CN210593164U - 一种新型摩托车包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及包装箱的技术领域，尤其是涉及一种新型摩托车包装箱。其中，该新型摩托车包装箱包括底座，底座的顶部设有箱底，箱底的顶部设有箱体，箱体的顶部设有箱盖；底座的底部设有第一纸墩和第二纸墩，第一纸墩的数量为多个，且分为两组，一组第一纸墩均匀分布在底座底部的一端，另一组第一纸墩均匀分布在底座底部的另一端，第二纸墩的数量为多个，均匀分布在两组第一纸墩之间。本实用新型具有以下效果：1.解决箱底强度较弱引起的摩托车包装箱中的摩托车运输过程中易受损的问题；2.箱体与底座连接得更稳固；3.箱体不易变形；4.摩托车不易在运输过程中碰撞其他部分造成摩托车损伤；5.摩托车不易被刮伤；6.绿色环保，可回收再生。

Description

一种新型摩托车包装箱

技术领域

本实用新型涉及包装箱的技术领域，尤其是涉及一种新型摩托车包装箱。

背景技术

目前，摩托车在运输时通常是放置在包装箱内进行运输。现有的摩托车包装箱通常采用质量较轻的纸箱，纸箱包括箱盖、箱底和箱体，箱底通常只为一层纸板，强度较弱，然而运输过程中箱底需要多次与地面碰触，强度较弱且较薄的箱底无法对箱体内部装载的摩托车起到较好的保护作用，箱体内部的摩托车易在碰触过程中受损。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型摩托车包装箱，所要解决的技术问题是：如何解决箱底强度较弱引起的摩托车包装箱中的摩托车运输过程中易受损的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

本实用新型的一种新型摩托车包装箱，包括底座、第一中纤板和第二中纤板，底座的顶部设有箱底，箱底的顶部设有箱体，箱体的顶部设有箱盖，箱盖可相对于箱体开合；底座的底部设有第一纸墩和第二纸墩，第一纸墩的数量为多个，且分为两组，一组第一纸墩均匀分布在底座底部的一端，另一组第一纸墩均匀分布在底座底部的另一端，第二纸墩的数量为多个，均匀分布在两组第一纸墩之间。

箱体包括相邻的第一侧边和第二侧边，底座包括相邻的第三侧边和第四侧边，第一侧边与第三侧边连接，第二侧边与第四侧边连接，第一中纤板与第一侧边与第三侧边的连接处连接，第二中纤板与第二侧边与第四侧边的连接处连接。

通过采用上述技术方案，与箱底底部连接的底座上的第一纸墩和第二纸墩能较好的对箱底起到支撑作用，在运输过程中，箱底会通过第一纸墩和第二纸墩与地面碰触，而不会直接与地面碰触，第一纸墩和第二纸墩具有一定的厚度，且纸制品具有一定的弹性，与地面碰触时会有一定的缓冲，从而传至箱体内部摩托车上的力会大大减小，从而有效解决了箱底强度较弱引起的摩托车包装箱中的摩托车运输过程中易受损的问题。同时第一中纤板与第二中纤板使箱体与底座连接得更稳固，二者不易分离。

本实用新型进一步设置为：第一纸墩和第二纸墩均包边过防水剂。

通过采用上述技术方案，由于第一纸墩和第二纸墩为整个包装箱的最底层，此举使第一纸墩和第二纸墩均具有防水功能，当包装箱放在较为潮湿的地面时，第一纸墩和第二纸墩不易湿水损坏，延长了第一纸墩和第二纸墩的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：第一中纤板的一部分连接在第一侧边，第一中纤板的另一部分连接在第三侧边；第二中纤板的一部分连接在第二侧边，第二中纤板的另一部分连接在第四侧边；第二侧边与第四侧边相交形成交线，第二中纤板覆盖整条交线。

通过采用上述技术方案，使箱体与底座连接得更稳固，二者不易分离。

本实用新型进一步设置为：还包括木条，箱体相邻的两侧壁相交形成棱边，箱体在棱边的中部具有限位槽，限位槽沿棱边延伸方向的两侧均具有连通箱体内部的开口，木条从箱体的内部依次穿过限位槽两侧的开口，且与两个开口卡接配合；箱体具有三个以上的棱边，箱体在各棱边上均具有限位槽，限位槽均在两侧均设有贯通箱体的开口，木条的数量与棱边的数量相同，且与棱边上的限位槽一一对应；限位槽为棱边的一部分向内弯折所形成的槽。

