CN112253262B - 一种集成式供油引气结构 - Google Patents

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Abstract

本申请属于航空发动机机匣结构领域，特别涉及一种集成式供油引气结构。包括：外环机匣(1)、双层内环机匣(2)、空心支板(3)、供油管(4)、引气罩(5)以及引气盖(6)。本申请的集成式供油引气结构，利用供油管从内向外插入安装，通过供油管安装法兰固定在内环机匣上，定位牢固，避免了漏油的风险；主要装配结构在外侧，空间大，有利于装配；利用引气罩将气体引入支板的内腔，最后进入带环腔的内环机匣，根据需要在环腔前后开孔引出，均匀分布的支板使引气分布更加均匀，同时引气通过支板内表面，还能够降低支板的热变形量。

Description

一种集成式供油引气结构
技术领域
本申请属于航空发动机机匣结构领域，特别涉及一种集成式供油引气结构。
背景技术
航空发动机涡轮的机匣承力框架主要由外环、内环、支撑辐板三部分组成，同时其还是发动机转子支点轴承供油和引气通道，考虑到高温燃气从支撑辐板外表面通过，因此在设计供油、引气结构时既要保证供油结构安全，防止其受高温燃气影响，还要考虑高温环境中不同结构热变形相差较大带来的结构不协调问题，同时还要保证引气通道的通畅。
目前现有结构对供油和引气结构采用分离的结构，支撑辐板采用中空设计方案，供油管和引气管通过从外环插入不同的中空支板，对内腔分别进行供油和引气。供油管或引气管的外端固定在机匣外壳体，内端与轴承座相连，为保证变形协调，又考虑到各种沿管子长度方向的尺寸公差影响，内接头无法采用端面压紧密封结构，仅能采用径向密封结构，以保证管子装配插入和上下浮动，固定不牢，且内腔处在燃气包围之中，温度较高，无法从根本上保证结构密封，一旦密封结构出现问题，供油泄漏，将造成发动机内腔起火；另外单独从支撑辐板插管供气，使得供气周向分布不均匀，不利于内腔气流压力稳定；同时内部空间较小，不利于装配。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种集成式供油引气结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种集成式供油引气结构，包括：
外环机匣，所述外环机匣上开设有第一通孔；
双层内环机匣，所述双层内环机匣包括外层壁板、内层壁板以及外层壁板与内层壁板之间的环形第一内腔，所述外层壁板上开设有第二通孔，所述内层壁板上开设有第三通孔，所述双层内环机匣的前端面以及后端面上均开设有与所述第一内腔连通的引气孔；
空心支板，所述空心支板具有第二内腔，所述空心支板安装在所述外环机匣与所述双层内环机匣之间；
供油管，所述供油管的两端分别设置有外接头以及内接头，靠近所述外接头一端的管壁上设置有密封部，靠近所述内接头一端的管壁上设置有安装部，所述供油管的外接头依次由第三通孔、第一内腔、第二通孔、第二内腔以及第一通孔穿出，通过所述安装部与所述双层内环机匣的内层壁板连接；
引气罩，所述引气罩套设在所述供油管上，一端与所述外环机匣连接，所述引气罩上设置有引气接头，且所述引气罩与所述供油管之间具有与所述引气接头连通的引气通道，所述引气通道通过第一通孔、第二内腔以及第二通孔与环形第一内腔连通；
引气盖，所述引气盖套设在所述供油管上，所述引气盖与所述引气罩的另一端连接，并与所述供油管的密封部配合密封。
可选地，所述外环机匣的外侧设置有第一凸台，所述第一凸台上设置有螺钉孔，所述引气罩设置有第一安装法兰，所述引气罩的第一安装法兰与所述外环机匣的第一凸台通过螺钉固定连接。
可选地，所述第一安装法兰与所述第一凸台之间设置有第一密封垫片。
可选地，所述双层内环机匣的内层壁板上设置有第二凸台，所述第二凸台上设置有螺钉孔，所述供油管的安装部为法兰结构，所述供油管的安装部与所述双层内环机匣的第二凸台通过螺钉固定连接。
可选地，所述安装部与所述第二凸台之间设置有第二密封垫片。
可选地，所述空心支板在所述外环机匣与所述双层内环机匣之间沿周向均匀配置多个，其中，第一通孔、第二通孔以及第三通孔的位置及数量均与所述空心支板相适配。
可选地，所述供油管的内接头为球头压帽管接头结构。
可选地，所述供油管的密封部与安装部之间的管壁上设置有隔热层。
可选地，所述密封部包括设置在所述供油管上的第一密封环以及第二密封环，所述第一密封环与所述第二密封环之间设置有密封圈，所述引气盖设置有密封柱面，所述引气盖套设在所述供油管上时，所述密封柱面与所述第一密封环以及所述第二密封环抵接。
可选地，所述引气罩与所述引气盖之间通过螺栓配合螺母固定连接，且所述引气罩与所述引气盖之间设置有第三密封垫片。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的集成式供油引气结构，将供油和引气集成在一个空心支板上，供油管从内环机匣安装，结构更加可靠，同时避免了供油管在内环机匣处漏油的风险，主要装配结构在外侧，空间大，有利于装配，引气通过支板内表面，还能够降低支板的热变形量。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的集成式供油引气结构整体示意图；
