CN112227872B - 一种汽车多导轨玻璃升降器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车多导轨玻璃升降器，包括玻璃支撑组件以及用于导向玻璃的导向组件，所述导向组件包括两个平行设置的侧轨以及平行设于两个侧轨之间的中间轨，所述中间轨和两个侧轨之间分别通过伸缩机构连接、以调节两个侧轨之间距离，两个侧轨外侧均固定若干连接板，连接板上开设通孔、以用于和车门固定，所述侧轨远离中间轨的一侧均沿长度方向固定玻璃挡板，两块玻璃挡板相靠近的一侧均沿长度方向开设玻璃卡槽，玻璃卡槽的相对两侧壁均开设侧边槽，每个侧边槽内均转动安装夹紧轮，两个夹紧轮相对设置。本发明结构简单，方便安装，工作稳定，能够方便调节，适应不同规格的玻璃升降使用。

Description

一种汽车多导轨玻璃升降器
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车多导轨玻璃升降器
背景技术
目前，重卡汽车的玻璃升降器的重量一般较大，使得安装不够方便，并且现有的玻璃升降器不方便调节，适用性有限，导轨是汽车玻璃升降器上面的导向装置，配合汽车玻璃托架以及与汽车车门；现有技术中，玻璃升降器的导轨一般采用的是金属导轨，重量较大，耐磨性不足、摩擦系数较大，不符合汽车轻量化的需求，并且无法突出提升机械摩擦效率。此外，现有的导轨结构固定，不便调节，不能够适用于不同规格的汽车玻璃使用，给生产带来不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车多导轨玻璃升降器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车多导轨玻璃升降器，包括玻璃支撑组件以及用于导向玻璃的导向组件。
所述导向组件包括两个平行设置的侧轨以及平行设于两个侧轨之间的中间轨，所述中间轨和两个侧轨之间分别通过伸缩机构连接、以调节两个侧轨之间距离，两个侧轨外侧均固定若干连接板，连接板上开设通孔、以用于和车门固定。
所述侧轨远离中间轨的一侧均沿长度方向固定玻璃挡板，两块玻璃挡板相靠近的一侧均沿长度方向开设玻璃卡槽，玻璃卡槽的相对两侧壁均开设侧边槽，每个侧边槽内均转动安装夹紧轮，两个夹紧轮相对设置，且两个夹紧轮的轮面之间用于夹持玻璃。
所述玻璃挡板上安装驱动两个夹紧轮的调节机构。
所述玻璃支撑组件包括第一支撑板和两个第二支撑板，第一支撑板和两个第二支撑板的顶面均开设互相连通的玻璃夹槽，第一支撑板的相对两侧均开设插槽，插槽的底部设置与其连通的导向限位槽，第二支撑板的一端插入到插槽内，第二支撑板的一端还设置与导向限位槽滑动配合的导向限位块，两个第二支撑板远离第一支撑板的一端均安装限位滑块，所述限位滑块用于和同侧侧轨滑动连接，所述第一支撑板和导向组件之间通过驱动机构连接。
进一步的，所述伸缩机构包括两根交叉设置、并于交叉处转动连接的旋转杆，旋转杆的两端分别活动连接有滑块，旋转杆两端的所述滑块分别用于和侧轨以及中间轨滑动连接。
进一步的，所述侧轨以及中间轨的侧面均开设与滑块滑动配合的连接滑槽。
进一步的，所述调节机构包括两个连通槽、安装槽以及设于安装槽内的调节单元，所述两个连通槽分别位于玻璃卡槽两侧、并与同侧的侧边槽连通，所述侧边槽远离连通槽的内壁开设导向槽，导向槽内滑动安装滑动座，夹紧轮的轮轴转动连接于滑动座，所述连通槽内活动设置连接块，连接块的一端和夹紧轮的轮轴转动连接，安装槽的两侧分别与两个连通槽连通，且连接块远离夹紧轮的一端伸入安装槽内，调节单元用于驱动连接块在连通槽内活动。
进一步的，所述调节单元包括两块对称设置在安装槽内的活动板，以及活动设于两个活动板之间的调节块，调节块为椭圆块状，且椭圆块的圆弧面和活动板侧面接触，活动板远离调节块的一侧和安装槽内壁通过回复机构连接，调节块的中心处固定回转柱，回转柱的末端伸出玻璃挡板、并固定有手柄，回转柱的外端螺旋连接有定位螺母。
进一步的，所述回复机构包括回复弹簧、伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别和调节块、安装槽连接，回复弹簧套设在伸缩杆外侧、且其两端抵触于调节块和安装槽内壁。
进一步的，所述侧轨的前侧沿长度方向开设第一滑槽和限位槽，第一滑槽和限位槽连通成一体状，且侧轨的一端开设穿孔，穿孔内活动插设限位块，限位块和侧轨之间通过固定螺栓固接，所述限位滑块和第一滑槽以及限位槽滑动连接。
