CN112252735B - 一种房建搭载架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种房建搭载架，涉及房屋建设辅助装置技术领域。本发明包括放置定位板，放置定位板底端的一侧与第一支柱焊接，放置定位板底端的另一侧与第二支柱焊接，放置定位板的顶端通过螺钉固定有自调速升降带动结构。本发明专利通过自调速升降带动结构的设计，使得装置具有良好的自动升降调速带动性能，使得装置在升降过程中通过结构内部形成的高速带动，中速缓冲和低速停止的三个阶段，避免了传统电拉过程中的直接升降到停止中产生的大量针对连接绳的做功受力，提高连接绳的使用寿命，且通过辅助缓冲防护架的设计，使得装置便于在意外发生升降台坠落时形成分力缓冲防护，避免直接下落造成安全事故。

Description

一种房建搭载架

技术领域

本发明涉及房屋建设辅助装置技术领域，具体为一种房建搭载架。

背景技术

房屋建筑是指人们进行生产、生活、居住或其他活动的房屋或场所，如工业建筑、民用建筑和农业建筑灯，在房屋建设过程中在处理一些较高位置时需要搭建房建搭载架来使得人们在建房过程中更加方便，升降传料装置便于辅助将楼下的材料进行便捷的上料，如公开号CN108612299A所公开的一种房建搭载架，其设计使得结构具有在连接绳断裂时，升降台不易砸伤人的功能，但是，其使无论使用人力或是电机电动进行带动升降都缺乏相对应的升降缓冲结构，容易对停止过程中对连接绳造成大量受力做功，降低连接绳的使用寿命，且在下落缓冲过程中采用了刚性接触缓冲，下路过程中受力不会变化，最终落地危险仍较大。

发明内容

发明专利内容

本发明专利的目的在于提供一种房建搭载架，以解决了现有的问题：其使无论使用人力或是电机电动进行带动升降都缺乏相对应的升降缓冲结构，容易对停止过程中对连接绳造成大量受力做功，降低连接绳的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种房建搭载架，包括放置定位板，所述放置定位板底端的一侧与第一支柱焊接，所述放置定位板底端的另一侧与第二支柱焊接，所述放置定位板的顶端通过螺钉固定有自调速升降带动结构，所述自调速升降带动结构的一端通过连接绳连接有导向轮，所述导向轮的底端通过连接绳固定有放置搬运框，所述放置搬运框与第二支柱通过滑动连接，所述放置搬运框的底端固定有辅助缓冲防护架,所述缓冲防护架的一端焊接有配接锁紧插块，所述第二支柱的一端焊接有延伸辅助定位板，所述延伸辅助定位板的顶端焊接有配紧定位块，所述配紧定位块的内部滑动连接有插接定位销，所述配紧定位块的内部开设插接槽，所述插接槽与配接锁紧插块为间隙配合，所述配接锁紧插块的内部开设有锁紧插孔，所述锁紧插孔与插接定位销为滑动连接；

所述辅助缓冲防护架包括受力支撑板、延伸辅助受力板、第一弹簧、配合滑动护翼板和多段缓冲接触座，所述受力支撑板的一端与延伸辅助受力板焊接连接，所述延伸辅助受力板的两侧均焊接有方形滑动块，所述受力支撑板的两端与配合滑动护翼板焊接连接，所述配合滑动护翼板和方形滑动块的底端均与第一弹簧焊接连接，所述第一支柱的内侧开设有方形导向滑槽，所述方形滑动块与方形导向滑槽为间隙配合，且所述方形滑动块底端的第一弹簧位于方形导向滑槽的内部，所述受力支撑板的底端和顶端均焊接有多段缓冲接触座；

所述多段缓冲接触座包括定位装配架、第二弹簧、滑动按压板、受力支撑压板、双向受力推导块、内装外壳和第三弹簧，所述定位装配架顶端的内侧与第二弹簧焊接连接，所述第二弹簧的顶端与滑动按压板的底端贴合，所述滑动按压板的顶端焊接有受力支撑压板，所述受力支撑压板两侧的底端与定位装配架两侧的顶端均与内装外壳焊接连接，所述第三弹簧及双向受力推导块的顶端和底端均位于内装外壳的内部。