通过采用上述技术方案，木条能对箱体起到支撑的作用，当整个箱体竖向受力时，由于木条较硬，使箱体不易变形。

本实用新型进一步设置为：箱盖包括顶纸板和纸护角，纸护角的一边与顶纸板表面的四周粘接，另一边形成箱盖盖边。

通过采用上述技术方案，使箱盖与箱体能更稳定的结合，同时箱盖可做成较厚的结构，使箱盖不易变形。

本实用新型进一步设置为：箱体的里纸面设有EVA板。

通过采用上述技术方案，由于运输过程中摩托车在箱体内部会有一定的晃动，而EVA材料具有很强的柔软性以及很好的弹性，可防止摩托车撞击箱体侧壁造成损伤。

本实用新型进一步设置为：还包括内附件箱，内附件箱设置在箱体内部，内附件箱的外侧壁上设有双面胶。

通过采用上述技术方案，双面胶可使内附件箱与箱体内壁连接，防止运输的时候内附件箱在箱体内部晃动对摩托车造成损伤。

本实用新型进一步设置为：箱底上开设有前轮定位孔和后轮定位孔；箱底上还设有支撑块，支撑块设置在前轮定位孔和后轮定位孔之间，用于对摩托车进行支撑。

通过采用上述技术方案，摩托车在箱体内部不易晃动，从而摩托车不易在运输过程中碰撞其他部分造成摩托车损伤。

本实用新型进一步设置为：还包括折弯铁片，折弯铁片具有U形槽和固定块，固定块与箱底连接，折弯铁片通过U形槽固定摩托车；折弯铁片背离固定块的一端具有翻边。

通过采用上述技术方案，摩托车在箱体内部不易晃动，减少了摩托车运输过程中的损伤。同时翻边使折弯铁片与摩托车的接触面较为圆润，有效防止折弯铁片固定摩托车时刮伤摩托车。

本实用新型进一步设置为：还包括铁扣，铁扣背离箱体的一端设有把手。

通过采用上述技术方案，把手利于运输时使用者搬运摩托车包装箱，而铁扣增大了把手与箱体的接触面积，使受力更均衡，防止由于装有摩托车的包装箱过重使把手与箱体脱离。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.解决箱底强度较弱引起的摩托车包装箱中的摩托车运输过程中易受损的问题；

2.箱体与底座连接得更稳固；

3.箱体不易变形；

4.摩托车不易在运输过程中碰撞其他部分造成摩托车损伤；

5.摩托车不易被刮伤；

6.使用者搬运摩托车包装箱较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例提供的一种新型摩托车包装箱的结构示意图。

