CN112290724A - 一种新能源客车驱动电机用防护结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种新能源客车驱动电机用防护结构，包括底板，所述底板设有用于围挡电机侧面的防护罩，所述底板上表面设有支架，所述支架固定设有转轴，所述转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂，所述转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧，所述扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，所述驱动电机输出轴设有第一输出齿轮，所述转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮，用以解决电机周向震动的技术问题。

Description

一种新能源客车驱动电机用防护结构
技术领域
本发明涉及一种新能源客车驱动电机用防护结构。
背景技术
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，其转速可随输入电压、电流变化而变化，作为用电器或各种机械的动力源。因为电机转速可变，其转子转速变化时转动惯量随之变化，故其振动主要是转子转速变化时产生的周向震动。
现有技术中公开了名称为“一种大功率变频电机用防护装置”、授权公告号为CN108599434B、授权公告日为2020.04.07的发明专利，包括电机防护装置主体，所述电机防护装置主体的顶端设置有保护上盖，所述保护上盖的底端设置有保护底座，所述保护上盖的顶端设置有把手，且把手和保护上盖通过螺母旋转连接固定，所述保护上盖的两侧底端设置有凹轨，所述保护底座的两侧顶端相对于凹轨的位置处设置有凸柱。其通过减震弹簧、橡胶垫、橡胶环等缓冲电机直线方向的振动，减震效果较差。
发明内容
本发明提出一种新能源客车驱动电机用防护结构，以解决电机周向震动的技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种新能源客车驱动电机用防护结构，包括底板，所述底板设有用于围挡电机侧面的防护罩，所述底板上表面设有支架，所述支架固定设有转轴，所述转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂，所述转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧，所述扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，所述驱动电机输出轴设有第一输出齿轮，所述转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮。
进一步的，所述转轴沿其轴线方向设有两个间隔设置的导向密封板，所述其中一个导向密封板滑动设有L形的第一折板、另一个导向密封板滑动设有L形的第二折板，所述第一折板、第二折板均设有避让槽，所述第一折板上端设有第一过滤板、第二折板上端设有第二过滤板，所述第一过滤板下表面与第二过滤板上表面贴合以达到密封的效果，所述第一折板、第二折板下表面与底板滑动密封配合，所述第一折板、第二折板、底板共同围成开口朝上的缓冲腔，所述第一折板、第二折板其中一个设有与围挡电机进风口连通的进风软管，所述第一折板、第二折板设有驱动机构以使两者相对滑动达到改变缓冲腔的体积的目的。
进一步的，所述转臂设有驱动齿，所述支架包括两个相对设置的支脚，所述左侧支脚设有以转轴中心轴线为旋转中心轴的第一弧形盲孔、右侧支脚设有与第一弧形盲孔开口方向相反的第二弧形盲孔，所述支脚相对的内侧设有与第一弧形盲孔、第二弧形盲孔一一对应连通的限位槽，所述第一弧形盲孔、第二弧形盲孔滑动配合设有一一对应的弧形滑块，所述驱动机构包括与弧形滑块固定连接且沿限位槽延伸方向滑动的中间转轴，所述中间转轴设有与驱动齿啮合的中间齿轮，所述中间齿轮啮合有齿条，所述齿条设有连接杆，所述第一折板、第二折板与对应的连接杆连接以在转臂偏转时驱动第一折板、第二折板相互靠近。
进一步的，所述第一过滤板、第二过滤板两者长度之和不小于第一折板长度。
进一步的，所述支脚为三角块状。
进一步的，所述第一折板、第二折板与相应的导向密封板密封配合。
进一步的，所述防护罩为半圆弧状。
进一步的，所述进风软管为橡胶软管。
采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：当电机转速变化时，驱动电机第一输出齿轮可相对第二输出齿轮转动，在转动过程中缓冲了电机转速的迅速增大而使第一输出齿轮、第二输出齿轮转速逐渐趋于一致，避免了第二输出齿轮被第一输出齿轮强制加速而造成驱动电机的强烈周向震动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新能源客车驱动电机用防护结构的结构示意图；
图2为本发明新能源客车驱动电机用防护结构去掉防护罩的结构示意图；
图3为图2中的截面图；
图4为图2中I处放大图；
图5为图3中II处放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
一种新能源客车驱动电机用防护结构实施例，包括底板1，底板设有用于围挡电机侧面的防护罩2，底板上表面设有支架，支架固定设有转轴4，转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂12，转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧11，扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，驱动电机输出轴设有第一输出齿轮20，转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮21。当电机停止转动时，两个扭矩方向相反的扭簧使转臂竖直向上托举起驱动电机；当电机转速变化时，驱动电机第一输出齿轮相对第二输出齿轮转动，并通过扭簧的扭转缓冲驱动电机的转速增加，并在扭簧的回转下使第一输出齿轮、第二输出齿轮转速逐渐趋于一致，避免了第二输出齿轮被第一输出齿轮强制加速而造成驱动电机的强烈周向震动。
