CN112298076B - 车辆前引擎盖管理系统及方法 - Google Patents

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    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • B60R16/0234—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions related to maintenance or repairing of vehicles

Abstract

本发明属于车辆管理技术领域，尤其涉及车辆前引擎盖管理系统及方法，该系统包括：采集单元，用于采集前引擎盖的状态，还用于采集汽车的状态；控制单元，根据前引擎盖的状态及汽车的状态，分析是否存在异常；增程器控制单元，用于控制增程器的状态；其中，若前引擎盖的状态为打开，且汽车的状态为驻车状态，控制单元给增程器控制单元发送提示信号，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油。使用本系统，可以稳定的减少前引擎盖引起的相关事故。

Description

车辆前引擎盖管理系统及方法
技术领域
本发明属于车辆管理技术领域，尤其涉及车辆前引擎盖管理系统及方法。
背景技术
汽车前引擎盖设置在汽车的头部，是汽车不可缺少的零部件，前引擎盖的主要作用是保护发动舱各种零部件的安全，充分保护车辆的正常工作。当对前引擎盖内的结构进行检修时，可以通过打开前引擎盖进行相关操作。
但是，若前引擎盖在非必要时候，如，驻车状态时将前引擎盖打开，此时，车辆是处于高压状态的，车内的电气线路使检修人员存在高压触电的风险。若采用车灯光线提示，在光线充足的地方，提示效果不是很理想。
因此，需要一种车辆前引擎盖管理系统及方法，可以稳定的减少前引擎盖引起的相关事故。
发明内容
本发明的目的在于，提供车辆前引擎盖管理系统及方法，可以稳定的减少前引擎盖引起的相关事故。
本发明提供的基础方案为：
车辆前引擎盖管理系统，包括：
采集单元，用于采集前引擎盖的状态，还用于采集汽车的状态；
控制单元，根据前引擎盖的状态及汽车的状态，分析是否存在异常；
增程器控制单元，用于控制增程器的状态；
其中，若前引擎盖的状态为打开，且汽车的状态为驻车状态，控制单元给增程器控制单元发送提示信号，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油。
基础方案工作原理及有益效果：
车辆停下来后打开前引擎盖，通常是为了对前引擎盖内的设备或电路进行检修。但是，当车辆的状态为驻车状态时将前引擎盖打开，此时，车辆是处于高压状态的，车内的电气线路均对检修人员有高压触电风险。除此，由于驻车状态下车辆仍然通电，在维修人员检修的期间，在车辆自身热管理的作用下，车辆前端的散热风扇随时都可能启动，同样会对维修人员造成严重的伤害。
因此，本系统在检测到车辆处于驻车状态，且前引擎盖打开时，控制单元给增程器控制单元发送提示信号，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油。增程器启动且不喷油时，会发出很高的噪声。同时，也可以基于保护角度增程器控制单元随时域调节增程器工作转速，使增程器噪声频率发生变化，避免单一转速噪音受环境影响，出现声学频率覆盖情况。增程器噪音保护可以让维修人员了解车辆的当前状态，将车辆下高压后再进行维修。
并且，由于增压器在车头舱内，声音还非常明显而独特，与其他的提示方法，如蜂鸣报警或灯光报警相比，能够更好的引起维修人员的注意，也不受环境的影响，任何环境都能稳定的发挥作用。
使用本系统，可以稳定的减少前引擎盖引起的相关事故。
进一步，还包括车内警报单元，用于进行车内警报；当前引擎盖的状态为开启，且汽车的状态为行驶状态，控制单元控制车内警报单元发出车内警报。
车辆在行驶的过程中，若前引擎盖被打开，前引擎盖可能会在风阻的作用下弹起，击碎驾驶挡风玻璃，对车内人员造成严重伤害。因此，当检测到车辆前引擎盖打开，且车辆处于行驶状态时，控制单元控制车内警报单元发出车内警报，让车内人员及时了解情况，便于作出正确应对。
进一步，车内警报单元包括车内扬声器。
在不增加硬件组件的同时，能够很好的对车内人员进行提醒。
