CN112313438A - 阀装置及车用清扫系统 - Google Patents

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Abstract

阀装置包括清洗用入口、多个出口、切换用入口、可动切换构件和转换卡合部。多个出口能与清洗用入口连通。可动切换构件根据供给至切换用入口的流体的压力在直线方向上可动。转换卡合部将可动切换构件的直线方向的移动转换为预先设定的角度的旋转。阀装置构成为，根据可动切换构件的旋转角度对多个出口中的与清洗用入口连通的出口进行切换。

Description

阀装置及车用清扫系统
相关申请的援引
本申请以2018年06月28日申请的日本专利申请号2018-123275号的申请为基础，在此援引其记载内容。
技术领域
本公开涉及一种阀装置和车用清扫系统。
背景技术
近年来，有时在车辆设置有摄像头等车载传感器，针对各车载传感器的每一个设置有清洗系统中的喷嘴。此外，有时对于面积较大的一个玻璃罩并排设置有多个喷嘴。
而且，作为从单个的流体泵将流体依次供给至上述多个喷嘴的构件，能够想到使用阀装置。作为阀装置，存在如下结构：具有与根据马达的转轴的旋转而旋转的蜗轮一体旋转的旋转切换构件，并根据该旋转切换构件的旋转角度对与入口连通的出口进行切换(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开(WO)2017/085948号
发明内容
然而，在上述这种阀装置中，旋转体与根据马达的转轴的旋转而旋转的蜗轮一体旋转，因此，为了使旋转切换构件高精度地仅旋转规定角度，需要高精度的马达的控制等，难以容易且高精度地对出口进行切换。
本公开的目的在于提供一种阀装置及车用清扫系统，能容易且高精度地对出口进行切换。
为了实现上述目的，阀装置包括清洗用入口、多个出口、切换用入口、可动切换构件和转换卡合部。多个所述出口能与所述清洗用入口连通。所述可动切换构件根据供给至所述切换用入口的流体的压力在直线方向上可动。所述转换卡合部将所述可动切换构件的直线方向的移动转换为预先设定的角度的旋转。所述阀装置构成为，根据所述可动切换构件的旋转角度对多个所述出口中的与所述清洗用入口连通的出口进行切换。
根据上述结构，基于供给至切换用入口的流体的压力在直线方向上驱动可动切换构件，并通过转换卡合部将可动切换构件的直线方向的移动转换为预先设定的角度的旋转。由此，能容易地使可动切换构件仅旋转预先设定的角度。而且，能根据可动切换构件的旋转角度对与清洗用入口连通的出口进行切换，因此，能通过仅旋转预先设定的角度的可动切换构件高精度地切换出口。
为了实现上述目的，车用清扫系统包括：所述阀装置；流体泵，所述流体泵连接于所述切换用入口；以及喷嘴(13～16、53～56)，所述喷嘴(13～16、53～56)分别连接于多个所述出口。
根据上述结构，在车用清扫系统中，能获得上述效果。
附图说明
参照附图和以下详细的记述，可以更明确本公开的上述目的、其它目的、特征和优点。附图如下所述。
图1是装设了一实施方式的车用清扫系统的车辆的示意图。
图2是表示一实施方式的车用清扫系统的结构的示意图。
图3是一实施方式的阀装置的剖视图。
图4是一实施方式的壳体的立体图。
图5是一实施方式的壳体的俯视图。
图6是一实施方式的第一壳体盖的立体图。
图7是一实施方式的第一壳体盖的仰视图。
图8是一实施方式的可动切换构件的立体图。
图9是一实施方式的可动切换构件的俯视图。
图10是对一实施方式的阀装置的动作进行说明的局部剖切立体图。
图11是对一实施方式的阀装置的动作进行说明的局部剖切立体图。
图12是对一实施方式的阀装置的动作进行说明的局部剖切立体图。
图13是表示另一例的车用清扫系统的结构的示意图。
具体实施方式
以下，根据图1～图12，对车辆1的清扫系统的一实施方式进行说明。