转轴沿其轴线方向设有两个间隔设置的导向密封板9，其中一个导向密封板滑动设有L形的第一折板5、另一个导向密封板滑动设有L形的第二折板6，所述第一折板、第二折板均设有避让槽22，第一折板上端设有第一过滤板8、第二折板上端设有第二过滤板7，第一过滤板下表面与第二过滤板上表面贴合以达到密封的效果，第一折板、第二折板下表面与底板滑动密封配合，第一折板、第二折板、底板共同围成开口朝上的缓冲腔，第一折板、第二折板其中一个设有与围挡电机进风口连通的进风软管10，进风软管一端与围挡电机进风口连通、另一端与缓冲腔连通，第一折板、第二折板设有驱动机构以使两者相对滑动达到改变缓冲腔体积的目的。
转臂设有驱动齿19，支架包括两个相对设置的支脚3，其中左侧支脚设有以转轴中心轴线为旋转中心轴的第一弧形盲孔、右侧支脚设有与第一弧形盲孔开口方向相反的第二弧形盲孔，支脚相对的内侧设有与第一弧形盲孔、第二弧形盲孔一一对应连通的限位槽14，第一弧形盲孔、第二弧形盲孔滑动配合设有一一对应的弧形滑块13，驱动机构包括与弧形滑块固定连接且沿限位槽延伸方向滑动的中间转轴15，中间转轴设有与驱动齿啮合的中间齿轮16，中间齿轮啮合有齿条17，齿条设有连接杆18，第一折板、第二折板与对应的连接杆连接以在转臂偏转时驱动第一折板、第二折板相互靠近，此时第一过滤板、第二过滤板相互靠近且重叠面积逐渐增大。
在其它实施例中，第一过滤板、第二过滤板两者长度之和不小于第一折板长度，支脚为三角块状，第一折板、第二折板与相应的导向密封板密封配合，防护罩为半圆弧状，进风软管为橡胶软管。
在其它实施例中，驱动机构还可以为电动推杆，当转臂偏转时，电动推杆推动第一折板、第二折板相互靠近。
工作过程：当驱动电机正向转速瞬间增大时，第一输出齿轮20绕转轴在第二输出齿轮21上转动，此时转臂向进风软管一侧偏转，左侧转臂依次带动左侧中间齿轮、左侧齿条运动，左侧齿条带动第二折板6朝向进风软管一侧滑动；此时右侧弧形滑块向第二弧形盲孔外侧滑动，此时右侧中间齿轮不驱动右侧齿条运动，故此时第一折板相对底板无位移；故此时第二折板6、第一折板5相对靠近，第一过滤板、第二过滤板两者重叠面积增大，在减小缓冲腔体积的同时减少了缓冲腔内气体的大颗粒灰尘。
当驱动电机反向转速瞬间增大时，此时转臂向远离进风软管一侧偏转，右侧转臂依次带动右侧中间齿轮、右侧齿条运动，右侧齿条带动第一折板朝向远离进风软管一侧滑动；此时左侧弧形滑块向第一弧形盲孔外侧滑动，此时左侧中间齿轮不驱动左侧齿条运动，故此时第二折板相对底板无位移；故此时第二折板6、第一折板5相对靠近。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源客车驱动电机用防护结构，包括底板，所述底板设有用于围挡电机侧面的防护罩，其特征在于，所述底板上表面设有支架，所述支架固定设有转轴，所述转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂，所述转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧，所述扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，所述驱动电机输出轴设有第一输出齿轮，所述转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮。
2.根据权利要求1所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述转轴沿其轴线方向设有两个间隔设置的导向密封板，所述其中一个导向密封板滑动设有L形的第一折板、另一个导向密封板滑动设有L形的第二折板，所述第一折板、第二折板均设有避让槽，所述第一折板上端设有第一过滤板、第二折板上端设有第二过滤板，所述第一过滤板下表面与第二过滤板上表面贴合以达到密封的效果，所述第一折板、第二折板下表面与底板滑动密封配合，所述第一折板、第二折板、底板共同围成开口朝上的缓冲腔，所述第一折板、第二折板其中一个设有与围挡电机进风口连通的进风软管，所述第一折板、第二折板设有驱动机构以使两者相对滑动达到改变缓冲腔的体积的目的。
3.根据权利要求2所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述转臂设有驱动齿，所述支架包括两个相对设置的支脚，所述左侧支脚设有以转轴中心轴线为旋转中心轴的第一弧形盲孔、右侧支脚设有与第一弧形盲孔开口方向相反的第二弧形盲孔，所述支脚相对的内侧设有与第一弧形盲孔、第二弧形盲孔一一对应连通的限位槽，所述第一弧形盲孔、第二弧形盲孔滑动配合设有一一对应的弧形滑块，所述驱动机构包括与弧形滑块固定连接且沿限位槽延伸方向滑动的中间转轴，所述中间转轴设有与驱动齿啮合的中间齿轮，所述中间齿轮啮合有齿条，所述齿条设有连接杆，所述第一折板、第二折板与对应的连接杆连接以在转臂偏转时驱动第一折板、第二折板相互靠近。
4.根据权利要求3所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述第一过滤板、第二过滤板两者长度之和不小于第一折板长度。
5.根据权利要求4所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述支脚为三角块状。
6.根据权利要求5所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述第一折板、第二折板与相应的导向密封板密封配合。
7.根据权利要求6所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述防护罩为半圆弧状。
8.根据权利要求7所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述进风软管为橡胶软管。
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