算触发信息触发所述第四节点开始计算所述充电费用。
7.一种充电结算装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取充电结算触发信息，所述充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；
处理模块，用于根据预设的联盟链以及预设匹配算法对所述充电桩和所述车辆进行匹配，其中，所述联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，所述联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，所述联盟链中的第三节点用于对所述充电桩信息与所述车辆信息进行匹配；所述充电桩信息包括：所述充电桩对应的停车位位置和所述充电桩和所述停车位的对应关系；
确定模块，用于根据所述充电结算触发信息和匹配结果，利用所述联盟链中的第四节点，并根据所述充电桩信息中的供电数据确定充电费用，所述联盟链中管理节点用于对所述充电费用进行交易处理；其中，所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点以及所述第四节点为所述管理节点的边缘节点；
所述获取模块，还用于：获取车辆的泊车位置，泊车位置用于确定车辆对应的充电桩
所述处理模块，具体用于获取所述车辆停至所述充电桩对应的泊车位置，并将所述泊车位置上传至所述联盟链；根据所述充电桩信息中的充电桩对应的停车位位置确定与所述车辆的泊车位置相同的位置信息；根据所述充电桩与所述停车位位置的对应关系，确定所述车辆对应的所述充电桩。
8.一种云平台服务器，其特征在于，包括：
处理器；以及，
存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；
其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1至6中任一项所述充电结算方法。
9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述充电结算方法。
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