CN112201889A - 一种壳体、电池模组、电池总成及电动车 - Google Patents

一种壳体、电池模组、电池总成及电动车 Download PDF

Info

Publication number
CN112201889A
CN112201889A CN202011103778.7A CN202011103778A CN112201889A CN 112201889 A CN112201889 A CN 112201889A CN 202011103778 A CN202011103778 A CN 202011103778A CN 112201889 A CN112201889 A CN 112201889A
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat exchange
shell
battery
communicating
mounting shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011103778.7A
Other languages
English (en)
Inventor
卢军
乔延涛
孙焕丽
姜云峰
刘鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CN202011103778.7A priority Critical patent/CN112201889A/zh
Publication of CN112201889A publication Critical patent/CN112201889A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明公开了一种壳体、电池模组、电池总成及电动车，该壳体包括安装壳、连通件、进液口、出液口和泄流结构。安装壳用于安装物料，安装壳的两个侧壁中均设有换热通道，换热通道内通有换热液。连通件设在安装壳的一端，连通件中设有连通道，连通道与两个换热通道连通。进液口可封闭地设在安装壳上，进液口与一个换热通道连通。出液口可封闭地设在安装壳上，出液口与另一个换热通道连通。泄流结构设在安装壳的内壁上且对应换热通道设置，泄流结构被配置为当物料的温度高于预设温度时破裂以使换热液流入安装壳内。该壳体能够提高对物料的换热效果和换热效率，延缓物料的热失控现象，提高物料的使用安全性。

Description

一种壳体、电池模组、电池总成及电动车
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种壳体、电池模组、电池总成及电动车。
背景技术
新能源汽车具有能量效率高、零排放、无污染、比能量高、噪音低、可靠性高等优点，其发展前景非常广阔。动力电池系统作为新能源电池车的主要储能部件，主要保证整车行驶、制动能量回收、混合动力发动机系统能量调节等功能。现有技术中电池总成结构中通常额外设置换热系统，占用了大量的安装空间，使电池总成体积过大，且换热系统中电池的内部温度一致性较差，在电池出现热失控现象时无法起到延缓和保护作用，安全性能较差。
发明内容
本发明的第一个目的在于提出一种壳体，能够提高对物料的换热效果和换热效率，延缓物料的热失控现象，提高物料的使用安全性。
本发明的第二个目的在于提出一种电池模组，能够在电池组件温度过高出现热失控时对电池组件起到降温和延缓作用，提高电池模组的使用安全性。
本发明的第三个目的在于提出一种电池总成，能够减少电池总成中的安装布置零件，节省电池总成的布置空间。
本发明的第四个目的在于提出一种电动车，能够具有较小的电池安装空间和较好的电池使用安全性。
为实现上述技术效果，本发明的壳体、电池模组、电池总成及电动车的技术方案如下：
一种壳体，包括：安装壳，所述安装壳用于安装物料，所述安装壳的两个侧壁中均设有换热通道，所述换热通道内通有换热液；连通件，所述连通件设在所述安装壳的一端，所述连通件中设有连通道，所述连通道与两个所述换热通道连通；进液口，所述进液口可封闭地设在所述安装壳上，所述进液口与一个所述换热通道连通；出液口，所述出液口可封闭地设在所述安装壳上，所述出液口与另一个所述换热通道连通；泄流结构，所述泄流结构设在所述安装壳的内壁上且对应所述换热通道设置，所述泄流结构被配置为当所述物料的温度高于预设温度时破裂以使所述换热液流入所述安装壳内。
进一步地，所述泄流结构包括泄流阀，所述泄流阀的熔点低于所述安装壳的侧壁的熔点。
进一步地，所述安装壳包括：底板；侧板，所述侧板为两个，两个所述侧板中均设有所述换热通道；端板，所述端板为两个，两个所述侧板的两端分别与一个所述端板连接。