优选的，所述自调速升降带动结构包括配装搭载箱、输出联动调速结构、第一电机、螺纹杆、光杆、调速带动拨叉、中转传递齿轮轴、配动齿轮轴、终端齿轮轴和收放升降线轮，所述配装搭载箱的一端通过螺钉与输出联动调速结构固定连接，所述输出联动调速结构外侧的一端与中转传递齿轮轴啮合连接，所述配装搭载箱的一侧通过螺钉与第一电机固定连接，所述第一电机的输出端与螺纹杆转动连接，所述光杆焊接于配装搭载箱的内部，且所述光杆位于螺纹杆的一侧，所述螺纹杆和光杆均与调速带动拨叉活动连接，所述中转传递齿轮轴一端与配动齿轮轴啮合连接，所述配动齿轮轴的一端与终端齿轮轴啮合连接，所述终端齿轮轴的一侧转动连接有收放升降线轮。

优选的，所述输出联动调速结构包括第二电机、主动锥齿轮、输出心轴、从动锥齿轮、第一配导齿轮、第二配导齿轮、第三配导齿轮、跟随滑动调节杆、第一跟随齿轮、第二跟随齿轮、第三跟随齿轮和调节行程导向齿轮轴，所述第二电机的输出端与主动锥齿轮固定连接，所述主动锥齿轮的一侧与从动锥齿轮啮合连接，所述从动锥齿轮卡接于输出心轴的周侧面，且所述输出心轴的周侧面从一端到另一端依次与第一配导齿轮、第二配导齿轮和第三配导齿轮之间均通过卡接连接，所述第三配导齿轮的一端和第三跟随齿轮啮合连接，所述第三跟随齿轮、第二跟随齿轮、第一跟随齿轮均依次卡接于跟随滑动调节杆的周侧面，所述调节行程导向齿轮轴与跟随滑动调节杆的一端转动连接。

优选的，所述双向受力推导块的顶端和底端均与第三弹簧贴合，所述内装外壳的内部开设有限位导向滑孔，所述双向受力推导块与限位导向滑孔为间隙配合。

优选的，所述配合滑动护翼板的一端焊接有T型滑动块，所述第二支柱的一侧开设有T型滑动槽，所述T型滑动块与T型滑动槽为间隙配合。

优选的，所述调速带动拨叉的内部开设有动力传导通孔和导向行程通孔，所述动力传导通孔与螺纹杆通过螺纹连接，所述导向行程通孔与光杆为间隙配合，且所述调速带动拨叉的底端与跟随滑动调节杆通过焊接连接。

优选的，所述配装搭载箱的一端还固定有控制操作盒，所述控制操作盒的内部固定有操作按钮和控制器，所述操作按钮与控制器之间电性连接，且所述控制器与输出联动调速结构也电性连接。

优选的，所述第一配导齿轮的直径为十厘米，所述第二配导齿轮的直径为二十厘米，所述第三配导齿轮的直径为十五厘米，所述第三跟随齿轮的直径与第三配导齿轮相同，所述第二跟随齿轮的直径与第一配导齿轮相同，所述第一跟随齿轮的直径与第二配导齿轮相同。

优选的，所述调节行程导向齿轮轴的一端焊接有推导调节行程杆，所述跟随滑动调节杆的一端开设有位移容纳槽，所述位移容纳槽与推导调节行程杆长度相同，且所述位移容纳槽与推导调节行程杆为间隙配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过自调速升降带动结构的设计，使得装置具有良好的自动升降调速带动性能，使得装置在升降过程中通过结构内部形成的高速带动，中速缓冲和低速停止的三个阶段，避免了传统电拉过程中的直接升降到停止中产生的大量针对连接绳的做功受力，提高连接绳的使用寿命；

2、本发明通过辅助缓冲防护架的设计，使得装置便于在意外发生升降台坠落时形成分力缓冲防护，避免直接下落造成安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明整体的侧视图；

