CN112228229B

CN112228229B - 变燃油压力电喷系统及其发动机

Info

Publication number: CN112228229B
Application number: CN202011092444.4A
Authority: CN
Inventors: 缪岩; 魏衍举; 贾和坤
Original assignee: Jiangsu Lister Utility Engine Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Lister Utility Engine Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2020-10-13
Filing date: 2020-10-13
Publication date: 2021-06-08
Anticipated expiration: 2040-10-13
Also published as: CN112228229A

Abstract

本发明提供一种变燃油压力电喷系统，包括：控制单元、气体采集单元、温度采集单元和喷油泵，所述气体采集单元和所述温度采集单元分别采集发动机的进气管氧气含量和发动机的温度，并将采集到的氧气含量信息和发动机的温度信息传输给控制单元，所述控制单元根据接收到的氧气含量信息和发动机的温度信息判断是否打开喷油泵；所述通管机构内设有流量传感器，所述流量传感器用于监控通管机构内的燃油流量，并将采集到的燃油流量信息传输给控制单元，所述控制单元根据燃油流量信息判断是否启动所述通管机构进行管道内壁的杂质进行清理的目的。实现油管在工作过程中出现堵塞情况时，能够及时清理堵塞的情况，从而提高发动机的使用寿命。

Description

变燃油压力电喷系统及其发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种变燃油压力电喷系统及其发动机。

背景技术

电控燃油喷射系统已在国内外广泛应用，该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元(简称ECU)经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性；

现有的电控燃油喷射系统缺少防堵机构，从而使得油管在工作过程中出现堵塞情况，从而影响发动机的寿命。

发明内容

本发明提供一种变燃油压力电喷系统及其发动机，用以实现油管在工作过程中出现堵塞情况时，能够及时清理堵塞的情况，从而提高发动机的使用寿命。

本发明提供一种变燃油压力电喷系统，包括：控制单元、气体采集单元、温度采集单元和喷油泵，所述温度采集单元和气体采集单元用于将发动机的温度信息和进气信息发送给控制单元，所述控制单元根据接收到的温度信息和进气信息判断是否开启喷油泵；所述喷油泵通过通管机构连通喷嘴。

优选地，所述通管机构包括：第一外壳、第一管道和第二管道，所述第一外壳的其中一端设有第一管道，所述第一管道远离所述第一外壳的一端连通喷油泵的输出端；所述第一管道的另一端连通三角结构的第一切换区，所述三角结构的顶角连通第二切换区，所述第二切换区靠近所述第一切换区的一端设为三角结构，所述第二切换区的另一端分别连通两个第二管道，所述第二管道的另一端分别连通喷嘴；所述第二切换区转动设有第一转轴，所述第一转轴上转动设有三角结构的三角摆杆，所述三角摆杆的顶角朝向所述第一切换区设置，远离所述三角摆杆顶角的一端对称设有平衡杆；所述第一管道的周向内壁设有用于疏通块活动的开口，所述第一外壳内设有用于存储疏通块的存储腔。

优选地，所述存储腔和所述第一管道连通设置，所述存储腔靠近所述第一管道的一端内壁分别设有第一限位孔和第四活动槽；所述第四活动槽用于第一挡板往复运动，并打开或关闭所述存储腔和第一管道的连通；所述存储腔远离所述第一管道的一端设有第一弹簧；两个所述第二管道之间设有收纳腔，所述收纳腔靠近所述第二管道的一端内壁设有连通的第二限位孔，所述第二限位孔用于第三挡板往复运动的打开或关闭所述第二管道和收纳腔的连通；所述第二管道远离所述第二切换区的一端设有第二挡板，所述收纳腔的中心设有电磁片。

