CN112236616B - 照明模组、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

一种照明模组、车灯及车辆，所述照明模组包括：多个远光光源(33)；多个近光光源(43)；远光光学元件(32)，其包括多个远光导光体，远光导光体和远光光源(33)一一对应，多个远光导光体的后端相互分离，前端依次连接形成连续的远光出光面(323)；近光光学元件(42)，其包括至少一个近光导光体，近光光源(43)设置在近光导光体的后端，近光导光体的前端形成有连续的近光出光面(423)；近光光学元件(42)和远光光学元件(32)上下设置，远光出光面(323)的上边界与近光出光面(423)的下边界贴合；或者，上边界与下边界的间隔距离小于或等于2mm。

Description

照明模组、车灯及车辆

本公开要求在2018年10月25日提交中国专利局、申请号为201811248104.9的中国专利申请，以及在2019年05月21日提交中国专利局、申请号为201920738614.8的中国专利申请的优先权，以上申请的全部内容通过引用结合在本公开中。

技术领域

本申请涉及车灯技术领域，例如涉及一种照明模组，及包含该照明模组的车灯及车辆。

背景技术

目前，车辆是人类出行中必不可少的交通工具，而在使用车辆的过程中，我们会遇到如雾天、夜间等这些视线不好的特殊情况。在这种情况下，使用照明工具可以方便驾驶人员观察周围的路况，同时也能给对面行驶过来的车辆或行人带来提示，减少交通事故的发生。

相关技术的照明模组采用反射镜作为初级光学元件，其光线利用率较少，且反射镜尺寸较大，间接增大了照明模组的体积，不能满足客户的要求。

另外，相关技术的照明模组安装结构较为复杂，零部件定位不够准确，定位难度较大，影响车灯光学系统精度，从而影响路面照明效果。

发明内容

基于以上所述，本文提供一种照明模组、车灯和车辆，所述照明模组体积小、安装精度高、光线利用率高，能够得到理想的车灯光形。

本申请采用以下技术方案：

一种照明模组，包括：

多个远光光源；

多个近光光源；

远光光学元件，所述远光光学元件包括多个远光导光体，所述远光导光体和远光光源一一对应，所述多个远光导光体的后端相互分离，前端依次连接形成连续的远光出光面；

近光光学元件，所述近光光学元件包括至少一个近光导光体，所述近光光源设置在所述近光导光体的后端，所述近光导光体的前端形成有连续的近光出光面；

所述近光光学元件和远光光学元件上下设置，所述远光出光面的上边界与所述近光出光面的下边界贴合；或者，所述远光出光面的上边界与所述近光出光面的下边界的上下间隔距离小于或等于2mm。

本申请还提供一种车灯，包括上述技术方案任一项所述的照明模组。

本申请还提供一种车辆，包括上述技术方案所述的车灯。

附图说明

下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本申请第一种实施方式提供的照明模组(不带透镜)的示意图；

