CN112252095A - 一种铁路预埋槽道用移动机构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铁路预埋槽道用移动机构及其使用方法，涉及铁路轨道施工技术领域，卡固件底面前后两侧并列开设有轨道卡槽，且除最右侧以外所有卡固件右侧前后侧以及中部均开设有滑道，卡固件内部且对应滑道左上方位置均开设有内容腔，且内容腔右下角开设有贯通至滑道左上角的开口，卡固件内部下方对应内容腔的位置均开设有输出腔，且输出腔右上角开设有贯通出内容腔底壁的连通口，以免机械运动的状态下齿板与齿轮之间的连接温度过高而损坏，水流排出时呈弧线，以便将水流进行大范围的扩散，将水流排至轨道垫石上，针对轨道垫石起到抑尘的作用，解决了轨道周边缺少抑尘结构，在施工过程中容易扬起大量的灰尘，影响施工环境的问题。

Description

一种铁路预埋槽道用移动机构及其使用方法

技术领域

本发明涉及铁路轨道施工技术领域，尤其是涉及一种铁路预埋槽道用移动机构及其使用方法。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动。

现有的铁路预埋槽道在进行移动调换轨道位置时，大多采用大型推动设备直接对轨道进行推动，轨道直接受到推动设备的重力影响，很容易导致轨道受损，且轨道周边缺少抑尘结构，在施工过程中容易扬起大量的灰尘，影响施工环境。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：在施工过程中容易扬起大量的灰尘，影响施工环境，针对现有技术存在的问题，提供了一种铁路预埋槽道用移动机构及其使用方法。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种铁路预埋槽道用移动机构，包括卡固件和连接件，所述卡固件的数量为若干个且由左向右并列排布，且连接件设置于卡固件上方；

所述卡固件底面前后两侧并列开设有轨道卡槽，且除最右侧以外所有所述卡固件右侧前后侧以及中部均开设有滑道，所述卡固件内部且对应滑道左上方位置均开设有内容腔，且内容腔右下角开设有贯通至滑道左上角的开口，所述卡固件内部下方对应内容腔的位置均开设有输出腔，且输出腔右上角开设有贯通出内容腔底壁的连通口，所述输出腔底壁由左向右均匀开设有若干个呈S形的释放口，且释放口均向下贯通出卡固件底壁，所述滑道内部靠近前后内壁的位置分别设有齿轮，且齿轮中心贯穿固定有转芯，所述转芯两端均与滑道内壁转动连接，且齿轮顶面边缘滚动连接有滚珠，除最左侧以外所有所述卡固件左侧对应滑道的位置均固定有齿板；

所述内容腔内部且位于开口内部插接有堵塞块，所述堵塞块外壁环设有弹簧，且堵塞块左侧熔接有联动板，所述联动板位于内容腔内部，且联动板下方嵌入有塞垫；

所述卡固件顶部中心均固定有立柱，且立柱顶部均固定有与其为一体的插板，所述插板顶部均插接有活动轨道，且活动轨道顶面均开设有实验槽；所述连接件顶面由左向右并列开设有若干个对应卡固件的限位道，且活动轨道分别位于每个所述限位道中与其滑动连接，其中一个所述活动轨道上方设有模拟轮，且模拟轮衔接于实验槽并与其滚动连接，所述模拟轮内部呈环绕开设有内圆槽，且内圆槽外侧呈环绕均匀开设有若干个细孔，所述内圆槽内部底端滚动连接有加重珠。

优选的，所述齿轮通过转芯与滑道转动连接，且齿板位于左侧相对应的滑道中，所述齿板左侧设有若干个齿口，且齿口与齿轮啮合连接。

优选的，所述堵塞块由圆盘和插柱呈T形状相互焊接组成，且插柱往下插入开口中，所述弹簧环绕于插柱外侧，且弹簧固定连接于内容腔内底壁与圆盘底面之间，所述圆盘底面对称固定有定位柱，且内容腔内底壁对应定位柱的位置开设有卡槽，所述定位柱卡接于卡槽。