图2是图1的A-A视图；
图3是本申请一个实施方式的集成式供油引气结构的供油管示意图；
图4是本申请一个实施方式的集成式供油引气结构的供油管与双层内环机匣的安装示意图；
图5是本申请一个实施方式的集成式供油引气结构的引气罩安装示意图；
图6是本申请另一个实施方式的集成式供油引气结构的引气结构改装示意图。
其中：
1-外环机匣；2-双层内环机匣；21-外层壁板；22-内层壁板；3-空心支板；4-供油管；41-外接头；42-内接头；43-密封部；44-安装部；45-隔热层；5-引气罩；51-引气接头；6-引气盖；7-第一密封垫片；8-第二密封垫片；9-密封圈；10-第三密封垫片。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种集成式供油引气结构，包括：外环机匣1、双层内环机匣2、空心支板3、供油管4、引气罩5以及引气盖6。
具体的，如图1至图2所示，外环机匣1上开设有第一通孔；双层内环机匣2套设在外环机匣1中，双层内环机匣2包括外层壁板21、内层壁板22以及外层壁板21与内层壁板22之间的环形第一内腔，在外层壁板21上开设有第二通孔，内层壁板22上开设有对应的第三通孔，优选设置第二通孔的孔径略大于第三通孔的孔径，双层内环机匣2的前端面以及后端面上均开设有与第一内腔连通的引气孔，引入的气体可以通过该引气孔分别对双层内环机匣2的前后方进行引气分配；空心支板3具有第二内腔，空心支板3安装在外环机匣1与双层内环机匣2之间，其中，第一通孔、第二通孔以及第三通孔的开设位置根据空心支板3的装配位置来设置。
进一步，如图3所示，供油管4的两端分别设置有外接头41以及内接头42，靠近外接头41一端的管壁上设置有密封部43，靠近内接头42一端的管壁上设置有安装部44，内接头42可以与安装部44一体化设计，减少零件数量，降低漏油的风险，供油管4从内侧的双层内环机匣2一端开始安装，其中，供油管4的外接头41依次由第三通孔、第一内腔、第二通孔、第二内腔以及第一通孔穿出，通过安装部44与双层内环机匣2的内层壁板22连接实现供油管4的固定；如图5所示，引气罩5套设在供油管4上，一端与外环机匣1连接，引气罩5上设置有引气接头51，且引气罩5与供油管4之间具有与引气接头51连通的引气通道，该引气通道通过第一通孔、第二内腔以及第二通孔与环形第一内腔连通，实现将引气接头51引入的气体流通到第一内腔中；引气盖6套设在供油管4上，引气盖6与引气罩5的另一端连接，并与供油管4的密封部43配合实现对引气罩5的密封。
在本申请的一个实施方式中，参见图1或图5，外环机匣1的外侧设置有第一凸台，第一凸台上设置有螺钉孔，引气罩5设置有第一安装法兰，引气罩5的第一安装法兰与外环机匣1的第一凸台通过螺钉固定连接。本实施例中，将引气罩5穿过供油管4的外接头41后，通过两个螺钉压紧第一安装法兰，安装固定引气罩5。有利的是，还可以在第一安装法兰与第一凸台之间设置第一密封垫片7，提高密封效果。
在本申请的一个实施方式中，参见图1或图4，双层内环机匣2的内层壁板22上设置有第二凸台，第二凸台上设置有螺钉孔，供油管4的安装部44为法兰结构，供油管4的安装部44与双层内环机匣2的第二凸台通过螺钉固定连接。本实施例中，第二凸台上设有四处螺钉孔，将供油管4穿入双层内环机匣2，通过四个螺钉压紧供油管4的安装法兰，安装固定供油管4。有利的是，还可以在安装部44与第二凸台之间设置有第二密封垫片8，提高密封效果。
本申请的集成式供油引气结构，空心支板3在外环机匣1与双层内环机匣2之间沿周向均匀配置多个，其中，第一通孔、第二通孔以及第三通孔的位置及数量均与空心支板3相适配。
在本申请的一个优选实施例中，供油管4的内接头42设计为球头压帽管接头结构，其与轴承供油管机械连接，使其连接更加可靠。
在本申请的一个优选实施例中，供油管4的密封部43与安装部44之间的管壁上设置有隔热层45。
在本申请的一个实施方式中，密封部43包括设置在供油管4上的第一密封环以及第二密封环，第一密封环与第二密封环之间设置有密封圈9，引气盖6设置有密封柱面，引气盖6套设在供油管4上时，密封柱面与第一密封环以及第二密封环抵接配合，进行密封，避免气体泄漏，同时供油管4可通过此结构补偿供油管4与机匣和支板之间的变形不协调。
在本申请的一个实施方式中，在引气罩5上设有三个螺栓孔，引气罩5与引气盖6之间通过螺栓配合螺母固定连接，且引气罩5与引气盖6之间设置有第三密封垫片10，利用引气罩5的引气接头51将外部管路中的气体引入空心支板3的第二内腔。
在本申请的另一个实施方式中，如图6所示，引气结构可将引气盖6上的密封圆柱面取消，改为引气堵盖，可以用于给其它空心支板3引气，进而通过较小的改变实现周向所有空心支板3引同一股气，使引气更加均匀，并且可减少零件种类，又有利于承力框架的变形协调。