图2是本申请第一种实施方式提供的照明模组的光路图；

图3是本申请第一种实施方式提供的照明模组的剖视图；

图4是图3在A处的局部放大图；

图5是本申请第一种实施方式提供的近光光学元件的示意图；

图6是本申请第一种实施方式提供的远光光学元件的示意图；

图7是本申请第一种实施方式提供的部分光学元件(除去近光电路板和远光电路板)在一个方向的示意图；

图8是本申请第一种实施方式提供的部分光学元件(除去近光电路板和远光电路板)在另一个方向的示意图；

图9是本申请第一种实施方式提供的照明模组的部分结构(除去透镜支架、透镜、近光光学元件及压板)在一个方向上的示意图；

图10是本申请第一种实施方式提供的照明模组的部分结构(除去透镜支架、透镜、近光光学元件)在一个方向上的示意图；

图11是图10在B处的局部放大图；

图12是本申请第一种实施方式提供的照明模组的部分结构(除去透镜支架、透镜)在一个方向上的示意图；

图13是本申请第一种实施方式提供的照明模组的部分结构(除去透镜支架、透镜)在另一个方向上的示意图；

图14是本申请第一种实施方式提供的照明模组(除去透镜支架、透镜)的爆炸图；

图15是图1在C处的局部放大图；

图16是本申请第二种实施方式提供的照明模组的示意图；

图17是本申请第三种实施方式提供的照明模组的示意图；

图18是图17的局部放大图；

图19是本申请第三种实施方式提供的光学元件的结构示意图；

图20是本申请第三种实施方式提供的照明模组的爆炸图。

图中：

1、散热器；11、第四定位孔；12、第三安装孔；

21、透镜支架；211、第一卡孔；212、第二卡孔；213、开孔；22、透镜；23、透镜卡圈；

31、远光电路板；32、远光光学元件；321、远光入光部；322、远光通光部；3221、第一定位孔；323、远光出光面；33、远光光源；

41、近光电路板；42、近光光学元件；421、近光入光部；422、近光通光部；423、近光出光面；424、安装吊耳；4241、第一安装孔；43、近光光源；

51、第二定位销；52、第一定位销；53、第一紧固件；54、第二紧固件；

6、支撑件；61、凹槽；62、第一定位凸起；63、第二定位凸起；64、矩形孔；641、隔筋；65、定位部；66、卡合部；67、第四定位销；

7、压板；71、第三定位凸起；72、第四定位凸起；73、定位槽；74、第三定位销；75、卡扣结构；

81、第一卡脚；82、第二卡脚；83、第三卡脚；84、第四卡脚；85、第五卡脚；

91、电路板；92、连接筋；93、翻边。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”所指示的方位或位置关系是基于本申请的照明模组、车灯安装到车辆上后，按照车辆的正常行驶状态下的方位所指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请提供一种照明模组，包括多个远光光源33、多个近光光源43、远光光学元件32和近光光学元件42。远光光学元件32包括多个远光导光体，远光导光体和远光光源33一一对应，多个远光导光体的后端相互分离，前端依次连接形成连续的远光出光面323。近光光学元件42包括至少一个近光导光体，近光光源43设置在近光导光体的后端，近光导光体的前端形成有连续的近光出光面423。近光光学元件42和远光光学元件32上下设置，远光出光面323的上边界与近光出光面423的下边界贴合；或者，远光出光面323的上边界与近光出光面423的下边界的上下间隔距离小于或等于2mm。

其中，近光出光面423的下边界的形状与近光截止线的形状相适应，远光出光面323的上边界的形状与远光截止线的形状相适应。需要说明的是，上述近光截止线和远光截止线均为车灯相关法规中定义的截止线，其为本领域技术人员所熟知的术语，截止线的形状可根据所需光形边界形状的不同进行不同的设置。

本申请提供的照明模组，与相关技术采用反射镜的初级光学元件相比，照明模组的体积更小、结构更紧凑，能够较好地满足用户需求。远光光学元件32采用多个远光导光体，可以实现防炫目远光功能，近光光学元件42可根据照明模组的实际需要设置一个或多个近光导光体，采用一个近光导光体，结构稳定简单，可以实现普通近光功能，采用多个近光导光体，可以实现近光的一些辅助功能。本申请采用的近光光学元件42和远光光学元件32大大提高了近光光源43和远光光源33的光线利用率，远光出光面323的上边界与近光出光面423的下边界贴合或者两者之间具有很小的间隙，可以使近光光形和远光光形之间衔接良好，避免了出现暗区或者光形过渡不均匀的现象。

作为本申请的一种具体实施方式，如图1-15所示，该照明模组还包括支撑件6，支撑件6上设有凹槽61，远光光学元件32设置在凹槽61内，远光光学元件32上方设置有压板7，近光光学元件42设置在压板7上方。

上述照明模组还包括透镜支架21，透镜支架21上设有透镜22，相关技术的照明模组通常将光学元件固定安装在散热器1上，透镜22与透镜支架21连接后，再与散热器1或通过过渡支架与散热器1固定安装，使得光学元件和透镜22之间的相对位置精度受多次固定安装误差的影响，相对位置精度较低，影响车灯光学系统精度。

