CN112319694A - 多用途滚装船上层建筑过渡区域结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其包括从上层建筑的后端壁朝船尾方向延伸的过渡区域壁板；过渡区域壁板的外轮廓上设有面板，面板的厚度不小于过渡区域壁板的板厚；过渡区域壁板的外轮廓的上端部和上层建筑的后端壁连接；过渡区域壁板的外轮廓的下端部设有反凹型软趾；过渡区域壁板的外轮廓为斜下延伸的直线形式，过渡区域壁板的外轮廓与船长方向的夹角为30°～45°。本发明大大地提高了上层建筑过渡区域的有效抗弯模数，降低总纵应力；还可以减缓应力集中，有效地缩短了上层建筑的过渡区域长度。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构。
背景技术
多用途滚装船由于用途较多，上层建筑一般不连续布置，而是从船中开始往船首延伸，过渡区域处在全船总纵应力最大的范围内，且容易形成应力集中。现有设计中，对于过渡区域结构，中国船级社(CCS)规范推荐的过渡区域的结构，如图1所示。图1中，图形左方为船首方向，图形右方为船尾方向。上层建筑11设于甲板12上，上层建筑11后端壁设有朝船尾方向延伸的过渡区域壁板10，过渡区域壁板10的外轮廓14为弧形，该弧形为椭圆形的四分之一。而且，过渡区域壁板10的外轮廓14上不设置其他部件。
按照现有设计，对于那些总纵应力较大的船舶，上层建筑过渡区域的结构总纵应力较大，且存在应力集中现象，不能满足强度要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其包括从上层建筑的后端壁朝船尾方向延伸的过渡区域壁板；过渡区域壁板的外轮廓上设有面板，面板的厚度不小于过渡区域壁板的板厚；过渡区域壁板的外轮廓的上端部和上层建筑的后端壁连接；过渡区域壁板的外轮廓的下端部设有反凹型软趾；过渡区域壁板的外轮廓为斜下延伸的直线形式，过渡区域壁板的外轮廓与船长方向的夹角为30°～45°。
面板的宽度大于200mm。
过渡区域壁板的长度不小于上层建筑高度的1.5倍。
反凹型软趾的外轮廓为凹陷的弧形，反凹型软趾的外轮廓与过渡区域壁板的外轮廓相切。
面板延伸至反凹型软趾的外轮廓上。
过渡区域壁板上固设有斜向加强板和竖向加强板。
斜向加强板与过渡区域壁板的外轮廓上的面板平行。
竖向加强板垂直于甲板。
过渡区域壁板的底部和反凹型软趾的底部均固接于甲板。
反凹型软趾与过渡区域壁板为一体成型。
本发明的有益效果在于：本发明在过渡区域壁板的外轮廓上设置面板，将过渡区域壁板的外轮廓设置为与船长方向的夹角为30°～45°的直线，大大提高了上层建筑过渡区域的有效抗弯模数，降低总纵应力；通过设置反凹型软趾，可以减缓应力集中，减小因过渡区域高度逐渐降低而形成的应力集中；能够保护乘梯安全；将过渡区域壁板的长度设置为不小于上层建筑高度的1.5倍，有效地缩短了上层建筑的过渡区域长度。
附图说明
图1为现有的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构的示意图。
图2为本发明较佳实施例的结构示意图。
图3为本发明较佳实施例的有限元分析图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图2、图3所示，一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其包括从上层建筑30的后端壁朝船尾方向延伸的过渡区域壁板20。
过渡区域壁板20的外轮廓23上设有面板21，面板21的厚度不小于过渡区域壁板的板厚。面板的宽度在合理的范围内尽量增大。较佳地，面板的宽度大于200mm。
过渡区域壁板20的外轮廓的上端部和上层建筑的后端壁连接；过渡区域壁板20的外轮廓的下端部设有反凹型软趾22。
过渡区域壁板20的外轮廓23为斜下延伸的直线形式，过渡区域壁板的外轮廓与船长方向的夹角为30°～45°。
过渡区域壁板20的长度不小于上层建筑高度的1.5倍。即，过渡区域壁板沿船长方向的长度不小于上层建筑高度的1.5倍。
反凹型软趾的外轮廓为凹陷的弧形，反凹型软趾的外轮廓与过渡区域壁板的外轮廓相切。面板延伸至反凹型软趾的外轮廓上。
过渡区域壁板20的底部和反凹型软趾22的底部均固接于甲板26。
为便于加工，反凹型软趾22与过渡区域壁板20为一体成型。
过渡区域壁板20上固设有斜向加强板24和竖向加强板25，以加强结构。斜向加强板24与过渡区域壁板的外轮廓上的面板平行。竖向加强板25垂直于甲板。
图2为本实施例的有限元分析图。图中，颜色越深代表应力越大，颜色越浅代表应力越小。由有限元分析结果可知，本实施例的结构强度满足规范要求。
本发明在过渡区域壁板的外轮廓上设置面板，将过渡区域壁板的外轮廓设置为直线，该直线与船长方向的夹角为30°～45°，这样，大大提高了上层建筑过渡区域的有效抗弯模数，降低总纵应力。
通过设置反凹型软趾，可以减缓应力集中，减小因过渡区域高度逐渐降低而形成的应力集中；能够保护乘梯安全。
过渡区域壁板的长度不小于上层建筑高度的1.5倍，有效地缩短了上层建筑的过渡区域的长度。
本发明的结构，可以提高上层建筑过渡区域的有效抗弯模数，降低总纵应力；可以减缓应力集中，减小因过渡区域高度逐渐降低而形成的应力集中；能够保护乘梯安全，还有效地缩短了上层建筑的过渡区域的长度。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其包括从上层建筑的后端壁朝船尾方向延伸的过渡区域壁板；其特征在于，过渡区域壁板的外轮廓上设有面板，面板的厚度不小于过渡区域壁板的板厚；过渡区域壁板的外轮廓的上端部和上层建筑的后端壁连接；过渡区域壁板的外轮廓的下端部设有反凹型软趾；过渡区域壁板的外轮廓为斜下延伸的直线形式，过渡区域壁板的外轮廓与船长方向的夹角为30°～45°。
2.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，面板的宽度大于200mm。
3.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，过渡区域壁板的长度不小于上层建筑高度的1.5倍。
4.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，反凹型软趾的外轮廓为凹陷的弧形，反凹型软趾的外轮廓与过渡区域壁板的外轮廓相切。
5.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，面板延伸至反凹型软趾的外轮廓上。
6.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，过渡区域壁板上固设有斜向加强板和竖向加强板。
7.如权利要求6所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，斜向加强板与过渡区域壁板的外轮廓上的面板平行。
8.如权利要求6所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，竖向加强板垂直于甲板。
9.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，过渡区域壁板的底部和反凹型软趾的底部均固接于甲板。
10.如权利要求1所述的多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其特征在于，反凹型软趾与过渡区域壁板为一体成型。
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| CN202011338052.1A CN112319694A (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 多用途滚装船上层建筑过渡区域结构 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN112319694A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114394197B (zh) * | 2022-01-29 | 2024-05-24 | 招商局工业科技(上海)有限公司 | 一种船舶上建区域结构 |
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2020
- 2020-11-25 CN CN202011338052.1A patent/CN112319694A/zh active Pending
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