优选的，所述齿轮随齿板前后滑动而旋转，且滚珠顶面凸出于齿轮顶面，所述滚珠顶面与插柱底面活动连接。

优选的，所述塞垫插接于连通口顶部，且内容腔与滑道之间通过开口相通，所述内容腔与输出腔之间通过连通口相通。

优选的，所述卡固件底面且位于轨道卡槽之间固定安装有阻尘板，且卡固件顶面并位于内容腔上方均设有旋盖。

优选的，所述卡固件通过立柱以及插板与活动轨道连接，且活动轨道随卡固件前后移动而移动，所述实验槽之间相互连通组成行驶道，且模拟轮与行驶道滚动连接。

优选的，所述细孔朝向于实验槽，且加重珠在细孔内侧活动，所述模拟轮前侧边缘且位于内圆槽前端设有盖子。

所述铁路预埋槽道用移动机构的使用方法包括以下步骤：

步骤一：首先将卡固件卡入铁路轨道中，并轨道卡槽可衔接于轨道，接着将所有卡固件相互靠近，使得齿板进入左侧的滑道中，这时调整每一根卡固件均对应卡接一根轨道垫石，卡固件锁紧需要进行移动的铁路预埋槽道位置；

步骤二：拧出旋盖将外界水流倒入内容腔内，由内容腔进行储水，并通过外界的推动设备推动每一根卡固件的前端，卡固件被推动时所对应的轨道垫石也会被推动，同时齿板在滑道内平移；

步骤三：当卡固件被推动幅度大时，齿板在滑道内所移动的幅度变大，齿板接触到齿轮后即可啮合齿轮旋转，滚珠随齿轮旋转到一定位置后抵住堵塞块的插柱，并滚珠将插柱往上顶起，插柱即可上移，并且弹簧拉伸，堵塞块的圆盘脱离内容腔的内底壁，这时开口开启；

步骤四：当堵塞块的圆盘往上移动时，联动板也会带动塞垫上移，塞垫同时脱离于连通口，这时开口和连通口均被开启，内容腔内部的水流渗出至滑道以及输出腔中，对滑道中齿轮与齿板的啮合进行降温，并且水流从释放口流出，对铁路预埋槽道移动工作进行降尘；

步骤五：每一根卡固件在被移动时，由立柱以及插板让活动轨道在限位道中同步移动，当卡固件移动完毕后，多个活动轨道也被移动完毕组成行驶道，行驶道与铁路轨道被移动后的路径一致；

步骤六：将模拟轮拿起，并且将模拟轮上的盖子拧出，倒入少量水流至内圆槽中，此时内圆槽进行储水，因为水与加重珠的重力影响模拟轮重量偏于下方，把模拟轮放置于行驶道上方并推动模拟轮行驶，模拟轮重量偏心于下方时，能够让模拟轮稳定的滚动，同时细孔进行排水，一定程度上推进模拟轮的行驶动力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过卡固件间接移动轨道垫石，减小轨道垫石的受力，以免轨道结构轻易受损，把水流倒入内容腔中进行存储，内容腔储水状态下，通过外界的推动设备推动卡固件，齿板以滑道的中心为基点开始进行前移或是后移，滚珠随齿轮转动，当卡固件之间的移动幅度过大时，滚珠会抵住插柱的底部，堵塞块整体往上移动，圆盘远离内容腔的内底壁，且插柱在开口内上移，且联动板带动塞垫同步上移，这时开口与连通口同步开启，内容腔中的水流可从开口流入到滑道，对齿板与齿轮的啮合进行降温，以免机械运动的状态下齿板与齿轮之间的连接温度过高而损坏，并且内容腔中的水流还可从连通口流入输出腔中，且水流从释放口渗出，因为释放口呈S形状，水流排出时呈弧线，以便将水流进行大范围的扩散，将水流排至轨道垫石上，针对轨道垫石起到抑尘的作用；

行驶道将移动轨道预埋槽道之后轨道的形态还原呈现，将模拟轮置于行驶道上，推动模拟轮置于行驶，模拟轮在滚动时重量偏心于下方，使得模拟轮底部更加稳定，能够让模拟轮稳定的滚动，在模拟轮滚动时，细孔会将水流排出，在细孔排水时可产生一定的推近动力，一定程度上推进模拟轮的行驶，水流在内圆槽中不仅可稳定模拟轮的行驶，还可推近模拟轮，模拟轮模拟火车轮测试，以防后期火车行驶时出现事故，在移动好轨道预埋槽道后对轨道进行模拟测试，保证铁路行驶安全。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的连接件结构示意图；