进一步的，所述驱动机构包括开设在中间轨的前侧的第二滑槽以及转动连接在第二滑槽内的丝杆，丝杆上螺旋安装丝杆螺母，丝杆螺母上开设安装孔，且中间轨的一端固定电机，电机的输出轴和丝杆驱动联接，所述第一支撑板通过安装孔固定在丝杆螺母上，第一支撑板的中部开设与安装孔连通的中心孔，在中心孔和安装孔内穿设固定螺栓，以固定第一支撑板和丝杆螺母。
进一步的，所述第二支撑板远离第一支撑板的一端还转动连接有驱动轮，驱动轮为齿轮，且驱动轮的一侧固定有与其啮合的齿板，齿板与玻璃挡板连接，第二支撑板上还固定有驱使驱动轮转动的驱动电机。
本发明的有益效果是：
本发明设计了第二支撑板和第一支撑板，玻璃底部插入到第二支撑板和第一支撑板上的玻璃夹槽内，第一支撑板与丝杆螺母固定连接，在电机通电工作下，起到丝杆转动，以驱动丝杆螺母带动第一支撑板带动第二支撑板沿着侧轨和中间轨滑动，从而实现玻璃的升降，工作稳定可靠，同时驱动联接与驱动轮的驱动电机工作，能够使得齿轮状的驱动轮沿着齿板运动，进一步提供玻璃升降的动力。
本发明设计了两个侧轨和一个中间轨，通过连接板，在连接板上的通孔处安装螺栓，以将侧轨固定于车门内侧，并且由于伸缩机构的作用，能够调节两个侧轨之间的距离，从而调节两块玻璃挡板之间的距离，以便于夹持不同规格的玻璃，操作简单方便，每个玻璃挡板的玻璃卡槽内设置用于夹持玻璃的夹紧轮，通过转动回转柱，以使得调节块旋转，从而调节两个活动板之间距离，最终使得夹紧轮之间的距离发生相应变化，从而能够适用于不同厚度的玻璃导向使用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的整体结示意图；
图2为本发明未包括驱动轮的部分结构示意图；
图3为本发明的第一支撑板和第二支撑板连接结构示意图；
图4为本发明的第一支撑板和第二支撑板立体图；
图5为本发明的导向组件结构示意图；
图6为本发明的玻璃挡板以及侧轨结构示意图；
图7为本发明图6的A处放大图；
图8为本发明的玻璃挡板以及侧轨的立体图。
图中：玻璃挡板100、玻璃卡槽101、侧边槽102、连通槽103、安装槽104、导向槽105、侧轨110、第一滑槽111、连接滑槽112、限位槽113、限位块114、固定螺栓115、旋转杆200、滑块210、中间轨300、第二滑槽310、丝杆400、丝杆螺母410、安装孔411、电机420、连接板500、通孔510、夹紧轮600、滑动座610、连接块620、回复弹簧630、伸缩杆640、回转柱650、手柄660、定位螺母670、调节块680、活动板690、第一支撑板700、插槽701、导向限位槽702、中心孔703、第二支撑板710、限位滑块711、驱动轮800、齿板810、玻璃夹槽900。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1、图2，一种汽车多导轨玻璃升降器，包括玻璃支撑组件以及用于导向玻璃的导向组件。
参见图1、图2，所述导向组件包括两个平行设置的侧轨110以及平行设于两个侧轨110之间的中间轨300，所述中间轨300和两个侧轨110之间分别通过伸缩机构连接、以调节两个侧轨110之间距离，两个侧轨110外侧均固定若干连接板500，连接板500上开设通孔510、以用于和车门固定。
参见图1、图2，所述侧轨110远离中间轨300的一侧均沿长度方向固定玻璃挡板100，两块玻璃挡板100相靠近的一侧均沿长度方向开设玻璃卡槽101，玻璃卡槽101的相对两侧壁均开设侧边槽102，每个侧边槽102内均转动安装夹紧轮600，两个夹紧轮600相对设置，且两个夹紧轮600的轮面之间用于夹持玻璃。
所述玻璃挡板100上安装驱动两个夹紧轮600的调节机构。
参见图3、图4，所述玻璃支撑组件包括第一支撑板700和两个第二支撑板710，第一支撑板700和两个第二支撑板710的顶面均开设互相连通的玻璃夹槽900，第一支撑板700的相对两侧均开设插槽701，插槽701的底部设置与其连通的导向限位槽702，第二支撑板710的一端插入到插槽701内，第二支撑板710的一端还设置与导向限位槽702滑动配合的导向限位块，两个第二支撑板710远离第一支撑板700的一端均安装限位滑块711，所述限位滑块711用于和同侧侧轨110滑动连接，所述第一支撑板700和导向组件之间通过驱动机构连接。
参见图1、图2、图5，所述伸缩机构包括两根交叉设置、并于交叉处转动连接的旋转杆200，旋转杆200的两端分别活动连接有滑块210，旋转杆200两端的所述滑块210分别用于和侧轨110以及中间轨300滑动连接。
参见图6，所述侧轨110以及中间轨300的侧面均开设与滑块210滑动配合的连接滑槽112。
