CN112247481A - 用于航空复材类零件的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于航空复材类零件的加工方法，涉及航空零件加工领域，包括S1装夹工装在五轴数控机床上，并建立加工坐标系；S2五轴数控机床装配金刚石涂层刀具，空运行确认是否存在加工干涉；S3定位并固定零件；S4铣零件以及耳片划线；S5对加工后的零件进行初次测量，并出具初次测量报告；S6打磨并清洗零件；S7对零件进行二次测量并输出成品测量报告；S8清洗零件，防锈后用中性牛皮纸包装；零件切边采用Z向一刀，使用刀具侧刃联动加工，提高了切边的表面质量和切边轮廓精度；零件上的孔采用五轴定角度加工，提高了孔加工的定位精度和加工效率；实现从加工至测量一道工序完成，提高加工效率；解决航空复材类难加工问题,确保产品质量稳定可靠。

Description

用于航空复材类零件的加工方法

技术领域

本发明涉及航空零件加工领域，尤其涉及一种用于航空复材类零件的加工方法。

背景技术

航空复材类零件的加工高速加工，其材料主要由复合材料构成，具有比重小、刚性好、耐热性强、抗热冲击性强、底热膨胀系数、超强的抗腐蚀及辐射性能和强度高特点，是一种先进的航空航天材料；主要是铺叠形成，硬度 (HRC53-65)和强度都比较高，切边曲率变化比较大，结构相对复杂，属于高价值产品中比较难加工的一类零件，传统加工方法加工出来的零件存在的问题是零件面质量差，零件边缘出现鼓包、分层、脱丝等。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题设计了一种用于航空复材类零件的加工方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

用于航空复材类零件的加工方法，包括以下步骤：

S1、装夹工装在五轴数控机床上，并建立五轴数控机床的加工坐标系；

S2、五轴数控机床装配金刚石涂层刀具，空运行五轴数控机床，确认是否存在加工干涉；

S3、定位并静压装夹固定需加工的零件；

S4、根据零件需求对零件进行铣零件外形、铣孔、钻孔和耳片划线；

S5、采用五轴数控机床对加工后的零件进行初次测量，并根据标准数据出具初次测量报告；

S6、打磨加工后零件上的纤维毛刺并清洗零件；

S7、对打磨清洗后的零件进行二次测量并输出成品测量报告；

S8、清洗零件的加工面，并进行防锈处理，最后用中性牛皮纸包装零件。

本发明的有益效果在于：零件切边采用Z向一刀，整个过程中使用刀具侧刃联动加工，提高了切边的表面质量和切边轮廓精度；零件上的孔采用五轴定角度加工，大大提高了孔加工的定位精度和加工效率；实现了从加工--测量一道工序完成，极大的提高了加工效率；解决航空复材类难加工问题,确保产品质量稳定可靠。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面是本发明的具体实施方式进行详细说明。

用于航空复材类零件的加工方法，包括以下步骤：

S1、装夹工装在五轴数控机床上，然后找正2-

定位销孔直线度不大于 0.05，压紧工装，并建立五轴数控机床的加工坐标系；

S2、五轴数控机床装配金刚石涂层刀具，空运行五轴数控机床，确认是否存在加工干涉，运行前取掉所有压板和螺钉；

S3、用4-M8螺钉及零件底面或光面定位需要加工的零件，采用真空铣夹吸附静压装夹需要加工的零件，并钻

的底孔；

S4、装上压板及异形压板，并压紧零件，根据零件需求对零件进行铣零件外形、铣

的孔、钻孔4-

的孔、钻孔2-

的孔及耳片划线，零件切边时Z 向一刀加工切边，并通过刀具侧刃联动加工；

S5、保持零件的真空吸附和压紧状态取下余料，并采用五轴数控机床建立测量坐标系对加工后的零件进行初次测量，并根据标准数据出具初次测量报告；

S6、用砂布按纤维方向由上至下单向打磨加工后零件上的纤维毛刺，并用脱脂棉、白绸蘸酒精或丙酮清洗零件所有表面，零件尖角处用泡沫海绵保护或橡胶套保护；

S7、对打磨清洗后的零件进行二次测量并输出成品测量报告；

S8、清洗零件的加工面，并进行防锈处理，超过两星期重新进行防锈处理，最后用中性牛皮纸包装零件。

零件切边时采用Z向一刀加工到位，整个过程中使用刀具侧刃联动加工，提高了切边的表面质量和切边轮廓精度；零件上的孔采用五轴定角度加工，大大提高了孔加工的定位精度和加工效率；实现了从加工至测量一道工序完成，极大的提高了加工效率；解决非金属碳纤维材料难加工问题,确保产品质量稳定可靠。

本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.用于航空复材类零件的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、装夹工装在五轴数控机床上，并建立五轴数控机床的加工坐标系；

S2、五轴数控机床装配金刚石涂层刀具，空运行五轴数控机床，确认是否存在加工干涉；

S3、定位并静压装夹固定需加工的零件；

S4、根据零件需求对零件进行铣零件外形、铣孔、钻孔和耳片划线；

S5、采用五轴数控机床对加工后的零件进行初次测量，并根据标准数据出具初次测量报告；

S6、打磨加工后零件上的纤维毛刺并清洗零件；

S7、对打磨清洗后的零件进行二次测量并输出成品测量报告；

S8、清洗零件的加工面，并进行防锈处理，最后用中性牛皮纸包装零件。

2.根据权利要求1所述的用于航空复材类零件的加工方法，其特征在于，在S4中，零件切边时Z向一刀加工切边，并通过刀具侧刃联动加工。

3.根据权利要求1所述的用于航空复材类零件的加工方法，其特征在于，在S6中，按纤维方向由上至下单向打磨加工后零件上的纤维毛刺。