CN112226071A - 一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，其特征在于：所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料包括A料和B料，所述A料和B料的质量份数比为100：41‑42，所述B料选用为异氰酸酯的原材料。本发明所用于生产汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料均为简单易得的，可以对汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫进行大批量的生产，而且通过添加一定的延迟催化剂和后期催化剂可以一定程度上延迟A料和B料的反应速度，可以使其充分充斥在模具的内部，防止气泡的产生，而且通过修补点补过程可以对小范围的断裂情况及时处理，并且通过喷洒脱模剂可以在A料和B料蓬起的过程中均匀蓬起，防止断裂情况的出现。

Description

一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫及其制造方法
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫及其制造方法。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
在汽车座椅生产制造的过程中需要用到一定的填充物，而这一类填充物大多是利用聚氨酯硬质泡沫进行填充，而在现有的聚氨酯硬质泡沫在生产制造的过程中因为需要将其放置于模具之中进行成型，容易出现表面气泡较多或者发生断裂情况的出现，为此，我们提出一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫及其制造方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫及其制造方法，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料包括A料和B料，所述A料和B料的质量份数比为100：41-42，所述B料选用为异氰酸酯的原材料，所述A料的制造原料包括胀气聚醚、慢回弹聚醚、白油、催化剂、交联剂、开孔硅油、闭孔硅油、二氯甲烷、开孔剂、水和色浆，所述A料制造原料的制造份数为胀气聚醚6480-6510份、慢回弹聚醚1990-2010份、白油1480-1520份、催化剂115-125份、交联剂190-210份、开孔硅油190-210份、闭孔硅油145-155份、二氯甲烷990-1010份、开孔剂390-410份、水390-410份、色浆48-52份。
进一步的，所述催化剂包括胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂，所述胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂的添加比例为1:1:2。
进一步的，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造方法包括以下步骤
(1)作业前准备：首先选择相应储存的喷枪、模具、PU料以及油漆；
(2)原料混合：将相应质量份数的A料和B料分别加入相应的灌注机的内部进行物料混合；
(3)模具准备：在步骤(1)选取的模具内部喷洒脱模剂；
(4)模内喷漆：选取相应的座椅颜色，将选用的喷漆喷涂至模内；
(5)烘干：对喷漆完成的模具进行烘干；
(6)物料浇注：将混合完成后的灌注机内部的物料根据相应的产品大小浇注至模具的内部，当A料和B料接触时即可形成聚氨酯硬质泡沫；
(7)合模：在物料浇注完成后观察模具内部的发泡情况，在合模的过程中将模具固定夹紧，防止溢料的出现；
(8)开模：将发泡完成的聚氨酯硬质泡沫由模具中取出，并在平板上施加一定的压力，使其冷却定型；
(9)修边：将冷却成型之后的聚氨酯硬质泡沫多余的边料利用角磨机去除；
(10)修补：对聚氨酯硬质泡沫表面出现的气泡以及裂缝利用补土组进行修补；
(11)检验：检测成型后的聚氨酯硬质泡沫表面是否有表面气泡、表面是否有裂缝、表面是否有胶皮和软皮，并观测修补完成后的聚氨酯硬质泡沫是否牢固；
(12)清洗：将检验完成后的聚氨酯硬质泡沫表面进行清洗，主要是将聚氨酯硬质泡沫表面的脱模剂进行清洗，清洗完成的标准为聚氨酯硬质泡沫无滑润感即表示清洗完成；
(13)点补油漆：点补油漆是将表面有修补原子灰部分以及石头上油漆有超边到水泥砂浆层，点补的过程中需要按照原有颜色进行点补；
(14)检验入库：将点补完成的聚氨酯硬质泡沫进行检测，检测到表面无气泡、无断裂缺角即可对其进行入库。
进一步的，所述步骤(6)物料浇注过程中利用高压发泡机将A料和B料喷入模具中，在浇筑过程中用到的混合头的对喷压力设定为13-16Mpa，油压为16-18Mpa。