优选地，所述疏通块设为亲磁材料，所述疏通块设为柱形结构，且所述疏通块的周向外壁间隔设有毛刷。

优选地，所述第一转轴远离所述三角摆杆的一端连接第二转轴，所述第二转轴转动设在第二固定块上，所述第二固定块架设在所述第一外壳的内壁；所述第二转轴远离所述第一转轴的一端连接第二扇形块，所述第二扇形块远离扇形的一面连接有第二摆杆；所述第二摆杆的其中一面设有向外凸起的第四转轴，所述第四转轴位于所述第二摆杆远离第二固定块的一面设置；所述第四转轴的周向外壁转动套设有活动套，所述活动套的外侧壁连接第二连杆；所述第二连杆的另一端转动连接第三连杆，所述第三连杆的另一端转动连接第四连杆，所述第四连杆的另一端转动连接加压块；所述加压块活动设在第一轨道的第二活动槽中，并在所述第二活动槽中往复运动；所述第三连杆靠近所述第四连杆的一端外壁设有第一槽口，所述第一槽口为贯穿的方形槽，所述第一槽口内转动连接第五连杆，所述第五连杆远离第一槽口的一端固定连接第二滑块；所述第二滑块滑动设在第二轨道的第三活动槽中，并在所述第三活动槽中往复运动。

优选地，所述加压块远离所述第四连杆的一端连接第六连杆，所述第六连杆的端部设有活塞，所述活塞穿入柱塞筒中，所述柱塞筒远离所述加压块的一端连通第四管道；所述第四管道连通所述第二管道，且所述第四管道与所述第二管道靠近第二切换区的一端内壁连通。

优选地，所述第二管道为两个对称的壳体共同拼装形成，所述第二管道的其中一端连通第二切换区，所述第二管道的另一端连通喷嘴；所述壳体的中心设有第三转轴，所述第三转轴将所述壳体转动架设在第一外壳的内部；两个所述第二管道设为弯型结构，所述弯型结构的开口相反设置；所述第二管道上设有第一活动槽，所述第一活动槽靠近壳体外壁的一面设有封板，所述封板上贯穿设有第一连杆，所述第一连杆靠近所述第二管道的一端连接有顶块；所述顶块的其中一面设有导向面，所述第一连杆远离顶块的一端设有第一挡块，所述第一挡块用于限制所述第一连杆的活动范围；所述第一连杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的其中一端连接所述顶块，所述第三弹簧的另一端连接所述封板；所述壳体的两端对称设有环形凹槽，所述壳体远离所述第二切换区的一端架设有第一固定块，所述第一固定块上转动连接第二转轴，所述第二转轴的其中一端转动连接第一扇形块，所述第一扇形块的扇形面和所述环形凹槽相互配合；所述第一扇形块的另一端固定连接有第一摆杆，所述第一摆杆远离第一扇形块的一端设有清洁块，所述清洁块位于所述第二管道中往复运动；所述第一摆杆和所述第一扇形块在所述第一固定块的两端分别设置有两组，并用于分别与两个壳体的第二管道进行清洁。

本发明提供一种变燃油压力电喷系统，工作时，所述气体采集单元和所述温度采集单元分别采集发动机的进气管氧气含量和发动机的温度，并将采集到的氧气含量信息和发动机的温度信息传输给控制单元，所述控制单元根据接收到的氧气含量信息和发动机的温度信息判断是否打开喷油泵；所述通管机构内设有流量传感器，所述流量传感器用于监控通管机构内的燃油流量，并将采集到的燃油流量信息传输给控制单元，所述控制单元根据燃油流量信息判断是否启动所述通管机构进行管道内壁的杂质进行清理的目的。实现油管在工作过程中出现堵塞情况时，能够及时清理堵塞的情况，从而提高发动机的使用寿命。

本发明提供一种发动机，适用于所述的一种变燃油压力电喷系统，所述发动机包括所述变燃油压力电喷系统，且所述发动机通过所述变燃油压力电喷系统开启或关闭。

工作时，所述气体采集单元和所述温度采集单元分别采集发动机的进气管氧气含量和发动机的温度，并将采集到的氧气含量信息和发动机的温度信息传输给控制单元，所述控制单元根据接收到的氧气含量信息和发动机的温度信息判断是否打开喷油泵；所述通管机构内设有流量传感器，所述流量传感器用于监控通管机构内的燃油流量，并将采集到的燃油流量信息传输给控制单元，所述控制单元根据燃油流量信息判断是否启动所述通管机构进行管道内壁的杂质进行清理的目的。实现油管在工作过程中出现堵塞情况时，能够及时清理堵塞的情况，从而提高发动机的使用寿命。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的通管机构结构示意图；