进一步的，所述调节机构包括两个连通槽103、安装槽104以及设于安装槽104内的调节单元，所述两个连通槽103分别位于玻璃卡槽101两侧、并与同侧的侧边槽102连通，所述侧边槽102远离连通槽103的内壁开设导向槽105，导向槽105内滑动安装滑动座610，夹紧轮600的轮轴转动连接于滑动座610，所述连通槽103内活动设置连接块620，连接块620的一端和夹紧轮600的轮轴转动连接，安装槽104的两侧分别与两个连通槽103连通，且连接块620远离夹紧轮600的一端伸入安装槽104内，调节单元用于驱动连接块620在连通槽103内活动。
进一步的，所述调节单元包括两块对称设置在安装槽104内的活动板690，以及活动设于两个活动板690之间的调节块680，调节块680为椭圆块状，且椭圆块的圆弧面和活动板690侧面接触，活动板690远离调节块680的一侧和安装槽104内壁通过回复机构连接，调节块680的中心处固定回转柱650，回转柱650的末端伸出玻璃挡板100、并固定有手柄660，回转柱650的外端螺旋连接有定位螺母670。
参见图7，所述回复机构包括回复弹簧630、伸缩杆640，所述伸缩杆640的两端分别和调节块680、安装槽104连接，回复弹簧630套设在伸缩杆640外侧、且其两端抵触于调节块680和安装槽104内壁。
参见图8，所述侧轨110的前侧沿长度方向开设第一滑槽111和限位槽113，第一滑槽111和限位槽113连通成一体状，且侧轨110的一端开设穿孔，穿孔内活动插设限位块114，限位块114和侧轨110之间通过固定螺栓115固接，所述限位滑块711和第一滑槽111以及限位槽113滑动连接。
参见图进一步的，所述驱动机构包括开设在中间轨300的前侧的第二滑槽310以及转动连接在第二滑槽310内的丝杆400，丝杆400上螺旋安装丝杆螺母410，丝杆螺母410上开设安装孔411，且中间轨300的一端固定电机420，电机420的输出轴和丝杆400驱动联接，所述第一支撑板700通过安装孔411固定在丝杆螺母410上，第一支撑板700的中部开设与安装孔411连通的中心孔703，在中心孔703和安装孔411内穿设固定螺栓，以固定第一支撑板700和丝杆螺母410。
进一步的，所述第二支撑板710远离第一支撑板700的一端还转动连接有驱动轮800，驱动轮800为齿轮，且驱动轮800的一侧固定有与其啮合的齿板810，齿板810与玻璃挡板100连接，第二支撑板710上还固定有驱使驱动轮800转动的驱动电机。
本装置在使用时，通过连接板500，在连接板500上的通孔510处安装螺栓，以将侧轨110固定于车门内侧，并且由于伸缩机构的作用，能够调节两个侧轨110之间的距离，从而调节两块玻璃挡板100之间的距离，以便于夹持不同规格的玻璃，操作简单方便，每个玻璃挡板100的玻璃卡槽101内设置用于夹持玻璃的夹紧轮600，通过转动回转柱650，以使得调节块680旋转，从而调节两个活动板690之间距离，最终使得夹紧轮600之间的距离发生相应变化，从而能够适用于不同厚度的玻璃导向使用。
本装置使得玻璃的底部插入到第二支撑板710和第一支撑板700上的玻璃夹槽900内，并第一支撑板700与丝杆螺母410固定连接，在电机420通电工作下，起到丝杆转动，以驱动丝杆螺母410带动第一支撑板700带动第二支撑板710沿着侧轨和中间轨滑动，从而实现玻璃的升降，工作稳定可靠，同时驱动联接与驱动轮800的驱动电机工作，能够使得齿轮状的驱动轮沿着齿板810运动，进一步提供玻璃升降的动力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：包括玻璃支撑组件以及用于导向玻璃的导向组件；
所述导向组件包括两个平行设置的侧轨(110)以及平行设于两个侧轨(110)之间的中间轨(300)，所述中间轨(300)和两个侧轨(110)之间分别通过伸缩机构连接、以调节两个侧轨(110)之间距离，两个侧轨(110)外侧均固定若干连接板(500)，连接板(500)上开设通孔(510)、以用于和车门固定；
所述侧轨(110)远离中间轨(300)的一侧均沿长度方向固定玻璃挡板(100)，两块玻璃挡板(100)相靠近的一侧均沿长度方向开设玻璃卡槽(101)，玻璃卡槽(101)的相对两侧壁均开设侧边槽(102)，每个侧边槽(102)内均转动安装夹紧轮(600)，两个夹紧轮(600)相对设置，且两个夹紧轮(600)的轮面之间用于夹持玻璃；
所述玻璃挡板(100)上安装驱动两个夹紧轮(600)的调节机构；
