CN114017184A - 一种发动机进气机匣进油结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于发动机进气机匣进油结构设计技术领域，具体涉及一种发动机进气机匣进油结构，包括：外机匣，其侧壁上具有外机匣进油孔；内机匣，在外机匣内设置，其侧壁上具有内机匣进油孔；多个支板，在外机匣、内机匣之间沿周向分布；进油管，其出口端穿过外机匣进油孔、一个支板的内部伸入内机匣进油孔；进油管转接头，套接在进油管的进口端，在内部与进油管的进口端焊接连接，外壁具有环形凸出部位；环形凸出部位连接在外机匣的外壁。根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，进油管转接头，套接在进油管进口端的部分，伸入外机匣进油孔中。

Description

一种发动机进气机匣进油结构

技术领域

本申请属于发动机进气机匣进油结构设计技术领域，具体涉及一种发动机进气机匣进油结构。

背景技术

发动机进气机匣是发动机上重要的承力结构，主要包括外机匣、位于外机匣内的内机匣、多个在外机匣与内机匣之间沿周向分布的支板，为给位于内机匣内侧的部件进行供油，在发动机进气机匣进气机匣上设置有进油结构。

当前，发动机进气机匣进气机匣上进油结构主要包括进油管，进油管的出口端穿过外机匣上的进油孔、一个支板的内部，伸入内机匣上的进油孔，进油管的进口端焊接在转接板上，转接板通过螺栓连接在外机匣外侧，该种技术方案存在以下缺陷：

进油管的进口端与转接板的焊接部位存在较大的应力，极容易产生裂纹，以至于断裂，进而影响发动机的整体性能，甚至于发生危险。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机进气机匣进油结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种发动机进气机匣进油结构，包括：

外机匣，其侧壁上具有外机匣进油孔；

内机匣，在外机匣内设置，其侧壁上具有内机匣进油孔；

多个支板，在外机匣、内机匣之间沿周向分布；

进油管，其出口端穿过外机匣进油孔、一个支板的内部伸入内机匣进油孔；

进油管转接头，套接在进油管的进口端，在内部与进油管的进口端焊接连接，外壁具有环形凸出部位；环形凸出部位连接在外机匣的外壁。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，进油管转接头，套接在进油管进口端的部分，伸入外机匣进油孔中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，外机匣上具有限位孔；

内部穿过进油管支板的上缘具有支板头；支板头自限位孔伸出，其上具有外机匣进油孔；

环形凸出部位连接在支板头上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，环形凸出部位通过螺栓连接在支板头上，该螺栓上设置有锁片。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，还包括：

石棉垫片，垫在环形凸出部位、支板头之间。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，内部穿过进油管支板为空心支板。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，各个支板的下缘与内机匣间通过止口配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，进油管出口端外壁与内机匣进油孔之间形成有多个内机匣部位密封槽；

发动机进气机匣结构还包括：

多个内机匣部位密封胶圈，每个密封胶圈对应设置在一个内机匣部位密封槽中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣结构中，内部穿过进油管支板的下缘具有支板进油孔；

发动机进气机匣结构还包括：

密封块，套接在进油管上，位于支板进油孔中，与进油管的外壁之间形成有多个进油管部位密封槽，与支板进油孔之间形成有支板部位密封槽；

多个进油管部位密封胶圈，每个进油管部位密封胶圈对应设置在一个进油管部位密封槽中；

两个支板部位钢丝卡圈，在支板部位密封槽中沿进油管的轴向设置。

附图说明

图1是本申请实施例提供的发动机进气机匣进油结构的示意图；

图2是图1的A局部视图；

图3是图1的B局部视图；

其中：

1-外机匣；2-内机匣；3-支板；4-进油管；5-进油管转接头；6-石棉垫片；7-内机匣部位密封胶圈；8-密封块；9-进油管部位密封胶圈；10-支板部位钢丝卡圈；11-支板头。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

一种发动机进气机匣进油结构，包括：

外机匣1，其侧壁上具有外机匣进油孔；

内机匣2，在外机匣1内设置，其侧壁上具有内机匣进油孔；

多个支板3，在外机匣1、内机匣2之间沿周向分布；

进油管4，其出口端穿过外机匣进油孔、一个支板3的内部伸入内机匣进油孔；

进油管转接头5，套接在进油管4的进口端，在内部与进油管4的进口端焊接连接，外壁具有环形凸出部位；环形凸出部位连接在外机匣1的外壁。

对于上述实施例公开的发动机进气机匣进油结构，领域内技术人员可以理解的是，其进油管转接头5可通过管道连通至油源，将来自油源的油液，通过进油管4引流至内机匣2内，给位于内机匣2内侧的部件进行供油。

对于上述实施例公开的发动机进气机匣进油结构，领域内技术人员还可以理解的是，其设计进油管4通过进油管转接头5外壁的环形凸出部位连接在外机匣1的外壁，进油管4的进口端伸入到进油管转接头5的内部，与进油管转接头5间的焊接部位位于进油管转接头5内部，被进油管转接头5包覆，不容易发生破坏，进而能够保证发动机的性能，避免发生危险。

对于上述实施例公开的发动机进气机匣进油结构，领域内技术人员还可以理解的是，进油管4及其相应的进油管转接头5、支板3、外机匣进油孔、内机匣进油孔可以有多组，具体分布位置，可由相关技术人员在应用本申请时，根据具体实际进行确定。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，进油管转接头5，套接在进油管4进口端的部分，伸入外机匣进油孔中，以增强与外机匣1连接的稳固性。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，外机匣1上具有限位孔；