如图1所示，车用清扫系统装设于车辆1，包括：阀装置11；作为流体泵的双出口泵12、储存清洗液的罐17和多个喷嘴13～16。具体而言，阀装置11、双出口泵12和罐17装设于车辆1的前部。
如图2所示，双出口泵12是清洗液泵，包括作为驱动源的马达12a、第一排出口12b和第二排出口12c，通过使马达12a正反旋转，能择一性地从第一排出口12b和第二排出口12c排出储存于罐17的清洗液。此外，如图1所示，喷嘴13～16例如设置成与各个车载传感器等清扫对象相邻，具有当供给有清洗液时将该清洗液向清扫对象喷射的喷嘴口。在本实施方式中，将车载摄像头CA、测距传感器DR(例如，雷达(LIDAR：(Light Detection andRanging：光探测和测距或Laser Imaging Detection and Ranging：激光成像探测与测距)、前挡风玻璃FWS和后挡风玻璃RWS)作为清扫对象。另外，清扫对象除了车载摄像头CA、测距传感器DR、前挡风玻璃FWS和后风挡玻璃RWS以外，还包括前照灯HL、尾灯TL和后视镜DM等。
如图3所示，阀装置11包括壳体21、第一壳体盖22和第二壳体盖20。
壳体21具有：大致有底筒状的壳体主体部21a；以及汽缸部21c，上述汽缸部21c从上述壳体主体部21a的底部21b进一步呈大致筒状地延伸。汽缸部21c形成为外径比壳体主体部21a的外径小。壳体主体部21a和汽缸部21c共有底部21b。
此外，如图2至图5所示，在壳体主体部21a的轴向中央部分的周向的局部设置有清洗用入口21d，上述清洗用入口21d朝外部突出，并且使壳体主体部21a的内外连通。
此外，如图4所示，在壳体主体部21a的底部21b设置有中央孔21e，并且在上述中央孔21e的周围以在周向上等角度(90°)间隔的方式设置有四个连通孔21f。而且，在壳体主体部21a的底部21b设置有四个出口23～26，上述四个出口23～26分别经由各连通孔21f与壳体主体部21a的内部连通，并且从上述汽缸部21c的内侧向外部突出。
此外，如图5所示，在壳体主体部21a的底部21b的上述连通孔21f的周围，以将该连通孔21f包围的方式形成有环状凹部21g，在该环状凹部21g保持有环状的密封橡胶件27。
此外，如图2和图3所示，在上述汽缸部21c的开口端(与上述壳体主体部21a相反一侧的端部)粘接有大致有底筒状的第二壳体盖20。具体而言，汽缸部21c的开口端和第二壳体盖20被焊接在一起。在第二壳体盖20的底部设置有切换用入口20a，上述切换用入口20a朝外部突出，并且使汽缸部21c的内外连通。另外，在本实施方式中，上述清洗用入口21d和切换用入口20a朝壳体21的径向外侧的相同方向(图5中的下方)突出。此外，在本实施方式中，四个出口23～26朝与清洗用入口21d和切换用入口20a突出的方向正交的方向、且每两个一组平行且分开的方向(图5中的左右方向)突出。
此外，第一壳体盖22固定于壳体主体部21a的开口端。
如图6和图7所示，在第一壳体盖22的与壳体主体部21a相对的端面形成有沿轴向延伸的内部延伸部22a，在该内部延伸部22a的外周形成有环状槽22b。而且，如图3所示，在环状槽22b外嵌有环状的密封橡胶件28，通过使该密封橡胶件28与壳体主体部21a的内周面紧贴以将壳体主体部21a密封。另外，如图4和图5所示，在上述壳体主体部21a的开口端的周向的一部分形成有凹部21j，如图6和图7所示，在第一壳体盖22形成有嵌入到凹部21j的凸部22c。通过凸部22c嵌入到凹部21j，以进行第一壳体盖22相对于壳体主体部21a的周向的定位和止转。壳体主体部21a和第一壳体盖22作为一例通过焊接而被固定。
此外，如图3所示，阀装置11具有：可动切换构件31，上述可动切换构件31根据作为供给至切换用入口20a的流体的清洗液的压力在直线方向(图3中的上下方向)上可动；以及转换卡合部32，上述转换卡合部32将上述可动切换构件31的直线方向的移动转换为预先设定的角度的旋转。另外，旋转表示以可动切换构件31的直线方向为轴的旋转。