图3为本发明的模拟轮结构内部示意图；

图4为本发明的立柱结构拆分示意图；

图5为本发明的卡固件整体结构配装示意图；

图6为本发明的卡固件结构配装示意图；

图7为本发明的卡固件结构内部顶视示意图；

图8为本发明的卡固件结构内部局部顶视示意图；

图9为本发明的卡固件结构内部结构前视示意图；

图10为本发明的齿轮结构示意图；

图11为本发明的A处局部放大结构示意图；

图12为本发明的B处局部放大结构示意图；

图13为本发明的堵塞块结构示意图。

图中标记：卡固件1、轨道卡槽101、滑道102、内容腔103、开口104、输出腔2、连通口201、释放口202、齿轮3、转芯301、滚珠302、堵塞块4、弹簧401、定位柱402、联动板5、塞垫501、齿板6、阻尘板7、立柱8、插板801、连接件9、限位道901、活动轨道10、实验槽1001、模拟轮11、内圆槽1101、细孔1102、加重珠12。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-图13，一种铁路预埋槽道用移动机构，包括卡固件1和连接件9，所述卡固件1的数量为若干个且由左向右并列排布，且连接件9设置于卡固件1上方，其特征在于：

所述卡固件1底面前后两侧并列开设有轨道卡槽101，且除最右侧以外所有所述卡固件1右侧前后侧以及中部均开设有滑道102，所述卡固件1内部且对应滑道102左上方位置均开设有内容腔103，且内容腔103右下角开设有贯通至滑道102左上角的开口104，所述卡固件1内部下方对应内容腔103的位置均开设有输出腔2，且输出腔2右上角开设有贯通出内容腔103底壁的连通口201，所述输出腔2底壁由左向右均匀开设有若干个呈S形的释放口202，且释放口202均向下贯通出卡固件1底壁，所述滑道102内部靠近前后内壁的位置分别设有齿轮3，且齿轮3中心贯穿固定有转芯301，所述转芯301两端均与滑道102内壁转动连接，且齿轮3顶面边缘滚动连接有滚珠302，除最左侧以外所有所述卡固件1左侧对应滑道102的位置均固定有齿板6；

具体的，将卡固件1一一铺设于铁路轨道上，同时轨道卡槽101对应于轨道形状，通过轨道卡槽101可衔接于轨道，起到定位的作用，因为每一段铁路轨道下方均铺垫有轨道垫石，在移动铁路预埋槽道时，需要把轨道垫石移出，这时即可移动卡固件1，让每一个卡固件1均卡接一块轨道垫石，卡固件1下方呈凹形状，卡固件1的凹口将轨道垫石卡住，并因为轨道垫石之间相隔较近，卡固件1一一卡接好轨道垫石后，齿板6会对应进入到左侧的滑道102内，此时卡固件1相互合并；

所述齿轮3通过转芯301与滑道102转动连接，且齿板6位于左侧相对应的滑道102中，所述齿板6左侧设有若干个齿口，且齿口与齿轮3啮合连接；

所述堵塞块4由圆盘和插柱呈T形状相互焊接组成，且插柱往下插入开口104中，所述弹簧401环绕于插柱外侧，且弹簧401固定连接于内容腔103内底壁与圆盘底面之间，所述圆盘底面对称固定有定位柱402，且内容腔103内底壁对应定位柱402的位置开设有卡槽，所述定位柱402卡接于卡槽；