进一步，控制单元控制车内警报单元发出车内警报时，还控制车内车灯闪烁预设时长。
配合扬声器，能够充分引起车内人员的注意，并且意识到问题的严重性。
进一步，还包括显示单元，控制单元控制车内警报单元发出车内警报时，还控制显示单元显示警报信息。
通过显示单元的显示内容，可以让车内人员了解具体发生了什么问题。
进一步，控制单元及显示单元集成在车载MCU上。
可以合理的利用原本已有的硬件。
进一步，控制单元内存储紧急预案，控制单元控制显示单元显示警报信息时，还控制显示单元显示紧急预案。
在特殊情况下，如在不方便停车下车的道路上行驶时，有些人会出现混乱、不知所措的情况，通过设置紧急预案，可以让车内的人了解应该怎么做来解除风险(如降低车速、寻找紧急停车点等)。
进一步，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油的时间为预设时长。
进一步，控制单元还用于设置及修改预设时长。
本发明的另一目的在于，提供一种车辆前引擎盖管理方法，使用上述车辆前引擎盖管理系统。
附图说明
图1为本发明车辆前引擎盖管理系统实施例一的逻辑框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
实施例一
如图1所示，车辆前引擎盖管理系统，包括采集单元、控制单元、增程器控制单元、显示单元和警报单元。控制单元及显示单元集成在车载MCU上。
采集单元用于采集前引擎盖的状态，还用于采集汽车的状态。这些都属于现有技术，如采集前引擎盖锁具的状态来反馈前引擎盖的状态，在此不再赘述。
控制单元根据前引擎盖的状态及汽车的状态，分析是否存在异常；
增程器控制单元用于控制增程器的状态；
若前引擎盖的状态为打开，且汽车的状态为驻车状态，控制单元给增程器控制单元发送提示信号，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油。具体的，控制增程器启动且不喷油的时间为预设时长。控制单元还用于设置及修改预设时长。
警报单元包括车内扬声器，用于进行车内警报；当前引擎盖的状态为开启，且汽车的状态为行驶状态，控制单元控制车内警报单元发出车内警报。控制单元控制车内警报单元发出车内警报时，还控制车内车灯闪烁预设时长。还控制显示单元显示警报信息。
具体实施过程如下：
车辆停下来后打开前引擎盖，通常是为了对前引擎盖内的设备或电路进行检修。但是，当车辆的状态为驻车状态时将前引擎盖打开，此时，车辆时处于高压状态的，车内的电气线路均对检修人员有高压触电风险。除此，由于驻车状态下车辆仍然通电，在维修人员检修的期间，在车辆自身热管理的作用下，车辆前端的散热风险随时都可能启动，同样会对维修人员造成严重的伤害。
因此，本系统在检测到车辆处于驻车状态，且前引擎盖打开时，控制单元给增程器控制单元发送提示信号，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油。增程器启动且不喷油时，会发出很高的噪声，可以让维修人员了解车辆的当前状态，将车辆下高压后再进行维修。
并且，由于增压器在车头舱内，声音还非常明显而独特，与其他的提示方法，如蜂鸣报警或灯光报警相比，能够更好的引起维修人员的注意，也不受环境的影响，任何环境都能稳定的发挥作用。
车辆在行驶的过程中，若前引擎盖被打开，前引擎盖可能会在风阻的作用下弹起，击碎驾驶挡风玻璃，对车内人员造成严重伤害。因此，当检测到车辆前引擎盖打开，且车辆处于行驶状态时，控制单元控制车内警报单元发出车内警报，还控制车内车灯闪烁预设时长，并控制显示单元显示警报信息。配合扬声器，能够充分引起车内人员的注意，并且意识到问题的严重性。通过显示单元的显示内容，可以让车内人员了解具体发生了什么问题。让车内人员及时了解情况，便于作出正确应对。
使用本系统，可以稳定的减少前引擎盖引起的相关事故。
本发明的另一目的，提供一种车辆前引擎盖管理方法，使用上述车辆前引擎盖管理系统。
实施例二
与实施例一不同的是，本实施例中，控制单元内存储紧急预案，控制单元控制显示单元显示警报信息时，还控制显示单元显示紧急预案。
在特殊情况下，如在不方便停车下车的道路上行驶时，有些人会出现混乱、不知所措的情况，通过设置紧急预案，可以让车内的人了解应该怎么做来解除风险(如降低车速、寻找紧急停车点等)。
实施例三