详细而言，如图3所示，在汽缸部21c内设置有活塞构件33，上述活塞构件33根据作为供给至切换用入口20a的流体的清洗液的压力在直线方向上可动。活塞构件33包括底座构件34和橡胶构件35。底座构件34具有：大致圆盘状的底座圆盘部34a；以及筒部34b，上述筒部34b从上述底座圆盘部34a的中央有底筒状地突出。而且，橡胶构件35设置成外嵌于筒部34b，并与汽缸部21c的内周面滑动接触。由此，活塞构件33根据经由切换用入口20a供给至汽缸部21c的清洗液的压力在直线方向上可动。
此外，如图8和图9所示，可动切换构件31具有：棒状的轴部31a；内侧被卡合部31b，上述内侧被卡合部31b从上述轴部31a的周向的一部分向径向外侧突出；圆盘状的圆盘部31c，上述圆盘状的圆盘部31c将上述内侧被卡合部31b的前端部彼此连结；以及外侧被卡合部31d，上述外侧被卡合部31d从上述圆盘部31c的周向的一部分向径向外侧突出。本实施方式的内侧被卡合部31b和外侧被卡合部31d分别以在周向上等角度(90°)间隔的方式设置。在本实施方式中，内侧被卡合部31b和外侧被卡合部31d分别以轴部31a为轴设置于相同方向上。此外，在本实施方式中，内侧被卡合部31b和外侧被卡合部31d构成被卡合部。此外，在可动切换构件31中的圆盘部31c的周向的一部分形成有沿轴向贯穿的切换孔31e。此外，在本实施方式的可动切换构件31中的圆盘部31c的内周缘形成有沿轴向延伸的薄壁的筒部31f。
而且，如图3所示，可动切换构件31配置成圆盘部31c能在上述壳体主体部21a的内部沿轴向(直线方向)移动。轴部31a具有：第一部位，上述第一部位位于比设置有内侧被卡合部31b的部位靠第一壳体盖22的位置处；以及第二部位，上述第二部位位于比设置有内侧被卡合部31b的部位靠第二壳体盖20的位置处。轴部31a的第二部位形成得比第一部位长。轴部31a的第二部位将上述中央孔21e贯穿并配置于汽缸部21c的内部，其前端部与上述活塞构件33的底座构件34的筒部34b的底部抵接。在本实施方式中，轴部31a的第二部位的前端部配置成与筒部34b的底部抵接，但并不局限于此。例如，也可以是轴部31a的第二部位的前端部压入到筒部34b。
此外，阀装置11包括螺旋弹簧36，上述螺旋弹簧36作为以压缩的状态夹在第一壳体盖22的内部延伸部22a与可动切换构件31的圆盘部31c之间的施力构件。通过上述螺旋弹簧36对可动切换构件31的圆盘部31c始终向壳体主体部21a的底部21b施力。本实施方式的螺旋弹簧36设定为一端侧(图3中的上端侧)的外径与壳体主体部21a的内径大致一致，另一端侧(图3中的下端侧)与上述筒部31f的外径大致一致，是直径从一端侧至另一端侧逐渐减小的所谓圆锥螺旋弹簧。
而且，在圆盘部31c与壳体主体部21c的底部21b抵接的状态下，上述切换孔31e能与上述连通孔21f中的任一个连通，能根据可动切换构件31的旋转角度对出口23～26中的与清洗用入口21d连通的出口进行切换。另外，在圆盘部31c与壳体主体部21a的底部21b抵接的状态下，上述密封橡胶件27被压扁并与圆盘部31c紧贴，因此，防止作为流体的清洗液泄漏到与切换孔31在周向上错开位置处的连通孔21f。
上述转换卡合部32具有第一倾斜面32a，上述第一倾斜面32a在可动切换构件31朝直线方向的一个方向(图3中的上方)移动的过程中与上述内侧被卡合部31b抵接，并将包括上述内侧被卡合部31b的可动切换构件31朝周向的一方侧(图11中的以轴部31a为轴的逆时针方向)引导。此外，转换卡合部32具有第二倾斜面32b，上述第二倾斜面32b在可动切换构件31朝直线方向的另一个方向(图3中的下方)移动的过程中与上述外侧被卡合部31d抵接，并将包括上述外侧被卡合部31d的可动切换构件31朝周向的一方侧引导。