图2是本实用新型的一个实施例提供的一种底座的结构示意图。

图3是本实用新型的一个实施例提供的一种木条的结构示意图。

图4是本实用新型的一个实施例提供的一种箱体的部分平展结构示意图。

图5是本实用新型的一个实施例提供的一种箱底的结构示意图。

图6是本实用新型的一个实施例提供的一种内附件箱的结构示意图。

图7是本实用新型的一个实施例提供的一种折弯铁片的结构示意图。

图8是本实用新型的一个实施例提供的一种铁扣的结构示意图。

图中，1、底座；2、箱底；3、箱体；4、箱盖；5、第一纸墩；6、第二纸墩；7、第一中纤板；8、第二中纤板；9、EVA板；11、第三侧边；12、第四侧边；13、棱边；14、木条；15、限位槽；16、开口；17、内附件箱；18、双面胶；19、前轮定位孔；20、后轮定位孔；41、顶纸板；42、纸护角；23、支撑块；24、折弯铁片；241、U形槽；242、固定块；243、翻边；25、第三中纤板；26、第四中纤板；28、铁扣；29、把手；31、第一侧边；32、第二侧边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种新型摩托车包装箱，包装箱可为方形包装箱，摩托车包装箱包括底座1、第一中纤板7和第二中纤板8，底座1可为方形，底座1的顶部设有箱底2，箱底2可粘接在底座1上，箱底2的顶部设有箱体3，箱体3可与箱底2粘接或一体成型，箱体3的顶部设有箱盖4，相应的，箱盖4也为方形，箱盖4可相对于箱体3开合；底座1的底部设有第一纸墩5和第二纸墩6，第一纸墩5和第二纸墩6可均为方形纸墩，方形纸墩可通过多层纸板粘合而成，且第一纸墩5和第二纸墩6均包边过防水剂，如图2所示，第一纸墩5的数量可为6个，且分为两组，一组第一纸墩5为3个，一组第一纸墩5均匀分布在底座1底部的一端，另一组第一纸墩5均匀分布在底座1底部的另一端，第二纸墩6的数量可为3个，均匀分布在两组第一纸墩5之间。在运输过程中，箱底2会通过第一纸墩5和第二纸墩6与地面碰触，而不会直接与地面碰触，第一纸墩5和第二纸墩6具有一定的厚度，且纸制品具有一定的弹性，与地面碰触时会有一定的缓冲，从而传至箱体3内部摩托车上的力会大大减小，从而有效解决了箱底2强度较弱引起的摩托车包装箱中的摩托车运输过程中易受损的问题。

进一步的，如图1所示，第一中纤板7和第二中纤板8可均为方形，箱体3包括相邻的第一侧边31和第二侧边32，第一侧边31和第二侧边32可均为方形边，底座1包括相邻的第三侧边11和第四侧边12，第三侧边11和第四侧边12均为方形边，第一侧边31与第三侧边11连接，连接方式可为粘接，第二侧边32与第四侧边12连接，连接方式可为粘接，第一中纤板7与第一侧边31与第三侧边11的连接处连接，连接方式可为粘接，第二中纤板8与第二侧边32与第四侧边12的连接处连接，连接方式可为粘接。优选的，第一中纤板7的一部分连接在第一侧边31，第一中纤板7的另一部分连接在第三侧边11；第二中纤板8的一部分连接在第二侧边32，第二中纤板8的另一部分连接在第四侧边12；连接方式均可为粘接，第二侧边32与第四侧边12相交形成交线，第二中纤板8覆盖整条交线。第一中纤板7与第二中纤板8使箱体3与底座1连接得更稳固，二者不易分离。

为了使箱体3不易变形，如图3所示，还包括木条14，木条14可为方形，如图1所示，箱体3相邻的两侧壁相交形成棱边13，箱体3在棱边13的中部具有限位槽15，限位槽15为方形槽，限位槽15沿棱边13延伸方向的两侧均具有连通箱体3内部的开口16，开口16为方形，木条14从箱体3的内部依次穿过限位槽15两侧的开口16，且与两个开口16卡接配合；箱体3具有三个以上的棱边13，箱体3在各棱边13上均具有限位槽15，限位槽15均在两侧均设有贯通箱体3的开口16，木条14的数量与棱边13的数量相同，且与棱边13上的限位槽15一一对应；限位槽15为棱边13的一部分向内弯折所形成的槽。木条14能对箱体3起到支撑的作用，当整个箱体3竖向受力时，由于木条14较硬，使箱体3不易变形。

优选的，关于箱盖4的具体设置，如图1所示，箱盖4包括顶纸板41和纸护角42，顶纸板41可为方形纸板，纸护角42的一边与顶纸板41表面的四周粘接，另一边形成箱盖4盖边。

优选的，为了减少运输过程中摩托车的损伤，如图4所示，箱体3的里纸面设有EVA板9，EVA板9可为方形板，由于EVA材料具有很强的柔软性以及很好的弹性，可防止摩托车撞击箱体3侧壁造成损伤。如图5所示，箱底2上开设有前轮定位孔19和后轮定位孔20，摩托车的前轮卡接在前轮定位孔19中，摩托车的后轮卡接在后轮定位孔20中，从而运输过程中摩托车不易在箱体3内部晃动，箱底2上还设有支撑块23，支撑块23可为方形，支撑块23设置在前轮定位孔19和后轮定位孔20之间，用于对摩托车进行支撑，从而摩托车在箱体3内部不易晃动。优选的，如图7所示，摩托车包装箱还包括折弯铁片24，折弯铁片24具有U形槽241和固定块242，固定块242与箱底2连接，折弯铁片24通过U形槽241固定摩托车；折弯铁片24背离固定块242的一端具有翻边243，由于摩托车被折弯铁片24固定住，所以摩托车在箱体3内部不易晃动。

