CN112276834B - 一种列车浮动式闸片装配设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种列车浮动式闸片装配设备，涉及一种装配设备。它解决了现有技术中浮动式闸片的装配问题。本列车浮动式闸片装配设备，包括卡圈上料管，所述卡圈上料管内设置有导向柱，所述卡圈上料管出口端与闸片背板背部的卡圈定位槽对应，所述导向柱与摩擦块背部定位柱对应，所述卡圈上料管内设置排列有卡圈，所述卡圈中部卡口夹持在所述导向柱上，所述卡圈上料管进口端设置有所述卡圈顶推装置。本发明提供了机械化设备替代人工操作实现浮动式闸片装配，通过对卡圈上料管内卡圈的顶推即可实现将卡圈自动的夹在摩擦块定位柱上实现固定，极为简单快速。

Description

一种列车浮动式闸片装配设备

技术领域

本发明属于车辆部件技术领域，特别是一种列车浮动式闸片装配设备。

背景技术

高速列车用盘式制动结构主要包括制动盘和制动闸片，通过制动盘与制动闸片的相互摩擦，消耗了运动车辆或设备的动能，使列车停止运动。制动闸片通常采用背板与摩擦块浮动连接的方式，即摩擦块相对于背板具有一定的浮动量，闸片制动时摩擦块角度可以发生变化，使摩擦块与制动盘之间的有效摩擦面积增大，减轻摩擦块的偏磨，提高了制动闸片的使用寿命。

所述摩擦块背部具有定位柱，所述背板上具有定位柱穿过孔，弹性卡圈卡在所述定位柱上，从而将所述摩擦块固定在所述背板上，所述摩擦块与所述背板之间垫有碟簧垫片，从而使得所述摩擦块相对所述背板具有一定的浮动量，闸片背板背部具有卡圈定位槽，卡圈位于所述卡圈定位槽内。所述卡圈为如图所示的金属条弯折而成，所述卡圈中部形成夹住所述定位柱的夹口。

目前所述卡圈只通过手工夹持在所述定位柱上，急需一种机械化设备替代人工操作。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种列车浮动式闸片装配设备，本列车浮动式闸片装配设备替代人工实现浮动式闸片卡圈的固定。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种列车浮动式闸片装配设备，包括卡圈上料管，所述卡圈上料管内设置有导向柱，所述卡圈上料管出口端与闸片背板背部的卡圈定位槽对应，所述导向柱与摩擦块背部定位柱对应，所述卡圈上料管内设置排列有卡圈，所述卡圈中部卡口夹持在所述导向柱上，所述卡圈上料管进口端设置有所述卡圈顶推装置。

在某些实施方式中，所述卡圈上料管的卡圈之间设置有隔片。

在某些实施方式中，所述导向柱端部具有可套在所述摩擦块背部定位柱的孔腔。

在某些实施方式中，所述导向柱上设置有末端卡圈位置检测装置，所述末端卡圈位置检测装置检测与末端卡圈的位置变化。

在某些实施方式中，所述卡圈位置检测装置为霍尔元件。

在某些实施方式中，所述卡圈位置检测装置为光电位置传感器。

在某些实施方式中，所述导向柱具有与卡圈中部卡口对应的凸起，光电位置传感器设置在所述导向柱上的凸起上。

在某些实施方式中，所述导向柱与所述摩擦块背部定位柱对应的端部具有倒角。

与现有技术相比，本列车浮动式闸片装配设备具有以下优点：

本发明提供了机械化设备替代人工操作实现浮动式闸片装配，通过对卡圈上料管内卡圈的顶推即可实现将卡圈自动的夹在摩擦块定位柱上实现固定，极为简单快速。

附图说明

在附图(其不一定是按比例绘制的)中，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。

图1是浮动式闸片摩擦块侧的示意图；

图2是浮动式闸片背面的示意图；

图3是摩擦块固定结构的示意图；

图4是浮动式闸片装配的示意图；

图5是卡圈卡到定位柱上的示意图；

图6是图4的AA截面示意图；

图7是图6的CC截面示意图；

图8是图5的DD截面示意图。

图中，卡圈上料管1，导向柱2，凸起201，倒角202，背板3，卡圈定位槽301，摩擦块4，定位柱401，内凹处4011，卡圈5，卡圈中部卡口501，圆柱体6，隔片7，末端卡圈位置检测装置8，碟簧垫片9。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例，以下实施方式并不限制权利要求书所涉及的发明。此外，实施方式中说明的特征的所有组合未必是发明的解决方案所必须的。

本领域的普通技术人员应理解，所有的定向参考(例如，上方、下方、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)描述性地用于附图以有助于读者理解，且不表示(例如，对位置、方位或用途等)对由所附权利要求书限定的本发明的范围的限制。另外，术语“基本上”可以是指条件、量、值或尺寸等的轻微不精确或轻微偏差，其中的一些在制造偏差或容限范围内。

