CN112252926A - 一种船用舷窗 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种船用舷窗，窗体配件技术领域，其技术方案包括窗框，在所述窗框的一侧设置有窗页，所述窗页上设置有玻璃；所述窗页包括第一压合板和第二压合板，所述第一压合板和第二压合板之间配合，且在二者之间形成安装所述玻璃的安装槽；所述玻璃包括位于中部的隔音玻璃和位于两侧的防火玻璃，所述隔音玻璃和所述防火玻璃之间设置有隔音层；在所述安装槽内设置有安装组件，所述安装组件对中部的隔音玻璃进行固定，且对两侧的防火玻璃进行支撑；所述安装组件与所述安装槽之间设置有隔热密封结构。通过采用上述技术方案，在使用过程该船用舷窗过程中，密封、隔热效果相对更佳。

Description

一种船用舷窗
技术领域
本发明属于窗体配件技术领域，具体涉及一种船用舷窗。
背景技术
在船舶制造行业中，在舰船的舷侧外板上、上层建筑的围壁上和甲板的室外围壁上均设置有舷窗，能有效的关闭和保证水密。一般舷窗通过环形密封条密封，一旦舱外发生火灾，密封条易被烧毁，使得火焰进入舱内，对舱内设备和人员造成危害。另外《船上噪声等级规则》的通过与实施，对噪声的控制提出了更高的要求，以保护人员免收噪声的伤害。因此需要一种不仅具有防火功能，还具有有效隔音功能的船用舷窗。
现有技术中的船用舷窗，包括窗框和窗页，在窗页上固定具备不同特性的玻璃，包括防火玻璃和隔音玻璃，现有技术中对防火玻璃和隔音玻璃固定的方式，是通过密封胶直接与窗页固定密封，当出现火灾时，密封效果相对较差。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种船用舷窗，在使用过程中，密封、隔热效果相对更佳。
为了实现上述发明目的，本发明提供的一个技术方案如下：
一种船用舷窗，包括窗框，在所述窗框的一侧设置有窗页，所述窗页上设置有玻璃；所述窗页包括第一压合板和第二压合板，所述第一压合板和第二压合板之间配合，且在二者之间形成安装所述玻璃的安装槽；所述玻璃包括位于中部的隔音玻璃和位于两侧的防火玻璃，所述隔音玻璃和所述防火玻璃之间设置有隔音层；在所述安装槽内设置有安装组件，所述安装组件对中部的隔音玻璃进行固定，且对两侧的防火玻璃进行支撑；所述安装组件与所述安装槽之间设置有隔热密封结构。
优选的，所述安装组件包括两组相同的C形框架，所述C形框架包括呈C形的安装板、以及位于所述安装板内侧的支撑板；所述支撑板间隔设置有两块，在两块所述支撑板之间形成固定槽，在两块所述支撑板相互远离的一侧形成支撑台阶；所述隔音玻璃的边缘卡接在所述固定槽内，所述防火玻璃的边缘一侧面抵接于所述支撑台阶上，另一侧面抵接所述第一压合板或第二压合板。
优选的，所述固定槽内设置有对所述隔音玻璃进行弹性限位的第一缓冲垫，所述缓冲垫截面成“U”形。
优选的，所述支撑台阶上设置有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫截面为“L”形。
优选的，所述隔热密封结构包括设置于所述安装槽内且截面呈“U”形的防火条，所述防火条套接在所述C形框架外侧，在所述防火条靠近所述安装槽开口一侧设置有密封条。
优选的，所述第一压合板、第二压合板的形状为“口”形，在所述第一压合板靠近所述第二压合板的一侧间隔设置有第一限位板和第二限位板；所述第一限位板和第二限位板之间形成密封槽，所述第二限位板靠近所述第一压合板中心的一侧为所述安装槽；在所述第二压合板靠近第一压合板的一侧，且位于所述第一限位板和第二限位板之间设置有锁定板，所述第一压合板上开设有贯穿所述密封槽的第一安装孔，所述锁定板上开设有第二安装孔，通过螺栓连接所述第一压合板和第二压合板，所述螺栓穿过所述第一安装孔，且与所述第二安装孔螺纹连接；在所述密封槽内设置有密封环，所述密封环截面为“U”形。
优选的，所述窗页远离所述窗框的一侧设置有压盖。