图3为本发明自调速升降带动结构的结构示意图；

图4为本发明输出联动调速结构的局部结构示意图；

图5为本发明辅助缓冲防护架的局部结构示意图；

图6为本发明多段缓冲接触座的局部结构示意图。

图中：1、放置定位板；2、第一支柱；3、第二支柱；4、自调速升降带动结构； 5、导向轮；6、放置搬运框；7、辅助缓冲防护架；8、配装搭载箱；9、输出联动调速结构；10、第一电机；11、螺纹杆；12、光杆；13、调速带动拨叉；14、中转传递齿轮轴；15、配动齿轮轴；16、终端齿轮轴；17、收放升降线轮；18、第二电机；19、主动锥齿轮；20、输出心轴；21、从动锥齿轮；22、第一配导齿轮；23、第二配导齿轮；24、第三配导齿轮；25、跟随滑动调节杆；26、第一跟随齿轮；27、第二跟随齿轮；28、第三跟随齿轮；29、调节行程导向齿轮轴；30、受力支撑板；31、延伸辅助受力板；32、第一弹簧；33、配合滑动护翼板；34、多段缓冲接触座；35、定位装配架；36、第二弹簧；37、滑动按压板；38、受力支撑压板；39、双向受力推导块；40、内装外壳；41、第三弹簧； 42、配接锁紧插块；43、延伸辅助定位板；44、配紧定位块；45、插接定位销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，一种房建搭载架，包括放置定位板1，放置定位板1底端的一侧与第一支柱2焊接，放置定位板1底端的另一侧与第二支柱3焊接，放置定位板1的顶端通过螺钉固定有自调速升降带动结构4，自调速升降带动结构4 的一端通过连接绳连接有导向轮5，导向轮5的底端通过连接绳固定有放置搬运框6，放置搬运框6与第二支柱3通过滑动连接，放置搬运框6的底端固定有辅助缓冲防护架7；

辅助缓冲防护架7的一端焊接有配接锁紧插块42，第二支柱3的一端焊接有延伸辅助定位板43，延伸辅助定位板43的顶端焊接有配紧定位块44，配紧定位块44的内部滑动连接有插接定位销45，配紧定位块44的内部开设插接槽，插接槽与配接锁紧插块42为间隙配合，配接锁紧插块42的内部开设有锁紧插孔，锁紧插孔与插接定位销45为滑动连接，在放置搬运框6处于最低端时形成卡接限位避免其被弹性复位推动晃动，便于上料；

辅助缓冲防护架7包括受力支撑板30、延伸辅助受力板31、第一弹簧32、配合滑动护翼板33和多段缓冲接触座34，受力支撑板30的一端与延伸辅助受力板31焊接连接，延伸辅助受力板31的两侧均焊接有方形滑动块，受力支撑板30的两端与配合滑动护翼板33焊接连接，配合滑动护翼板33和方形滑动块的底端均与第一弹簧32焊接连接，第一支柱2的内侧开设有方形导向滑槽，方形滑动块与方形导向滑槽为间隙配合，且方形滑动块底端的第一弹簧32位于方形导向滑槽的内部，受力支撑板30的底端和顶端均焊接有多段缓冲接触座34，多段缓冲接触座34包括定位装配架35、第二弹簧36、滑动按压板37、受力支撑压板38、双向受力推导块39、内装外壳40和第三弹簧41，定位装配架35顶端的内侧与第二弹簧36焊接连接，第二弹簧36的顶端与滑动按压板37的底端贴合，滑动按压板37的顶端焊接有受力支撑压板38，受力支撑压板38两侧的底端与定位装配架35两侧的顶端均与内装外壳40焊接连接，第三弹簧41及双向受力推导块39的顶端和底端均位于内装外壳40的内部；