因此，在一实施例中，为了减少光学元件和透镜22之间的安装误差产生的次数，提高两者之间的相对位置精度，如图14所示，压板7的左右两侧设有第一卡脚81，支撑件6的左右两侧设有与第一卡脚81正对设置的第二卡脚82，近光光学元件42的左右两侧设有与第一卡脚81和第二卡脚82正对设置的第三卡脚83。如图15所示，透镜支架21上的左右两侧设有第一卡孔211，位于同一侧的第三卡脚83、第一卡脚81及第二卡脚82由上到下依次叠设且同时卡接在第一卡孔211内，以实现压板7、支撑件6及光学元件与透镜支架21的连接。

为了使光学元件和透镜支架21更牢固的连接，如图14所示，在支撑件6的左右两侧还设有第四卡脚84，两个第四卡脚84位于第二卡脚82的前方，近光光学元件42上设有两个分别与这两个第四卡脚84正对设置的第五卡脚85，如图15所示，透镜支架21上远离散热器1的左右两侧分别设有一个第二卡孔212，位于同一侧的第四卡脚84和第五卡脚85叠设并同时卡接在第二卡孔212内，以实现支撑件6和近光光学元件42与透镜支架21的连接。

为了防止上述卡脚与卡孔之间过定位或者弹性形变，如图15所示，第一卡孔211和第二卡孔212的两侧均设有开孔213，两个开孔213沿上下方向分布，可选地，两个开孔213的分布方向与近光光学元件42的光轴方向垂直。

在一实施例中，支撑件6、远光光学元件32及压板7之间的定位可以通过以下结构实现，如图14所示，凹槽61内设有第一定位销52，如图6所示，远光光学元件32上设有能够与第一定位销52配合的第一定位孔3221，压板7上设有能够与第一定位销52配合的第二定位孔，第一定位销52依次穿过第一定位孔3221和第二定位孔以定位支撑件6、远光光学元件32及压板7，从而限制远光光学元件32及压板7在前后左右方向的移动。

在一实施例中，如图14所示，支撑件6的凹槽61的后端设有多个第一定位凸起62，第一定位凸起62插设于相邻两个远光导光体之间的间隙内，以防止远光光学元件32在凹槽61内移动。凹槽61的前端设有能够与各远光导光体的下表面接触的第二定位凸起63。如图11所示，压板7的下表面上设有能够与各远光导光体的上表面接触的第三定位凸起71，第二定位凸起63和第三定位凸起71可以限制远光光学元件32在上下方向上的移动。压板7的上表面上设有能够与近光导光体的下表面接触的第四定位凸起72，以支撑近光光学元件42。

在一实施例中，该照明模组还包括散热器1和近光电路板41，为了增加近光光学元件42的安装精度，如图5所示，近光光学元件42上设有两个第二定位销51，近光电路板41上设有能够与第二定位销51配合的第三定位孔，如图9所示，散热器1上设有能够与第二定位销51配合的第四定位孔11，第二定位销51依次穿过第三定位孔和第四定位孔11以定位近光光学元件42、近光电路板41及散热器1，实现近光光学元件42、近光电路板41及散热器1的初步定位。

在一实施例中，如图6所示，远光导光体包括依次连接且一体成型的远光入光部321和远光通光部322，该远光入光部321为平面，远光光源33正对远光入光部321设置。当然，在本申请的其他实施例中，该远光入光部321还可以为朝向远离远光通光部322的方向凸设的弧状面，例如，如图16所示，该远光入光部321为聚光杯结构，聚光杯结构的底部为平面，或者聚光杯的底部设有聚光凹槽且聚光凹槽内设有向靠近远光光源33的方向设置的凸起，可以根据实际需要设置。

在一实施例中，如图6所示，远光通光部322的个数为十一个，相应的远光入光部321的个数也为十一个，每个远光通光部322分别与一个远光入光部321对应设置，每个远光入光部321分别与一个远光光源33对应设置，每个远光光源33可单独开启和关闭，以实现防炫目远光功能。