图3为本发明的切换机构结构示意图；

图4为本发明的加压机构结构示意图；

图5为本发明的存储腔结构示意图；

图6为本发明的疏通块结构示意图；

图7为本发明的收纳腔结构示意图；

图8为本发明的第四管道结构示意图；

图9为本发明的注胶机构结构示意图；

图10为本发明的注胶机构立体图。

其中，1-第一外壳，2-第一管道，3-第一切换区，4-三角摆杆，5-第一转轴，6-平衡杆，7-第二切换区，8-疏通块，9-第二管道，

10-第一活动槽，11-第一挡块，12-封板，13-第三管道，14-清洁块，15-第一摆杆，16-第一固定块，17-第一扇形块，18-第二转轴，19-导向面，20-第一连杆，22-第三弹簧，23-顶块，24-环形凹槽，25-第三转轴，

26-第二固定块，27-第二扇形块，28-第二连杆，29-第三连杆，30-第一槽口，31-加压块，32-第一轨道，33-第二活动槽，34-第四连杆，35-第五连杆，36-第二轨道，37-第二滑块，38-第三活动槽，39-第四转轴，40-活动套，41-第二摆杆，

42-第一限位孔，43-存储腔，44-第一挡板，45-第四活动槽，46-第二限位孔，47-第二挡板，48-第三挡板，49-收纳腔，50-电磁片，51-第一弹簧，

52-第六连杆，53-活塞，54-柱塞筒，55-第四管道，56-壳体，

57-注胶头，58-喷头，59-第一喷管，60-第一限位块，61-第一转筒，62-第二弹簧，63-顶杆，64-调节盘，65-安装板，66-第三固定块，67-第七连杆，68-第五转轴，69-电机，70-第八连杆，71-直线驱动器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

根据图1-8所示，本发明提供一种变燃油压力电喷系统，包括：控制单元、气体采集单元、温度采集单元和喷油泵，所述温度采集单元和气体采集单元用于将发动机的温度信息和进气信息发送给控制单元，所述控制单元根据接收到的温度信息和进气信息判断是否开启喷油泵；所述喷油泵通过通管机构连通喷嘴。

在一个实施例中，根据图1-10所示，所述通管机构包括：第一外壳1、第一管道2和第二管道9，所述第一外壳1的其中一端设有第一管道2，所述第一管道2远离所述第一外壳1的一端连通喷油泵的输出端；所述第一管道2的另一端连通三角结构的第一切换区3，所述三角结构的顶角连通第二切换区7，所述第二切换区7靠近所述第一切换区3的一端设为三角结构，所述第二切换区7的另一端分别连通两个第二管道9，所述第二管道9的另一端分别连通喷嘴；所述第二切换区7转动设有第一转轴5，所述第一转轴5上转动设有三角结构的三角摆杆4，所述三角摆杆4的顶角朝向所述第一切换区3设置，远离所述三角摆杆4顶角的一端对称设有平衡杆6；

所述第一管道2的周向内壁设有用于疏通块8活动的开口，所述第一外壳1内设有用于存储疏通块8的存储腔43。

所述存储腔43和所述第一管道2连通设置，所述存储腔43靠近所述第一管道2的一端内壁分别设有第一限位孔42和第四活动槽45；所述第四活动槽45用于第一挡板44往复运动，并打开或关闭所述存储腔43和第一管道2的连通；所述存储腔43远离所述第一管道2的一端设有第一弹簧51；两个所述第二管道9之间设有收纳腔49，所述收纳腔49靠近所述第二管道9的一端内壁设有连通的第二限位孔46，所述第二限位孔46用于第三挡板48往复运动的打开或关闭所述第二管道9和收纳腔49的连通；所述第二管道9远离所述第二切换区7的一端设有第二挡板47，所述收纳腔49的中心设有电磁片50。

所述疏通块8设为亲磁材料，所述疏通块8设为柱形结构，且所述疏通块8的周向外壁间隔设有毛刷。

本实施例的工作原理和有益效果如下：

所述第一管道和第二管道内壁均嵌设有用于测量所述第一管道和第二管道内壁流体流量的流量传感器；所述流量传感器用于将第一管道和第二管道的燃油流量进行监控，所述第一管道和第二管道的燃油流量均与喷油泵所喷出的燃油流量相对应，若第一管道和第二管道的燃油流量出现差别较大的时候，则说明要么喷油泵出现故障，要么第一管道或第二管道出现堵塞情况；而所述喷油泵本身与控制单元电性连接，并被控制单元所接收着是否有故障上报的信息；若喷油泵没有上报故障，且第一管道和第二管道出现流量信息异常时；即可启动所述通管机构；