自调速升降带动结构4包括配装搭载箱8、输出联动调速结构9、第一电机 10、螺纹杆11、光杆12、调速带动拨叉13、中转传递齿轮轴14、配动齿轮轴 15、终端齿轮轴16和收放升降线轮17，配装搭载箱8的一端通过螺钉与输出联动调速结构9固定连接，输出联动调速结构9外侧的一端与中转传递齿轮轴14 啮合连接，配装搭载箱8的一侧通过螺钉与第一电机10固定连接，第一电机10 的输出端与螺纹杆11转动连接，光杆12焊接于配装搭载箱8的内部，且光杆 12位于螺纹杆11的一侧，螺纹杆11和光杆12均与调速带动拨叉13活动连接，中转传递齿轮轴14一端与配动齿轮轴15啮合连接，配动齿轮轴15的一端与终端齿轮轴16啮合，终端齿轮轴16的一侧转动连接有收放升降线轮17，输出联动调速结构9包括第二电机18、主动锥齿轮19、输出心轴20、从动锥齿轮21、第一配导齿轮22、第二配导齿轮23、第三配导齿轮24、跟随滑动调节杆25、第一跟随齿轮26、第二跟随齿轮27、第三跟随齿轮28和调节行程导向齿轮轴 29，第二电机18的输出端与主动锥齿轮19固定连接，主动锥齿轮19的一侧与从动锥齿轮21啮合连接，从动锥齿轮21卡接于输出心轴20的周侧面，且输出心轴20的周侧面从一端到另一端依次与第一配导齿轮22、第二配导齿轮23和第三配导齿轮24之间均通过卡接，第三配导齿轮24的一端和第三跟随齿轮28 啮合，第三跟随齿轮28、第二跟随齿轮27、第一跟随齿轮26均依次卡接于跟随滑动调节杆25的周侧面，调节行程导向齿轮轴29与跟随滑动调节杆25的一端转动连接；

双向受力推导块39的顶端和底端均与第三弹簧41贴合，内装外壳40的内部开设有限位导向滑孔，双向受力推导块39与限位导向滑孔为间隙配合，配合滑动护翼板33的一端焊接有T型滑动块，第二支柱3的一侧开设有T型滑动槽， T型滑动块与T型滑动槽为间隙配合，便于形成整体到局部的受力缓冲；

调速带动拨叉13的内部开设有动力传导通孔和导向行程通孔，动力传导通孔与螺纹杆11通过螺纹连接，导向行程通孔与光杆12为间隙配合，且调速带动拨叉13的底端与跟随滑动调节杆25通过焊接连接，第一配导齿轮22、第三配导齿轮24和第二配导齿轮23的直径依次增大。

具体为，第一配导齿轮22的直径为十厘米，第二配导齿轮23的直径为二十厘米，第三配导齿轮24的直径为十五厘米，第三跟随齿轮28的直径与第三配导齿轮24相同，第二跟随齿轮27的直径与第一配导齿轮22相同，第一跟随齿轮26的直径与第二配导齿轮23相同，调节行程导向齿轮轴29的一端焊接有推导调节行程杆，跟随滑动调节杆25的一端开设有位移容纳槽，位移容纳槽与推导调节行程杆长度相同，且位移容纳槽与推导调节行程杆为间隙配合，便于形成传导配接，利用不同尺寸齿轮之间的接触形成不同的传动速度，进而形成自动的机械稳定降速，保证较小力的施加；

配装搭载箱8的一端还固定有控制操作盒，控制操作盒的内部固定有操作按钮和控制器，操作按钮与控制器之间电性连接，且控制器与输出联动调速结构9也电性连接，便于装置的整体启动。