所述玻璃支撑组件包括第一支撑板(700)和两个第二支撑板(710)，第一支撑板(700)和两个第二支撑板(710)的顶面均开设互相连通的玻璃夹槽(900)，第一支撑板(700)的相对两侧均开设插槽(701)，插槽(701)的底部设置与其连通的导向限位槽(702)，第二支撑板(710)的一端插入到插槽(701)内，第二支撑板(710)的一端还设置与导向限位槽(702)滑动配合的导向限位块，两个第二支撑板(710)远离第一支撑板(700)的一端均安装限位滑块(711)，所述限位滑块(711)用于和同侧侧轨(110)滑动连接，所述第一支撑板(700)和导向组件之间通过驱动机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述伸缩机构包括两根交叉设置、并于交叉处转动连接的旋转杆(200)，旋转杆(200)的两端分别活动连接有滑块(210)，旋转杆(200)两端的所述滑块(210)分别用于和侧轨(110)以及中间轨(300)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述侧轨(110)以及中间轨(300)的侧面均开设与滑块(210)滑动配合的连接滑槽(112)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述调节机构包括两个连通槽(103)、安装槽(104)以及设于安装槽(104)内的调节单元，所述两个连通槽(103)分别位于玻璃卡槽(101)两侧、并与同侧的侧边槽(102)连通，所述侧边槽(102)远离连通槽(103)的内壁开设导向槽(105)，导向槽(105)内滑动安装滑动座(610)，夹紧轮(600)的轮轴转动连接于滑动座(610)，所述连通槽(103)内活动设置连接块(620)，连接块(620)的一端和夹紧轮(600)的轮轴转动连接，安装槽(104)的两侧分别与两个连通槽(103)连通，且连接块(620)远离夹紧轮(600)的一端伸入安装槽(104)内，调节单元用于驱动连接块(620)在连通槽(103)内活动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述调节单元包括两块对称设置在安装槽(104)内的活动板(690)，以及活动设于两个活动板(690)之间的调节块(680)，调节块(680)为椭圆块状，且椭圆块的圆弧面和活动板(690)侧面接触，活动板(690)远离调节块(680)的一侧和安装槽(104)内壁通过回复机构连接，调节块(680)的中心处固定回转柱(650)，回转柱(650)的末端伸出玻璃挡板(100)、并固定有手柄(660)，回转柱(650)的外端螺旋连接有定位螺母(670)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述回复机构包括回复弹簧(630)、伸缩杆(640)，所述伸缩杆(640)的两端分别和调节块(680)、安装槽(104)连接，回复弹簧(630)套设在伸缩杆(640)外侧、且其两端抵触于调节块(680)和安装槽(104)内壁。
7.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述侧轨(110)的前侧沿长度方向开设第一滑槽(111)和限位槽(113)，第一滑槽(111)和限位槽(113)连通成一体状，且侧轨(110)的一端开设穿孔，穿孔内活动插设限位块(114)，限位块(114)和侧轨(110)之间通过固定螺栓(115)固接，所述限位滑块(711)和第一滑槽(111)以及限位槽(113)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述驱动机构包括开设在中间轨(300)的前侧的第二滑槽(310)以及转动连接在第二滑槽(310)内的丝杆(400)，丝杆(400)上螺旋安装丝杆螺母(410)，丝杆螺母(410)上开设安装孔(411)，且中间轨(300)的一端固定电机(420)，电机(420)的输出轴和丝杆(400)驱动联接，所述第一支撑板(700)通过安装孔(411)固定在丝杆螺母(410)上，第一支撑板(700)的中部开设与安装孔(411)连通的中心孔(703)，在中心孔(703)和安装孔(411)内穿设固定螺栓，以固定第一支撑板(700)和丝杆螺母(410)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述第二支撑板(710)远离第一支撑板(700)的一端还转动连接有驱动轮(800)，驱动轮(800)为齿轮，且驱动轮(800)的一侧固定有与其啮合的齿板(810)，齿板(810)与玻璃挡板(100)连接，第二支撑板(710)上还固定有驱使驱动轮(800)转动的驱动电机。
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