进一步地，所述安装壳还包括集流件，所述侧板的两端分别设有一个所述集流件，所述集流件形成有连通孔，所述连通孔与所述换热通道连通，两个所述连通孔中的一个形成所述进液口，另一个形成所述出液口，另外两个所述连通孔通过所述连通件连通。
进一步地，所述换热通道为多个，多个所述换热通道沿竖直方向间隔设置。
进一步地，所述换热通道的截面为口琴形状。
进一步地，所述壳体还包括快插接头，所述出液口和所述进液口上均设有所述快插接头。
一种电池模组，包括：前文所述的壳体；电池组件，所述电池组件为多个，多个所述电池组件安装于所述安装壳中。
一种电池总成，包括前文所述的壳体，一个所述电池模组的所述出液口能够与另一个所述电池模组的所述进液口连通。
一种电动车，包括前文所述的电池总成。
本发明的第一个有益效果为：根据本发明的壳体，由于在壳体的侧壁中设置了换热通道，换热通道中设有换热液，壳体的内壁上设有泄流结构，既能够在壳体与热管理系统连通时对物料起到换热效果，也能够在壳体单独使用时对物料起到换热效果，同时换热液能够缓解物料的热失控现象，泄流结构能够有效缓解物料的热失控现象，从而提高壳体中的物料的换热效率和使用安全性。
本发明的第二个有益效果为：由于具有前文所述的壳体，能够使电池组件在使用过程中位于安全温度范围内，使电池组件的上部和下部的温度一致性较好，并能在电池组件温度过高出现热失控时对电池组件起到降温和延缓作用，有效提高了电池模组的使用安全性。
本发明的第三个有益效果为：由于具有前文所述的电池模组，能够通过各个电池模组中依次连接的换热通道实现对所有电池模组的换热效果，无需额外设置单独的换热系统，在确保电池总成的换热效果和换热效率的前提下减少了电池总成的体积，并减少了电池总成中的安装布置零件，节省了电池总成的布置空间，能够有效实现轻量化设计。
本发明的第四个有益效果为：由于具有前文所述的电池总成，能够具有较小的电池安装空间，降低电动车的整体重量，且具有较好的电池使用安全性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的壳体和电池组件的结构示意图；
图2是本发明具体实施方式提供的壳体和电池组件的爆炸结构示意图；
图3是本发明具体实施方式提供的侧板和泄流阀的结构示意图。
附图标记
1、安装壳；11、底板；12、侧板；13、端板；14、换热通道；
2、连通件；3、泄流结构；31、泄流阀；
4、集流件；5、快插接头；6、电池组件。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
下面参考图1-图3描述本发明实施例的壳体的具体结构。
如图1-图3所示，图1公开了一种壳体，其包括安装壳1、连通件2、进液口、出液口和泄流结构3。安装壳1用于安装物料，安装壳1的两个侧壁中均设有换热通道14，换热通道14内通有换热液。连通件2设在安装壳1的一端，连通件2中设有连通道，连通道与两个换热通道14连通。进液口可封闭地设在安装壳1上，进液口与一个换热通道14连通。出液口可封闭地设在安装壳1上，出液口与另一个换热通道14连通。泄流结构3设在安装壳1的内壁上且对应换热通道14设置，泄流结构3被配置为当物料的温度高于预设温度时破裂以使换热液流入安装壳1内。
需要说明的是，在本发明的说明书中，由于不同的物料具有不同的稳定使用温度，换热既能够指使物料升温，也能够指使物料降温。
可以理解的是，安装壳1的两个侧壁中设有换热通道14，能够使对物料的两个侧边进行换热，提高换热通道14中的换热液对物料的换热效果和换热效率，由于壳体的两个侧壁上的换热通道14通过连通件2连通，同时进液口和出液口分别与两个换热通道14中的一个连通，能够有效增加换热液的整体换热面积，进一步提高壳体对物料的换热效率，此外，由于换热通道14设置于安装壳1的侧壁中，能够较好的保证物料在竖直方向上的温度较为接近，降低换热通道14设置于安装壳1的底壁中时出现的物料顶部和底部的温度不同所导致的安全隐患，在确保换热效果的前提下提高了换热的安全性，也进一步提高了壳体对物料的保护效果。换热通道14直接成型于安装壳1的侧壁中，能够降低换热液在换热过程中的热损失，提高换热液的换热效率。此外，进液口和出液口均可封闭地设置于壳体上，能够在位于换热通道14中的换热液没有与外界的热管理系统连通时仍然起到换热效果，提高了壳体的适用范围。例如，当外界温度较高时，换热液能够吸收物料的温度，以实现对物料的降温冷却效果，当外界温度较低时，换热液能够为物料提供能量，以实现对物料的升温保护效果，使本实施例的换热通道14和换热液能够在多种情况下对物料起到较好的换热效果。更进一步地，由于本实施例的换热液能够吸收物料的温度，当物料由于内部因素导致温度过高并出现热失控现象时，换热液能够吸收大量热量，以降低物料的温度，从而实现延缓物料热失控的功能。此外，当物料自身不断升温，换热液无法持续吸收物料热量时，位于安装壳1内壁上的泄流结构3能够破裂，并从换热通道14中喷涌流出，从换热通道14中大量流出的换热液与物料直接接触起到换热效果，从而有效可靠地降低物料的温度，缓解物料的热失控现象，进一步提高了壳体对物料的热失控的控制效果。