工作原理：通过启动第二电机18进行转动，利用主动锥齿轮19和从动锥齿轮21的啮合带动输出心轴20进行转动旋转，使得第一配导齿轮22、第二配导齿轮23和第三配导齿轮24均处于转动状态，在使用升降开始时，通过第三配导齿轮24和第三跟随齿轮28的接触形成同尺寸齿轮的同步转动，此时第一配导齿轮22和第二配导齿轮23不接触其他齿轮，从而利用中转传递齿轮轴14 和配动齿轮轴15的配合传导带动终端齿轮轴16完成转动，从而使得收放升降线轮17处于基础速度升降，避免直接加速升降，通过第一电机10输出带动螺纹杆11转动，利用转动和光杆12的限位形成带动调速带动拨叉13的位移，推动跟随滑动调节杆25跟随调节行程导向齿轮轴29提供的位移进行滑动，使得第二跟随齿轮27与第二配导齿轮23接触，此时第三配导齿轮24和第一配导齿轮22不接触其他齿轮，利用大齿轮带动小齿轮的提高转速的原理，形成高速度的升降保证运行效率，最后通过推动使得第一配导齿轮22和第一跟随齿轮26 接触，此时第二配导齿轮23和第三配导齿轮24不接触其他齿轮，利用大齿轮带动小齿轮降低转速的原理，降低升降速度后，到达指定位置后断电停止，避免了直接断电产生的突发停止受力的集中爆发，对连接绳造成巨大作用力，且当连接绳产生断裂时，通过延伸辅助受力板31与第一支柱2的滑动连接及配合滑动护翼板33与第二支柱3的滑动连接，形成受力的分担，从而将下降受力分别传导至两个位置的第一弹簧32处，利用第一弹簧32压缩产生的弹性势能形成一部分的缓冲，降低下降过程中的速度，并配合受力支撑压板38在接触地面时受到力后，推导内装外壳40和配合滑动按压板37，使得其接触撞击的冲击通过第三弹簧41和第二弹簧36完成分担，避免受力集中，对某一点进行大量受力，利用第三弹簧41在双向受力推导块39的双向推导下形成受力压缩产生弹性势能，而第二弹簧36在滑动按压板37的位移压导下形成压缩受力，积蓄弹性势能，利用第三弹簧41和第二弹簧36形成的弹性势能完成对接触撞击产生冲击的对冲抵消，形成的受力反弹缓冲，避免了刚性阻拦产生的连带撞击损坏问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种房建搭载架，包括放置定位板(1)，其特征在于：所述放置定位板(1)底端的一侧与第一支柱(2)焊接，所述放置定位板(1)底端的另一侧与第二支柱(3)焊接，所述放置定位板(1)的顶端通过螺钉固定有自调速升降带动结构(4)，所述自调速升降带动结构(4)的一端通过连接绳连接有导向轮(5)，所述导向轮(5)的底端通过连接绳固定有放置搬运框(6)，所述放置搬运框(6)与第二支柱(3)通过滑动连接，所述放置搬运框(6)的底端固定有辅助缓冲防护架(7)，所述辅助缓冲防护架(7)的一端焊接有配接锁紧插块(42)，所述第二支柱(3)的一端焊接有延伸辅助定位板(43)，所述延伸辅助定位板(43)的顶端焊接有配紧定位块(44)，所述配紧定位块(44)的内部滑动连接有插接定位销(45)，所述配紧定位块(44)的内部开设插接槽，所述插接槽与配接锁紧插块(42)为间隙配合，所述配接锁紧插块(42)的内部开设有锁紧插孔，所述锁紧插孔与插接定位销(45)为滑动连接；

所述辅助缓冲防护架(7)包括受力支撑板(30)、延伸辅助受力板(31)、第一弹簧(32)、配合滑动护翼板(33)和多段缓冲接触座(34)，所述受力支撑板(30)的一端与延伸辅助受力板(31)焊接连接，所述延伸辅助受力板(31)的两侧均焊接有方形滑动块，所述受力支撑板(30)的两端与配合滑动护翼板(33)焊接连接，所述配合滑动护翼板(33)和方形滑动块的底端均与第一弹簧(32)焊接连接，所述第一支柱(2)的内侧开设有方形导向滑槽，所述方形滑动块与方形导向滑槽为间隙配合，且所述方形滑动块底端的第一弹簧(32)位于方形导向滑槽的内部，所述受力支撑板(30)的底端和顶端均焊接有多段缓冲接触座(34)；

所述多段缓冲接触座(34)包括定位装配架(35)、第二弹簧(36)、滑动按压板(37)、受力支撑压板(38)、双向受力推导块(39)、内装外壳(40)和第三弹簧(41)，所述定位装配架(35)顶端的内侧与第二弹簧(36)焊接连接，所述第二弹簧(36)的顶端与滑动按压板(37)的底端贴合，所述滑动按压板(37)的顶端焊接有受力支撑压板(38)，所述受力支撑压板(38)两侧的底端与定位装配架(35)两侧的顶端均与内装外壳(40)焊接连接，所述第三弹簧(41)及双向受力推导块(39)的顶端和底端均位于内装外壳(40)的内部；