进一步的，所述高压发泡机停机之后需要对其进行清洗，在清洗的过程中需要用到二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶对其进行清洗，而二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶液的质量份数比为2:8。
本发明所用于生产汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料均为简单易得的，可以对汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫进行大批量的生产，而且通过添加一定的延迟催化剂和后期催化剂可以一定程度上延迟A料和B料的反应速度，可以使其充分充斥在模具的内部，防止气泡的产生，而且通过修补点补过程可以对小范围的断裂情况及时处理，并且通过喷洒脱模剂可以在A料和B料蓬起的过程中均匀蓬起，防止断裂情况的出现。
具体实施方式
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料包括A料和B料，所述A料和B料的质量份数比为100：41-42，所述B料选用为异氰酸酯的原材料，所述A料的制造原料包括胀气聚醚、慢回弹聚醚、白油、催化剂、交联剂、开孔硅油、闭孔硅油、二氯甲烷、开孔剂、水和色浆，所述A料制造原料的制造份数为胀气聚醚6480份、慢回弹聚醚1990份、白油1480份、催化剂115份、交联剂190份、开孔硅油190份、闭孔硅油145份、二氯甲烷990份、开孔剂390份、水390份、色浆48份。
进一步的，所述催化剂包括胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂，所述胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂的添加比例为1:1:2。
进一步的，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造方法包括以下步骤
(1)作业前准备：首先选择相应储存的喷枪、模具、PU料以及油漆；
(2)原料混合：将相应质量份数的A料和B料分别加入相应的灌注机的内部进行物料混合；
(3)模具准备：在步骤(1)选取的模具内部喷洒脱模剂；
(4)模内喷漆：选取相应的座椅颜色，将选用的喷漆喷涂至模内；
(5)烘干：对喷漆完成的模具进行烘干；
(6)物料浇注：将混合完成后的灌注机内部的物料根据相应的产品大小浇注至模具的内部，当A料和B料接触时即可形成聚氨酯硬质泡沫；
(7)合模：在物料浇注完成后观察模具内部的发泡情况，在合模的过程中将模具固定夹紧，防止溢料的出现；
(8)开模：将发泡完成的聚氨酯硬质泡沫由模具中取出，并在平板上施加一定的压力，使其冷却定型；
(9)修边：将冷却成型之后的聚氨酯硬质泡沫多余的边料利用角磨机去除；
(10)修补：对聚氨酯硬质泡沫表面出现的气泡以及裂缝利用补土组进行修补；
(11)检验：检测成型后的聚氨酯硬质泡沫表面是否有表面气泡、表面是否有裂缝、表面是否有胶皮和软皮，并观测修补完成后的聚氨酯硬质泡沫是否牢固；
(12)清洗：将检验完成后的聚氨酯硬质泡沫表面进行清洗，主要是将聚氨酯硬质泡沫表面的脱模剂进行清洗，清洗完成的标准为聚氨酯硬质泡沫无滑润感即表示清洗完成；
(13)点补油漆：点补油漆是将表面有修补原子灰部分以及石头上油漆有超边到水泥砂浆层，点补的过程中需要按照原有颜色进行点补；
(14)检验入库：将点补完成的聚氨酯硬质泡沫进行检测，检测到表面无气泡、无断裂缺角即可对其进行入库。
进一步的，所述步骤(6)物料浇注过程中利用高压发泡机将A料和B料喷入模具中，在浇筑过程中用到的混合头的对喷压力设定为13Mpa，油压为16Mpa。
进一步的，所述高压发泡机停机之后需要对其进行清洗，在清洗的过程中需要用到二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶对其进行清洗，而二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶液的质量份数比为2:8。
实施例二：
一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料包括A料和B料，所述A料和B料的质量份数比为100：41-42，所述B料选用为异氰酸酯的原材料，所述A料的制造原料包括胀气聚醚、慢回弹聚醚、白油、催化剂、交联剂、开孔硅油、闭孔硅油、二氯甲烷、开孔剂、水和色浆，所述A料制造原料的制造份数为胀气聚醚6510份、慢回弹聚醚2010份、白油1520份、催化剂125份、交联剂210份、开孔硅油210份、闭孔硅油155份、二氯甲烷1010份、开孔剂410份、水410份、色浆52份。
