CN112321863A - 一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，属于材料制备技术领域。本发明一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N‑二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克。通过在成型薄膜外壁涂抹环氧胶粘剂，在让其粘附上层状硅酸，利用环氧胶粘剂的耐腐蚀性与介电性能和层状硅酸的强吸附性，从而能够提高电机壳的内壁耐电晕性，通过在均匀涂抹的层状硅酸的表面再次涂抹环氧胶粘剂，涂抹均匀后，将NOMEX纸粘贴在其表面。
Description
技术领域
本发明涉及材料制备技术领域，具体为一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法。
背景技术
新能源汽车的电动机机壳属于新能源汽车动力系统结构零件，具有承载动力系统的重要作用，电动机长时间高速运转时需要持续循环冷却降低温度，循环冷却的效果决定了电动汽车的功率以及整车续航能力。
对于新能源汽车电动机壳来说，其优良的耐电晕性和强度是保证电机安全高效工作的必备条件，但是由于制作工艺上的不同，造成电机内壁的材料强度较低，长时间的磨损后，会使耐电晕层脱落，使其耐电晕性降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，以解决针对于由于制作工艺上的不同，造成电机内壁的材料强度较低，长时间的磨损后，会使耐电晕层脱落，使其耐电晕性降低的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N-二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述气相氧化硅的纯度不低于99％，所述聚酰胺酸溶液的纯度不低于98.5％，所述N,N-二甲基乙酰胺的纯度不低于98.9％。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述NOMEX纸的厚度为0.08～0.36毫米，保证绝缘性的同时也能拥有柔软度。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述气相氧化硅的颗粒直径为15～20纳米，便于进行融合。
作为上述技术方案的进一步描述：
一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，包括以下步骤：
S1：原料配比
气相氧化硅、聚酰胺酸溶液与N,N-二甲基乙酰胺需要进行混合，其总量为百分之百，其中气相氧化硅的含量占总比的60～70％，聚酰胺酸溶液的含量占总比的10～20％，其余为N,N-二甲基乙酰胺的占比，进行薄膜制作原料上的准备；
S2：混合原料
将气相氧化硅与N,N-二甲基乙酰胺按照一定的配比，放置到容器中，使用搅拌器，搅拌20～30分钟，使其充分混合，搅拌完成后，进行静置，形成悬浮液，制取原液，便于添加聚酰胺酸溶液；
S3：添加材料
将聚酰胺酸溶液按照一定的配比添加到容器中的悬浮液里，再次使用搅拌器进行搅拌，搅拌30～60分钟，使其充分混合，搅拌完成后，进行静置，使内部的混合物能够充分结合；
S4：进行加热
将静置完成的溶液进行三段加热，第一段加热的温度为50～70摄氏度，时间为50～70分钟，第二段加热的温度为70～90摄氏度，时间为170～190分钟，第三段加热的温度为110～130摄氏度，时间为50～70分钟，将混合溶剂烘干，将溶液的浓稠度提高；
S5：进行热亚胺化
将烘干的溶液再次进行两段加热，第一段加热的温度为240～260摄氏度，时间为50～70分钟，第二段加热的温度为290～310摄氏度，时间为50～70分钟，使溶液形成薄膜；
S6；降温
将薄膜放置在常温环境中进行降温阴干，使其温度降低，内部的分子扩散能力降低，使其定型；
S7：涂抹层状硅酸盐
在冷却后的薄膜涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将层状硅酸盐均匀覆盖在薄膜的表面，每平方厘米的环氧胶粘剂使用0.7～0.9克的层状硅酸盐，增加其电子吸附性；
S8：粘贴NOMEX纸
在均匀覆盖的状硅酸盐的表面均匀涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将NOMEX纸粘附在薄膜的两面，且与薄膜的尺寸相同，增加其绝缘性与耐磨性；
S9：压合
将粘贴NOMEX纸的薄膜进行压合，使其内部的更加紧密；
S10：裁剪