所述卡固件1底面且位于轨道卡槽101之间固定安装有阻尘板7，且卡固件1顶面并位于内容腔103上方均设有旋盖；

进一步的，初始状态下齿板6位于滑道102中部，卡固件1紧固于每一根轨道垫石，将旋盖拧开，把水流倒入内容腔103中进行存储，接着拧上旋盖，内容腔103在存储水流时，因为齿轮3初始状态下滚珠302远离堵塞块4，所以弹簧401为压缩状态，弹簧401压缩时将堵塞块4下拉，圆盘底面贴近内容腔103内底壁，并且插柱堵住开口104，定位柱402对应卡接于卡槽，对圆盘起到定位的作用，弹簧401压缩时将堵塞块4下拉同理联动板5下移，塞垫501堵塞于连通口201，所以内容腔103不与滑道102以及输出腔2相通；

所述齿轮3随齿板6前后滑动而旋转，且滚珠302顶面凸出于齿轮3顶面，所述滚珠302顶面与插柱底面活动连接；

所述塞垫501插接于连通口201顶部，且内容腔103与滑道102之间通过开口104相通，所述内容腔103与输出腔2之间通过连通口201相通；

更进一步的，内容腔103储水状态下，通过外界的推动设备推动卡固件1，卡固件1在被推动时，因为卡固件1卡住轨道垫石，所以卡固件1会带动卡接的轨道垫石同步移动，实现铁路预埋槽道的移动工作，通过卡固件1间接移动轨道垫石，减小轨道垫石的受力，以免轨道结构轻易受损，多根卡固件1的位置被调整后，齿板6在滑道102内移动，卡固件1相互移动，齿板6以滑道102的中心为基点开始进行前移或是后移，当卡固件1之间的移动幅度过大时，轨道垫石之间所产生的灰尘也较大，同时齿板6接触到滑道102前侧或是后侧的齿轮3，齿板6啮合齿轮3的情况下带动齿轮3旋转，并且齿轮3旋转时，滚珠302随齿轮3转动，滚珠302转动到一定位置后接触于堵塞块4的插柱，随着齿轮3持续的转动，滚珠302会抵住插柱的底部，这一过程中滚珠302会进行滚动，以便减小与插柱底面之间的摩擦力，减少磨损，并滚珠302将插柱顶起，此时弹簧401被拉伸，堵塞块4整体往上移动，圆盘远离内容腔103的内底壁，且插柱在开口104内上移，且联动板5带动塞垫501同步上移，这时开口104与连通口201同步开启，内容腔103中的水流可从开口104流入到滑道102，对齿板6与齿轮3的啮合进行降温，以免机械运动的状态下齿板6与齿轮3之间的连接温度过高而损坏，并且内容腔103中的水流还可从连通口201流入输出腔2中，且水流从释放口202渗出，因为释放口202呈S形状，水流排出时呈弧线，以便将水流进行大范围的扩散，将水流排至轨道垫石上，针对轨道垫石起到抑尘的作用；

在移动轨道垫石的工作中，卡固件1与轨道垫石一对一卡固，移动位置精准，且移动过程平稳，并只要轨道垫石移动幅度过大，那么齿轮3被齿板6所啮合旋转，插柱在开口104内上移，且联动板5带动塞垫501同步上移，开口104与连通口201同步开启，水流针对齿轮3起到降温的作用，并针对轨道垫石起到抑尘的作用，加上阻尘板7能够配合水流进行抑尘，遮拦灰尘靠近于地面，以免灰尘大量扬起，不仅可维护机械零件，还可保护施工环境的良好，当卡固件1归位时，齿轮3旋转，滚珠302脱离于插柱，插柱以及塞垫501重新堵塞于开口104与连通口201，根据卡固件1的工作状态决定水流是否排出，同步运行状态下工作具有连贯性，施工效果较佳；

还可将水流替换为润滑油流体进行使用，在卡固件1移动幅度过大时，开口104与连通口201开启，润滑油可流入滑道102内并恰好位于齿轮3的左上角位置，润滑油对齿轮3起到润滑作用，使得齿轮3与齿板6的机械运动更加顺畅，润滑油从释放口202排出时，润滑油可扩散到轨道垫石以及轨道连接件9上，同样起到润滑作用，以防过多的灰尘残留于轨道垫石以及轨道连接件9上，后期火车通行时能够良好运行；(另外一条实施例)

所述卡固件1顶部中心均固定有立柱8，且立柱8顶部均固定有与其为一体的插板801，所述插板801顶部均插接有活动轨道10，且活动轨道10顶面均开设有实验槽1001；