根据本实施例的壳体，由于在壳体的侧壁中设置了换热通道14，换热通道14中设有换热液，壳体的内壁上设有泄流结构3，既能够在壳体与热管理系统连通时对物料起到换热效果，也能够在壳体单独使用时对物料起到换热效果，同时换热液能够缓解物料的热失控现象，泄流结构3能够有效缓解物料的热失控现象，从而提高壳体中的物料的换热效率和使用安全性。
示例性地，当物料包括电池时，本实施例的壳体能够对电池起到较好的换热效果，具有较高的换热效率和适用范围，能够避免电池上部和下部温度差过大的现象，并能在电池故障起火时有效扑灭电池热失控导致的火焰，从而显著提高了电池使用的安全性。
可选地，换热通道14设置于安装壳1的相对设置的两个侧壁上，能够进一步提高换热液对物料的换热面积，从而提高壳体对物料的换热效果。
在一些实施例中，泄流结构3包括泄流阀31，泄流阀31的熔点低于安装壳1的侧壁的熔点。
可以理解的是，由于泄流阀31的熔点低于安装壳1的侧壁的熔点，使物料出现热失控时泄流阀31能够在物料的高温作用下融化，从而使换热通道14破裂，换热液能够从破裂的换热通道14中喷涌而出，并实现对物料的快速降温，有效延缓了物料的热失控现象。
可选地，泄流阀31的熔点为200-400℃，能够适用于多种热失控场合中，提高了壳体的适用范围。
在一些实施例中，如图2所示，安装壳1包括底板11、侧板12和端板13。侧板12为两个，两个侧板12中均设有换热通道14。端板13为两个，两个侧板12的两端分别与一个端板13连接。
可以理解的是，通过上述结构设置即可实现位于换热通道14中的换热液对物料起到较好的换热效果，同时也便于安装壳1的装配成型。
可选地，侧板12和端板13的长度能够根据实际需求进行确定，以使安装壳1能够安装具有不同尺寸的物料，不仅能够提高壳体的适用性，还有利于提高装有物料的壳体的模块化设计和通用化设计。
可选地，侧板12能够设置为铝合金型材件，型材件的侧板12能够较好的提高壳体的结构强度。此外，当壳体中的物料包括电池时，由于电池在充放电过程中存在膨胀现象，型材件能够降低电池膨胀所导致的壳体破裂风险，从而提高了壳体的安全性和使用寿命。当然，在本发明的其他实施例中，侧板12也能够设置为其他结构，无需进行具体限定。
在一些实施例中，如图1和图2所示，安装壳1还包括集流件4，侧板12的两端分别设有一个集流件4，集流件4形成有连通孔，连通孔与换热通道14连通，两个连通孔中的一个形成进液口，另一个形成出液口，另外两个连通孔通过连通件2连通。
可以理解的是，集流件4的设置能够便于汇集换热通道14中的换热液，使壳体中的换热通道14能够较为便利地与热管理系统连接，也有利于进液口和出液口的封闭，不仅提高了壳体的装配便利性，还提高了壳体与其他结构连接的便捷性，使壳体的安装使用更为简单方便。
在一些实施例中，如图3所示，换热通道14为多个，多个换热通道14沿竖直方向间隔设置。
可以理解的是，多个换热通道14的设置能够进一步提高换热液对物料的换热效果，确保物料在竖直方向上分布的各个部分都能受到较好的换热作用，从而确保了物料整体的温度一致性。
示例性地，当物料包括电池时，多个换热通道14的设置能够显著提高电池的温度一致性，并提高电池的使用安全性。
在一些实施例中，如图3所示，换热通道14的截面为口琴形状。
可以理解的是，口琴形状不仅能够提高换热通道14的截面面积，还能够提高换热通道14与物料的接触面积，此外，口琴形状的加工成型工艺也较为简单，能够有利于降低壳体的加工成本。当然，在本发明的其他实施例中，换热通道14的截面也能够根据实际需求进行更改，例如能够设置为梯形、矩形等结构，无需进行具体限定。
在一些实施例中，如图1和图2所示，壳体还包括快插接头5，出液口和进液口上均设有快插接头5。
可以理解的是，快插接头5的设置不仅有利于壳体与热管理系统的连通，也能够便于一个壳体的出液口与另一个壳体的进液口连通，能够进一步提高壳体实际使用过程中的安装效率。
可选地，如图1所示，快插接头5安装在集流件4上。
本发明还公开了一种电池模组，包括前文所述的壳体和电池组件6。电池组件6为多个，多个电池组件6安装于安装壳1中。
根据本发明实施例的电池模组，由于具有前文所述的壳体，能够使电池组件6在使用过程中位于安全温度范围内，使电池组件6的上部和下部的温度一致性较好，并能在电池组件6温度过高出现热失控时对电池组件6起到降温和延缓作用，有效提高了电池模组的使用安全性。