优选的，如图5所示，为了使运输方便，我们可设置两组前轮定位孔19、后轮定位孔20和支撑块23，使一个摩托车包装箱一次可装载两台摩托车，同时摩托车包装箱还包括第三中纤板25和第四中纤板26，第三中纤板25设置在摩托车放置位的一侧，第四中纤板26设置在相对的另一侧，从而箱体内部的摩托车不易左右偏移，第三中纤板25和第四中纤板26均与底部粘接，第三中纤板25和第四中纤板26之间的距离略小于折弯铁片24的宽度，折弯铁片24的固定块242与一块中纤板连接，折弯铁片24的翻边243与另一块中纤板相触。

最后，由于摩托车运输时通常还具有较多附件，优选的，如图6所示，摩托车包装箱还包括内附件箱17和铁扣28，内附件箱17设置在箱体3内部，内附件箱17可为两个，两个内附件箱17的外侧壁上设有双面胶18，每个内附件箱17上的双面胶18的数量可为两块，双面胶18可使内附件箱17与箱体3内壁连接，防止运输的时候内附件箱17在箱体3内部晃动对摩托车造成损伤。同时，如图8所示，铁扣28可为方形，铁扣28背离箱体3的一端设有把手29，铁扣28的数量可为两个，把手29的数量与铁扣28的数量相同，且一一对应，两个铁扣28可设置在箱体3相对的两侧，把手29利于运输时使用者搬运摩托车包装箱，而铁扣28增大了把手29与箱体3的接触面积，使受力更均衡，防止由于装有摩托车的包装箱过重使把手29与箱体3脱离。

本实施例的实施原理为：通过在箱底2的底部设置底座1，同时在底座1上设置两组第一纸墩5以及在两组第一纸墩5中间设置多个第二纸墩6，在运输过程中，箱底2会通过第一纸墩5和第二纸墩6与地面碰触，而不会直接与地面碰触，第一纸墩5和第二纸墩6具有一定的厚度，且纸制品具有一定的弹性，与地面碰触时会有一定的缓冲，从而传至箱体3内部摩托车上的力会大大减小，从而有效解决了箱底2强度较弱引起的摩托车包装箱中的摩托车运输过程中易受损的问题。

同时，通过在第一侧边31与第三侧边11的连接处连接第一中纤板7，在第二侧边32与第四侧边12的连接处连接第二中纤板8，且第二中纤板8覆盖整条第二侧边32与第四侧边12相交形成的交线，使箱体3与底座1连接得更稳固，二者不易分离。与此同时，将箱体3相邻的两侧壁相交形成的棱边13的一部分向内弯折形成两侧均设有贯通箱体3的开口16的限位槽15，木条14从箱体3的内部依次穿过限位槽15两侧的开口16，且与两个开口16卡接配合，故木条14能对箱体3起到支撑的作用，当整个箱体3竖向受力时，由于木条14较硬，使箱体3不易变形。

此外，在将摩托车放入摩托车包装箱时，摩托车的前轮卡接在前轮定位孔19中，摩托车的后轮卡接在后轮定位孔20中，摩托车与箱底2的空隙处设有支撑块23，而箱体3内壁与摩托车相触的地方设有EVA板9，同时摩托车的两侧被第三中纤板25和第四中纤板26限制，不能左右偏移，摩托车在摩托车包装箱放好后，将折弯铁片24的固定片与第三中纤板25连接，折弯铁片24通过U形槽241将摩托车的踏板卡接，折弯铁片24背离固定片的另一端具有翻边243，从而固定摩托车时不易划伤摩托车表面，故摩托车在箱体3内部不易晃动，有效减少运输过程中摩托车晃动撞击到其他部分造成的损伤。