所述连接件9顶面由左向右并列开设有若干个对应卡固件1的限位道901，且活动轨道10分别位于每个所述限位道901中与其滑动连接，其中一个所述活动轨道10上方设有模拟轮11，且模拟轮11衔接于实验槽1001并与其滚动连接，所述模拟轮11内部呈环绕开设有内圆槽1101，且内圆槽1101外侧呈环绕均匀开设有若干个细孔1102，所述内圆槽1101内部底端滚动连接有加重珠12；

所述卡固件1通过立柱8以及插板801与活动轨道10连接，且活动轨道10随卡固件1前后移动而移动，所述实验槽1001之间相互连通组成行驶道，且模拟轮11与行驶道滚动连接；

具体的，为了判断轨道预埋槽道移动后轨道的精确角度，在卡固件1与轨道垫石安装完毕后，可将连接件9拿起，初始状态下活动轨道10为横排排布，与卡固件1的初始状态一致，拿起连接件9后，活动轨道10下方开设有插槽，将插板801对准活动轨道10下方插入，使得卡固件1通过立柱8与活动轨道10进行连接，连接件9底面前端设有紧固件，可将连接件9的紧固件与外界的定位机械进行连接，使得连接件9的位置被定位，在卡固件1被移动时，活动轨道10在限位道901中同步移动，通过限位道901保持活动轨道10稳定移动，间接稳定卡固件1上方，降低卡固件1晃动的幅度，卡固件1将轨道预埋槽道移动完毕后，轨道卡槽101卡住轨道进行同样幅度的移动，同时行驶道与轨道的形态一致，行驶道将移动轨道预埋槽道之后轨道的形态还原呈现，便于判断轨道形态是否良好，以防阻碍到后期火车正常的通行；

所述细孔1102朝向于实验槽1001，且加重珠12在细孔1102内侧活动，所述模拟轮11前侧边缘且位于内圆槽1101前端设有盖子；

进一步的，将盖子拧开，把外界水流倒入内圆槽1101中进行储存，接着将盖子拧上，这时内圆槽1101储水，且水与加重珠12的重力会集中在模拟轮11的下方，此时模拟轮11作为模拟火车轮进行测试，将模拟轮11置于行驶道上，推动模拟轮11置于行驶，模拟轮11在滚动时重量偏心于下方，使得模拟轮11底部更加稳定，能够让模拟轮11稳定的滚动，在模拟轮11滚动时，细孔1102会将水流排出，在细孔1102排水时可产生一定的推近动力，一定程度上推进模拟轮11的行驶，水流在内圆槽1101中不仅可稳定模拟轮11的行驶，还可推近模拟轮11，模拟轮11模拟火车轮测试，以防后期火车行驶时出现事故，在移动好轨道预埋槽道后对轨道进行模拟测试，保证铁路行驶安全。

所述铁路预埋槽道用移动机构的使用方法包括以下步骤：

步骤一：首先将卡固件1卡入铁路轨道中，并轨道卡槽101可衔接于轨道，对轨道进行定位，接着将所有卡固件1相互靠近，卡固件1之间相互合并，并且齿板6进入左侧的滑道102中，这时调整每一根卡固件1均对应卡接一根轨道垫石，卡固件1一一对应锁紧需要进行移动的铁路预埋槽道位置；

步骤二：拧出旋盖将外界水流或是润滑油倒入内容腔103内，由内容腔103进行储存，并通过外界的推动设备推动每一根卡固件1，卡固件1被推动时所对应的轨道垫石也会被推动，实现轨道预埋槽道移动的工作，同时齿板6在滑道102内平移，保持卡固件1之间移动的稳定性；

步骤三：初始状态下插柱以及塞垫501堵塞开口104和连通口201，使得内容腔103正常储水，当卡固件1被推动幅度大时，齿板6在滑道102内所移动的幅度同步加大，齿板6往前或是往后接触到齿轮3后即可啮合齿轮3旋转，滚珠302随齿轮3旋转到一定位置后抵住堵塞块4的插柱，并滚珠302将插柱往上顶起，滚珠302与插柱相接触为滚动状态，减小滚珠302与插柱之间的摩擦力，且堵塞块4同步上移，弹簧401拉伸，堵塞块4的圆盘脱离内容腔103的内底壁，这时开口104开启；