所述通管机构工作时，首先从第一管道的内壁打开存储腔，所述第一限位孔远离存储腔的一端内底部和所述第四活动槽远离存储腔的一端内底部均设有电磁吸附端，所述第一限位孔的电磁吸附端首先断电，所述第四活动槽的电磁吸附端通电，从而使得亲磁的第一挡板能够从第一限位孔的一端滑动至第四活动槽内，从而实现所述存储腔的打开；

接着，所述存储腔远离第一管道的一端设置的弹簧将所述疏通块依次顶出所述存储腔，就实现了所述疏通块能够从存储腔滑到第一管道，再经由所述第一管道滑落至第二管道；由于所述疏通块的外壁设有毛刷，所述毛刷就会随着疏通块的滑动带走所述第一管道和第二管道内壁沾附的油污，从而起到疏通管道的目的；

所述第二管道设置两组可以实现，在其中一组出现堵塞的时候，另一组依然还能够实现发动机正常工作的目的，减少单独一个管道出现堵塞后完全不能正常工作的情况。

所述疏通块经由第一管道滑落至所述第一外壳中的第一切换区，经由所述第一切换区到达第二切换区的时候所述疏通块经由三角结构的三角摆杆实现间隔并依次通过第二切换区到达第二管道中，并分别对第二管道进行清堵目的；

所述平衡杆用于平衡所述三角摆杆在摆动过程中的位置，实现三角摆杆在对滑落至两个第二管道的疏通块进行交替分开的目的；进一步实现两个第二管道均可以实现清堵目的。

当疏通块到达所述第二管道端部时，所述第二管道端部设置的第二挡板封闭，即可使得疏通块不会落入喷嘴位置；同时，收纳腔中的电磁片被打开，所述电磁片通电后产生磁力；所述第二限位孔远离收纳腔的一端内壁设置电磁吸附端，所述电磁吸附端通电，即可实现第三挡板打开，并进一步实现第二管道和收纳腔连通的目的；此时，所述第二管道内清理结束的疏通块因亲磁关系，就会被电磁片吸附至所述收纳腔中，从而实现所述第一管道和第二管道的清堵目的。大大减少发动机在工作一段时间后管道出现堵塞后影响发动机寿命的情况。所述存储腔和所述收纳腔中均设有封门，所述封门用于拿取或放入疏通块。

在一个实施例中，根据图1-10所示，所述第一转轴5远离所述三角摆杆4的一端连接第二转轴18，所述第二转轴18转动设在第二固定块26上，所述第二固定块26架设在所述第一外壳1的内壁；所述第二转轴18远离所述第一转轴5的一端连接第二扇形块27，所述第二扇形块27远离扇形的一面连接有第二摆杆41；所述第二摆杆41的其中一面设有向外凸起的第四转轴39，所述第四转轴39位于所述第二摆杆41远离第二固定块26的一面设置；所述第四转轴39的周向外壁转动套设有活动套40，所述活动套40的外侧壁连接第二连杆28；所述第二连杆28的另一端转动连接第三连杆29，所述第三连杆29的另一端转动连接第四连杆34，所述第四连杆34的另一端转动连接加压块31；所述加压块31活动设在第一轨道32的第二活动槽33中，并在所述第二活动槽33中往复运动；所述第三连杆29靠近所述第四连杆34的一端外壁设有第一槽口30，所述第一槽口30为贯穿的方形槽，所述第一槽口30内转动连接第五连杆35，所述第五连杆35远离第一槽口30的一端固定连接第二滑块37；所述第二滑块37滑动设在第二轨道36的第三活动槽38中，并在所述第三活动槽38中往复运动。

所述加压块31远离所述第四连杆34的一端连接第六连杆52，所述第六连杆52的端部设有活塞53，所述活塞53穿入柱塞筒54中，所述柱塞筒54远离所述加压块31的一端连通第四管道55；所述第四管道55连通所述第二管道9，且所述第四管道55与所述第二管道9靠近第二切换区7的一端内壁连通。

本实施例的工作原理和有益效果如下：

若第一管道和第二管道的堵塞情况较为严重，则会造成疏通块也会在第一管道或第二管道中出现拥堵情况；在实际使用过程中，第二管道相较于第一管道来说更易出现拥堵情况，因此通过设置的加压装置，能够实现对第二管道的拥堵情况进行缓解或消除。