最后，摩托车的其他配件装入内附件箱17，然后内附件箱17通过外侧壁上设置的双面胶18与箱体3内部粘接，从而防止运输的时候内附件箱17在箱体3内部晃动对摩托车造成损伤。在全部配件装好后，盖上由顶纸板41和纸护角42组成的箱盖4，纸护角42的一边与顶纸板41表面的四周粘接，另一边形成箱盖4盖边，使箱体3的上端置于箱盖4盖边内部，箱盖4这样的结构使箱盖4可做成较厚的结构，从而箱盖4不易变形。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型摩托车包装箱，其特征在于：包括底座(1)、第一中纤板(7)和第二中纤板(8)，底座(1)的顶部设有箱底(2)，箱底(2)的顶部设有箱体(3)，箱体(3)的顶部设有箱盖(4)，箱盖(4)可相对于箱体(3)开合；

底座(1)的底部设有第一纸墩(5)和第二纸墩(6)，第一纸墩(5)的数量为多个，且分为两组，一组第一纸墩(5)均匀分布在底座(1)底部的一端，另一组第一纸墩(5)均匀分布在底座(1)底部的另一端，第二纸墩(6)的数量为多个，均匀分布在两组第一纸墩(5)之间；

所述箱体(3)包括相邻的第一侧边(31)和第二侧边(32)，所述底座(1)包括相邻的第三侧边(11)和第四侧边(12)，

所述第一侧边(31)与第三侧边(11)连接，所述第二侧边(32)与第四侧边(12)连接，

所述第一中纤板(7)与第一侧边(31)与第三侧边(11)的连接处连接，所述第二中纤板(8)与第二侧边(32)与第四侧边(12)的连接处连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：第一纸墩(5)和第二纸墩(6)均包边过防水剂。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：所述第一中纤板(7)的一部分连接在第一侧边(31)，所述第一中纤板(7)的另一部分连接在第三侧边(11)；

所述第二中纤板(8)的一部分连接在第二侧边(32)，所述第二中纤板(8)的另一部分连接在第四侧边(12)；

所述第二侧边(32)与第四侧边(12)相交形成交线，所述第二中纤板(8)覆盖整条交线。

4.根据权利要求3所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：还包括木条(14)，箱体(3)相邻的两侧壁相交形成棱边(13)，所述箱体(3)在所述棱边(13)的中部具有限位槽(15)，所述限位槽(15)沿所述棱边(13)延伸方向的两侧均具有连通箱体(3)内部的开口(16)，所述木条(14)从箱体(3)的内部依次穿过限位槽(15)两侧的开口(16)，且与两个所述开口(16)卡接配合；

所述箱体(3)具有三个以上的棱边(13)，所述箱体(3)在各棱边(13)上均具有所述限位槽(15)，所述限位槽(15)均在两侧均设有贯通箱体(3)的开口(16)，所述木条(14)的数量与所述棱边(13)的数量相同，且与所述棱边(13)上的限位槽(15)一一对应；所述限位槽(15)为所述棱边(13)的一部分向内弯折所形成的槽。

5.根据权利要求4所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：所述箱盖(4)包括顶纸板(41)和纸护角(42)，纸护角(42)的一边与顶纸板(41)表面的四周粘接，另一边形成箱盖盖边。

6.根据权利要求5所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：箱体(3)的里纸面设有EVA板(9)。

7.根据权利要求6所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：还包括内附件箱(17)，内附件箱(17)设置在箱体(3)内部，内附件箱(17)的外侧壁上设有双面胶(18)。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：所述箱底(2)上开设有前轮定位孔(19)和后轮定位孔(20)；

所述箱底(2)上还设有支撑块(23)，所述支撑块(23)设置在前轮定位孔(19)和后轮定位孔(20)之间，用于对摩托车进行支撑。

9.根据权利要求8所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：还包括折弯铁片(24)，折弯铁片(24)具有U形槽(241)和固定块(242)，固定块(242)与箱底(2)连接，折弯铁片(24)通过所述U形槽(241)固定摩托车；

所述折弯铁片(24)背离固定块(242)的一端具有翻边(243)。

10.根据权利要求4至6中任一项或9所述的一种新型摩托车包装箱，其特征在于：还包括铁扣(28)，所述铁扣(28)背离箱体(3)的一端设有把手(29)。

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