详细而言，如图6和图7所示，在上述第一壳体盖22的内部延伸部22a设置有卡合片22d，上述卡合片22d在与上述内侧被卡合部31b对应的径向位置处进一步向轴向下侧(汽缸部21c)延伸。卡合片22d以在周向上等角度(90°)间隔的方式形成有四个，在各个卡合片22d的前端部形成有高度向周向的一方侧变低的第一倾斜面32a。此外，卡合片22d彼此的周向之间形成内侧保持槽22e，上述内侧保持槽22e为与上述内侧被卡合部31b的周向宽度相同的宽度并能供内侧被卡合部31b嵌入。
此外，在壳体主体部21a的底部21b设置有卡合膨出部21k，上述卡合膨出部21k在与壳体主体部21a的内周面连续的位置且与上述外侧被卡合部31d对应的径向位置处朝轴向上侧(壳体主体部21a的开口侧)延伸。卡合膨出部21k以在周向上等角度(90°)间隔的方式形成有四个，在各个卡合膨出部21k的前端部形成有高度向周向的一方侧变低的第二倾斜面32b。此外，卡合膨出部21k彼此的周向之间形成外侧保持槽21m，上述外侧保持槽21m为与上述外侧被卡合部31d的周向宽度相同的宽度并能供外侧被卡合部31d嵌入。而且，在外侧被卡合部31d嵌入到外侧保持槽21m的状态下，可动切换构件31的切换孔31e的周向位置与上述连通孔21f中的任一个的周向位置一致，清洗用入口21d仅与出口23～26中的任一个连通。
而且，如图2所示，上述双出口泵12的第一排出口12b经由软管H1连接于切换用入口20a，第二排出口12c经由软管H2连接于清洗用入口21d。此外，各出口23～26分别经由软管H3～H6连接于喷嘴13～16。
接着，对上述那样构成的车用清扫系统的作用进行说明。
首先，如图10所示，在清洗液未供给至切换用入口20a的状态下，可动切构件31的圆盘部31c通过螺旋弹簧36的施力与壳体主体部21a的底部21b抵接(详细而言被按压而接触)。另外，在上述状态下，外侧被卡合部31d处于嵌入到外侧保持槽21m的状态。
接着，例如，在设置于驾驶席的未图示的清洗开关被操作的情况下，当双出口泵12的马达12a正转时，储存于罐17的清洗液从第一排出口12b排出。于是，可动切换构件31根据供给至切换用入口20a的清洗液的压力与活塞构件33一起克服螺旋弹簧36的施力而朝直线方向的一个方向(图3中的上方)驱动。即，可动切换构件31与活塞构件33的朝直线方向的移动连动地朝直线方向移动。
此时，如图11中的箭头A所示，内侧被卡合部31b与第一倾斜面32a抵接(滑动接触)，包括内侧被卡合部31b的可动切换构件31被引导向周向的一方侧，内侧被卡合部31b旋转直至嵌入到内侧保护槽22e的位置处。而且，接着，当双出口泵12停止时，可动切换构件31的圆盘部31c通过螺旋弹簧36的施力朝直线方向的另一个方向(图3中的下方)动作。
此时，如图12中的箭头B所示，外侧被卡合部31d与第二倾斜面32b抵接(滑动接触)，包括外侧被卡合部31d的可动切换构件31被引导向周向的一方侧，外侧被卡合部31d旋转直至嵌入到外侧保护槽21m的位置处。由此，切换孔31e与可动切换构件31一起旋转预先设定的角度、即90°，从而能对出口23～26中的与清洗用入口21d连通的出口进行切换。
而且，接着，当双出口泵12的马达12a反转时，储存于罐17的清洗液从第二排出口12c排出。于是，从清洗用入口21d供给至壳体主体部21a内的清洗液从与切换孔31e连通的出口23～26中的一个排出，并从经由与上述出口23～26中的一个对应的软管H3～H6连接的喷嘴13～16中的一个向清扫对象喷射。例如，在切换孔31e与出口23连通的情况下，从清洗用入口21d供给至壳体主体部21a内的清洗液经由切换孔31e、出口23和软管H3从喷嘴13向车载摄像头CA喷射。
接着，如上所述，重复如下动作以从各喷嘴13～16依次喷射清洗液：双出口泵12的马达12a正转，对出口23～26中的与清洗用入口21d连通的出口进行切换，双出口泵12的马达12a反转，从喷嘴13～16中的一个喷射清洗液。