所述第二转轴驱动过程中也是需要连接电机进行转动，因此，作为替换的，所述第二转轴还可以单独连接电机，并通过第二固定块架设在发动机内部。

所述电机驱动所述第二转轴转动后，所述第二转轴就会带着所述第二扇形块进行转动，所述第二扇形块就会带着第二摆杆进行周向摆动，所述第二摆杆在摆动过程中就会带着套设在第四转轴上的活动套进行转动，进一步带着活动套连接的第二连杆进行摆动；所述第二连杆摆动后，就会经由第三连杆上的第一槽口转动连接的第五连杆进行摆动，进一步实现所述第三连杆通过和第五连杆转动连接实现摆动；由此使得所述加压块在所述第一轨道的第二活动槽内进行往复运动；

所述加压块在往复运动的时候就会带着第六连杆一起进行往复运动，所述第六连杆就会带着活塞在柱塞筒中进行往复运动，从而实现对第四管道进行加压，进一步实现第四管道所加压的压力传输给第二管道，从而实现第二管道堵塞的疏通块被推动的目的。从而减少第二管道内疏通块出现拥堵的情况，进一步提高对第二管道内壁油污进行有效清洁的目的。

在加压机构工作时，所述第二转轴单独连接电机。

在一个实施例中，根据图1-10所示，所述第二管道9为两个对称的壳体56共同拼装形成，所述第二管道9的其中一端连通第二切换区7，所述第二管道9的另一端连通喷嘴；所述壳体56的中心设有第三转轴25，所述第三转轴25将所述壳体56转动架设在第一外壳1的内部；两个所述第二管道9设为弯型结构，所述弯型结构的开口相反设置；所述第二管道9上设有第一活动槽10，所述第一活动槽10靠近壳体56外壁的一面设有封板12，所述封板12上贯穿设有第一连杆20，所述第一连杆20靠近所述第二管道9的一端连接有顶块23；所述顶块23的其中一面设有导向面19，所述第一连杆20远离顶块23的一端设有第一挡块11，所述第一挡块11用于限制所述第一连杆20的活动范围；所述第一连杆20上套设有第三弹簧22，所述第三弹簧22的其中一端连接所述顶块23，所述第三弹簧22的另一端连接所述封板12；所述壳体56的两端对称设有环形凹槽24，所述壳体56远离所述第二切换区7的一端架设有第一固定块16，所述第一固定块16上转动连接第二转轴18，所述第二转轴18的其中一端转动连接第一扇形块17，所述第一扇形块17的扇形面和所述环形凹槽24相互配合；所述第一扇形块17的另一端固定连接有第一摆杆15，所述第一摆杆15远离第一扇形块17的一端设有清洁块14，所述清洁块14位于所述第二管道9中往复运动；所述第一摆杆15和所述第一扇形块17在所述第一固定块16的两端分别设置有两组，并用于分别与两个壳体56的第二管道9进行清洁。

本实施例的工作原理和有益效果如下：

所述第二管道的堵塞严重并导致疏通块堵塞，经由加压机构也无法清堵时，可以通过启动清洁块对第二管道进行清洁；具体工作时，启动第三转轴连接的电机，从而实现壳体分离，所述壳体分离后，两个半壳体分别随着第三转轴进行转动；接着启动所述第二转轴，实现第二转轴进行转动的目的，所述第二转轴在转动的时候，就会带着所述第一摆杆和第一扇形块进行转动，所述第一扇形块的扇形面和所述壳体的环形凹槽相匹配；所述第一摆杆在转动的时候就会带着清洁块进行转动，进一步实现清洁块在所述第二管道内进行活动，由于所述第二管道为弯型结构，所述第一摆杆在转动过程中，会分别经过两个第二管道，并分别对两个第二管道进行清洁的目的。从而实现第二管道内壁完全被清洁块进行清扫的目的；

所述第二管道在经由第一摆杆摆动的过程中，会使得壳体随着第三转轴进行转动，从而实现两个第二管道进行切换并清洁的目的；所述第二管道的内壁设有防反转机构，所述防反转机构工作时，所述导向面用于所述清洁块在第二管道内进行单向运动；且所述顶块经由第三弹簧能够在所述清洁块接触到导向面的时候向第一活动槽的方向运动，并实现清洁块在第二管道内单向通过的目的；所述清洁块的周向外壁设有多个毛刷，所述毛刷用于对第二管道的内壁进行清理。