在一些具体的实施例中，多个电池组件6能够互相连接并与安装壳1的底壁连接，此外，位于多个电池组件6两端的电池组件6能够通过螺栓螺钉等连接结构与端板13连接，从而有效提高电池组件6在壳体中安装时的稳固性。
本发明还公开了一种电池总成，包括前文所述的电池模组，一个电池模组的出液口能够与另一个电池模组的进液口连通。
根据本发明实施例的电池总成，由于具有前文所述的电池模组，能够通过各个电池模组中依次连接的换热通道14实现对所有电池模组的换热效果，无需额外设置单独的换热系统，在确保电池总成的换热效果和换热效率的前提下减少了电池总成的体积，并减少了电池总成中的安装布置零件，节省了电池总成的布置空间，能够有效实现轻量化设计。此外，本发明实施例的电池总成，其根据使用的电池模组的数量不同，既可以形成为矩形模组，也能够形成为其他异形结构的模组，例如翼型、扇型等结构，电池总成的具体结构能够根据实际需求进行确定，在此无需进行具体限定。
本发明还公开了一种电动车，包括前文所述的电池总成。
根据本发明实施例的电动车，由于具有前文所述的电池总成，能够具有较小的电池安装空间，降低电动车的整体重量，且具有较好的电池使用安全性。
实施例：
下面参考图1-图3描述本发明一个具体实施例的电动车。
本实施例的电动车包括电池总成，电池总成包括电池模组，电池模组包括壳体和电池组件6，所述电池组件6为多个，多个所述电池组件6安装于所述安装壳1中。壳体包括安装壳1、连通件2、进液口、出液口、泄流结构3、集流件4和快插接头5。
安装壳1用于安装物料，安装壳1的两个侧壁中均设有换热通道14，换热通道14内通有换热液。安装壳1包括底板11、侧板12和端板13。侧板12为两个，两个侧板12中均设有换热通道14。端板13为两个，两个侧板12的两端分别与一个端板13连接。换热通道14为多个，多个换热通道14沿竖直方向间隔设置。换热通道14的截面为口琴形状。
连通件2设在安装壳1的一端，连通件2中设有连通道，连通道与两个换热通道14连通。
进液口可封闭地设在安装壳1上，进液口与一个换热通道14连通。出液口可封闭地设在安装壳1上，出液口与另一个换热通道14连通。出液口和进液口上均设有快插接头5。
泄流结构3设在安装壳1的内壁上且对应换热通道14设置，泄流结构3被配置为当物料的温度高于预设温度时破裂以使换热液流入安装壳1内。泄流结构3包括泄流阀31，泄流阀31的熔点低于安装壳1的侧壁的熔点。
侧板12的两端分别设有一个集流件4，集流件4形成有连通孔，连通孔与换热通道14连通，两个连通孔中的一个形成进液口，另一个形成出液口，另外两个连通孔通过连通件2连通。
在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种壳体，其特征在于，包括：
安装壳(1)，所述安装壳(1)用于安装物料，所述安装壳(1)的两个侧壁中均设有换热通道(14)，所述换热通道(14)内通有换热液；
连通件(2)，所述连通件(2)设在所述安装壳(1)的一端，所述连通件(2)中设有连通道，所述连通道与两个所述换热通道(14)连通；
进液口，所述进液口可封闭地设在所述安装壳(1)上，所述进液口与一个所述换热通道(14)连通；
出液口，所述出液口可封闭地设在所述安装壳(1)上，所述出液口与另一个所述换热通道(14)连通；
泄流结构(3)，所述泄流结构(3)设在所述安装壳(1)的内壁上且对应所述换热通道(14)设置，所述泄流结构(3)被配置为当所述物料的温度高于预设温度时破裂以使所述换热液流入所述安装壳(1)内。
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述泄流结构(3)包括泄流阀(31)，所述泄流阀(31)的熔点低于所述安装壳(1)的侧壁的熔点。
3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述安装壳(1)包括：
底板(11)；
侧板(12)，所述侧板(12)为两个，两个所述侧板(12)中均设有所述换热通道(14)；
端板(13)，所述端板(13)为两个，两个所述侧板(12)的两端分别与一个所述端板(13)连接。
4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述安装壳(1)还包括集流件(4)，所述侧板(12)的两端分别设有一个所述集流件(4)，所述集流件(4)形成有连通孔，所述连通孔与所述换热通道(14)连通，两个所述连通孔中的一个形成所述进液口，另一个形成所述出液口，另外两个所述连通孔通过所述连通件(2)连通。
