CN112224639B - 一种电动车物流箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电动车物流箱，涉及物流运输箱领域。该电动车物流箱，包括底座、顶盖和四个支撑杆，所述顶盖位于底座的上方，四个支撑杆位于底座和顶盖之间，四个支撑杆的一端与底座的上表面四个角固定连接，四个支撑杆的另一端与顶盖的底面四个角固定连接，位于左侧的两个支撑杆之间设置有踏板，踏板的一端与两个支撑杆铰接。该电动车物流箱，通过设置V型导轨、滑轨A、滑轨B、卡板和销柱，可以实现对电动车进行固定运输的效果，解决了现有技术中的额运输箱一般都是木架结构，使用之后就要拆散，下次还需要组装，不利于大量生产，并且由于物流运输箱的载体电动车运动会导致物品的位移和碰撞，因此其使用的可靠性非常低的问题。

Description

一种电动车物流箱
技术领域
本发明涉及物流运输箱领域，具体为一种电动车物流箱。
背景技术
众所周知，物流运输箱是一种配合物流运输中进行各种物品盛放的装置，其广泛应用于物流运输的领域，并且在此领域中为不可或缺的辅助部件之一，电动车在长途运输的时候，由于其两轮的特性，所以需要使用到物流运输箱。
物流运输箱一般都是一次性使用的木架箱，在使用中发现，在物品放置在放置腔后，由于物流运输箱的载体电动车运动会导致物品的位移和碰撞，并且不好进入，在放进电动车的时候，需要人工组装，效率特别低，因此其使用的可靠性非常低。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车物流箱，解决了现有的物流运输箱使用中发现，在物品放置在放置腔后，由于物流运输箱的载体电动车运动会导致物品的位移和碰撞，因此其使用的可靠性非常低的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动车物流箱，包括底座、顶盖和四个支撑杆，所述顶盖位于底座的上方，四个支撑杆位于底座和顶盖之间，四个支撑杆的一端与底座的上表面四个角固定连接，四个支撑杆的另一端与顶盖的底面四个角固定连接，位于左侧的两个支撑杆之间设置有踏板，踏板的一端与两个支撑杆铰接，左右两个支撑杆之间通过十字板固定连接，两个十字板互相靠近的一端均固定安装有气囊。
所述底座的上方设置有V型导轨，V型导轨左右两端的底面均固定安装有伸缩杆，伸缩杆的固定端均与底座固定连接。
所述底座的上表面的左右两端均固定安装有滑轨A，滑轨A均位于V型导轨的下方，两个滑轨A之间通过两个连接板固定连接，两个连接板分别位于滑轨A的前后两端，滑轨A的上方均设置有滑轨B，两个滑轨B横向设置并位于两个连接板之间，连接板靠近滑轨B的一端固定安装有两个弹簧A，位于一侧的左右两个弹簧A远离连接板的一端均与滑轨B固定连接，两个滑轨B的左右两端分别与两个滑轨A滑动连接，两个滑轨B的上表面中间位置均固定安装有斜面板，两个斜面板均与V型导轨的底面接触，滑轨B的左右两端均卡接有滑块，滑块与滑轨B滑动连接，两个滑轨B的上表面均固定安装有两个固定块，两个固定块位于两个滑块之间，固定块与同侧的滑块之间设置有弹簧B，弹簧B的左右两端分别与滑块和固定块固定连接。
所述滑块靠近V型导轨的一面均安装有卡板，卡板远离滑块的一端位于V型导轨的下方，V型导轨的底面左右两端均固定安装有两个销柱，卡板卡接在销柱的外部。
优选的，位于左侧的两个支撑杆均开设有前后贯通的固定孔，踏板左端底面固定安装有固定套，两个固定孔位于同一条水平线上。
优选的，所述V型导轨的底面为斜面状结构，V型导轨位于底座的横向中心线位置，踏板的右端与V型导轨的内底壁位于同一平面上。
优选的，所述滑轨B左右两端的底面均固定安装有滑套，两个滑套分别卡接在两个滑轨A的外部，滑套与滑轨A滑动连接。
优选的，所述斜面板的上端为倾斜面结构，位于一个连接板上的两个弹簧A以连接板的竖向中心线左右对称设置，斜面板位于连接板中心位置。
优选的，所述卡板为L型结构，两个卡板的L型端互相靠近，两个卡板以V型导轨的竖向中心线前后对称设置。
与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