本申请的集成式供油引气结构，利用供油管从内向外插入安装，通过供油管安装法兰固定在内环机匣上，定位牢固，避免了漏油的风险；主要装配结构在外侧，空间大，有利于装配；利用引气罩将气体引入支板的内腔，最后进入带环腔的内环机匣，根据需要在环腔前后开孔引出，均匀分布的支板使引气分布更加均匀，同时引气通过支板内表面，还能够降低支板的热变形量。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种集成式供油引气结构，其特征在于，包括：
外环机匣(1)，所述外环机匣(1)上开设有第一通孔；
双层内环机匣(2)，所述双层内环机匣(2)包括外层壁板(21)、内层壁板(22)以及外层壁板(21)与内层壁板(22)之间的环形第一内腔，所述外层壁板(21)上开设有第二通孔，所述内层壁板(22)上开设有第三通孔，所述双层内环机匣(2)的前端面以及后端面上均开设有与所述第一内腔连通的引气孔；
空心支板(3)，所述空心支板(3)具有第二内腔，所述空心支板(3)安装在所述外环机匣(1)与所述双层内环机匣(2)之间；
供油管(4)，所述供油管(4)的两端分别设置有外接头(41)以及内接头(42)，靠近所述外接头(41)一端的管壁上设置有密封部(43)，靠近所述内接头(42)一端的管壁上设置有安装部(44)，所述供油管(4)的外接头(41)依次由第三通孔、第一内腔、第二通孔、第二内腔以及第一通孔穿出，通过所述安装部(44)与所述双层内环机匣(2)的内层壁板(22)连接；
引气罩(5)，所述引气罩(5)套设在所述供油管(4)上，一端与所述外环机匣(1)连接，所述引气罩(5)上设置有引气接头(51)，且所述引气罩(5)与所述供油管(4)之间具有与所述引气接头(51)连通的引气通道，所述引气通道通过第一通孔、第二内腔以及第二通孔与环形第一内腔连通；利用所述引气罩(5)将气体引入所述空心支板(3)的第二内腔，引气通过所述空心支板(3)内表面，降低所述空心支板(3)的热变形量；
引气盖(6)，所述引气盖(6)套设在所述供油管(4)上，所述引气盖(6)与所述引气罩(5)的另一端连接，并与所述供油管(4)的密封部(43)配合密封。
2.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述外环机匣(1)的外侧设置有第一凸台，所述第一凸台上设置有螺钉孔，所述引气罩(5)设置有第一安装法兰，所述引气罩(5)的第一安装法兰与所述外环机匣(1)的第一凸台通过螺钉固定连接。
3.根据权利要求2所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述第一安装法兰与所述第一凸台之间设置有第一密封垫片(7)。
4.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述双层内环机匣(2)的内层壁板(22)上设置有第二凸台，所述第二凸台上设置有螺钉孔，所述供油管(4)的安装部(44)为法兰结构，所述供油管(4)的安装部(44)与所述双层内环机匣(2)的第二凸台通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求4所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述安装部(44)与所述第二凸台之间设置有第二密封垫片(8)。
6.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述空心支板(3)在所述外环机匣(1)与所述双层内环机匣(2)之间沿周向均匀配置多个，其中，第一通孔、第二通孔以及第三通孔的位置及数量均与所述空心支板(3)相适配。
7.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述供油管(4)的内接头(42)为球头压帽管接头结构。
8.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述供油管(4)的密封部(43)与安装部(44)之间的管壁上设置有隔热层(45)。
9.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述密封部(43)包括设置在所述供油管(4)上的第一密封环以及第二密封环，所述第一密封环与所述第二密封环之间设置有密封圈(9)，所述引气盖(6)设置有密封柱面，所述引气盖(6)套设在所述供油管(4)上时，所述密封柱面与所述第一密封环以及所述第二密封环抵接。
10.根据权利要求1所述的集成式供油引气结构，其特征在于，所述引气罩(5)与所述引气盖(6)之间通过螺栓配合螺母固定连接，且所述引气罩(5)与所述引气盖(6)之间设置有第三密封垫片(10)。
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