步骤四：当堵塞块4的圆盘往上移动时，联动板5也会带动塞垫501上移，塞垫501同时脱离于连通口201，这时开口104和连通口201均被开启，内容腔103内部的水流渗出至滑道102以及输出腔2中，对滑道102中齿轮3与齿板6的啮合进行降温，并且水流从释放口202流出，对铁路预埋槽道移动工作进行降尘，与卡固件1同步工作；

步骤五：每一根卡固件1在被移动时，由立柱8以及插板801让活动轨道10在限位道901中同步移动，当卡固件1移动完毕后，多个活动轨道10也被移动完毕组成行驶道，行驶道与铁路轨道被移动后的路径一致；

步骤六：将模拟轮11拿起，并且将模拟轮11上的盖子拧出，倒入少量水流至内圆槽1101中，此时内圆槽1101进行储水，因为水与加重珠12的重力影响模拟轮11重量偏于下方，把模拟轮11放置于行驶道上方并推动模拟轮11行驶，模拟轮11重量偏心于下方时，能够让模拟轮11稳定的滚动，同时细孔1102进行排水，一定程度上推进模拟轮11的行驶动力。

本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。

Claims (9)

1.一种铁路预埋槽道用移动机构，包括卡固件(1)和连接件(9)，所述卡固件(1)的数量为若干个且由左向右并列排布，且连接件(9)设置于卡固件(1)上方，其特征在于：

所述卡固件(1)底面前后两侧并列开设有轨道卡槽(101)，且除最右侧以外所有所述卡固件(1)右侧前后侧以及中部均开设有滑道(102)，所述卡固件(1)内部且对应滑道(102)左上方位置均开设有内容腔(103)，且内容腔(103)右下角开设有贯通至滑道(102)左上角的开口(104)，所述卡固件(1)内部下方对应内容腔(103)的位置均开设有输出腔(2)，且输出腔(2)右上角开设有贯通出内容腔(103)底壁的连通口(201)，所述输出腔(2)底壁由左向右均匀开设有若干个呈S形的释放口(202)，且释放口(202)均向下贯通出卡固件(1)底壁，所述滑道(102)内部靠近前后内壁的位置分别设有齿轮(3)，且齿轮(3)中心贯穿固定有转芯(301)，所述转芯(301)两端均与滑道(102)内壁转动连接，且齿轮(3)顶面边缘滚动连接有滚珠(302)，除最左侧以外所有所述卡固件(1)左侧对应滑道(102)的位置均固定有齿板(6)；

所述内容腔(103)内部且位于开口(104)内部插接有堵塞块(4)，所述堵塞块(4)外壁环设有弹簧(401)，且堵塞块(4)左侧熔接有联动板(5)，所述联动板(5)位于内容腔(103)内部，且联动板(5)下方嵌入有塞垫(501)；

所述卡固件(1)顶部中心均固定有立柱(8)，且立柱(8)顶部均固定有与其为一体的插板(801)，所述插板(801)顶部均插接有活动轨道(10)，且活动轨道(10)顶面均开设有实验槽(1001)；所述连接件(9)顶面由左向右并列开设有若干个对应卡固件(1)的限位道(901)，且活动轨道(10)分别位于每个所述限位道(901)中与其滑动连接，其中一个所述活动轨道(10)上方设有模拟轮(11)，且模拟轮(11)衔接于实验槽(1001)并与其滚动连接，所述模拟轮(11)内部呈环绕开设有内圆槽(1101)，且内圆槽(1101)外侧呈环绕均匀开设有若干个细孔(1102)，所述内圆槽(1101)内部底端滚动连接有加重珠(12)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述齿轮(3)通过转芯(301)与滑道(102)转动连接，且齿板(6)位于左侧相对应的滑道(102)中，所述齿板(6)左侧设有若干个齿口，且齿口与齿轮(3)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述堵塞块(4)由圆盘和插柱呈T形状相互焊接组成，且插柱往下插入开口(104)中，所述弹簧(401)环绕于插柱外侧，且弹簧(401)固定连接于内容腔(103)内底壁与圆盘底面之间，所述圆盘底面对称固定有定位柱(402)，且内容腔(103)内底壁对应定位柱(402)的位置开设有卡槽，所述定位柱(402)卡接于卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述齿轮(3)随齿板(6)前后滑动而旋转，且滚珠(302)顶面凸出于齿轮(3)顶面，所述滚珠(302)顶面与插柱底面活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述塞垫(501)插接于连通口(201)顶部，且内容腔(103)与滑道(102)之间通过开口(104)相通，所述内容腔(103)与输出腔(2)之间通过连通口(201)相通。