在清理过程中，由于所述壳体经由第三转轴进行转动，因此两个第二管道的顶块的导向面均与所述清洁块的转动方向相关，并用于实现清洁块能够方便的在两个第二管道内进行单向运动的目的。

当清洁结束后，所述第三转轴的电机停止转动，并使得壳体复位，两个半壳体再次合并为一个整体，并再次用于输送燃油。

在一个实施例中，根据图1-10所示，所述壳体56的外壁还设有密封机构，所述密封机构包括喷头58、调节盘64和第一喷管59，所述喷头58上分别连接有注胶头57和第一喷管59，所述注胶头57用于对所述壳体56的外表面进行喷胶；所述第一喷管59远离所述喷头58的一端连接L结构的顶杆63，所述第一喷管59的周向外壁连接柔性管道，所述柔性管道连接胶管，所述胶管和所述柔性管道之间连接有泵，所述喷油泵用于将所述胶管内的胶泵入所述第一喷管59；所述顶杆63上套设有第一转筒61，所述第一转筒61的周向外壁连接有第七连杆67，所述第七连杆67的另一端连接第五转轴68的其中一端，所述第五转轴68转动设在第三固定块66上，所述第五转轴68远离所述第七连杆67的一端连接电机69；所述第三固定块66上套设有环形结构的调节盘64，所述调节盘64的表面和所述第三固定块66的表面相倾斜设置，所述调节盘64的内环边沿向外延伸设有安装板65，所述安装板65用于梁所述调节盘64和所述第三固定块66的侧壁固定；所述顶杆63远离所述第一喷管59的一端和倾斜的调节盘64表面相接触；所述顶杆63上套设有第二弹簧62，所述第二弹簧62的其中一端和第一转筒61的其中一端相接触，所述第二弹簧62的另一端和所述调节盘64的表面相接触；所述第一转筒61内壁设有限位槽，所述顶杆63外壁设有第一限位块60，所述第一限位块60和限位槽相互配合设置；所述第三固定块66的下表面还设有第八连杆70，所述第八连杆70远离所述第三固定块66的一端侧壁连接直线驱动器71的驱动端。

本实施例的工作原理和有益效果如下：

所述电机架设在发动机内壁；在对壳体拆分并清洁后，所述第三转轴使得壳体复位，此时由于壳体分开会造成第二管道出现漏油情况，因此通过设置的注胶机构对所述壳体进行注胶密封，减少第二壳体中的两个第二管道在使用过程中出现漏油情况。

工作时，启动电机，电机工作后就会带着所述第五转轴进行转动，所述第五转轴转动后就会带着所述第七连杆进行转动，所述第七连杆转动后就会带着通过第一转筒套设着的顶杆进行转动；所述顶杆转动后就会带着所述第一喷管进行转动，所述第一喷管转动后就会带着喷头和注胶头绕着壳体进行转动；从而实现对壳体外壁进行喷胶的目的。

所述电机在启动的过程中，所述第一喷管59的周向外壁连接柔性管道，所述柔性管道连接胶管，所述胶管和所述柔性管道之间连接有泵，所述喷油泵用于将所述胶管内的胶泵入所述第一喷管59；由此使得所述第一喷管绕着壳体进行喷胶的目的；

所述直线驱动器能够推动着所述第八连杆进行来回活动，进一步实现所述第三固定块进行位移，从而实现所述喷头和注胶头能够沿着壳体的轴线进行位移，从而实现对所述壳体的外壁进行全面喷胶的目的。

在对较短的壳体进行喷胶时，还可以不需要驱动直线驱动器就能够实现壳体外壁全面喷胶的目的。具体工作时，所述顶杆随着第七连杆转动而转动时，所述顶杆还会和倾斜套设在第三固定块外壁的调节盘表面进行接触，从而利用调节盘倾斜的表面实现顶杆的位移，所述顶杆位移就会带着第一喷管进行位移，从而实现较短壳体的外表面进行喷胶而不用启动直线驱动器的目的。由此减少了生产过程中的成本，以及减少了使用过程中的电能消耗。