此外，连接至双出口泵12的马达12a的ECU41(参照图1)对使马达12a正转的次数(使马达12a正转的指令的次数)进行存储，以掌握切换孔31e与哪个出口23～26连通，并根据来自清洗开关、传感器等的指令信号使切换孔31e与期望的出口23～26连通。
接着，上述实施方式的效果如以下记载。
(1)根据作为供给至切换用入口20a的流体的清洗液的压力在直线方向上驱动可动切换构件31，并通过转换卡合部32(第一倾斜面32a和第二倾斜面32b)将可动切换构件31的直线方向的移动转换为预先设定的角度的旋转。由此，能容易地使可动切换构件31旋转预先设定的角度。而且，根据可动切换构件31的旋转角度对出口23～26中的与清洗用入口21d连通的出口进行切换，因此，能通过仅旋转预先设定的角度的可动切换构件31高精度地对出口23～26进行切换。
(2)可动切换构件31被作为供给至切换用入口20a的流体的清洗液的压力朝直线方向的一个方向施力而动作，被作为施力构件的螺旋弹簧36的施力朝直线方向的另一个方向施力而动作。如此，只要连接于切换用入口20a的流体泵能仅朝一个方向施加清洗液的压力即可，例如，如本实施方式那样能使用仅可加压的流体泵(在本实施方式中，双出口泵12)。
(3)在可动切换构件31朝直线方向的一个方向移动的过程中，可动切换构件31的内侧被卡合部31b与第一倾斜面32a抵接，并将包含内侧被卡合部31b的可动切换构件31朝周向的一方侧引导。此外，在可动切换构件31朝直线方向的另一个方向移动的过程中，外侧被卡合部31d与第二倾斜面32d抵接，并将包括外侧被卡合部31d的可动切换构件31朝周向的一方侧引导。由此，当驱动可动切换构件31在直线方向上往复一次时，可动切换构件31仅旋转通过第一倾斜面32a和第二倾斜面32b沿周向预先设定的角度(在本实施方式中为90°)。
(4)第一倾斜面32a设置成在壳体21(详细而言，壳体主体部21a)的内周面的内侧与壳体21的内周面分开。因此，能在缩短第一倾斜面32a的上述直线方向的长度的同时设为陡峭的斜面。即，在第一倾斜面以与壳体21的内周面连续的方式设置于壳体21(详细而言壳体主体部21a)的内周面的情况下，第一倾斜面设置于壳体21内的最靠径向外侧的位置处。因此，引导的周向长度相对于引导的周向角度变长，若设为能顺畅引导被卡合部的陡峭的斜面，则需要加长上述直线方向的长度。与此相对，在第一倾斜面以与壳体21的内周面分开的方式设置于壳体21的内周面的内侧的情况下，引导的周向长度相对于引导的周向角度变短。因此，能在第一倾斜面32a具有能顺利地引导被卡合部(即内侧被卡合部31b)的陡峭的斜面的同时，缩短第一倾斜面32a的上述直线方向的长度。由此，能在缩短阀装置11的上述直线方向的长度的同时很好地沿周向引导可动切换构件31。
(5)使用双出口泵12，能通过马达12a的正反旋转择一性地从第一排出口12b和第二排出口12c排出清洗液。第一排出口12b连接于切换用入口20a，第二排出口12c连接于清洗用入口21d。由此，仅通过单个的双出口泵12的动作便能从各喷嘴13～16依次喷射清洗液。
(6)构成为内侧被卡合部31b嵌入到内侧保持槽22e，因此，能使可动切换构件31沿周向仅旋转预先设定的角度。此外，构成为外侧被卡合部31d嵌入到外侧保持槽21m，因此，能使可动切换构件31沿周向仅旋转预先设定的角度。此外，能防止在施加外力时可动切换构件31沿周向旋转。
本实施方式也能进行以下改变并实施。能在技术上不矛盾的范围内将本实施方式和以下变形例相互组合并实施。
·在上述实施方式中设为改变作为流体的清洗液的流路的阀装置11，但也可以设为改变作为流体的空气的流路的阀装置。