所述双向受力推导块(39)的顶端和底端均与第三弹簧(41)贴合，所述内装外壳(40)的内部开设有限位导向滑孔，所述双向受力推导块(39)与限位导向滑孔为间隙配合；

所述配合滑动护翼板(33)的一端焊接有T型滑动块，所述第二支柱(3)的一侧开设有T型滑动槽，所述T型滑动块与T型滑动槽为间隙配合；

所述自调速升降带动结构(4)包括配装搭载箱(8)、输出联动调速结构(9)、第一电机(10)、螺纹杆(11)、光杆(12)、调速带动拨叉(13)、中转传递齿轮轴(14)、配动齿轮轴(15)、终端齿轮轴(16)和收放升降线轮(17)，所述配装搭载箱(8)的一端通过螺钉与输出联动调速结构(9)固定连接，所述输出联动调速结构(9)外侧的一端与中转传递齿轮轴(14)啮合连接，所述配装搭载箱(8)的一侧通过螺钉与第一电机(10)固定连接，所述第一电机(10)的输出端与螺纹杆(11)转动连接，所述光杆(12)焊接于配装搭载箱(8)的内部，且所述光杆(12)位于螺纹杆(11)的一侧，所述螺纹杆(11)和光杆(12)均与调速带动拨叉(13)活动连接，所述中转传递齿轮轴(14)一端与配动齿轮轴(15)啮合连接，所述配动齿轮轴(15)的一端与终端齿轮轴(16)啮合连接，所述终端齿轮轴(16)的一侧转动连接有收放升降线轮(17)；

所述输出联动调速结构(9)包括第二电机(18)、主动锥齿轮(19)、输出心轴(20)、从动锥齿轮(21)、第一配导齿轮(22)、第二配导齿轮(23)、第三配导齿轮(24)、跟随滑动调节杆(25)、第一跟随齿轮(26)、第二跟随齿轮(27)、第三跟随齿轮(28)和调节行程导向齿轮轴(29)，所述第二电机(18)的输出端与主动锥齿轮(19)固定连接，所述主动锥齿轮(19)的一侧与从动锥齿轮(21)啮合连接，所述从动锥齿轮(21)卡接于输出心轴(20)的周侧面，且所述输出心轴(20)的周侧面从一端到另一端依次与第一配导齿轮(22)、第二配导齿轮(23)和第三配导齿轮(24)之间均通过卡接连接，所述第三配导齿轮(24)的一端和第三跟随齿轮(28)啮合连接，所述第三跟随齿轮(28)、第二跟随齿轮(27)、第一跟随齿轮(26)均依次卡接于跟随滑动调节杆(25)的周侧面，所述调节行程导向齿轮轴(29)与跟随滑动调节杆(25)的一端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种房建搭载架，其特征在于：所述调速带动拨叉(13)的内部开设有动力传导通孔和导向行程通孔，所述动力传导通孔与螺纹杆(11)通过螺纹连接，所述导向行程通孔与光杆(12)为间隙配合，且所述调速带动拨叉(13)的底端与跟随滑动调节杆(25)通过焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种房建搭载架，其特征在于：所述配装搭载箱(8)的一端还固定有控制操作盒，所述控制操作盒的内部固定有操作按钮和控制器，所述操作按钮与控制器之间电性连接，且所述控制器与输出联动调速结构(9)为电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种房建搭载架，其特征在于：所述第一配导齿轮(22)的直径为十厘米，所述第二配导齿轮(23)的直径为二十厘米，所述第三配导齿轮(24)的直径为十五厘米，所述第三跟随齿轮(28)的直径与第三配导齿轮(24)相同，所述第二跟随齿轮(27)的直径与第一配导齿轮(22)相同，所述第一跟随齿轮(26)的直径与第二配导齿轮(23)相同。

5.根据权利要求1所述的一种房建搭载架，其特征在于：所述调节行程导向齿轮轴(29)的一端焊接有推导调节行程杆，所述跟随滑动调节杆(25)的一端开设有位移容纳槽，所述位移容纳槽与推导调节行程杆长度相同，且所述位移容纳槽与推导调节行程杆为间隙配合。

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