所述第二弹簧会使得所述顶杆在摆动过程中能够随着调节盘的倾斜面更好的推动第一喷管进行往复运动的目的。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，包括：控制单元、气体采集单元、温度采集单元和喷油泵，

所述温度采集单元和气体采集单元用于将发动机的温度信息和进气信息发送给控制单元，

所述控制单元根据接收到的温度信息和进气信息判断是否开启喷油泵；

所述喷油泵通过通管机构连通喷嘴；

所述通管机构包括：第一外壳（1）、第一管道（2）和第二管道（9），所述第一外壳（1）的其中一端设有第一管道（2），所述第一管道（2）远离所述第一外壳（1）的一端连通喷油泵的输出端；

所述第一管道（2）的另一端连通三角结构的第一切换区（3），所述三角结构的顶角连通第二切换区（7），所述第二切换区（7）靠近所述第一切换区（3）的一端设为三角结构，所述第二切换区（7）的另一端分别连通两个第二管道（9），所述第二管道（9）的另一端分别连通喷嘴；

所述第二切换区（7）转动设有第一转轴（5），所述第一转轴（5）上转动设有三角结构的三角摆杆（4），所述三角摆杆（4）的顶角朝向所述第一切换区（3）设置，远离所述三角摆杆（4）顶角的一端对称设有平衡杆（6）；

所述第一管道（2）的周向内壁设有用于疏通块（8）活动的开口，所述第一外壳（1）内设有用于存储疏通块（8）的存储腔（43）。

2.如权利要求1所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述存储腔（43）和所述第一管道（2）连通设置，所述存储腔（43）靠近所述第一管道（2）的一端内壁分别设有第一限位孔（42）和第四活动槽（45）；

所述第四活动槽（45）用于第一挡板（44）往复运动，并打开或关闭所述存储腔（43）和第一管道（2）的连通；所述存储腔（43）远离所述第一管道（2）的一端设有第一弹簧（51）；

两个所述第二管道（9）之间设有收纳腔（49），所述收纳腔（49）靠近所述第二管道（9）的一端内壁设有连通的第二限位孔（46），所述第二限位孔（46）用于第三挡板（48）往复运动的打开或关闭所述第二管道（9）和收纳腔（49）的连通；

所述第二管道（9）远离所述第二切换区（7）的一端设有第二挡板（47），所述收纳腔（49）的中心设有电磁片（50）。

3.如权利要求1所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述疏通块（8）设为亲磁材料，所述疏通块（8）设为柱形结构，且所述疏通块（8）的周向外壁间隔设有毛刷。

4.如权利要求1所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述第一转轴（5）远离所述三角摆杆（4）的一端连接第二转轴（18），所述第二转轴（18）转动设在第二固定块（26）上，所述第二固定块（26）架设在所述第一外壳（1）的内壁；

所述第二转轴（18）远离所述第一转轴（5）的一端连接第二扇形块（27），所述第二扇形块（27）远离扇形的一面连接有第二摆杆（41）；

所述第二摆杆（41）的其中一面设有向外凸起的第四转轴（39），所述第四转轴（39）位于所述第二摆杆（41）远离第二固定块（26）的一面设置；

所述第四转轴（39）的周向外壁转动套设有活动套（40），所述活动套（40）的外侧壁连接第二连杆（28）；

所述第二连杆（28）的另一端转动连接第三连杆（29），所述第三连杆（29）的另一端转动连接第四连杆（34），所述第四连杆（34）的另一端转动连接加压块（31）；

所述加压块（31）活动设在第一轨道（32）的第二活动槽（33）中，并在所述第二活动槽（33）中往复运动；

所述第三连杆（29）靠近所述第四连杆（34）的一端外壁设有第一槽口（30），所述第一槽口（30）为贯穿的方形槽，所述第一槽口（30）内转动连接第五连杆（35），所述第五连杆（35）远离第一槽口（30）的一端固定连接第二滑块（37）；

所述第二滑块（37）滑动设在第二轨道（36）的第三活动槽（38）中，并在所述第三活动槽（38）中往复运动。

5.如权利要求4所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述加压块（31）远离所述第四连杆（34）的一端连接第六连杆（52），所述第六连杆（52）的端部设有活塞（53），所述活塞（53）穿入柱塞筒（54）中，所述柱塞筒（54）远离所述加压块（31）的一端连通第四管道（55）；