进一步的，所述催化剂包括胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂，所述胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂的添加比例为1:1:2。
进一步的，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造方法包括以下步骤
(1)作业前准备：首先选择相应储存的喷枪、模具、PU料以及油漆；
(2)原料混合：将相应质量份数的A料和B料分别加入相应的灌注机的内部进行物料混合；
(3)模具准备：在步骤(1)选取的模具内部喷洒脱模剂；
(4)模内喷漆：选取相应的座椅颜色，将选用的喷漆喷涂至模内；
(5)烘干：对喷漆完成的模具进行烘干；
(6)物料浇注：将混合完成后的灌注机内部的物料根据相应的产品大小浇注至模具的内部，当A料和B料接触时即可形成聚氨酯硬质泡沫；
(7)合模：在物料浇注完成后观察模具内部的发泡情况，在合模的过程中将模具固定夹紧，防止溢料的出现；
(8)开模：将发泡完成的聚氨酯硬质泡沫由模具中取出，并在平板上施加一定的压力，使其冷却定型；
(9)修边：将冷却成型之后的聚氨酯硬质泡沫多余的边料利用角磨机去除；
(10)修补：对聚氨酯硬质泡沫表面出现的气泡以及裂缝利用补土组进行修补；
(11)检验：检测成型后的聚氨酯硬质泡沫表面是否有表面气泡、表面是否有裂缝、表面是否有胶皮和软皮，并观测修补完成后的聚氨酯硬质泡沫是否牢固；
(12)清洗：将检验完成后的聚氨酯硬质泡沫表面进行清洗，主要是将聚氨酯硬质泡沫表面的脱模剂进行清洗，清洗完成的标准为聚氨酯硬质泡沫无滑润感即表示清洗完成；
(13)点补油漆：点补油漆是将表面有修补原子灰部分以及石头上油漆有超边到水泥砂浆层，点补的过程中需要按照原有颜色进行点补；
(14)检验入库：将点补完成的聚氨酯硬质泡沫进行检测，检测到表面无气泡、无断裂缺角即可对其进行入库。
进一步的，所述步骤(6)物料浇注过程中利用高压发泡机将A料和B料喷入模具中，在浇筑过程中用到的混合头的对喷压力设定为16Mpa，油压为18Mpa。
进一步的，所述高压发泡机停机之后需要对其进行清洗，在清洗的过程中需要用到二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶对其进行清洗，而二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶液的质量份数比为2:8。
实施例三：
一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料包括A料和B料，所述A料和B料的质量份数比为100：41-42，所述B料选用为异氰酸酯的原材料，所述A料的制造原料包括胀气聚醚、慢回弹聚醚、白油、催化剂、交联剂、开孔硅油、闭孔硅油、二氯甲烷、开孔剂、水和色浆，所述A料制造原料的制造份数为胀气聚醚6495份、慢回弹聚醚2000份、白油1500份、催化剂120份、交联剂200份、开孔硅油200份、闭孔硅油150份、二氯甲烷1000份、开孔剂400份、水400份、色浆50份。
进一步的，所述催化剂包括胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂，所述胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂的添加比例为1:1:2。
进一步的，所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造方法包括以下步骤
(1)作业前准备：首先选择相应储存的喷枪、模具、PU料以及油漆；
(2)原料混合：将相应质量份数的A料和B料分别加入相应的灌注机的内部进行物料混合；
(3)模具准备：在步骤(1)选取的模具内部喷洒脱模剂；
(4)模内喷漆：选取相应的座椅颜色，将选用的喷漆喷涂至模内；
(5)烘干：对喷漆完成的模具进行烘干；
(6)物料浇注：将混合完成后的灌注机内部的物料根据相应的产品大小浇注至模具的内部，当A料和B料接触时即可形成聚氨酯硬质泡沫；
(7)合模：在物料浇注完成后观察模具内部的发泡情况，在合模的过程中将模具固定夹紧，防止溢料的出现；
(8)开模：将发泡完成的聚氨酯硬质泡沫由模具中取出，并在平板上施加一定的压力，使其冷却定型；
(9)修边：将冷却成型之后的聚氨酯硬质泡沫多余的边料利用角磨机去除；
(10)修补：对聚氨酯硬质泡沫表面出现的气泡以及裂缝利用补土组进行修补；
(11)检验：检测成型后的聚氨酯硬质泡沫表面是否有表面气泡、表面是否有裂缝、表面是否有胶皮和软皮，并观测修补完成后的聚氨酯硬质泡沫是否牢固；