优选的，所述窗页、压盖的一端与所述窗框通过旋转轴转动连接，另一端设置有可拆卸的锁定结构。
优选的，所述锁定结构包括设置于所述窗页远离旋转轴一侧的第一耳板、设置在所述压盖上且位置相对远离所述耳板的第二耳板，在所述第一耳板上开设有第一豁口，所述第二耳板上开设有第二豁口，在所述窗框上转动设置有锁定销，所述锁定销上螺纹连接有手柄，当所述窗页、压盖转动盖合在所述窗框时，所述锁定销可转动嵌合在所述第一豁口和第二豁口内，且所述手柄转动时，可压紧所述第一耳板和第二耳板。
优选的，所述窗页与所述窗框之间设置有密封层。
本发明提供的一种船用舷窗，通过设置在窗页内侧的安装组件，可以对内侧的隔音玻璃和两侧的防火玻璃进行支撑，同时相互隔离，在发生火灾时，在一定程度上可以隔离热量，增加玻璃的透热性，进而增加悬窗的耐火程度。同时，由于在安装槽内设置的安装组件在安装过程中，通过安装组件对玻璃进行连接，之后将其整体固定在第一压合板和第二压合板之间，形成模块化的悬窗安装流程，加工时速度更快。
附图说明
图1为本发明的一种船用舷窗的剖视图；
图2为本发明的一种船用舷窗中突出窗页结构的局部剖视图；
图3为本发明的一种船用舷窗中突出窗页结构的爆炸图；
图4为本发明的一种船用舷窗中突出安装组件的示意图；
图5为本发明的一种船用舷窗中突出锁定结构的示意图。
图中附图标记：
100、窗框；200、窗页；210、第一压合板；211、第一限位板；212、第二限位板；213、密封槽；214、第一安装孔；220、第二压合板；221、锁定板；222、第二安装孔；230、安装槽；240、密封环；250、密封层；300、玻璃；310、隔音玻璃；320、防火玻璃；400、安装组件；410、C形框架；411、安装板；412、支撑板；413、固定槽；414、支撑台阶；420、第一缓冲垫；430、第二缓冲垫；500、隔热密封结构；510、防火条；520、密封条；600、压盖；700、锁定结构；710、第一耳板；711、第一豁口；720、第二耳板；721、第二豁口；730、锁定销；740、手柄。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明提供了一种船用舷窗，参见图1-图5，包括窗框100，在窗框100的一侧设置有窗页200，窗页200上设置有玻璃300；在安装时，首先将玻璃300固定在窗页200上，然后将窗页200安装在窗框100上。
具体的，窗页200包括第一压合板210和第二压合板220，第一压合板210和第二压合板220之间配合，且在二者之间形成安装玻璃300的安装槽230。玻璃300包括位于中部的隔音玻璃310和位于两侧的防火玻璃320，隔音玻璃310和防火玻璃320之间设置有隔音层；在安装槽230内设置有安装组件400，安装组件400对中部的隔音玻璃310进行固定，且对两侧的防火玻璃320进行支撑；安装组件400与安装槽230之间设置有隔热密封结构500。通过设置在中间的隔音玻璃310起到隔音效果，而通过两侧的防火玻璃320起到隔热防火效果，在安装时，首先将中部的隔音玻璃310与安装组件400连接，然后安装两侧的防火玻璃320，最后扣合第一压合板210和第二压合板220整体安装，通过设置的安装组件400，可以对中间的隔音玻璃310和两侧的防火玻璃320进行支撑、隔离。
具体的，安装组件400包括两组相同的C形框架410，C形框架410包括呈C形的安装板411、以及位于所述安装板411内侧的支撑板412。
支撑板412间隔设置有两块，在两块所述支撑板412之间形成固定槽413，在两块支撑板412相互远离的一侧形成支撑台阶414；隔音玻璃310的边缘卡接在固定槽413内，防火玻璃320的边缘一侧面抵接于支撑台阶414上，另一侧面抵接第一压合板210或第二压合板220。在安装时，由隔音玻璃310的两侧安装C形框架410。