将完成压合的薄膜按照一定规格尺寸进行裁剪，便于进行使用；
S11：安装
将电机壳的内壁均匀涂抹环氧胶粘剂，再将裁剪完成的薄膜对其粘贴在电机壳的内壁，增加电动机壳内壁的强度与耐电晕性。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述混合原料与添加材料步骤中的搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，使其搅拌的更加均匀。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述降温步骤中的阴干温度为20～25摄氏度，且为在无尘封闭环境中，防止空气中的电离子落入薄膜中。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述涂抹层状硅酸盐步骤中环氧胶粘剂涂抹的厚度为0.5～1.0毫米，在保证其吸附性的同时也能拥有柔软性。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述压合步骤中，压合后薄膜的厚度为15～20毫米，使其内部的结构更加紧密。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述裁剪步骤中，裁剪的尺寸需要预留1～2毫米宽度的边框，便于将其与电机壳的内壁进行粘合。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
1、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过在成型薄膜外壁涂抹环氧胶粘剂，在让其粘附上层状硅酸，利用环氧胶粘剂的耐腐蚀性与介电性能和层状硅酸的强吸附性，从而能够提高电机壳的内壁耐电晕性。
2、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过在制备过程中，将成型的薄膜进行压合，使其内部的结构更加紧密，从而能够增加电机壳的内壁耐磨性。
3、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过在均匀涂抹的层状硅酸的表面再次涂抹环氧胶粘剂，涂抹均匀后，将NOMEX纸粘贴在其表面，利用NOMEX纸的机械性能、柔性与良好电气性能，从而能够增加电机壳的内壁绝缘性与耐磨性。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
本发明提供技术方案：一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N-二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克，气相氧化硅的纯度不低于99％，气相氧化硅的颗粒直径为15～20纳米，聚酰胺酸溶液的纯度不低于98.5％，N,N-二甲基乙酰胺的纯度不低于98.9％。
一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，包括以下步骤：
S1：原料配比
气相氧化硅、聚酰胺酸溶液与N,N-二甲基乙酰胺需要进行混合，其总量为百分之百，其中气相氧化硅的含量占总比的70％，聚酰胺酸溶液的含量占总比的20％，其余为N,N-二甲基乙酰胺的占比；
S2：混合原料
将气相氧化硅与N,N-二甲基乙酰胺按照一定的配比，放置到容器中，使用搅拌器，搅拌30分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置，形成悬浮液；
S3：添加材料
将聚酰胺酸溶液按照一定的配比添加到容器中的悬浮液里，再次使用搅拌器进行搅拌，搅拌60分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置；
S4：进行加热
将静置完成的溶液进行三段加热，第一段加热的温度为70摄氏度，时间为70分钟，第二段加热的温度为90摄氏度，时间为190分钟，第三段加热的温度为130摄氏度，时间为70分钟，将混合溶剂烘干；
S5：进行热亚胺化
将烘干的溶液再次进行两段加热，第一段加热的温度为260摄氏度，时间为70分钟，第二段加热的温度为310摄氏度，时间为70分钟，使溶液形成薄膜；
S6；降温
将薄膜放置在常温环境中进行降温阴干，阴干温度为25摄氏度，且为在无尘封闭环境中；
S6：涂抹层状硅酸盐
在冷却后的薄膜涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将层状硅酸盐均匀覆盖在薄膜的表面，每平方厘米的环氧胶粘剂使用0.7～0.9克的层状硅酸盐；