5.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述换热通道(14)为多个，多个所述换热通道(14)沿竖直方向间隔设置。
6.根据权利要求5所述的壳体，其特征在于，所述换热通道(14)的截面为口琴形状。
7.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体还包括快插接头(5)，所述出液口和所述进液口上均设有所述快插接头(5)。
8.一种电池模组，其特征在于，包括：
权利要求1-7中任一项所述的壳体；
电池组件(6)，所述电池组件(6)为多个，多个所述电池组件(6)安装于所述安装壳(1)中。
9.一种电池总成，其特征在于，包括多个权利要求8所述的电池模组，一个所述电池模组的所述出液口能够与另一个所述电池模组的所述进液口连通。
10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池总成。
CN202011103778.7A 2020-10-15 2020-10-15 一种壳体、电池模组、电池总成及电动车 Pending CN112201889A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011103778.7A CN112201889A (zh) 2020-10-15 2020-10-15 一种壳体、电池模组、电池总成及电动车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011103778.7A CN112201889A (zh) 2020-10-15 2020-10-15 一种壳体、电池模组、电池总成及电动车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112201889A true CN112201889A (zh) 2021-01-08

Family

ID=74009563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011103778.7A Pending CN112201889A (zh) 2020-10-15 2020-10-15 一种壳体、电池模组、电池总成及电动车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112201889A (zh)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100236854A1 (en) * 2006-05-11 2010-09-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery pack and vehicle
US20120183823A1 (en) * 2009-04-24 2012-07-19 Von Borck Felix Battery module
CN107735899A (zh) * 2015-11-20 2018-02-23 株式会社Lg化学 热沉和包括该热沉的电池模块
CN108428835A (zh) * 2018-04-28 2018-08-21 上海理工大学 电动汽车用锂离子电池箱
CN207938691U (zh) * 2018-03-30 2018-10-02 武汉力唯新能源科技有限公司 锂离子电池组模组盒、锂离子电池组及锂离子电池包
CN108878701A (zh) * 2017-05-16 2018-11-23 保时捷股份公司 机动车辆高电压储能器
CN109713178A (zh) * 2018-12-04 2019-05-03 力神动力电池系统有限公司 一种动力电池水冷模组
US20190165437A1 (en) * 2017-11-24 2019-05-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Battery device for an at least partially electrically operated motor vehicle
CN109920946A (zh) * 2017-12-12 2019-06-21 保时捷股份公司 用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置
CN110224092A (zh) * 2019-05-15 2019-09-10 威马智慧出行科技（上海）有限公司 一种电池模组及汽车
CN110994067A (zh) * 2019-11-28 2020-04-10 横店集团东磁股份有限公司 一种锂离子电池冷却系统