可选地，如图5所示，本实施方式的近光导光体包括依次连接且一体成型的多个近光入光部421和一个近光通光部422，近光入光部421设置在近光通光部422的后端，本实施例的近光入光部421为聚光杯结构，该聚光杯结构的底部为平面，或者聚光杯的底部设有聚光凹槽61且聚光凹槽61内设有向靠近近光光源43的方向设置的凸起。

本实施例的近光入光部421的个数为十三个，近光通光部422的个数为一个，十三个近光入光部421呈上下两排设置在近光通光部422的后端，其中两个近光入光部421位于上排中间，另外十一个近光入光部421位于下排，这样可以满足近光光形的中间位置一般比旁侧位置的照明强度高的要求。本实施方式的近光光源43的个数与近光入光部421的个数相同，每个近光入光部421均正对一个近光光源43设置。当然，在本申请的其他实施例中，近光入光部421的个数可以为本实施例的十三个，还可以为一个或者至少两个，至少两个近光入光部421可以设置为一排或者多排，每排近光入光部421的个数可以根据实际需要进行设置。

如图5所示，本实施例的近光光学元件42上还设有两个安装吊耳424，每个安装吊耳424上分别设有一个第一安装孔4241，相应的，近光电路板41上设有与第一安装孔4241正对设置的第二安装孔，散热器1上设有与第一安装孔4241和第二安装孔正对设置的第三安装孔12，安装时，第一紧固件53依次穿过第一安装孔4241、第二安装孔及第三安装孔12，以实现近光光学元件42、近光电路板41及散热器1的固定连接。在一实施例中，该第一紧固件53为螺钉、带有螺纹的螺栓或者其他能够起到紧固作用的紧固件，可以根据实际需要进行选择。

该照明模组还包括远光电路板31，为了将支撑件6固定在散热器1上，支撑件6上设有第四安装孔，远光电路板31上设有与第四安装孔正对设置的第五安装孔，散热器1上设有与第四安装孔和第五安装孔正对设置的第六安装孔，安装时，第二紧固件54依次穿过第四安装孔、第五安装孔及第六安装孔，以实现支撑件6、远光电路板31及散热器1的固定连接。

可选地，如图12和图13所示，本实施例的散热器1为翅片式散热器，散热器1的下方预留有可放置散热风扇的空间，若是该远近光一体的照明模组产生的热量较多，可将散热风扇设于散热器1的下方，以对该照明模组散热。当然，在本申请的其他实施例中，散热器1除可以为本实施例的翅片式散热器外，还可以为其他形式的散热器1，散热器1的结构可以根据实际需要进行设置。例如，如图12、图13所示，散热器1的大部分散热片设置于支撑件6的下方，充分利用支撑件6下方的空间，设置在后方的散热片长度大大减小，且散热片呈波浪形以增大散热面积。由于在支撑件6下方设置了散热片，为了便于远光电路板31上的接插件的接插，接插件设置在远光电路板31的侧面，相比设置在远光电路板31的下部，减小了远光电路板31的上下尺寸。

该实施方式的散热器1与光学元件固定连接，透镜22与透镜支架21固定连接，安装时，仅需要将带有透镜22的透镜支架21与光学元件直接连接即可，大大减少了安装误差，提高了照明模组的光学系统的精度，所得到的车灯光形也较为理想。

经测量，相关的照明模组在前后方向的长度一般在130mm-160mm之间，在上下方向的长度在90mm-100mm之间，在左右方向的长度在90mm-100mm之间。本实施例的照明模组在前后方向的长度约为90mm，在上下方向的长度约为75mm，在左右方向的长度约为95mm，与相关技术相比，整体尺寸大大减小，方便了该照明模组在车灯内的排布。