具体而言，例如，也可以具体化为图13所示的车用清扫系统。本例的车用清扫系统除了包括上述实施方式的清洗液用阀装置11的车用清扫系统以外，还包括与上述实施方式的阀装置11相同结构且改变空气的流路的气用阀装置51、气泵52和当供给有空气时向清扫对象喷射上述空气的气用喷嘴53～56。另外，气用喷嘴53、54设置成分别与上述实施方式的清洗液用的喷嘴13、14相邻，并朝与上述喷嘴13、14相同的清扫对象喷射空气。此外，气用喷嘴55、56不向与上述喷嘴15、16相同的清扫对象(前挡风玻璃FWS和后挡风玻璃RWS)喷射空气，而向不同的清扫对象(例如，后视镜DM、车辆1的侧面侧的测距传感器)喷射空气。
而且，气用阀装置51的切换用入口20a与上述实施方式的清洗液用的阀装置11的切换用入口20a一起经由软管H1连接有双出口泵12的第一排出口12b。此外，在气用阀装置51的清洗用入口21d经由软管H7连接有气泵52。此外，气用阀装置51的各出口23～26分别经由软管H8～H11连接于气用喷嘴53～56。
如此，除了上述实施方式的效果以外，能与清洗液用的阀装置11同步地切换出口23～26中的、与气用阀装置51的清洗用入口21d连通的出口。此外，无须另行追加用于切换气用阀装置51的出口23～26的驱动源。而且，能同时或依次向清扫对象喷射清洗液和空气，能很好地清扫清扫对象。
此外，连接于清洗液用的阀装置11、气用阀装置51的切换用入口20a并供给流体的流体泵也可以设为双出口泵12以外的流体泵，例如也可以设为将流体(液体、空气)仅供给至切换用入口20a的单出口泵。
·在上述实施方式中设为包括作为施力构件的螺旋弹簧36的结构，但也可以不使用施力构件，而是使用能使供给至切换用入口20a的流体的压力减压(变成负压)的流体泵，并通过减压(变成负压)使可动切换构件31朝直线方向的另一个方向移动。
·在上述实施方式中，第一倾斜面32a设为在壳体21(详细而言壳体主体部21a)的内周面的内侧分开设置的结构，但并不局限于此，也可以设为沿壳体主体部21a的内周面连续设置的第一倾斜面。此外，相反，也可以将第二倾斜面32b设为在壳体主体部21a的内周面的内侧分开设置的结构。此外，在上述实施方式中设为作为被卡合部具有内侧被卡合部31b和外侧被卡合部31d的结构，但也可以根据需要设为仅具有任一方的结构。
·在上述实施方式中设为具有四个出口23～26的结构，但并不局限于此，例如，也可以设为具有三个或六个等其它数量的出口的结构。另外，在上述情况下，也可以是连通孔21f的数量与出口的数量对应地改变，在驱动可动切换构件31在直线方向上往复一次的情况下根据连通孔21f的数量改变切换孔31e旋转的角度。
·在上述实施方式中设为与清洗用入口21d连通的出口23～26始终为一个的结构，但并不局限于此，也可以设为与清洗用入口21d连通的出口23～26变成两个以上的结构。
·在上述实施方式中，在圆盘部31c与壳体主体部21a的底部21b抵接的状态下，上述切换孔31e能与上述连通孔21f中的任一个连通，但并不局限于此。例如，也可以设计成如下情况，即在圆盘部31c与壳体主体部21a的底部21b抵接的状态下，上述切换孔31e与上述连通孔21f均不连通。
·虽然基于实施例对本公开进行了记述，但是应当理解为本公开并不限定于上述实施例、结构。本公开还包含各种各样的变形例、等同范围内的变形。除此之外，各种各样的组合、方式、进一步包含有仅一个要素、一个以上或一个以下的其它组合、方式也属于本公开的范畴、思想范围。

Claims (14)

1.一种阀装置，包括：
清洗用入口(21d)；
多个出口(23～26)，多个所述出口(23～26)能与所述清洗用入口连通；
切换用入口(20a)；
可动切换构件(31)，所述可动切换构件(31)能根据供给至所述切换用入口的流体的压力在直线方向上移动；以及
转换卡合部(32)，所述转换卡合部(32)将所述可动切换构件的直线方向的移动转换为预先设定的角度的旋转，