固定槽413内设置有对隔音玻璃310进行弹性限位的第一缓冲垫420，缓冲垫截面成"U"形。支撑台阶414上设置有第二缓冲垫430，第二缓冲垫430截面为"L"形。通过设置的第一缓冲垫420和第二缓冲垫430，可以起到一定的密封、减震效果。同时第一缓冲垫420和第二缓冲垫430采用抗高温、不易燃的材料制成，具有一定的防火效果。
隔热密封结构500包括设置在安装槽230内且截面呈"U"形的防火条510，防火条510套接在C形框架410外侧，在防火条510靠近安装槽230开口一侧设置有密封条520。通过设置在外侧的密封条520起到密封效果，通过设置的内测的防火条510可以起到防火、隔热的效果。
第一压合板210、第二压合板220的形状为"口"形，在第一压合板210靠近第二压合板220的一侧间隔设置有第一限位板211和第二限位板212；第一限位板211和第二限位板212之间形成密封槽213，第二限位板212靠近第一压合板210中心的一侧为安装槽230。在安装时，第一压合板210和第二压合板220相互扣合，将C形框架410扣合在安装槽230内部。
在第二压合板220靠近第一压合板210的一侧，且位于第一限位板211和第二限位板212之间设置有锁定板221，第一压合板210上开设有贯穿密封槽213的第一安装孔214，锁定板221上开设有第二安装孔222，通过螺栓连接第一压合板210和第二压合板220，螺栓穿过第一安装孔214，且与第二安装孔222螺纹连接。
在密封槽213内设置有密封环240，密封环240截面为"U"形。通过密封环240套接在锁定板221上，同时起到密封效果。该密封条520设置在第一限位板211和第二限位板212之间的位置，在使用过程中，避免了人为破坏，同时，在密封效果更佳。
窗页200远离窗框100的一侧设置有压盖600。窗页200、压盖600的一端与窗框100通过旋转轴转动连接，另一端设置有可拆卸的锁定结构700。
锁定结构700包括设置于窗页200远离旋转轴一侧的第一耳板710、设置在压盖600上且位置相对远离耳板的第二耳板720，在第一耳板710上开设有第一豁口711，第二耳板720上开设有第二豁口721，在窗框100上转动设置有锁定销730，锁定销730上螺纹连接有手柄740，当窗页200、压盖600转动盖合在窗框100时，锁定销730可转动嵌合在第一豁口711和第二豁口721内，且手柄740转动时，可压紧第一耳板710和第二耳板720。在使用时，通过锁定结构700可以将压盖600、窗页200与窗框100锁定或分离。
在窗页200与窗框100之间设置有密封层250。其中，密封层250为耐高温材料制成，当闭合时，窗页200与窗框100之间通过密封层250密封。
以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种船用舷窗，其特征在于：包括窗框(100)，在所述窗框(100)的一侧设置有窗页(200)，所述窗页(200)上设置有玻璃(300)；
所述窗页(200)包括第一压合板(210)和第二压合板(220)，所述第一压合板(210)和第二压合板(220)之间配合，且在二者之间形成安装所述玻璃(300)的安装槽(230)；
所述玻璃(300)包括位于中部的隔音玻璃(310)和位于两侧的防火玻璃(320)，所述隔音玻璃(310)和所述防火玻璃(320)之间设置有隔音层；
在所述安装槽(230)内设置有安装组件(400)，所述安装组件(400)对中部的隔音玻璃(310)进行固定，且对两侧的防火玻璃(320)进行支撑；
所述安装组件(400)与所述安装槽(230)之间设置有隔热密封结构(500)。
2.根据权利要求1所述的船用舷窗，其特征在于：所述安装组件(400)包括两组相同的C形框架(410)，所述C形框架(410)包括呈C形的安装板(411)、以及位于所述安装板(411)内侧的支撑板(412)；
所述支撑板(412)间隔设置有两块，在两块所述支撑板(412)之间形成固定槽(413)，在两块所述支撑板(412)相互远离的一侧形成支撑台阶(414)；
