CN112298517A - 一种新型液压舵柄 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型液压舵柄，包括第一拆装体、第二拆装体、上对接块、下对接块、受力固定机构和缓冲卸力机构所述上对接块的顶部与第二拆装体底部的中部固定焊接，所述下对接块的底部与第一拆装体顶部的中部固定焊接，所述受力固定机构等距离设置在下对接块的两侧，所述缓冲卸力机构设置在下对接块的正面与背面，该新型液压舵柄，这样分体式设计，不仅仅可以便于局部更换，同时受力和制成结构也是常规可以购买和选择的，在使用的时候可以大大降低更换、维修和维护的成本，一方面可以将整体受到的冲击力进行转换和卸载，同时进行拆卸和更换的时候，可以产生向上的抬起力，对于较重的零部件来说，可以使得拆卸更换零部件更加省力和流畅。
Description
技术领域
本发明涉及液压舵柄技术领域，具体为一种新型液压舵柄。
背景技术
舵柄是船舶舵系中的主要组成部分，舵机经舵柄将扭矩传递到舵杆上，舵杆由舵承支撑，它带动舵叶偏转，舵柄的关键在于将扭矩顺利地传递到舵杆。
现有技术中，舵柄的四只转臂是直接固定在舵柄本体上，在使用过程中，扭矩在该连接处的累积会造成对舵柄一定的损伤，现有的舵柄包括安装本体进而多个转臂，安装本体和转臂是一体成型固定的，转臂损伤之后导致整个舵柄报废，未解决上述问题，在中国专利公开了“一种连接稳固的舵柄”(专利号：CN206644984U)，包括安装本体、多个转臂、固定板；所述的安装本体呈圆柱形结构；所述的安装本体中间设有安装通孔；所述的安装本体的两侧分别设有T形结构的弧形卡槽；所述的安装本体的两侧分别设有两个转臂；所述的转臂设有T形结构的弧形卡齿；所述的转臂通过弧形卡齿卡接在安装本体的弧形卡槽内；所述的固定板呈弧形结构；所述的固定板上设有两个螺纹孔；所述的固定板覆盖安装在安装本体的弧形卡槽上，整个结构通过活动卡接的结构，转臂和安装本体可随时进行拆卸和安装，便于更换转臂们虽然以分体的方式可以解决传统的一体式舵柄的问题，但是其由于过度的拆装使得整个舵柄在后期装配使用过程中无法很好的进行受理，而且各个卡接结构也是更容易受到磨损，其中各个小结构一旦损坏便需要进行更换，现有的产品中无法很好的找到相应的适配零部件，因此其还是具有一定的使用局限性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型液压舵柄，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型液压舵柄，包括第一拆装体、第二拆装体、上对接块、下对接块、受力固定机构和缓冲卸力机构所述上对接块的顶部与第二拆装体底部的中部固定焊接，所述下对接块的底部与第一拆装体顶部的中部固定焊接，所述受力固定机构等距离设置在下对接块的两侧，所述缓冲卸力机构设置在下对接块的正面与背面。
所述受力固定机构包括支撑腿、转向孔、转向球、对接安装板、卡接孔、滑动球和螺栓孔，所述支撑腿通过耳板可旋转式安装在下对接块的侧面上，所述转向孔开设在支撑腿顶部的中部，所述转向球活动卡接在转向孔的内腔，所述对接安装板的底部与转向球的顶部固定焊接，所述卡接孔等距离开设在对接安装板顶部左侧的正面与背面，所述滑动球活动卡接在卡接孔的内腔，所述螺栓孔等距离开设在对接安装板顶部的右侧，x，通过第一拆装体、第二拆装体和受力固定机构的配合使用，在进行两部分对接安装时候，只需要将对接安装板卡接进入对接滑槽的内腔，然后继续向下按压第二拆装体，在按压的时候，支撑腿会发生一定角度的变换，其中滑动球在移动过程中是处于不断移动的状态，使得下压动作更加的流畅，直至对接安装板达到对接滑槽的最里端，最后通过螺栓孔将对接安装板与防晃台固定即可，然后当需要更换的时候直接将螺栓拆卸下来即可，这样分体式设计，不仅仅可以便于局部更换，同时受力和制成结构也是常规可以购买和选择的，在使用的时候可以大大降低更换、维修和维护的成本。
优选的，所述缓冲卸力机构包括下滑槽、定位柱、缓冲弹簧和定位下滑柱，所述下滑槽等距离开设在下对接块正面与背面的两侧，所述定位柱的底部与下滑槽内壁的底部固定焊接，所述缓冲弹簧套装在定位柱的外圈上，所述定位下滑柱活动卡接在下滑槽的内腔，通过第一拆装体、第二拆装体、上对接块、下对接块和缓冲卸力机构的配合使用，在实际操作的时候，一方面可以将整体受到的冲击力进行转换和卸载，同时进行拆卸和更换的时候，可以产生向上的抬起力，对于较重的零部件来说，可以使得拆卸更换零部件更加省力和流畅。
优选的，所述所述定位下滑柱的底部搭接在缓冲弹簧的顶部，所述定位下滑柱的侧面与上对接块的内壁固定焊接。