所述第四管道（55）连通所述第二管道（9），且所述第四管道（55）与所述第二管道（9）靠近第二切换区（7）的一端内壁连通。

6.如权利要求5所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述第二管道（9）为两个对称的壳体（56）共同拼装形成，所述第二管道（9）的其中一端连通第二切换区（7），所述第二管道（9）的另一端连通喷嘴；

所述壳体（56）的中心设有第三转轴（25），所述第三转轴（25）将所述壳体（56）转动架设在第一外壳（1）的内部；

两个所述第二管道（9）设为弯型结构，所述弯型结构的开口相反设置；所述第二管道（9）上设有第一活动槽（10），所述第一活动槽（10）靠近壳体（56）外壁的一面设有封板（12），所述封板（12）上贯穿设有第一连杆（20），所述第一连杆（20）靠近所述第二管道（9）的一端连接有顶块（23）；

所述顶块（23）的其中一面设有导向面（19），所述第一连杆（20）远离顶块（23）的一端设有第一挡块（11），所述第一挡块（11）用于限制所述第一连杆（20）的活动范围；

所述第一连杆（20）上套设有第三弹簧（22），所述第三弹簧（22）的其中一端连接所述顶块（23），所述第三弹簧（22）的另一端连接所述封板（12）；

所述壳体（56）的两端对称设有环形凹槽（24），所述壳体（56）远离所述第二切换区（7）的一端架设有第一固定块（16），所述第一固定块（16）上转动连接第二转轴（18），所述第二转轴（18）的其中一端转动连接第一扇形块（17），所述第一扇形块（17）的扇形面和所述环形凹槽（24）相互配合；

所述第一扇形块（17）的另一端固定连接有第一摆杆（15），所述第一摆杆（15）远离第一扇形块（17）的一端设有清洁块（14），所述清洁块（14）位于所述第二管道（9）中往复运动；

所述第一摆杆（15）和所述第一扇形块（17）在所述第一固定块（16）的两端分别设置有两组，并用于分别与两个壳体（56）的第二管道（9）进行清洁。

7.如权利要求6所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述壳体（56）的外壁还设有密封机构，所述密封机构包括喷头（58）、调节盘（64）和第一喷管（59），所述喷头（58）上分别连接有注胶头（57）和第一喷管（59），所述注胶头（57）用于对所述壳体（56）的外表面进行喷胶；

所述第一喷管（59）远离所述喷头（58）的一端连接L结构的顶杆（63），所述第一喷管（59）的周向外壁连接柔性管道，所述柔性管道连接胶管，所述胶管和所述柔性管道之间连接有泵，所述喷油泵用于将所述胶管内的胶泵入所述第一喷管（59）；

所述顶杆（63）上套设有第一转筒（61），所述第一转筒（61）的周向外壁连接有第七连杆（67），所述第七连杆（67）的另一端连接第五转轴（68）的其中一端，所述第五转轴（68）转动设在第三固定块（66）上，所述第五转轴（68）远离所述第七连杆（67）的一端连接电机（69）；

所述第三固定块（66）上套设有环形结构的调节盘（64），所述调节盘（64）的表面和所述第三固定块（66）的表面相倾斜设置，所述调节盘（64）的内环边沿向外延伸设有安装板（65），所述安装板（65）用于梁所述调节盘（64）和所述第三固定块（66）的侧壁固定；

所述顶杆（63）远离所述第一喷管（59）的一端和倾斜的调节盘（64）表面相接触；所述顶杆（63）上套设有第二弹簧（62），所述第二弹簧（62）的其中一端和第一转筒（61）的其中一端相接触，所述第二弹簧（62）的另一端和所述调节盘（64）的表面相接触；

所述第一转筒（61）内壁设有限位槽，所述顶杆（63）外壁设有第一限位块（60），所述第一限位块（60）和限位槽相互配合设置；

所述第三固定块（66）的下表面还设有第八连杆（70），所述第八连杆（70）远离所述第三固定块（66）的一端侧壁连接直线驱动器（71）的驱动端。

8.一种发动机，适用于如权利要求1-7任一项所述的一种变燃油压力电喷系统，其特征在于，所述发动机包括所述变燃油压力电喷系统，且所述发动机通过所述变燃油压力电喷系统开启或关闭。