6.根据权利要求1所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述卡固件(1)底面且位于轨道卡槽(101)之间固定安装有阻尘板(7)，且卡固件(1)顶面并位于内容腔(103)上方均设有旋盖。

7.根据权利要求1所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述卡固件(1)通过立柱(8)以及插板(801)与活动轨道(10)连接，且活动轨道(10)随卡固件(1)前后移动而移动，所述实验槽(1001)之间相互连通组成行驶道，且模拟轮(11)与行驶道滚动连接。

8.根据权利要求1所述的一种铁路预埋槽道用移动机构，其特征在于：所述细孔(1102)朝向于实验槽(1001)，且加重珠(12)在细孔(1102)内侧活动，所述模拟轮(11)前侧边缘且位于内圆槽(1101)前端设有盖子。

9.基于权利要求1-8中任一项所述的一种铁路预埋槽道用移动机构的使用方法，其特征在于，所述铁路预埋槽道用移动机构的使用方法包括以下步骤：

步骤一：首先将卡固件(1)卡入铁路轨道中，并轨道卡槽(101)可衔接于轨道，接着将所有卡固件(1)相互靠近，使得齿板(6)进入左侧的滑道(102)中，这时调整每一根卡固件(1)均对应卡接一根轨道垫石，卡固件(1)锁紧需要进行移动的铁路预埋槽道位置；

步骤二：拧出旋盖将外界水流倒入内容腔(103)内，由内容腔(103)进行储水，并通过外界的推动设备推动每一根卡固件(1)的前端，卡固件(1)被推动时所对应的轨道垫石也会被推动，同时齿板(6)在滑道(102)内平移；

步骤三：当卡固件(1)被推动幅度大时，齿板(6)在滑道(102)内所移动的幅度变大，齿板(6)接触到齿轮(3)后即可啮合齿轮(3)旋转，滚珠(302)随齿轮(3)旋转到一定位置后抵住堵塞块(4)的插柱，并滚珠(302)将插柱往上顶起，插柱即可上移，并且弹簧(401)拉伸，堵塞块(4)的圆盘脱离内容腔(103)的内底壁，这时开口(104)开启；

步骤四：当堵塞块(4)的圆盘往上移动时，联动板(5)也会带动塞垫(501)上移，塞垫(501)同时脱离于连通口(201)，这时开口(104)和连通口(201)均被开启，内容腔(103)内部的水流渗出至滑道(102)以及输出腔(2)中，对滑道(102)中齿轮(3)与齿板(6)的啮合进行降温，并且水流从释放口(202)流出，对铁路预埋槽道移动工作进行降尘；

步骤五：每一根卡固件(1)在被移动时，由立柱(8)以及插板(801)让活动轨道(10)在限位道(901)中同步移动，当卡固件(1)移动完毕后，多个活动轨道(10)也被移动完毕组成行驶道，行驶道与铁路轨道被移动后的路径一致；

步骤六：将模拟轮(11)拿起，并且将模拟轮(11)上的盖子拧出，倒入少量水流至内圆槽(1101)中，此时内圆槽(1101)进行储水，因为水与加重珠(12)的重力影响模拟轮(11)重量偏于下方，把模拟轮(11)放置于行驶道上方并推动模拟轮(11)行驶，模拟轮(11)重量偏心于下方时，能够让模拟轮(11)稳定的滚动，同时细孔(1102)进行排水，一定程度上推进模拟轮(11)的行驶动力。

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