优选的，所述第二拆装体底部的两侧均等距离开设有对接滑槽，所述对接滑槽内腔的一端固定焊接有防晃台。
优选的，所述上对接块为空心块，所述上对接块内腔的宽度大于下对接块的宽度，所述上对接块的深度小于下对接块的高度。
优选的，所述滑动球为可转动状态，所述对接安装板的宽度与对接滑槽内腔的宽度相等。
优选的，所述转向球的顶部为切平状态，所述螺栓孔不仅仅开设在对接安装板的顶部，所述螺栓孔同时也等距离开设在防晃台的底部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该新型液压舵柄，通过第一拆装体、第二拆装体和受力固定机构的配合使用，在进行两部分对接安装时候，只需要将对接安装板卡接进入对接滑槽的内腔，然后继续向下按压第二拆装体，在按压的时候，支撑腿会发生一定角度的变换，其中滑动球在移动过程中是处于不断移动的状态，使得下压动作更加的流畅，直至对接安装板达到对接滑槽的最里端，最后通过螺栓孔将对接安装板与防晃台固定即可，然后当需要更换的时候直接将螺栓拆卸下来即可，这样分体式设计，不仅仅可以便于局部更换，同时受力和制成结构也是常规可以购买和选择的，在使用的时候可以大大降低更换、维修和维护的成本。
2、该新型液压舵柄，通过第一拆装体、第二拆装体、上对接块、下对接块和缓冲卸力机构的配合使用，在实际操作的时候，一方面可以将整体受到的冲击力进行转换和卸载，同时进行拆卸和更换的时候，可以产生向上的抬起力，对于较重的零部件来说，可以使得拆卸更换零部件更加省力和流畅。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构爆炸图；
图3为本发明受力固定机构结构示意图；
图4为本发明缓冲卸力机构结构示意图；
图5为本发明上对接块剖视图；
图6为本发明第二拆装体剖视图。
图中：1第一拆装体、2第二拆装体、201对接滑槽、202防晃台、3上对接块、4下对接块、5受力固定机构、501支撑腿、502转向孔、503转向球、504对接安装板、505卡接孔、506滑动球、507螺栓孔、508耳板、6缓冲卸力机构、601下滑槽、602定位柱、603缓冲弹簧、604定位下滑柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新型液压舵柄，包括第一拆装体1、第二拆装体2、上对接块3、下对接块4、受力固定机构5和缓冲卸力机构6，其特征在于：上对接块3的顶部与第二拆装体2底部的中部固定焊接，下对接块4的底部与第一拆装体1顶部的中部固定焊接，受力固定机构5等距离设置在下对接块4的两侧，缓冲卸力机构6设置在下对接块4的正面与背面，受力固定机构5包括支撑腿501、转向孔502、转向球503、对接安装板504、卡接孔505、滑动球506和螺栓孔507，支撑腿501通过耳板508可旋转式安装在下对接块4的侧面上，转向孔502开设在支撑腿5顶部的中部，转向球503活动卡接在转向孔502的内腔，对接安装板504的底部与转向球503的顶部固定焊接，卡接孔505等距离开设在对接安装板504顶部左侧的正面与背面，滑动球506活动卡接在卡接孔505的内腔，螺栓孔507等距离开设在对接安装板504顶部的右侧，通过第一拆装体1、第二拆装体2和受力固定机构5的配合使用，在进行两部分对接安装时候，只需要将对接安装板504卡接进入对接滑槽201的内腔，然后继续向下按压第二拆装体2，在按压的时候，支撑腿501会发生一定角度的变换，其中滑动球506在移动过程中是处于不断移动的状态，使得下压动作更加的流畅，直至对接安装板504达到对接滑槽201的最里端，最后通过螺栓孔507将对接安装板504与防晃台202固定即可，然后当需要更换的时候直接将螺栓拆卸下来即可，这样分体式设计，不仅仅可以便于局部更换，同时受力和制成结构也是常规可以购买和选择的，在使用的时候可以大大降低更换、维修和维护的成本，缓冲卸力机构6包括下滑槽601、定位柱602、缓冲弹簧603和定位下滑柱604，下滑槽601等距离开设在下对接块4正面与背面的两侧，定位柱602的底部与下滑槽601内壁的底部固定焊接，缓冲弹簧603套装在定位柱602的外圈上，定位下滑柱604活动卡接在下滑槽601的内腔，定位下滑柱604的底部搭接在缓冲弹簧603的顶部，定位下滑柱604的侧面与上对接块3的内壁固定焊接，通过第一拆装体1、第二拆装体2、上对接块3、下对接块4和缓冲卸力机构6的配合使用，在实际操作的时候，一方面可以将整体受到的冲击力进行转换和卸载，同时进行拆卸和更换的时候，可以产生向上的抬起力，对于较重的零部件来说，可以使得拆卸更换零部件更加省力和流畅，第二拆装体2底部的两侧均等距离开设有对接滑槽201，对接滑槽201内腔的一端固定焊接有防晃台202，上对接块3为空心块，上对接块3内腔的宽度大于下对接块4的宽度，上对接块3的深度小于下对接块的高度，滑动球506为可转动状态，对接安装板504的宽度与对接滑槽201内腔的宽度相等，转向球503的顶部为切平状态，螺栓孔507不仅仅开设在对接安装板504的顶部，螺栓孔507同时也等距离开设在防晃台202的底部。