所述隔音玻璃(310)的边缘卡接在所述固定槽(413)内，所述防火玻璃(320)的边缘一侧面抵接于所述支撑台阶(414)上，另一侧面抵接所述第一压合板(210)或第二压合板(220)。
3.根据权利要求2所述的船用舷窗，其特征在于：所述固定槽(413)内设置有对所述隔音玻璃(310)进行弹性限位的第一缓冲垫(420)，所述缓冲垫截面成"U"形。
4.根据权利要求1所述的船用舷窗，其特征在于：所述支撑台阶(414)上设置有第二缓冲垫(430)，所述第二缓冲垫(430)截面为"L"形。
5.根据权利要求2所述的船用舷窗，其特征在于：所述隔热密封结构(500)包括设置于所述安装槽(230)内且截面呈"U"形的防火条(510)，所述防火条(510)套接在所述C形框架(410)外侧，在所述防火条(510)靠近所述安装槽(230)开口一侧设置有密封条(520)。
6.根据权利要求1所述的船用舷窗，其特征在于：所述第一压合板(210)、第二压合板(220)的形状为"口"形，在所述第一压合板(210)靠近所述第二压合板(220)的一侧间隔设置有第一限位板(211)和第二限位板(212)；所述第一限位板(211)和第二限位板(212)之间形成密封槽(213)，所述第二限位板(212)靠近所述第一压合板(210)中心的一侧为所述安装槽(230)；
在所述第二压合板(220)靠近第一压合板(210)的一侧，且位于所述第一限位板(211)和第二限位板(212)之间设置有锁定板(221)，
所述第一压合板(210)上开设有贯穿所述密封槽(213)的第一安装孔(214)，所述锁定板(221)上开设有第二安装孔(222)，通过螺栓连接所述第一压合板(210)和第二压合板(220)，所述螺栓穿过所述第一安装孔(214)，且与所述第二安装孔(222)螺纹连接；
在所述密封槽(213)内设置有密封环(240)，所述密封环(240)截面为"U"形。
7.根据权利要求1所述的船用舷窗，其特征在于：所述窗页(200)远离所述窗框(100)的一侧设置有压盖(600)。
8.根据权利要求1所述的船用舷窗，其特征在于：所述窗页(200)、压盖(600)的一端与所述窗框(100)通过旋转轴转动连接，另一端设置有可拆卸的锁定结构(700)。
9.根据权利要求8所述的船用舷窗，其特征在于：所述锁定结构(700)包括设置于所述窗页(200)远离旋转轴一侧的第一耳板(710)、设置在所述压盖(600)上且位置相对远离所述耳板的第二耳板(720)，在所述第一耳板(710)上开设有第一豁口(711)，所述第二耳板(720)上开设有第二豁口(721)，在所述窗框(100)上转动设置有锁定销(730)，所述锁定销(730)上螺纹连接有手柄(740)，当所述窗页(200)、压盖(600)转动盖合在所述窗框(100)时，所述锁定销(730)可转动嵌合在所述第一豁口(711)和第二豁口(721)内，且所述手柄(740)转动时，可压紧所述第一耳板(710)和第二耳板(720)。
10.根据权利要求8所述的船用舷窗，其特征在于：所述窗页(200)与所述窗框(100)之间设置有密封层(250)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN116238641A (zh) * 2023-05-08 2023-06-09 招商局金陵船舶(威海)有限公司 一种船用落地窗及落地窗的安装方法

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CN116238641A (zh) * 2023-05-08 2023-06-09 招商局金陵船舶(威海)有限公司 一种船用落地窗及落地窗的安装方法

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