与实施例一不同的是，本实施例中，增程器控制单元控制增程器启动且不喷油时，基于保护的角度，增程器控制单元随时域调节增程器工作转速，使增程器噪声频率发生变化。这样，还可以避免单一转速噪音受环境影响，出现声学频率覆盖情况。
实施例四
与实施例一不同的是，本实施例中，还包括安装在驾驶室内的前引擎盖开启单元，前引擎盖开启单元用于打开前引擎盖；控制单元还用于采集车速，当车速大于第一预设速度时，控制单元控制前引擎盖开启单元停止工作。
在行驶状态下，汽车的速度越快，前引擎盖打开后越容易反扣在前玻璃上，产生的破坏力也越大，越容易对驾驶室内的人员造成重伤。因此，本申请中，当车速大于第一预设速度时，控制单元控制前引擎盖开启单元停止工作，可以防止在快速行驶时，驾驶室内的人员误触前引擎盖开启单元而导致的安全事故。具体的，若前引擎盖开启单元为智能点选单元，则控制单元控制其失效；若前引擎盖开启单元为手拉式开关，则控制单元控制其锁死。
实施例五
与实施例一不同的是，本实施例中，还包括强制锁死单元，强制锁死单元包括安装在前引擎盖内的电子锁，强制锁死单元与控制单元电连接，控制单元还用于获取车辆状态；车辆处于驻车状态时，控制单元给强制锁死单元发送上电信号；强制锁死单元接收到上电信号后，电子锁上锁；强制锁死单元未接收到上电信号时，电子锁开启。
由于驻车状态时，车辆处于上高压状态，车内电器线路具备高压触电风险。如果此时不小心将前引擎盖打开，而周围又是非常嘈杂的环境，可能会出现听不到增程器发出的噪声，导致出现安全事故的情况发生。因此，车辆处于驻车状态时，控制单元给强制锁死单元发送上电信号；强制锁死单元接收到上电信号后，电子锁上锁。这样，可以防止出现在驻车情况时，不小心将前引擎盖打开而导致的安全事故。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.车辆前引擎盖管理系统，其特征在于，包括：
采集单元，用于采集前引擎盖的状态，还用于采集汽车的状态；
控制单元，根据前引擎盖的状态及汽车的状态，分析是否存在异常；
增程器控制单元，用于控制增程器的状态；
其中，若前引擎盖的状态为打开，且汽车的状态为驻车状态，控制单元给增程器控制单元发送提示信号，增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油。
2.根据权利要求1所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：还包括车内警报单元，用于进行车内警报；当前引擎盖的状态为开启，且汽车的状态为行驶状态，控制单元控制车内警报单元发出车内警报。
3.根据权利要求2所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：车内警报单元包括车内扬声器。
4.根据权利要求2所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：控制单元控制车内警报单元发出车内警报时，还控制车内车灯闪烁预设时长。
5.根据权利要求2所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：还包括显示单元，控制单元控制车内警报单元发出车内警报时，还控制显示单元显示警报信息。
6.根据权利要求5所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：控制单元及显示单元集成在车载MCU上。
7.根据权利要求5所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：控制单元内存储紧急预案，控制单元控制显示单元显示警报信息时，还控制显示单元显示紧急预案。
8.根据权利要求1所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：增程器控制单元接收到提示信号后，控制增程器启动且不喷油的时间为预设时长。
9.根据权利要求8所述的车辆前引擎盖管理系统，其特征在于：控制单元还用于设置及修改预设时长。
10.车辆前引擎盖管理方法，其特征在于：使用权利要求1—9任一项所述的车辆前引擎盖管理系统。
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