1、该电动车物流箱，通过设置V型导轨、滑轨A、滑轨B、卡板和销柱，装载电动车的时候，需要将电动车行驶在V型导轨上，当电动车进入顶盖与底座之间的时候，电动车的前后两个轮胎均位于V型导轨上，向下压动V型导轨的时候，两个斜面板受力开始分别，由于设置了弹簧A，当两个斜面板互相远离的时候，两个滑轨B可以互相远离，弹簧A可以受力压缩进行蓄力，而两个滑轨B在互相远离的时候，位于一侧的前后两个滑块可以随之互相远离，当滑块远离V型导轨的时候，两个卡板失去了销杆的限制，卡板失去限制之后可以向上翻动，而且由于设置了弹簧B，弹簧B在收缩的时候可以使卡板移动，左右两侧的弹簧B可以拉动左右两侧的卡板互相靠近，卡板在互相靠近的时候可以对电动车前后两个轮胎进行限位，本身V型导轨可以对轮胎进行一个限位，前轮被限制之后不能转向，再通过卡板限制其前后移动，通过对气囊进行充气，气囊在充气之后可以对电动车的前后两侧面进行限位，可以实现对电动车进行固定运输的效果，解决了现有技术中的额运输箱一般都是木架结构，使用之后就要拆散，下次还需要组装，不利于大量生产，并且由于物流运输箱的载体电动车运动会导致物品的位移和碰撞，因此其使用的可靠性非常低的问题。
2、该电动车物流箱，通过设置踏板，踏板放下的时候可以方便电动车行驶到V型导轨上，踏板起到一个延伸前进的效果，当踏板收回的时候，通过固定孔配和固定套可以对踏板进行固定，踏板固定之后可以起到阻挡电动车的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构正视图；
图3为本发明结构侧视图；
图4为本发明部分结构示意图；
图5为本发明部分结构俯视图；
图6为本发明部分结构截面示意图；
图7为本发明V型导轨与卡板的结构示意图；
图8为本发明图5中A处的结构放大图；
图9为本发明图5中B处的结构放大图。
其中，1底座、2顶盖、3支撑杆、4踏板、5十字板、6气囊、7V型导轨、8伸缩杆、9滑轨A、10连接板、11滑轨B、12弹簧A、13斜面板、14滑块、15固定块、16弹簧B、17卡板、18销柱、19固定孔、20固定套、21滑套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-8所示，一种电动车物流箱，包括底座1、顶盖2和四个支撑杆3，顶盖2位于底座1的上方，四个支撑杆3位于底座1和顶盖2之间，四个支撑杆3的一端与底座1的上表面四个角固定连接，四个支撑杆3的另一端与顶盖2的底面四个角固定连接，支撑杆3和顶盖2以及底座1组成一个框架，位于左侧的两个支撑杆3之间设置有踏板4，踏板4的一端与两个支撑杆3铰接，位于左侧的两个支撑杆3均开设有前后贯通的固定孔19，踏板4左端底面固定安装有固定套20，两个固定孔19位于同一条水平线上，固定孔19的内部可以插接插销，用来固定踏板4，左右两个支撑杆3之间通过十字板5固定连接，两个十字板5互相靠近的一端均固定安装有气囊6，气囊6可以通过外部供气设备进行充气，而十字板5可以方便绑上绳结，用来固定电动车的各个方位。
底座1的上方设置有V型导轨7，V型导轨7左右两端的底面均固定安装有伸缩杆8，伸缩杆8的固定端均与底座1固定连接，V型导轨7的底面为斜面状结构，V型导轨7位于底座1的横向中心线位置，踏板4的右端与V型导轨7的内底壁位于同一平面上。
底座1的上表面的左右两端均固定安装有滑轨A9，滑轨A9均位于V型导轨7的下方，两个滑轨A9之间通过两个连接板10固定连接，两个连接板10分别位于滑轨A9的前后两端，滑轨A9的上方均设置有滑轨B11，两个滑轨B11横向设置并位于两个连接板10之间，连接板10靠近滑轨B11的一端固定安装有两个弹簧A12，位于一侧的左右两个弹簧A12远离连接板10的一端均与滑轨B11固定连接，两个滑轨B11的左右两端分别与两个滑轨A9滑动连接，滑轨B11左右两端的底面均固定安装有滑套21，两个滑套21分别卡接在两个滑轨A9的外部，滑套21与滑轨A9滑动连接，两个滑轨B11的上表面中间位置均固定安装有斜面板13，两个斜面板13均与V型导轨7的底面接触，斜面板13的上端为倾斜面结构，位于一个连接板10上的两个弹簧A12以连接板10的竖向中心线左右对称设置，斜面板13位于连接板10的中心位置，斜面板13的形状与V型导轨7的底面形状配合，滑轨B11的左右两端均卡接有滑块14，滑块14与滑轨B11滑动连接，两个滑轨B11的上表面均固定安装有两个固定块15，两个固定块15位于两个滑块14之间，固定块15与同侧的滑块14之间设置有弹簧B16，弹簧B16的左右两端分别与滑块14和固定块15固定连接。
滑块14靠近V型导轨7的一面均安装有卡板17，卡板17与滑块14的可连接处安装有扭簧，使卡板17存在一个向V型导轨7靠近的力，卡板17在不受限制的情况下可以与滑块14垂直，卡板17远离滑块14的一端位于V型导轨7的下方，V型导轨7的底面左右两端均固定安装有两个销柱18，卡板17卡接在销柱18的外部，卡板17为L型结构，两个卡板17的L型端互相靠近，两个卡板17以V型导轨7的竖向中心线前后对称设置，卡板17的位置可以被两个销柱18限制。