内部穿过进油管4支板3的上缘具有支板头11；支板头11自限位孔伸出，其上具有外机匣进油孔；

环形凸出部位连接在支板头11上。

对于上述实施例公开的发动机进气机匣进油结构，领域内技术人员可以理解的是，自外机匣1上限位孔伸出的的支板头11可视为外机匣1向外的延伸部位，支板头11具有较厚的厚度，强度相对较高，将外机匣进油孔开设的支板头11上，可避免对发动机进气机匣结构薄弱部位的破坏，保证动机进气机匣结构的整体强度。

对于上述实施例公开的发动机进气机匣进油结构，领域内技术人员可以理解的是，外机匣1上的限位孔可以有多个，每个支板3上均可具有支板头11，每个支板头11对应自一个限位孔伸出。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，环形凸出部位通过螺栓连接在支板头11上，该螺栓上设置有锁片。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，还包括：

石棉垫片6，垫在环形凸出部位、支板头11之间，以保证该处的密封。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，内部穿过进油管4支板3为空心支板。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，各个支板3的下缘与内机匣2间通过止口配合连接。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，进油管4出口端外壁与内机匣进油孔之间形成有多个内机匣部位密封槽；

发动机进气机匣结构还包括：

多个内机匣部位密封胶圈7，每个密封胶圈7对应设置在一个内机匣部位密封槽中，以保证该处的密封。

在一些可选的实施例中，上述的发动机进气机匣结构中，内部穿过进油管4支板3的下缘具有支板进油孔；

发动机进气机匣结构还包括：

密封块8，套接在进油管4上，位于支板进油孔中，与进油管4的外壁之间形成有多个进油管部位密封槽，与支板进油孔之间形成有支板部位密封槽；

多个进油管部位密封胶圈9，每个进油管部位密封胶圈9对应设置在一个进油管部位密封槽中；

两个支板部位钢丝卡圈10，在支板部位密封槽中沿进油管4的轴向设置。

对于上述实施例公开的发动机进气机匣进油结构，领域内技术人员可以理解的是，其通过套接在进油管4上位于支板进油孔中的密封块8，配合多个进油管部位密封胶圈9以及两个支板部位钢丝卡圈10，在进油管4、支板进油孔之间形成密封，保证对该处部位的密封效果。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机进气机匣进油结构，其特征在于，包括：

外机匣(1)，其侧壁上具有外机匣进油孔；

内机匣(2)，在所述外机匣(1)内设置，其侧壁上具有内机匣进油孔；

多个支板(3)，在所述外机匣(1)、内机匣(2)之间沿周向分布；

进油管(4)，其出口端穿过所述外机匣进油孔、一个所述支板(3)的内部伸入所述内机匣进油孔；

进油管转接头(5)，套接在所述进油管(4)的进口端，在内部与所述进油管(4)的进口端焊接连接，外壁具有环形凸出部位；所述环形凸出部位连接在所述外机匣(1)的外壁。

2.根据权利要求1所述的发动机进气机匣进油结构，其特征在于，

所述进油管转接头(5)套接在所述进油管(4)进口端的部分，伸入所述所述外机匣进油孔中。

3.根据权利要求1所述的发动机进气机匣进油结构，其特征在于，

所述外机匣(1)上具有限位孔；

内部穿过进油管(4)支板(3)的上缘具有支板头(11)；所述支板头(11)自所述限位孔伸出，其上具有所述外机匣进油孔；

所述环形凸出部位连接在所述支板头(11)上。

4.根据权利要求3所述的发动机进气机匣进油结构，其特征在于，

所述环形凸出部位通过螺栓连接在所述支板头(11)上，该螺栓上设置有锁片。

5.根据权利要求3所述的发动机进气机匣进油结构，其特征在于，

还包括：

石棉垫片(6)，垫在所述环形凸出部位、所述支板头(11)之间。

6.根据权利要求1所述的发动机进气机匣结构，其特征在于，

内部穿过进油管(4)支板(3)为空心支板。

7.根据权利要求1所述的发动机进气机匣结构，其特征在于，

各个所述支板(3)的下缘与所述内机匣(2)间通过止口配合连接。

8.根据权利要求1所述的发动机进气机匣结构，其特征在于，

所述进油管(4)出口端外壁与所述内机匣进油孔之间形成有多个内机匣部位密封槽；

所述发动机进气机匣结构还包括：

多个内机匣部位密封胶圈(7)，每个所述密封胶圈(7)对应设置在一个所述内机匣部位密封槽中。

9.根据权利要求1所述的发动机进气机匣结构，其特征在于，

内部穿过进油管(4)支板(3)的下缘具有支板进油孔；

所述发动机进气机匣结构还包括：

密封块(8)，套接在所述进油管(4)上，位于所述支板进油孔中，与所述进油管(4)的外壁之间形成有多个进油管部位密封槽，与所述支板进油孔之间形成有支板部位密封槽；

多个进油管部位密封胶圈(9)，每个所述进油管部位密封胶圈(9)对应设置在一个所述进油管部位密封槽中；

两个支板部位钢丝卡圈(10)，在所述支板部位密封槽中沿所述进油管(4)的轴向设置。

Images