S7：粘贴NOMEX纸
在均匀覆盖的状硅酸盐的表面均匀涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将NOMEX纸粘附在薄膜的两面，且与薄膜的尺寸相同；
S8：压合
将粘贴NOMEX纸的薄膜进行压合，压合后薄膜的厚度为20毫米，使其内部的更加紧密；
S9：裁剪
将完成压合的薄膜按照一定规格尺寸进行裁剪，裁剪的尺寸需要预留1～2毫米宽度的边框；
S10：安装
将电机壳的内壁均匀涂抹环氧胶粘剂，再将裁剪完成的薄膜对其粘贴在电机壳的内壁。
实施例二：
本发明提供技术方案：一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N-二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克，气相氧化硅的纯度不低于99％，气相氧化硅的颗粒直径为15～20纳米，聚酰胺酸溶液的纯度不低于98.5％，N,N-二甲基乙酰胺的纯度不低于98.9％。
一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，包括以下步骤：
S1：原料配比
气相氧化硅、聚酰胺酸溶液与N,N-二甲基乙酰胺需要进行混合，其总量为百分之百，其中气相氧化硅的含量占总比的60％，聚酰胺酸溶液的含量占总比的10％，其余为N,N-二甲基乙酰胺的占比；
S2：混合原料
将气相氧化硅与N,N-二甲基乙酰胺按照一定的配比，放置到容器中，使用搅拌器，搅拌20分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置，形成悬浮液；
S3：添加材料
将聚酰胺酸溶液按照一定的配比添加到容器中的悬浮液里，再次使用搅拌器进行搅拌，搅拌30分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置；
S4：进行加热
将静置完成的溶液进行三段加热，第一段加热的温度为50摄氏度，时间为50分钟，第二段加热的温度为70摄氏度，时间为170分钟，第三段加热的温度为110摄氏度，时间为50分钟，将混合溶剂烘干；
S5：进行热亚胺化
将烘干的溶液再次进行两段加热，第一段加热的温度为240摄氏度，时间为50分钟，第二段加热的温度为290摄氏度，时间为50分钟，使溶液形成薄膜；
S6；降温
将薄膜放置在常温环境中进行降温阴干，阴干温度为20摄氏度，且为在无尘封闭环境中；
S6：涂抹层状硅酸盐
在冷却后的薄膜涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将层状硅酸盐均匀覆盖在薄膜的表面，每平方厘米的环氧胶粘剂使用0.7～0.9克的层状硅酸盐；
S7：粘贴NOMEX纸
在均匀覆盖的状硅酸盐的表面均匀涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将NOMEX纸粘附在薄膜的两面，且与薄膜的尺寸相同；
S8：压合
将粘贴NOMEX纸的薄膜进行压合，压合后薄膜的厚度为15毫米，使其内部的更加紧密；
S9：裁剪
将完成压合的薄膜按照一定规格尺寸进行裁剪，裁剪的尺寸需要预留1～2毫米宽度的边框；
S10：安装
将电机壳的内壁均匀涂抹环氧胶粘剂，再将裁剪完成的薄膜对其粘贴在电机壳的内壁。
实施例三：
本发明提供技术方案一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N-二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克，气相氧化硅的纯度不低于99％，气相氧化硅的颗粒直径为15～20纳米，聚酰胺酸溶液的纯度不低于98.5％，N,N-二甲基乙酰胺的纯度不低于98.9％。
一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，包括以下步骤：
S1：原料配比
气相氧化硅、聚酰胺酸溶液与N,N-二甲基乙酰胺需要进行混合，其总量为百分之百，其中气相氧化硅的含量占总比的65％，聚酰胺酸溶液的含量占总比的15％，其余为N,N-二甲基乙酰胺的占比；
S2：混合原料
将气相氧化硅与N,N-二甲基乙酰胺按照一定的配比，放置到容器中，使用搅拌器，搅拌25分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置，形成悬浮液；
S3：添加材料
将聚酰胺酸溶液按照一定的配比添加到容器中的悬浮液里，再次使用搅拌器进行搅拌，搅拌40分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置；