作为本申请的另一种具体实施方式，如图17-图20所示，该照明模组的近光光学元件42也包括多个近光导光体，多个近光导光体的后端相互分离，前端依次连接形成近光出光面423，各近光导光体的后端均设有一个近光入光部421。近光光学元件42和远光光学元件32均包括多个导光体，相比第一种具体实施方式中的光学元件可以实现更多的功能，例如，当近光亮起时，部分光斑亮起，作为近光的光强补充；当方向盘转动时，光斑随着方向盘角度左右顺序点亮或熄灭，在路面上形成拐点移动的效果，作为弯道照明的补光，达到类似于带马达AFS的效果。其中，近光导光体和远光导光体也可以采用上述实施方式中的近光导光体和远光导光体的多种结构形式。

本实施方式的照明模组还包括支撑件6和压板7，远光光学元件32和近光光学元件42夹设于支撑件6和压板7之间；支撑件6上具有两排矩形孔64，远光导光体和近光导光体的后端均与矩形孔64一一对应并能够插入矩形孔64，以保证各远光导光体和各近光导光体之间相对位置关系精准。

在一实施例中，上述相邻矩形孔64之间具有隔筋641，各远光导光体和各近光导光体之间均设有连接筋92，隔筋641能够与连接筋92接触，以限制远光光学元件32和近光光学元件42向后移动，保证光学元件与光源之间的距离，从而确保车灯光学系统的光效及安全性。

在一实施例中，压板7上形成有定位槽73，近光光学元件42的前端上边缘形成有能够与定位槽73配合的翻边93；支撑件6上形成有定位部65，远光光学元件32的前端下边缘形成有能够与定位部65配合的翻边93。一方面，可以限制近光光学元件42在前后方向上的移动，限制远光光学元件32向前移动，另一方面，压板7可以压紧近光光学元件42，使得近光光学元件42的近光出光面423的下边界和远光光学元件32的远光出光面323的上边界贴合。

如图20所示，压板7上设有第三定位销74，支撑件6上设有能够与第三定位销74配合的第五定位孔，以将压板7和支撑件6定位。

在一实施例中，压板7的两侧设有卡扣结构75，支撑件6上设有能够与卡扣结构75配合的卡合部66，以将压板7和支撑件6连接，使近光光学元件42、远光光学元件32、压板7和支撑件6固定连接在一起。

本实施方式的照明模组还包括透镜22、透镜支架21，透镜22和透镜支架21通过透镜卡圈23连接，透镜支架21与支撑件6连接。支撑件6则与该照明模组的电路板91和散热器1连接，在一实施例中，支撑件6上设有第四定位销67，电路板91及散热器1上对应设有定位孔，第四定位销67依次穿过电路板91的定位孔和散热器1的定位孔，然后采用螺钉将三者紧固，这样安装可以使电路板91安装方便，电路板91上有很多光源，如果有某些光源存在损坏，可以方便的拆掉和更换散热器1和电路板91。

可选地，上述各实施方式中的近光出光面423和远光出光面323中至少之一为向靠近近光光源43的方向凹陷的弧形面。该弧形面与透镜22的物体焦面相适应，以使成像清晰。

可选地，上述各实施方式中的远光光学元件32也可以包括一个远光导光体，该远光导光体的后端设置多个远光入光部321，同样可以实现该照明模组远近光一体的功能。

可选地，上述各实施方式中的近光光学元件和远光光学元件中至少之一为仅具有一个入光面的光学元件，该入光面连续且无段差，其共用一个导光体或多个导光体且出光面连续无段差。

因此，上述各实施方式中的入光部、导光体的多种表现形式可根据光形需要任意组合，均能够实现该照明模组远近光一体的功能。

此外，本申请还提供一种车灯，该车灯具有根据上述技术方案任一项所述的照明模组。

本申请还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案所述的车灯。

本申请的有益效果为：本申请公开的照明模组，与相关技术的反射镜相比，照明模组的体积更小、结构更紧凑，能够较好地满足用户需求，散热器与光学元件固定连接，透镜与透镜支架固定连接，安装时，仅需要将带有透镜的透镜支架与光学元件直接连接即可，大大减少了安装误差，提高了照明模组的光学系统的精度，所得到的车灯光形也较为理想，此外，本申请采用的近光光学元件和远光光学元件大大提高了近光光源和远光光源的利用率，远光光学元件的远光出光面的上边界与近光光学元件的近光出光面的下边界贴合或者具有较小的间隙，使近光光形和远光光形之间衔接良好，避免了暗区的形成。