在使用时，踏板4放下的时候可以方便电动车行驶到V型导轨7上，踏板4起到一个延伸前进的效果，当踏板4收回的时候，通过固定孔19配和固定套20可以对踏板4进行固定，踏板4固定之后可以起到阻挡电动车的效果，装载电动车的时候，需要将电动车行驶在V型导轨7上，当电动车进入顶盖2与底座1之间的时候，电动车的前后两个轮胎均位于V型导轨7上，向下压动V型导轨7的时候，两个斜面板13受力开始分别，由于设置了弹簧A12，当两个斜面板13互相远离的时候，两个滑轨B11可以互相远离，弹簧A12可以受力压缩进行蓄力，而两个滑轨B11在互相远离的时候，位于一侧的前后两个滑块14可以随之互相远离，当滑块14远离V型导轨7的时候，两个卡板17失去了销杆的限制，卡板17失去限制之后可以向上翻动，而且由于设置了弹簧B16，弹簧B16在收缩的时候可以使卡板17移动，左右两侧的弹簧B16可以拉动左右两侧的卡板17互相靠近，卡板17在互相靠近的时候可以对电动车前后两个轮胎进行限位，本身V型导轨7可以对轮胎进行一个限位，前轮被限制之后不能转向，再通过卡板17限制其前后移动，通过对气囊6进行充气，气囊6在充气之后可以对电动车的前后两侧面进行限位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车物流箱，包括底座(1)、顶盖(2)和四个支撑杆(3)，其特征在于：所述顶盖(2)位于底座(1)的上方，四个支撑杆(3)位于底座(1)和顶盖(2)之间，四个支撑杆(3)的一端与底座(1)的上表面四个角固定连接，四个支撑杆(3)的另一端与顶盖(2)的底面四个角固定连接，位于左侧的两个支撑杆(3)之间设置有踏板(4)，踏板(4)的一端与两个支撑杆(3)铰接，左右两个支撑杆(3)之间通过十字板(5)固定连接，两个十字板(5)互相靠近的一端均固定安装有气囊(6)；
所述底座(1)的上方设置有V型导轨(7)，V型导轨(7)左右两端的底面均固定安装有伸缩杆(8)，伸缩杆(8)的固定端均与底座(1)固定连接；
所述底座(1)的上表面的左右两端均固定安装有滑轨A(9)，滑轨A(9)均位于V型导轨(7)的下方，两个滑轨A(9)之间通过两个连接板(10)固定连接，两个连接板(10)分别位于滑轨A(9)的前后两端，滑轨A(9)的上方均设置有滑轨B(11)，两个滑轨B(11)横向设置并位于两个连接板(10)之间，连接板(10)靠近滑轨B(11)的一端固定安装有两个弹簧A(12)，位于一侧的左右两个弹簧A(12)远离连接板(10)的一端均与滑轨B(11)固定连接，两个滑轨B(11)的左右两端分别与两个滑轨A(9)滑动连接，两个滑轨B(11)的上表面中间位置均固定安装有斜面板(13)，两个斜面板(13)均与V型导轨(7)的底面接触，滑轨B(11)的左右两端均卡接有滑块(14)，滑块(14)与滑轨B(11)滑动连接，两个滑轨B(11)的上表面均固定安装有两个固定块(15)，两个固定块(15)位于两个滑块(14)之间，固定块(15)与同侧的滑块(14)之间设置有弹簧B(16)，弹簧B(16)的左右两端分别与滑块(14)和固定块(15)固定连接；
所述滑块(14)靠近V型导轨(7)的一面均转动安装有卡板(17)，卡板(17)与滑块(14)的转动连接处安装有扭簧，卡板(17)远离滑块(14)的一端位于V型导轨(7)的下方，V型导轨(7)的底面左右两端均固定安装有两个销柱(18)，卡板(17)卡接在销柱(18)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电动车物流箱，其特征在于：位于左侧的两个支撑杆(3)均开设有前后贯通的固定孔(19)，踏板(4)左端底面固定安装有固定套(20)，两个固定孔(19)位于同一条水平线上。
3.根据权利要求1所述的一种电动车物流箱，其特征在于：所述V型导轨(7)的底面为斜面状结构，V型导轨(7)位于底座(1)的横向中心线位置，踏板(4)的右端与V型导轨(7)的内底壁位于同一平面上。
4.根据权利要求1所述的一种电动车物流箱，其特征在于：所述滑轨B(11)左右两端的底面均固定安装有滑套(21)，两个滑套(21)分别卡接在两个滑轨A(9)的外部，滑套(21)与滑轨A(9)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车物流箱，其特征在于：所述斜面板(13)的上端为倾斜面结构，位于一个连接板(10)上的两个弹簧A(12)以连接板(10)的竖向中心线左右对称设置，斜面板(13)位于连接板(10)的中心位置。
6.根据权利要求1所述的一种电动车物流箱，其特征在于：所述卡板(17)为L型结构，两个卡板(17)的L型端互相靠近，两个卡板(17)以V型导轨(7)的竖向中心线前后对称设置。
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