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100236854A1 (en) * 2006-05-11 2010-09-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery pack and vehicle
US20120183823A1 (en) * 2009-04-24 2012-07-19 Von Borck Felix Battery module
CN107735899A (zh) * 2015-11-20 2018-02-23 株式会社Lg化学 热沉和包括该热沉的电池模块
CN108878701A (zh) * 2017-05-16 2018-11-23 保时捷股份公司 机动车辆高电压储能器
US20190165437A1 (en) * 2017-11-24 2019-05-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Battery device for an at least partially electrically operated motor vehicle
CN109920946A (zh) * 2017-12-12 2019-06-21 保时捷股份公司 用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置
CN207938691U (zh) * 2018-03-30 2018-10-02 武汉力唯新能源科技有限公司 锂离子电池组模组盒、锂离子电池组及锂离子电池包
CN108428835A (zh) * 2018-04-28 2018-08-21 上海理工大学 电动汽车用锂离子电池箱
CN109713178A (zh) * 2018-12-04 2019-05-03 力神动力电池系统有限公司 一种动力电池水冷模组
CN110224092A (zh) * 2019-05-15 2019-09-10 威马智慧出行科技（上海）有限公司 一种电池模组及汽车
CN110994067A (zh) * 2019-11-28 2020-04-10 横店集团东磁股份有限公司 一种锂离子电池冷却系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2020143173A1 (zh) 电池包、车辆和储能装置
CN212461878U (zh) 一种防止热失控蔓延电池模组结构
EP4131607A1 (en) Battery pack and vehicle
CN109742282B (zh) 一种新能源电池冷却用微通道换热器
WO2023072224A1 (zh) 圆柱电芯模组
CN116031533A (zh) 冷却板及电池包
CN112151724B (zh) 一种壳体、动力电池总成及电动车
CN106711370B (zh) 一种电池箱下托盘
CN212783592U (zh) 一种电池壳体、电池及电池组
CN110890605B (zh) 一种可双面工作的双侧截面渐缩式液冷板
CN218731266U (zh) 一种新能源电池包ctp液冷系统
CN109830625B (zh) 圆柱形电池热管理系统
CN112201889A (zh) 一种壳体、电池模组、电池总成及电动车
CN116154355A (zh) 一种可变导热系数的主/被动结合的散热结构
CN110739425A (zh) 一种高防护等级的立式锂电池包空冷式热管理系统及方法
WO2022144657A1 (en) Battery pack and vehicle
CN211530009U (zh) 电池箱、电池包和车辆
CN110271402B (zh) 动力电池包、储能装置以及电动车
CN217788540U (zh) 电池组以及电池包
CN219716972U (zh) 电池模组和具有其的储能装置
CN217822988U (zh) 一种电池箱及电池包
CN219393554U (zh) 电池包结构、电池系统及车辆
CN112117398A (zh) 车辆
CN217719770U (zh) 液冷板组、电池模组及电动车辆
CN219843031U (zh) 电池包壳体、电池包和用电设备

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210108

RJ01 Rejection of invention patent application after publication