所述阀装置构成为，根据所述可动切换构件的旋转角度对多个所述出口中的与所述清洗用入口连通的出口进行切换。
2.如权利要求1所述的阀装置，其特征在于，
还包括对所述可动切换构件施力的施力构件(36)，
所述可动切换构件被供给至所述切换用入口的流体的压力朝所述直线方向的一个方向施力而动作，被所述施力构件的施力朝所述直线方向的另一个方向施力而动作。
3.如权利要求1所述的阀装置，其特征在于，
所述阀装置具有壳体(21)，所述壳体(21)形成有所述清洗用入口、多个所述出口和所述切换用入口，并收纳有所述可动切换构件和所述转换卡合部。
4.如权利要求3所述的阀装置，其特征在于，
所述壳体具有：
汽缸部(21c)，所述汽缸部(21c)与所述切换用入口连通，并收纳有活塞构件(33)，所述活塞构件(33)通过从所述切换用入口供给的流体的压力在所述直线方向上移动；以及
壳体主体部(21a)，所述壳体主体部(21a)收纳有所述可动切换构件和所述转换卡合部，并与所述清洗用入口和多个所述出口连通。
5.如权利要求4所述的阀装置，其特征在于，
所述可动切换构件与所述活塞构件朝所述直线方向的移动连动地朝所述直线方向移动。
6.如权利要求4所述的阀装置，其特征在于，
所述活塞构件包括底座构件(34)和橡胶构件(35)，
所述橡胶构件设置成与所述汽缸部的内周面滑动接触。
7.如权利要求4所述的阀装置，其特征在于，
所述汽缸部具有壳体盖(20)，所述壳体盖(20)设置于与所述壳体主体部相反一侧的端部，
在所述壳体盖的底部设置有所述切换用入口。
8.如权利要求7所述的阀装置，其特征在于，
所述清洗用入口和所述切换用入口朝所述壳体的径向外侧的相同方向突出。
9.如权利要求3所述的阀装置，其特征在于，
所述可动切换构件在周向的一部分具有被卡合部(31b、31d)，
所述转换卡合部具有第一倾斜面(32a)和第二倾斜面(32b)，
所述第一倾斜面构成为，在所述可动切换构件朝所述直线方向的一个方向移动的过程中与所述被卡合部中的一个(31b)抵接，并将包括所述被卡合部的所述可动切换构件朝周向的一方侧引导，
所述第二倾斜面构成为，在所述可动切换构件朝所述直线方向的另一个方向移动的过程中与所述被卡合部中的另一个(31d)抵接，并将包括所述被卡合部的所述可动切换构件朝周向的一方侧引导。
10.如权利要求9所述的阀装置，其特征在于，
所述第一倾斜面和所述第二倾斜面中的至少一方以与所述壳体的内周面分开的方式设置于所述壳体的内周面的内侧。
11.一种车用清扫系统，包括：
权利要求1至10中任一项所述的阀装置(11、51)；
流体泵(12)，所述流体泵(12)连接于所述切换用入口；以及
喷嘴(13～16、53～56)，所述喷嘴(13～16、53～56)分别连接于多个所述出口。
12.如权利要求11所述的车用清扫系统，其特征在于，
所述流体泵是能通过驱动源(12a)的正反旋转择一性地从第一排出口(12b)和第二排出口(12c)排出流体的双出口泵，
所述第一排出口连接于所述切换用入口，所述第二排出口连接于所述清洗用入口。
13.如权利要求11所述的车用清扫系统，其特征在于，
所述流体泵是供给清洗液的清洗液泵，
所述阀装置是清洗液用阀装置(11)，
还包括：
气用阀装置(51)；以及
气泵(52)，所述气泵(52)连接于所述气用阀装置的清洗用入口。
14.如权利要求13所述的车用清扫系统，其特征在于，
所述流体泵是能通过驱动源(12a)的正反旋转择一性地从第一排出口(12b)和第二排出口(12c)排出所述清洗液的双出口泵，
所述双出口泵的所述第一排出口(12b)连接于所述清洗液用阀装置(11)的所述切换用入口和所述气用阀装置(51)的切换用入口，
所述双出口泵的所述第二排出口(12c)连接于所述清洗液用阀装置(11)的所述清洗用入口。
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