工作原理：该新型液压舵柄，通过第一拆装体1、第二拆装体2和受力固定机构5的配合使用，在进行两部分对接安装时候，只需要将对接安装板504卡接进入对接滑槽201的内腔，然后继续向下按压第二拆装体2，在按压的时候，支撑腿501会发生一定角度的变换，其中滑动球506在移动过程中是处于不断移动的状态，使得下压动作更加的流畅，直至对接安装板504达到对接滑槽201的最里端，最后通过螺栓孔507将对接安装板504与防晃台202固定即可，然后当需要更换的时候直接将螺栓拆卸下来即可，这样分体式设计，不仅仅可以便于局部更换，同时受力和制成结构也是常规可以购买和选择的，在使用的时候可以大大降低更换、维修和维护的成本，通过第一拆装体1、第二拆装体2、上对接块3、下对接块4和缓冲卸力机构6的配合使用，在实际操作的时候，一方面可以将整体受到的冲击力进行转换和卸载，同时进行拆卸和更换的时候，可以产生向上的抬起力，对于较重的零部件来说，可以使得拆卸更换零部件更加省力和流畅。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型液压舵柄，包括第一拆装体(1)、第二拆装体(2)、上对接块(3)、下对接块(4)、受力固定机构(5)和缓冲卸力机构(6)，其特征在于：所述上对接块(3)的顶部与第二拆装体(2)底部的中部固定焊接，所述下对接块(4)的底部与第一拆装体(1)顶部的中部固定焊接，所述受力固定机构(5)等距离设置在下对接块(4)的两侧，所述缓冲卸力机构(6)设置在下对接块(4)的正面与背面；
所述受力固定机构(5)包括支撑腿(501)、转向孔(502)、转向球(503)、对接安装板(504)、卡接孔(505)、滑动球(506)和螺栓孔(507)，所述支撑腿(501)通过耳板(508)可旋转式安装在下对接块(4)的侧面上，所述转向孔(502)开设在支撑腿(5)顶部的中部，所述转向球(503)活动卡接在转向孔(502)的内腔，所述对接安装板(504)的底部与转向球(503)的顶部固定焊接，所述卡接孔(505)等距离开设在对接安装板(504)顶部左侧的正面与背面，所述滑动球(506)活动卡接在卡接孔(505)的内腔，所述螺栓孔(507)等距离开设在对接安装板(504)顶部的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压舵柄，其特征在于：所述缓冲卸力机构(6)包括下滑槽(601)、定位柱(602)、缓冲弹簧(603)和定位下滑柱(604)，所述下滑槽(601)等距离开设在下对接块(4)正面与背面的两侧，所述定位柱(602)的底部与下滑槽(601)内壁的底部固定焊接，所述缓冲弹簧(603)套装在定位柱(602)的外圈上，所述定位下滑柱(604)活动卡接在下滑槽(601)的内腔。
3.根据权利要求2所述的一种新型液压舵柄，其特征在于：所述所述定位下滑柱(604)的底部搭接在缓冲弹簧(603)的顶部，所述定位下滑柱(604)的侧面与上对接块(3)的内壁固定焊接。
4.根据权利要求1所述的一种新型液压舵柄，其特征在于：所述第二拆装体(2)底部的两侧均等距离开设有对接滑槽(201)，所述对接滑槽(201)内腔的一端固定焊接有防晃台(202)。
5.根据权利要求1所述的一种新型液压舵柄，其特征在于：所述上对接块(3)为空心块，所述上对接块(3)内腔的宽度大于下对接块(4)的宽度，所述上对接块(3)的深度小于下对接块的高度。
6.根据权利要求1所述的一种新型液压舵柄，其特征在于：所述滑动球(506)为可转动状态，所述对接安装板(504)的宽度与对接滑槽(201)内腔的宽度相等。
7.根据权利要求1所述的一种新型液压舵柄，其特征在于：所述转向球(503)的顶部为切平状态，所述螺栓孔(507)不仅仅开设在对接安装板(504)的顶部，所述螺栓孔(507)同时也等距离开设在防晃台(202)的底部。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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