实施例

如图1至8所示，一种列车浮动式闸片装配设备，包括上下方向设置的卡圈上料管1，所述卡圈上料管内设置有导向柱2，所述卡圈上料管出口端与闸片背板3背部的卡圈定位槽301对应，所述导向柱与摩擦块4背部定位柱401对应，摩擦块与背板之间设置有碟簧垫片9，所述卡圈上料管内设置排列有卡圈5，所述卡圈中部卡口501夹持在所述导向柱上，所述导向柱端部具有可套在所述摩擦块背部定位柱的孔腔，这里孔腔即为管腔，即所述导向柱为管体。所述卡圈上料管进口端设置有所述卡圈顶推装置，所述卡圈顶推装置为一个可在所述卡圈上料管内上下运动的圆柱体6，圆柱体中部具有套在所述导向柱上的导向孔，通过顶推圆柱体可使得卡圈向下移动，将最下面的卡圈顶推到卡圈定位槽内与摩擦块背部定位柱的内凹处对应，所述定位柱的内凹处4011即卡圈中部卡口夹持导向柱的部位，然后所述导向柱向上移动使得最下面的卡圈从所述导向柱上脱离，使得卡圈中部卡口夹持到导向柱上，实现了卡圈的装配，即将摩擦块固定到了卡板上。

进一步，所述导向柱具有与卡圈中部卡口对应的对称的凸起201，以便防止卡圈绕所述导向柱转动。

进一步，所述卡圈上料管的卡圈之间设置有隔片7，以便实现卡圈之间非直接接触，由于所述隔片是活动的套在所述导向柱上的，不是像卡圈那样夹在所述导向柱上，所以隔片可随着下方卡圈的脱离而脱离，落到所述卡圈定位槽内，这也可以作为检查卡圈是否被安装上。

进一步，所述导向柱上设置有末端卡圈位置检测装置，所述末端卡圈位置检测装置检测与末端卡圈的位置变化，以便确定卡圈是否从导向柱上脱离，所述卡圈位置检测装置为霍尔元件。

进一步，所述末端卡圈位置检测装置8设置在所述导向柱的与卡圈中部卡口对应的对称的凸起上，从而使得检测部位对应卡圈的中部卡口，所述卡圈位置检测装置为光电位置传感器，当卡圈的中部卡口与传感器对应时，检测不到物体的信号，而当末端卡圈向下移动脱离后其上方的隔板与传感器对应，此时传感器可检测到隔板，说明末端卡圈已经从所述导向柱脱离夹持到摩擦块定位柱上了。

进一步，所述导向柱与所述摩擦块背部定位柱对应的端部具有倒角202，以便与末端卡圈顺畅的从所述导向柱脱离。

尽管本文较多地使用了一些术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。说明书及附图中所示的装置及方法中的动作、步骤等执行顺序，只要没有特别明示顺序的限定，只要前面处理的输出并不用在后面的处理中，则可以任意顺序实现。为描述方便起见而使用“首先”、“接着”等的说明，并不意味着必须依照这样的顺序实施。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，包括卡圈上料管，所述卡圈上料管内设置有可在所述卡圈上料管内上下运动的导向柱，所述卡圈上料管出口端与闸片背板背部的卡圈定位槽对应，所述导向柱与摩擦块背部定位柱对应，所述卡圈上料管内设置排列有卡圈，所述卡圈中部卡口夹持在所述导向柱上，所述卡圈上料管进口端设置有所述卡圈顶推装置；

需要安装卡圈时，使卡圈上料管出口端与闸片背板背部的卡圈定位槽的底面接触，通过卡圈顶推装置使得卡圈向下移动，将最下面的卡圈顶推到卡圈定位槽内与摩擦块背部定位柱的内凹处对应，然后导向柱向上移动使得最下面的卡圈从导向柱上脱离，使得卡圈中部卡口夹持到定位柱上，实现卡圈的装配。

2.根据权利要求1所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述卡圈上料管的卡圈之间设置有隔片。

3.根据权利要求1所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述导向柱端部具有可套在所述摩擦块背部定位柱的孔腔。

4.根据权利要求1所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述导向柱上设置有末端卡圈位置检测装置，所述末端卡圈位置检测装置检测与末端卡圈的位置变化。

5.根据权利要求4所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述卡圈位置检测装置为霍尔元件。

6.根据权利要求4所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述卡圈位置检测装置为光电位置传感器。

7.根据权利要求6所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述导向柱具有与卡圈中部卡口对应的凸起，光电位置传感器设置在所述导向柱上的凸起上。

8.根据权利要求1所述的列车浮动式闸片装配设备，其特征在于，所述导向柱与所述摩擦块背部定位柱对应的端部具有倒角。

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