(12)清洗：将检验完成后的聚氨酯硬质泡沫表面进行清洗，主要是将聚氨酯硬质泡沫表面的脱模剂进行清洗，清洗完成的标准为聚氨酯硬质泡沫无滑润感即表示清洗完成；
(13)点补油漆：点补油漆是将表面有修补原子灰部分以及石头上油漆有超边到水泥砂浆层，点补的过程中需要按照原有颜色进行点补；
(14)检验入库：将点补完成的聚氨酯硬质泡沫进行检测，检测到表面无气泡、无断裂缺角即可对其进行入库。
进一步的，所述步骤(6)物料浇注过程中利用高压发泡机将A料和B料喷入模具中，在浇筑过程中用到的混合头的对喷压力设定为15Mpa，油压为17Mpa。
进一步的，所述高压发泡机停机之后需要对其进行清洗，在清洗的过程中需要用到二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶对其进行清洗，而二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶液的质量份数比为2:8。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，其特征在于：所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造原料包括A料和B料，所述A料和B料的质量份数比为100：41-42，所述B料选用为异氰酸酯的原材料，所述A料的制造原料包括胀气聚醚、慢回弹聚醚、白油、催化剂、交联剂、开孔硅油、闭孔硅油、二氯甲烷、开孔剂、水和色浆，所述A料制造原料的制造份数为胀气聚醚6480-6510份、慢回弹聚醚1990-2010份、白油1480-1520份、催化剂115-125份、交联剂190-210份、开孔硅油190-210份、闭孔硅油145-155份、二氯甲烷990-1010份、开孔剂390-410份、水390-410份、色浆48-52份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，其特征在于：所述催化剂包括胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂，所述胺催化剂、延迟催化剂、后期催化剂的添加比例为1:1:2。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，其特征在于：所述一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫的制造方法包括以下步骤
(1)作业前准备：首先选择相应储存的喷枪、模具、PU料以及油漆；
(2)原料混合：将相应质量份数的A料和B料分别加入相应的灌注机的内部进行物料混合；
(3)模具准备：在步骤(1)选取的模具内部喷洒脱模剂；
(4)模内喷漆：选取相应的座椅颜色，将选用的喷漆喷涂至模内；
(5)烘干：对喷漆完成的模具进行烘干；
(6)物料浇注：将混合完成后的灌注机内部的物料根据相应的产品大小浇注至模具的内部，当A料和B料接触时即可形成聚氨酯硬质泡沫；
(7)合模：在物料浇注完成后观察模具内部的发泡情况，在合模的过程中将模具固定夹紧，防止溢料的出现；
(8)开模：将发泡完成的聚氨酯硬质泡沫由模具中取出，并在平板上施加一定的压力，使其冷却定型；
(9)修边：将冷却成型之后的聚氨酯硬质泡沫多余的边料利用角磨机去除；
(10)修补：对聚氨酯硬质泡沫表面出现的气泡以及裂缝利用补土组进行修补；
(11)检验：检测成型后的聚氨酯硬质泡沫表面是否有表面气泡、表面是否有裂缝、表面是否有胶皮和软皮，并观测修补完成后的聚氨酯硬质泡沫是否牢固；
(12)清洗：将检验完成后的聚氨酯硬质泡沫表面进行清洗，主要是将聚氨酯硬质泡沫表面的脱模剂进行清洗，清洗完成的标准为聚氨酯硬质泡沫无滑润感即表示清洗完成；
(13)点补油漆：点补油漆是将表面有修补原子灰部分以及石头上油漆有超边到水泥砂浆层，点补的过程中需要按照原有颜色进行点补；
(14)检验入库：将点补完成的聚氨酯硬质泡沫进行检测，检测到表面无气泡、无断裂缺角即可对其进行入库。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，其特征在于：所述步骤(6)物料浇注过程中利用高压发泡机将A料和B料喷入模具中，在浇筑过程中用到的混合头的对喷压力设定为13-16Mpa，油压为16-18Mpa。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅加工用聚氨酯硬质泡沫，其特征在于：所述高压发泡机停机之后需要对其进行清洗，在清洗的过程中需要用到二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶液对其进行清洗，而二氯甲烷溶剂和二辛脂混合溶液的质量份数比为2:8。
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