Claims (10)

1.一种照明模组，包括：

多个远光光源（33）；

多个近光光源（43）；

远光光学元件（32），所述远光光学元件（32）包括多个远光导光体，所述远光导光体和远光光源（33）一一对应，所述多个远光导光体的后端相互分离，前端依次连接形成连续的远光出光面（323）；

近光光学元件（42），所述近光光学元件（42）包括至少一个近光导光体，所述近光光源（43）设置在所述近光导光体的后端，所述近光导光体的前端形成有连续的近光出光面（423）；

所述远光出光面（323）的上边界与所述近光出光面（423）的下边界的上下间隔距离小于或等于2mm；

所述照明模组还包括支撑件（6）、压板（7）和透镜支架（21），所述透镜支架（21）上设有透镜（22），所述支撑件（6）上设有凹槽（61），所述远光光学元件（32）设置在所述凹槽（61）内；所述压板（7）设于所述远光光学元件（32）和所述近光光学元件（42）之间，所述压板（7）的两侧设有第一卡脚（81），所述支撑件（6）的两侧设有与所述第一卡脚（81）正对设置的第二卡脚（82），所述近光光学元件（42）的两侧设有正对所述第一卡脚（81）的第三卡脚（83），所述透镜支架（21）上设有卡孔（211），位于同一侧的所述第三卡脚（83）、所述第一卡脚（81）及所述第二卡脚（82）能够依次叠设并卡接在所述卡孔（211）内。

2.根据权利要求1所述的照明模组，其中，所述卡孔（211）的两侧设有开孔（213）。

3.根据权利要求1所述的照明模组，其中，所述凹槽（61）内设有第一定位销（52），所述远光光学元件（32）上设有能够与所述第一定位销（52）配合的第一定位孔（3221），所述压板（7）上设有能够与所述第一定位销（52）配合的第二定位孔，所述第一定位销（52）依次穿过所述第一定位孔（3221）和所述第二定位孔以定位所述支撑件（6）、所述远光光学元件（32）及所述压板（7）。

4.根据权利要求1所述的照明模组，其中，所述凹槽（61）的后端设有第一定位凸起（62），所述第一定位凸起（62）插设于相邻两个所述远光导光体之间，所述凹槽（61）的前端设有能够与各所述远光导光体的下表面接触的第二定位凸起（63），所述压板（7）的下表面上设有能够与各所述远光导光体的上表面接触的第三定位凸起（71），所述压板（7）的上表面上设有能够与所述近光导光体的下表面接触的第四定位凸起（72）。

5.根据权利要求1所述的照明模组，所述照明模组还包括散热器（1）和近光电路板（41），所述近光光学元件（42）上设有第二定位销（51），所述近光电路板（41）上设有能够与所述第二定位销（51）配合的第三定位孔，所述散热器（1）上设有能够与所述第二定位销（51）配合的第四定位孔（11），所述第二定位销（51）依次穿过所述第三定位孔和所述第四定位孔（11）以定位所述近光光学元件（42）、所述近光电路板（41）及所述散热器（1）。

6.根据权利要求5所述的照明模组，所述照明模组还包括远光电路板（31），所述近光光学元件（42）、所述近光电路板（41）及所述散热器（1）通过第一紧固件（53）固定连接，所述支撑件（6）、所述远光电路板（31）及所述散热器（1）通过第二紧固件（54）固定连接。

7.根据权利要求1所述的照明模组，其中，所述远光导光体包括远光入光部（321），所述远光入光部（321）为聚光杯结构，或者，所述远光入光部（321）为一平面。

8.根据权利要求1所述的照明模组，其中，所述近光光学元件（42）包括一个近光导光体，所述近光导光体的后端设有多个近光入光部（421）。

9.一种车灯，包括根据权利要求1-8任一项所述的照明模组。

10.一种车辆，包括根据权利要求9所述的车灯。

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