S4：进行加热
将静置完成的溶液进行三段加热，第一段加热的温度为60摄氏度，时间为60分钟，第二段加热的温度为80摄氏度，时间为180分钟，第三段加热的温度为120摄氏度，时间为60分钟，将混合溶剂烘干；
S5：进行热亚胺化
将烘干的溶液再次进行两段加热，第一段加热的温度为250摄氏度，时间为60分钟，第二段加热的温度为300摄氏度，时间为60分钟，使溶液形成薄膜；
S6；降温
将薄膜放置在常温环境中进行降温阴干，阴干温度为20摄氏度，且为在无尘封闭环境中；
S7：涂抹层状硅酸盐
在冷却后的薄膜涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将层状硅酸盐均匀覆盖在薄膜的表面，每平方厘米的环氧胶粘剂使用0.7～0.9克的层状硅酸盐；
S8：粘贴NOMEX纸
在均匀覆盖的状硅酸盐的表面均匀涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将NOMEX纸粘附在薄膜的两面，且与薄膜的尺寸相同；
S9：压合
将粘贴NOMEX纸的薄膜进行压合，压合后薄膜的厚度为20毫米，使其内部的更加紧密；
S10：裁剪
将完成压合的薄膜按照一定规格尺寸进行裁剪，裁剪的尺寸需要预留1～2毫米宽度的边框；
S11：安装
将电机壳的内壁均匀涂抹环氧胶粘剂，再将裁剪完成的薄膜对其粘贴在电机壳的内壁。
实施例四：
本发明提供技术方案：一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N-二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克，气相氧化硅的纯度不低于99％，气相氧化硅的颗粒直径为15～20纳米，聚酰胺酸溶液的纯度不低于98.5％，N,N-二甲基乙酰胺的纯度不低于98.9％。
一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料及其制备方法，包括以下步骤：
S1：原料配比
气相氧化硅、聚酰胺酸溶液与N,N-二甲基乙酰胺需要进行混合，其总量为百分之百，其中气相氧化硅的含量占总比的60％，聚酰胺酸溶液的含量占总比的10％，其余为N,N-二甲基乙酰胺的占比；
S2：混合原料
将气相氧化硅与N,N-二甲基乙酰胺按照一定的配比，放置到容器中，使用搅拌器，搅拌20～30分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，进行静置，形成悬浮液；
S3：添加材料
将聚酰胺酸溶液按照一定的配比添加到容器中的悬浮液里，再次使用搅拌器进行搅拌，搅拌40分钟，使其充分混合，搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌，搅拌完成后，
进行静置；
S4：进行加热
将静置完成的溶液进行三段加热，第一段加热的温度为70摄氏度，时间为50分钟，第二段加热的温度为90摄氏度，时间为170分钟，第三段加热的温度为130摄氏度，时间为50分钟，将混合溶剂烘干；
S5：进行热亚胺化
将烘干的溶液再次进行两段加热，第一段加热的温度为260摄氏度，时间为50分钟，第二段加热的温度为310摄氏度，时间为50分钟，使溶液形成薄膜；
S6；降温
将薄膜放置在常温环境中进行降温阴干，阴干温度为20摄氏度，且为在无尘封闭环境中；
S7：涂抹层状硅酸盐
在冷却后的薄膜涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将层状硅酸盐均匀覆盖在薄膜的表面，每平方厘米的环氧胶粘剂使用0.7～0.9克的层状硅酸盐；
S8：粘贴NOMEX纸
在均匀覆盖的状硅酸盐的表面均匀涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将NOMEX纸粘附在薄膜的两面，且与薄膜的尺寸相同；
S9：压合
将粘贴NOMEX纸的薄膜进行压合，压合后薄膜的厚度为16毫米，使其内部的更加紧密；
S10：裁剪
将完成压合的薄膜按照一定规格尺寸进行裁剪，裁剪的尺寸需要预留1～2毫米宽度的边框；
S11：安装
将电机壳的内壁均匀涂抹环氧胶粘剂，再将裁剪完成的薄膜对其粘贴在电机壳的内壁。
经过控制变量实验数据之间的对比，在经过第一段加热的温度为60摄氏度，时间为60分钟，第二段加热的温度为80摄氏度，时间为180分钟，第三段加热的温度为120摄氏度，时间为60分钟，热亚胺化第一段加热的温度为250摄氏度，时间为60分钟，第二段加热的温度为300摄氏度，时间为60分钟，形成的薄膜后制作成的电机壳的相对介电常数与硬度性最好，从而保证其高强度与耐电晕性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，其特征在于：成分为气相氧化硅6～7份、聚酰胺酸溶液1～2份、N,N-二甲基乙酰胺2～3份、层状硅酸盐为每平方厘米0.7～0.9克、NOMEX纸1～3份与环氧胶粘剂为每平方厘米0.5～0.8克。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，其特征在于：所述气相氧化硅的纯度不低于99％，所述聚酰胺酸溶液的纯度不低于98.5％，所述N,N-二甲基乙酰胺的纯度不低于98.9％。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，其特征在于：所述NOMEX纸的厚度为0.08～0.36毫米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料，其特征在于：所述气相氧化硅的颗粒直径为15～20纳米。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：原料配比
气相氧化硅、聚酰胺酸溶液与N,N-二甲基乙酰胺需要进行混合，其总量为百分之百，其中气相氧化硅的含量占总比的60～70％，聚酰胺酸溶液的含量占总比的10～20％，其余为N,N-二甲基乙酰胺的占比；
S2：混合原料
将气相氧化硅与N,N-二甲基乙酰胺按照一定的配比，放置到容器中，使用搅拌器，搅拌20～30分钟，使其充分混合，搅拌完成后，进行静置，形成悬浮液；
S3：添加材料
将聚酰胺酸溶液按照一定的配比添加到容器中的悬浮液里，再次使用搅拌器进行搅拌，搅拌30～60分钟，使其充分混合，搅拌完成后，进行静置；
S4：进行加热
将静置完成的溶液进行三段加热，第一段加热的温度为50～70摄氏度，时间为50～70分钟，第二段加热的温度为70～90摄氏度，时间为170～190分钟，第三段加热的温度为110～130摄氏度，时间为50～70分钟，将混合溶剂烘干；
S5：进行热亚胺化
将烘干的溶液再次进行两段加热，第一段加热的温度为240～260摄氏度，时间为50～70分钟，第二段加热的温度为290～310摄氏度，时间为50～70分钟，使溶液形成薄膜；
S6；降温
将薄膜放置在常温环境中进行降温阴干；
S7：涂抹层状硅酸盐
在冷却后的薄膜涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将层状硅酸盐均匀覆盖在薄膜的表面，每平方厘米的环氧胶粘剂使用0.7～0.9克的层状硅酸盐；
S8：粘贴NOMEX纸
在均匀覆盖的状硅酸盐的表面均匀涂抹环氧胶粘剂，每平方厘米的薄膜使用0.5～0.8克的环氧胶粘剂，再将NOMEX纸粘附在薄膜的两面，且与薄膜的尺寸相同；
S9：压合
将粘贴NOMEX纸的薄膜进行压合，使其内部的更加紧密；
S10：裁剪
将完成压合的薄膜按照一定规格尺寸进行裁剪；
S11：安装
将电机壳的内壁均匀涂抹环氧胶粘剂，再将裁剪完成的薄膜对其粘贴在电机壳的内壁。
6.根据权利要求3所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料制备方法，其特征在于：所述混合原料与添加材料步骤中的搅拌方式为使用搅拌机进行垂直上下搅拌。
7.根据权利要求3所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料制备方法，其特征在于：所述降温步骤中的阴干温度为20～25摄氏度，且为在无尘封闭环境中。
8.根据权利要求3所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料制备方法，其特征在于：所述涂抹层状硅酸盐步骤中环氧胶粘剂涂抹的厚度为0.5～1.0毫米。
9.根据权利要求3所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料制备方法，其特征在于：所述压合步骤中，压合后薄膜的厚度为15～20毫米。
10.根据权利要求3所述的一种汽车电机壳用高强度耐电晕复合材料制备方法，其特征在于：所述裁剪步骤中，裁剪的尺寸需要预留1～2毫米宽度的边框。
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-
2020
- 2020-11-17 CN CN202011283884.8A patent/CN112321863A/zh active Pending
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